درایو تست BMW 5 سری E39 2000 - 2003 سدان

BMW 5-er

تنها خودروی روسی که برای کیفیت مونتاژ ، قدرت ، راحتی و پرستیژ سزاوار یک پنج جامد است ، پنج BMW است. درست نیست که کالینینگراد از آلمانی بدتر است.
هنگامی که رئیس دفتر نماینده مسکو یکی از Autofirm آلمانی در یک کنفرانس مطبوعاتی سؤال شد که ماشین روسی او را بدون قید و شرط خوب می داند ، وی بدون تردید پاسخ داد: BMW. از سال 1999 ، BMW سری پنجم در بدنه E39 با شاخص های 523i و 528i دارای یک تولید کننده - CJSC Avtotor در زیر کاپوت است.
شایعات مبنی بر اینکه اتومبیل های کالیکا بسیار بدتر از آلمانی هستند ، حتی قبل از انتشار اولین ماشین ظاهر می شوند. مزخرف ، آنها در هر مرکز خدمات به شما خواهند گفت. - Kaliningrad Five بیش از خواهران آلمانی خود در sta ظاهر نمی شود. به عنوان مثال ، هیچ یک از اتومبیل های Autotor تحت یک سیستم هیدرولیک جایگزین نشده است ، زیرا مصرف هوا روی آنها دیگر در سپر جلو نیست ، بلکه بسیار بالاتر است.
علاوه بر این ، از همان ابتدا ، بسته SO -CALLED برای جاده های بد شروع به نصب روی پنج ما کرد. این مجموعه شامل مجموعه ای از کمک فنرهای تقویت شده ، تعلیق سخت تر با فاصله ها و همچنین محافظت از فولاد از محفظه موتور است. این مجموعه در شرایط روسیه باعث صرفه جویی در پول مالک می شود ، زیرا ترخیص جاده با آن 1.5-2 سانتیمتر افزایش می یابد و همانطور که در تمرین نشان می دهد ، کمک فنرهای تقویت شده در جاده های ما طولانی تر هستند.
قیمت آزادی. اگرچه تنها شکایت کارمندان خدماتی با تعلیق در ارتباط است - آنها نه در کالینینگراد بلکه در مونیخ به آن رسیدند. در آلمان ، بیش از 100 هزار کیلومتر در جاده های خوب در جاده های خوب می روند. و جاده های ما و رانندگان مربوطه آنها گاهی اوقات می توانند تعلیق و 30 هزار کیلومتر را بشکنند. علاوه بر این ، طراحی سیستم تعلیق جلو در پنجم کاملاً پیچیده است.
اولین کسی که ضربه ای را به پشت توپ که در آن عکس العمل ظاهر می شود ، به خود جلب کرد. از آنجا که آنها در یک بلوک با اهرم های پایین مونتاژ شده اند ، باید همه چیز مونتاژ شده را تغییر دهید. تعویض اهرم - لذت ارزان ترین نیست (300 دلار برای یک اهرم و حدود 75 دلار برای کار برای جایگزینی آن). علاوه بر این ، هنگام جایگزینی اهرم ها در هشت مورد از ده مورد ، شما باید بلوک های خاموش را تغییر دهید ، اما آنها فقط 22 دلار ارزان تر هستند.
اگر اهرم های تحتانی به موقع جایگزین نشوند ، آنها را بالا می برند (250 دلار دیگر) ، و سپس کمک فنر (150 دلار). سیستم تعلیق عقب بسیار طولانی تر است و اتومبیل های کالینینگراد مشکلی با آن نداشتند.
در پنج سالگی ، سنسورهای ABS مکان ضعیفی بودند. این سیستم به طور مرتب حشره دار است ، اما نه از طریق تقصیر واحد الکترونیکی ، بلکه به دلیل مراقبت از خدمات جاده ای روسیه. سنسورهای نصب شده بر روی چرخ ها در برابر معرفهای ضد عفونی مقاومت نمی کنند و برای فصل سوم نیاز به تعویض دارند. برای هر سنسور 35 دلار و برای کار حدود 70 دلار است.

 
مواد شیمیایی خانگی. موتورهای بنزینی M 52 Tu (523i) و M 52 (528i) برای بنزین با تعداد اکتان 91-98 طراحی شده اند ، بنابراین آنها در 92 ام کار کاملاً کار می کنند. افسوس ، شاخه های جرقه از هر بنزین خانگی رنج می برند. اگر طبق استانداردهای آلمان ، قرار باشد آنها به 100 هزار کیلومتر دویدن نزدیکتر شوند ، پس واقعاً بهتر است این کار را در هر 2 انجام دهیم ، یعنی هر 35-40 هزار کیلومتری. اگر این خودرو بیشتر اوقات را در خیابان های یک شهر بزرگ اجرا کند ، متخصصان توصیه می کنند که متخصصان (35-40 هزار کیلومتر) نازل های پیشگیرانه حرفه ای را توصیه کنند. واقعیت این است که هنگام رانندگی مداوم از طریق ترافیک و همچنین با سفرهای کوتاه ، هنگامی که موتور واقعاً وقت لازم برای گرم شدن را ندارد ، مقدار زیادی از خاک در سیلندرها شکل می گیرد. تا زمانی که برخی از نقطه ، واقعاً در کارکرد موتور تداخل ایجاد نمی کند ، اما وقتی حد مجاز باشد ، از بین بردن همه این مقدار خاک به یکباره بسیار دشوار است. بر خلاف تمیز کردن نازل ها با سونوگرافی ، که کمتر موثر است و پس از آن نازل ها گاهی اوقات شکست می خورند ، اکنون در سرویس های مارک BMW ، آنها با استفاده از دستگاه های ویژه ، با آماده سازی شیمیایی برند وین ، تمیز کردن را انجام می دهند. اما بعد از این روش ، افسوس ، شاخه های جرقه ای برای مدت طولانی زندگی نمی کنند ، بنابراین بهتر است با تعویض شمع هایی که 20 دلار هزینه دارند ، تمیز کردن نازل ها (70 دلار) را ترکیب کنید و 40 دلار برای کار برای جایگزینی کل کیت
جوشانده تمام موتورهای BMW نسبت به گرمای بیش از حد بسیار حساس هستند ، زیرا بلوک سیلندر از آلومینیوم ساخته شده است. اگر سر بلوک از دمای بالا منتهی شود ، شروع به بیرون کشیدن پیچ هایی که در حال رفع آن هستند ، شروع می شود و آنها نخ را در خود بلوک پاره می کنند. از لحاظ تئوریکی ، موضوع قابل ترمیم است ، عملاً بسیار نادر است - دیوارهای بلوک دارای ضخامت کمی هستند.
 
بنابراین ، هنگام جوشاندن موتور ، در بهترین حالت ، شما باید یک سر جدید از بلوک خریداری کنید - حدود 5 هزار دلار با کار برای پوشیدن موتور. بعضی اوقات منطقی است که موتور را به طور کامل با یک کارخانه مشابه ، در کارخانه آلمان ترمیم کنید. این موتور ضمانت کارخانه داده می شود و 6-8 هزار دلار هزینه دارد که تقریباً دو برابر ارزان تر از یک موتور مشابه کاملاً جدید است.
 
دانش قدرت است. طبق توصیه های سازنده ، BMW سری 5 باید هر 18-20 هزار کیلومتر متوقف شود. این کار با توجه به طرح های TO-1 و به 2 انجام می شود که هر 20 هزار کیلومتر متناوب است. مورد اول شامل جایگزینی روغن و فیلتر کربن تهویه کابین است. در نگهداری دوم ، آزمایش جدی تر کلیه سیستم های اتومبیل و سیستم های دلار (یا جایگزینی) کلیه مایعات عملیاتی انجام می شود.
Autopilot توصیه نمی کند که از تعمیر و نگهداری اختصاصی بر روی یک ماشین دو ساله غفلت کنید. اگر فقط به این دلیل که از آن عبور می کند ، سوراخ های زهکشی که راست و چپ در زیر کاپوت هستند ، لزوماً تولید می شوند. این روش ساده ، اما مهم است. در غیر این صورت ، می توانید حداقل برای ترمیم جدی بدن دریافت کنید. واقعیت این است که یکی از سوراخ های زهکشی در یک طاقچه در کنار تقویت کننده ترمز خلاء قرار دارد. اول ، شاخ و برگ و زباله های دیگر در آنجا جمع می شوند ، که ما برای فصل تابستان و پاییز در جاده جمع می کنیم. سپس ، در فصل سرد ، یک میعانات ظاهر می شود ، که شب ها یخ می زند و منجر به عدم موفقیت خلاء می شود. مواردی وجود داشت که راننده صبح ترمزها را فشار می داد و آنها با یک سهام ایستاده اند. آنچه می توان با تعمیرات بعدی انجام داد - پلیس راهنمایی و رانندگی در صحنه حادثه محاسبه می کند.
 
در دنده اگر صاحب مجمع پنج کالینینگراد از این واقعیت که وسیله نقلیه وی صد در صد آلمانی نیست ، ناخوشایند است ، پس توصیه می کنیم که او آن را در معرض تنظیم آسان قرار دهد.
در مرحله اول ، شما می توانید مجموعه ای از اپتیک ها را که در 523i و 528i پس از استراحت سال 2000 ظاهر شد ، قرار دهید. مجموعه ای از چراغهای جلو در سطوح تر و تمیز خط Chrome-Line و Shadow-Line (تاریک) ، با زنون و بدون وجود دارد. هزینه کیت بسته به رنگ لامپ ها (سفید یا زرد) و همچنین حضور سیستم پارکینگ از 2.4 هزار دلار تا 3.2 هزار دلار متغیر است. هزینه کار و مواد مصرفی یکسان است - کمی بیش از 1 هزار دلار. تنها قاشق تار با تعمیرات بعدی همراه است - چراغهای جلو مدل سال 2001 تغییر منحصراً مونتاژ ، و در مدل های قبلی می توانید به سادگی جایگزین پراکندگی کنید ، که حدود 70 دلار به همراه کار هزینه دارد.
ثانیا ، برخی از صاحبان موتور ماشین خود را مجبور می کنند. حجم مدل کارشناسی ارشد مدل 523i به 2792 متر مکعب می رسد. سانتی متر و قدرت آن از 170 به 232 اسب بخار افزایش می یابد ، که از نظر تئوری به شما امکان می دهد به جای گذرنامه 228 کیلومتر در ساعت با سرعت 246 کیلومتر در ساعت سوار شوید. هزینه تبدیل 523 به 528th 3.3 هزار دلار است. اما BMW 528i در حال حاضر به حجم 3.2 لیتر کشیده شده است. قدرت به 262 اسب بخار افزایش می یابد. در برابر 193 و حداکثر سرعت ، دوباره از نظر تئوری ، حتی برای حد متوسط \u200b\u200b250 کیلومتر در ساعت در مقیاس از مقیاس خارج می شود. برای همه چیز - 8.4 هزار دلار. با این حال ، این عملیات باید با دقت نزدیک شود: کارشناسان توصیه نمی کنند که صاحبان اتومبیل های به شدت استفاده شده در گیاه را بازی کنند ، زیرا هنگام تغییر ویژگی های استاندارد ، بار بر روی اجزای و مجامع خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد بشر
متن نیکولای سوخوف ، عکس الکسی ایلین ، ترسیم اسکندر کراسنوف

BMW 523i 528i
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4775/1800/1440
حجم کار (مکعب مکعب) 2494 2793
قدرت (L.S.) 170 193
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1475 1500
حداکثر سرعت 228 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.5 7.5
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 10.2 10.4
قیمت در مسکو (1999 انتشار) 18-23 هزار هزار دلار 20-26 هزار دلار.

هزینه قطعات یدکی اصلی (USD)
لنت ترمز جلو 107
لنت ترمز عقب 102
دیسک های ترمز جلو 220
دیسک های ترمز عقب 126
ایستاده تثبیت کننده (رایانه های شخصی) 36
هزینه مواد مصرفی آن زمان برای فروشندگان رسمی (USD)
سپس 1 270*
سپس 2 350*
فیلتر روغن 13
فیلتر هوا 25
فیلتر سوخت 38
شمع (مجموعه) 120

هزینه آن شامل هزینه روغن و فیلتر زغال سنگ تهویه سالن است
 

منبع: "Autopilot"