تست درایو BMW 3 قسمت E46 1998 - 2002 سدان

رنگ

بنابراین او با برادران خود در پرندگان یک اتاق نمایش فروشنده ایستاده است. مینای سفید ، با پوشیدن بدن با رنگ ، آن را در پس زمینه رنگارنگ از نوع خودش ساطع می کند ، چشمان خود را متوقف می کند ، اسیر می کند.

اما ما هنوز مراقب خواهیم بود. همانطور که می دانید افراد این نژاد به دلیل تمایل شدیدشان مشهور هستند. با این حال ، خیلی بستگی به تربیت دریافت شده از مهندسان دارد. قهرمان ما قول می دهد پسر خوبی باشد: وجود یک گیربکس اتوماتیک ، حتی با موتور 143 اسب بخار ، نشان می دهد که شخصیت آلبینوس انعطاف پذیر خواهد بود. با این وجود ، ما یقه سختی از سیستم تثبیت ASC الکترونیکی داریم که در صورت غرایز بخش ما به طور ناگهانی به طور غیر منتظره بر تربیت غالب می شوند.
 
نژاد BMW بیش از یک دهه نمایش داده شده است. از بدو تولد ، سه سال جمع و جور با تمام این مقادیر پر شده بود ، به لطف آن اتومبیل های باواریایی تصویر یک ماشین را برای راننده به دست آوردند. اما هنگامی که نسل بعدی بمب های کوچک در سال 1997 ظاهر شد ، آن دسته از رانندگان اتومبیل دریافتند که در سه تن جدید لذت رانندگی فعال به خاطر راحتی به وجود آمده است.
 
و اکنون چهار سال پس از شروع آزادی سهK در بدنه E46 ، باواریایی ها به روزرسانی آسان کردند. ظاهر خودروهای سال مدل 2002 کمی اپتیک جدید ، چه در جلو و چه از پشت ، به دست آورد. سوراخ بینی کباب رادیاتور گسترش یافته است ... تغییرات در مکانیک بسیار مهمتر است: موتورهای جدید ظاهر می شوند ، سیستم تعلیق مجدداً تنظیم شده است (یا به عبارت بهتر ، از نسخه 330i کپی شده است) و ویژگی های فرمان. در یک کلام ، مهندسان آلمانی به دوستداران رانندگی فعال گوش می دادند ، که بخش عادلانه ای از تحسین کنندگان این برند تصویر را تشکیل می دهند.
 
برای جامعه خودرو روسی ، BMW همچنین جالب است که برخی از مدل ها در کلینینگراد در کارخانه Autotor جمع آوری می شوند ، این ماشین ها با قیمت های ویژه فروخته می شوند. درست است ، دامنه لرزهای روسی فقط توسط دو سدان 318i و 320i محدود است. دومی فقط با گیربکس اتوماتیک تهیه می شود ، در حالی که خریدار 318 می تواند بین مسلسل و مکانیک پنج سرعته را انتخاب کند.

Albino BMW 318i ما مجهز به موتور چهار سیلندر با حجم 1995 cm3 و جعبه ZF Steptronic با گیربکس دستی است. تجهیزات اصلی شامل ASC قبلاً ذکر شده ، سیستم کنترل آب و هوا ، شش کیسه هوا است.
 
موتور جدید مجهز به سیستم انقلابی Valvetronic است که دریچه گاز را که وارد سیلندرها می شود ، از بین می برد ، با تغییر مراحل توزیع گاز و ارتفاع بلند کردن دریچه تنظیم می شود. مهندسان برای بهبود ویژگی های اقتصادی و زیست محیطی موتور به چنین عارضه ای در طراحی رفتند. علاوه بر این ، به لطف Valvetronic ، گشتاور نزدیک به حداکثر در طیف گسترده ای از انقلابها است.

فضای داخلی خودرو یکسان باقی مانده است. باواریایی ها با هدایت اصل بهترین دشمن خوب ، فضای داخلی خودرو را تغییر ندادند و آنها کار درستی را انجام دادند: فضای داخلی بی عیب و نقص است. منزجر کننده به سبک اختصاصی ، سالن با استفاده از ارگونومی کاملاً کار شده متمایز است. هر راننده ، صرف نظر از رشد و چهره ، احساس راحتی خواهد کرد. شما می توانید تقریباً دراز بکشید ، مانند یک ماشین مسابقه ، یا می توانید بالاتر از آن باشید که همه به دلخواه و بدن خود فرود بیایند.
 
در صندلی های عقب تنگ شده است ، به خصوص اگر شخصیت های نسبتاً بزرگی در جلو نشسته اند. در واقع ، این ویژگی مشخصه سه سال از همه سال ها و نسل ها است. اما پنجره های عقب کاملاً باز می شوند ، که نادر است.
اگر ویژگی های در حال اجرا 318ia را با BMW کلاسیک مقایسه کنیم ، باید اعتراف کنیم که دستگاه ما به طور کامل مستحق نام مستعار آلبینیو است. به نظر می رسد که در اختلاف راننده و مسافران برای حق دریافت احساسات مثبت تر از سفر با ماشین این بار ، نه راننده ، بلکه مسافران ، هرچند با یک مزیت جزئی. Bashka کوچک یک ماشین بسیار راحت است! هرگونه پرتاب باعث می شود هرگونه شروع صاف باشد و دستگاه هرگز شتاب را با سوئیچ تیز نقض نمی کند. در بزرگراه ، Treshka با اعتماد به نفس اکسپرس استراحت می کند ، و عایق صوتی کامل به شما امکان می دهد تا تقریباً با یک زمزمه مشکلات را در مورد مشکلات فشار آور بحث کنید.
 
سیستم تعلیق سازگار با شدت انرژی آن از مشکوک ترین خطوط نمی ترسد ، متناسب و مفاصل یک کالیبر جدی به بدن را گرد کرده است. همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، صافی دوره در کنترل پذیری به امتیازات نیاز دارد. در این حالت ، در ورودی به نوبت ، سه لانه پاکیزگی کافی ندارد: ماشین ابتدا در برابر تغییر در جهت حرکت مقاومت می کند و لحظه ای بعد ، انگار که یادآوری می شود ، در داخل می میرد. در قوس ، ماشین کاملاً پیش می رود ، اشباع فرمان با بازخورد حتی از راننده پیشرفته لذت می برد.
 
اما من حتی با وجود عرضه جامد گشتاور در پایین ، نمی خواهم روی این BMW رانندگی کنم. به طور موثری ، در پیوونیان ، شکستن مکان بسیار مشکل ساز است و نکته در اینجا نه تنها در سیستم ضد بوم قبلاً ذکر شده است. پدال گاز الکترونیکی به گونه ای پیکربندی شده است که با سرعت کم موتور با برخی از تأخیر به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد ، در غیر این صورت باواریایی ها در هنجارهای زیست محیطی یورو 4 قرار نمی گیرند. اتومبیل های مدرن نیاز به اعتیاد یا گردش به تنظیم کننده ها دارد. جعبه اتوماتیک و ASC همچنین محدودیت های خود را بر رانندگی فعال تحمیل می کنند. معایب آنها به شرح زیر پیشنهاد شده است: اهرم گیربکس را به حالت دستی منتقل کنید و ASC را با فشار دادن دکمه روی کنسول مرکزی غیرفعال کنید. با این حال ، آزادی به دست آمده از این طریق کاملاً توهین آمیز است ، زیرا دستگاه به طور مستقل با رسیدن به حداکثر انقلابها به دنده بعدی تغییر می یابد ، و ASC فوراً در اولین علائم لغزش از خواب بیدار می شود و تمام تلاش های خود را متوقف می کند. هیچ کاری برای انجام وجود ندارد: امنیت بالاتر از همه است.
 
ماشین BMW 318ia برای راننده. راننده یک متعادل و در تلاش برای آزار و اذیت مسابقه ، اما از راحتی قدردانی می کند. و در این تضاد با نرمی عادات و درایو ، فروتنی و پرستیژ سیصد هجدهم ، BMW با بزرگترین سه حرف این مخفف باقی مانده است.
  
ماشین BMW توسط یک فروشنده رسمی ، Axel Motors تهیه شده است ..
در طول آزمایش ، ماشین بیمه است و از اعتماد بپرسید.
 
متن: Kirill Brevdo ، Leonid Klyuyev
عکس: رومی اوستینین
 

 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 57/2002]