تست درایو BMW 3 قسمت E46 1998 - 2002 سدان

دومین جوانان

کارت های اتومبیل در مسکو وضعیت ناگوار در مسکو را نشان داد ، که در آن پس از بحران جالب ترین صنایع خودروسازی - وابسته به گرم و اتوبوس. مخاطبان ، عادت داشتند که در طی پنج تا شش سال گذشته ده ها محصول جدید این صنایع را ببینند ، مجبور شدند امسال از تأمل تنها دو مثال مشابه راضی شوند. گاراژ Molotov ZIS-110 را با دقت ترمیم کرد و کارگاه Egorov و Ko با انتشار موتور و شاسی مدرن ، نصب را در بدنه BMW سال 1937 شگفت زده کرد.
 

قبل از افتادن در دستان ترمیم کننده ها ، یک کانورتیبل مضاعف به طور مکرر ترمیم و دوباره ساخته می شد ، به طوری که فقط یک بدن با عینک ، یک قاب و برخی از عناصر دکوراسیون از قسمت های اصلی حفظ می شد. به طور خاص ، شاسی کاملاً جایگزین واحدهای GAZ-21 شد ، لاشه چوبی چادر افسرده شد و سالن یا پروانه یا موش خورده شد. کارشناسی ارشد تصمیم شرکت گرفت - از آنجا که هیچ راهی برای بازگرداندن خودرو به شکل اصلی خود وجود ندارد ، باید دوباره از بین برود - با استفاده از قطعات تولید شده فقط توسط شرکت بومی.
 

اهدا کننده BMW 530 بود که در اوایل دهه 90 منتشر شد. از آنجا که او مسیر بیشتری دارد ، بالهای مبدل قابل تبدیل و اتصال آنها به 200 میلی متر گسترش یافت. سپس ، عناصر پشتیبانی چشمه ها ، اهرم ها و کمک های فنر روی قاب ثابت شدند - و آنها شروع به جمع آوری شاسی کردند. همه چیز از پشت به راحتی پیش می رفت ، اما جبهه به وجود آمد: تکیه گاه های فوقانی کمک فنر روی اتومبیل های مدرن بسیار گسترده تر از قدیمی است. از لحاظ تئوریکی ، با تغییر هندسه اهرم ها ، می توان قفسه ها را در زیر کاپوت فشار داد ، اما پس از آن تقریباً جایی برای موتور وجود نداشت. پس از برخی افکار ، تصمیم گرفته شد که یک تعلیق جلوی مستقل را قربانی کرده و توپی BMW را در پرتوی مونتاژ پل با مکانیسم فرمان از GAZ-21 نصب کنید. جدا از شاخص های چرخش روی بالهای جلو ، این تنها چیزی است که ننگ شرکت باواریایی ندارد.
 

بعد از اینکه شاسی کاملاً مونتاژ شد ، ترمیم کننده ها بدن را گرفتند. پس از تمیز کردن رنگ و بتونه قدیمی ، او یک منظره بدبخت بود. به نظر می رسید که بازگرداندن آن غیرممکن است. در قسمت پایین در اطراف کل محیط ، Rusty فلز را از آن عبور داد. در جایی که خوردگی آهن را نجات داد ، اثری از پین های بی شمار ، خیلی ماهرانه و لکه های تا حدودی بی ادب قابل مشاهده بود. بدنسازان فلز زنگ زدگی را تمیز کردند ، تمام عناصر پوسیده ناامید کننده را جایگزین کردند و سطح را در مکان های مخصوصاً مهم ، با استفاده از قلع به جای بتونه ، سطح کردند.
 

با آماده سازی بدن برای نقاشی ، آنها شروع به سوار شدن یک سایبان و سالن کردند. بیشترین مشکلات ساخت یک قاب چوبی بود. سینماتیک آن نیاز به عدم وجود حتی کوچکترین تحریف دارد ، در حالی که باید شکاف ها و میله ها به شدت تعریف شوند و قاب باید تا حد امکان آسان باشد. تنوع درخت ، که در ابتدا ساخته شده بود ، قابل تعیین نیست (به احتمال زیاد - راش). ریکی تنظیم شده است - به طوری که در خورشید و باران منجر نمی شود. علاوه بر چسب ، اتصالات توسط پین های چوبی و سنبله های حیله گر و شیارها تقویت می شوند. به نظر می رسد که تسلط بر هنر و صنعت یک استاد کالسکه آسان نبود ... همه عناصر فلزی - حلقه ها ، راهنماها ، قفل ها - بستگان. به موازات مونتاژ قاب ، یک سایبان دوخته شد - از پارچه چند لایه ویژه استفاده شد که از آن تمام سقف های نرم مبدل های مدرن ساخته می شوند.

 
این سالن مجدداً پوشش داده شد ، اما به طور کلی اصلی بود. از ویژگی های مدرن - رادیویی با تقویت کننده و در زیر پوست پویایی پنهان است. با این حال ، موسیقی ، به منظور نقض اصالت ، از پشت ، در زیر صفحه تزئینی که فضای داخلی چمدان را جدا می کند ، کنترل می شود ، با استفاده از کنترل از راه دور - کنترل می شود.

 
از نظر ظاهری ، ماشین بسیار شیک به نظر می رسد. بالهای قابل توجه کاملاً ارگانیک به نظر می رسند. این هارمونی فقط توسط چرخ های آلیاژ پنجم مدرن نقض می شود - آنها به سادگی در مورد زمان تولید آنها فریاد می زنند. در غیر این صورت ، همه چیز مطابقت دارد ، به خصوص مبهم ، عینک های زرد مایل به زرد روی درها و چراغهای جلو.
 

برای اولین بار این ماشین را قبل از شروع کار دیدم و سپس مرتباً به کارگاه می رفتم و مرمت را تماشا می کردم. در اصل ، من به خوبی با ماشین آشنا بودم ، اما لازم نیست پشت فرمان بنشینم ... من یک درب گسترده را باز می کنم - و با قدم زدن روی باند ، به سالن می روم. از نظر ظاهری تقریباً مسطح ، بالش نرم به شدت زیر وزن بدن فشار می یابد ، با این حال ، فرود بسیار زیاد است ، بنابراین کاپوت طولانی و بلند در دیدن جاده تداخل ندارد. چرخ را می گیرم ، کلاچ را فشار می دهم و کلید را در قلعه می چرخانم. موتور فوراً زنده می شود - کار می کند ، به آرامی زنگ می زند. انتقال به راحتی روشن می شود ، گویی که به خودی خود ، ماشین به آرامی در حال حرکت است ...

 
پدال کلاچ نسبتاً محکم و طولانی مدت است ، کلاچ در قسمت پایین شروع می شود. این ماشین بسیار سریع شتاب می گیرد - فقط وقت خود را برای مرتب کردن جعبه داشته باشید. دسته پایین قرار دارد ... فقط در مورد ، من ترمزها را بررسی می کنم. آنها از یک دستگاه مدرن به اینجا مهاجرت کردند ، بنابراین اثربخشی آنها در ارتفاع است.

 
روند پیچاندن فرمان کاملاً عجیب است. آخرین قطر کوچک و نشستن در یک ماشین ایستاده ، لنگ زدن آن بسیار دشوار است. قبل از سفر ، همه تعجب کردم: آیا نمی توان یک فرمان بزرگتر بود؟ در حرکت ، همه چیز روشن شد - کنترل دستگاه آسان است ، اما قلم مو دست چپ که لبه را فشرده می کند ، هنگام چرخش به سمت چپ ، صفحه داخلی درب را لمس می کند. بنابراین در طول قانون ، شما باید بیشتر با دست راست خود کار کنید ، و رهگیری های کوتاه با چپ خود انجام دهید - بیش از نود درجه نیست. فرمان مستقیماً با سرعت کم به موقعیت راست بازگردانده می شود. هیچ اظهار نظر دیگری در مورد کنترل وجود ندارد. این خودرو به وضوح به نوبه خود متناسب است ، رول ها بسیار کمتر از حد انتظار هستند ، سیستم تعلیق بسیار سخت است و بی نظمی اصلی جاده به لطف لاستیک های یک مشخصات بالا خاموش می شود. ناگهان شعاع چرخش معلوم شد ، به همین دلیل (و همچنین نگاه به پایین) می توانید به راحتی در مسیرهای باریک و اشباع مانور دهید.
 

من قبلاً یک مدیریت کوچک تسلط داشته ام - شما می توانید به سرعت پیش بروید. موتور به طور مساوی و با اطمینان در کل محدوده سرعت حرکت می کند. این دستگاه فوراً به حرکات شتاب دهنده واکنش نشان می دهد و به راحتی بیشتر همتایان بسیار جوان خود را فراتر می برد. خوب ، BMW BMW است - صرف نظر از سن ...
 

ویژگی های آیرودینامیک بسیار جالب است. مشبک شیب رادیاتور و شیشه جلو اتومبیل جارو ، همانطور که بود ، جریان هوا را از طریق کابین خلبان منتقل می کند. تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، هیچ پیش نویس در کابین مشاهده نمی شود و فقط با شتاب بیشتر در درها پیچ و تاب های کوچک شکل می گیرد. خلاص شدن از شر آنها آسان است - فقط عینک جانبی را بالا ببرید. همه آنها مجهز به درایوهای برقی هستند و در ابتدا این مورد بود. آنها توسط یک جوی استیک پیچیده هشت موقعیتی که بر روی اژدر نصب شده است کنترل می شوند. بدون عادت به رسیدن به موقعیت مورد نظر ، بسیار دشوار است - به خصوص در هنگام حرکت. من متوقف می شوم ، من با یک جوی استیک کار می کنم ... اکنون می نشینم ، مانند آکواریوم - بالای سرم ، اطراف لیوان. پیش نویس ناپدید شد ، اما یک سوت ضعیف از هوا ظاهر شد که توسط لبه های عقب شیشه جدا شده است. موتور با سرعت متوسط \u200b\u200bعملاً نامفهوم است ، قابل توجه ترین سر و صدای زنگ لاستیک روی آسفالت است.

 
در راه بازگشت ، من می خواستم با سایبان بلند سوار شوم - دوباره ، استقرار آن و رفع آن به تنهایی آسان است. احساس پرواز از طریق جاده بلافاصله از بین می رود. ناگفته نماند که آکواریوم - اگرچه تاج مربوط به سقف نیست ، اما به نظر می رسید شما از چیزی خرد شده اید. این بررسی به شدت رو به وخامت گذاشت و به نظر می رسد پنجره بیضی که در آینه داخل سلولی قرار دارد ، فقط یک تمسخر است. اما این از عادت است - رفتن به یک ماشین باز بسیار خوب بود. با این حال ، بهتر است سقف را از بین ببرید ... من فقط از بقیه مسیر لذت می برم. ماشین مطیع و سبک است ، هوا عالی است و من در کانون توجه قرار می گیرم.
 

من با ماشین با اکراه بخشی می شوم. مدتهاست که من در حرکت ماشین چنین شیک و زیبا و دلپذیر را ملاقات نکرده ام - حتی در میان مدرن ، معتبر و گران. من از ناراحتی دوستانه خوانندگان جداگانه پیش بینی می کنم - آنها می گویند ، مونتاژ دستی ، منحصر به فرد ، و پایه و اساس از بدترین تولید کننده نیست. همه چیز اینگونه است ، اما فراموش نکنید که دستگاه در شرایط نیمی از شرایط ، با چشم و زانو مونتاژ می شود. به جای محاسبات - شهود ، به علاوه رویکرد خلاق و سلیقه: تشویق برای کارشناسی ارشد. فقط می توان امیدوار بود که اتوبوس در روسیه بتواند از عواقب بحران بهبود یابد و چنین وسایل نقلیه ما را از نمایشگاه ها و به سادگی در جاده ها خوشحال می کند.

 

متن: Evgeny Romatovsky

 
 
 

منبع: مجله موتور [شماره 9/1999]