تست درایو BMW 3 قسمت E46 1998 - 2002 سدان

موتورهای باواریایی

BMW مجهز به موتورهای جدید مقرون به صرفه ترین و گرانترین مدل
 
در مورد موتورهای باواریایی افسانه هایی وجود دارد. آنها از قدرت ، قابلیت اطمینان و یک منبع عظیم قدردانی می شوند ، بنابراین ظهور موتورهای جدید همیشه رویدادی است که قابل توجه است. اخیراً ، این نگرانی دو مورد جدید را به طور هم زمان - برای مدل 318 و SUV X5 ارائه می دهد. هر دو اتومبیل موفق به آزمایش شدند.
 
Treshka با یک شخصیت غیرمعمول
 
ما در مورد بلند کردن صورت 3 سری BMW در آخرین شماره هوش مصنوعی نوشتیم. درست است ، پس از آن در مورد Wagon All -Wheel Drive Wagon 325XI بود. با این وجود ، تمام موارد فوق را می توان به طور کامل به سدان نسبت داد که تنها با یک افزودنی. تکنیک روشنایی عقب مدل 318 تا حدودی تغییر کرده است ، نشانگر چرخش اکنون در وسط بلوک-فرای قرار دارد. در غیر این صورت ، همه چیز هنوز هم محکم و اسپرت است.
 
برای تست سرمقاله ، مقرون به صرفه ترین نسخه در پیکربندی اصلی با جعبه دنده دستی به عمد انتخاب شد. با این حال ، حتی در این عملکرد ، این خودرو دارای پنجره های برقی جلو ، تهویه مطبوع ، سیستم تثبیت ABS و DSC است. البته ، سالن لوکس نسبت به جهانی که در ابتدا توضیح داده شد ، پایین است ، اما غیرممکن است که آن را به هر طریقی خسته کننده بنامیم. در آلمانی ، صندلی های سخت با مواد با کیفیت بالا ریخته می شوند و صفحه جلوی آن از پلاستیک ساخته شده است ، ارزان به نظر نمی رسد. تمام تنظیمات ، هم صندلی و هم فرمان ، مکانیکی هستند ، اما دامنه آنها بسیار بزرگ است. سیستم صوتی پخش کننده فشرده ای ندارد ، اما با وجود این واقعیت که Harman-Kardon نیست ، به نظر می رسد کاملاً قابل قبول است.
 
سیستم تعلیق سدان نیز دچار تغییراتی شد و همین امر نت های ورزشی را به شخصیت دستگاه تبدیل کرد. این احساس وقتی می فهمید که از این سال ، یک صفحه نام 318 روی درب صندوق عقب به معنای حضور 1.9 لیتر در زیر کاپوت موتور 4 سیلندر نیست. یک واحد قدرت جدید با حجم 2 لیتر با جدیدترین دستاوردهای باواریایی ها در زمینه ساخت و ساز موتور وجود دارد. ما در مورد سیستم های Valvetronic و Vanos صحبت می کنیم. آنها در حال حاضر با خواننده ثابت ما در هفت جدید آشنا هستند ، اما برای اولین بار برای اتومبیل های سری 3 نصب شده اند. بگذارید به شما یادآوری کنم که Vanos سیستمی برای تغییر مراحل توزیع گاز است که در حال حاضر در یک صنعت مدرن خودروسازی به لحنی خوبی تبدیل شده است.
 
اما Valvetronic یک شرکت دانشمند از بایرن است. بدون اینکه به جزئیات فنی مراجعه کنم ، می گویم که این موتور دریچه گاز معمول را ندارد و به لطف سیستم برای تغییر سکته مغزی ، عرضه مخلوط سوخت انجام می شود. در حقیقت ، این بدان معنی است که ماشین سریعتر و واضح تر به عرضه گاز واکنش نشان می دهد ، که از جمله موارد دیگر ، برنده پویایی می شود.
 
برداشت اول و کلی از BMW 318: این یک ماشین با شخصیتی کاملاً معمولی است. برای شروع ، من دینامیک بسیار خوبی را یادداشت می کنم. شتاب در یک خط مستقیم ، با تغییر دنده به موقع ، باعث فشار ملموس به پشت صندلی می شود. وضوح اهرم یک ایست بازرسی مکانیکی پنج قطعه می تواند توسط بسیاری از ماشین ها حسادت شود ، حتی بالاتر از کلاس. درست است ، پدال کلاچ تا حدودی ناراحت است ، که قبلاً هرگز در اتومبیل های باواریایی دیده نشده بود. علاوه بر این ، بازخورد پدال به وضوح بیان نشده است. ظاهراً این محاسبه ، اول از همه ، روی پای زن انجام شده است ، همانطور که از نرمی پدال نیز مشهود است. من رزرو خواهم کرد: این یک تصور نسبتاً ذهنی است ، راننده دیگر به هیچ وجه تفاوت را احساس نمی کند. من در مورد این صحبت می کنم ، زیرا دوست من ، که تمام زندگی خود را به چرخ VAZ-2108 سفر کرده بود ، متوجه چیزی شبیه به آن نبود ، بلکه فقط با صافی دوره ، پویایی و کنترل پذیری تسلیم می شد. اگرچه حتی او گفت که با سرعت زیاد احساس اعتماد به نفس نمی کند. همانطور که معلوم شد ، پرونده تعلیق ماشین است.
 
همه به طور رسمی فروخته شده (و مونتاژ شده) در کشور ما از BMW سری 3 دارای یک بسته ویژه روسی هستند. از جمله موارد دیگر ، این بسته به معنای ترخیص کالا از گمرک است. هیچ مشاجره ای وجود ندارد ، یک جاده بزرگ در شرایط ما چیز مهمی است ، اما ماشین کمی متفاوت رفتار می کند.
 
Altufevskoye Shosse ، یک طرح مستقیم ، حمل و نقل زیادی وجود ندارد. من 120 کیلومتر در ساعت را تایپ می کنم و بدیهی است که چگونه کنترل دستگاه با افزایش سرعت تضعیف می شود. بعد از 120 ، فرمان ، همانطور که می گویند ، کاملاً خالی است و به نظر می رسد که ماشین رانندگی نمی کند ، بلکه شناور است. اما شگفت انگیزترین چیست - تا روز سوم تست ، ماشین شروع به نگه داشتن جاده بسیار بهتر کرد! پس هرگز؟ این اتفاق می افتد! - آنها در دفتر نماینده شرکت به من گفتند. Treshka پس از هزار کیلومتر اول اجرا ، تمیز کردن در جاده را متوقف می کند. این البته خوب است ، اما ارزش آن را دارد که در مورد چنین ویژگی هایی بدانید.
 
ویژگی دیگر سیستم تثبیت است. این شاخص ، نشانگر فعال سازی آن ، حتی هنگام حرکت از یک انتقال به دیگری ، با ثبات حسادت چشمک می زند. البته با فشار دادن دکمه مربوطه می توان آن را خاموش کرد. که من انجام دادم و سپس موارد زیر اتفاق افتاد.
 
سرعت 30 کیلومتر در ساعت ، به جلو بروید. من عمداً پدال شتاب دهنده را فشار داده ام و فرمان را در تلاش برای فرو بردن ماشین به یک اسکیت تبدیل می کنم. در لحظه اول ، فیزیکدان پیروز شد و پشت ماشین به پهلو رفت که لازم بود. اما فقط در لحظه اول. سپس اتفاق غیر منتظره ای رخ داد: این ماشین از واکنش به تأمین گاز بیشتر متوقف شد! با صاف کردن مسیر توسط فرمان ، من رها کردم و دوباره پدال را فشار دادم. فقط پس از آن ماشین نظر من را تغییر داد و شروع به اطاعت کرد.
 
بعداً او را با متخصصان مورد تجزیه و تحلیل قرار دادیم و به این نتیجه رسیدیم که می تواند دو دلیل چنین رفتارهای غیرمعمول وجود داشته باشد. یا سیستم تثبیت به گونه ای برنامه ریزی شده است که در موارد خاص به طور مستقل روشن می شود و به گفته ما ، مراقبت بیش از حد از امنیت راننده و مسافران را نشان می دهد. یا مورد در سیستم Valvetronic. از این گذشته ، این یک سیستم الکترونیکی است ، هیچ اتصال مکانیکی پدال گاز با موتور وجود ندارد ، تمام دستورات توسط سنسورهای خاص درک می شوند و از طریق رایانه عبور می کنند ، که ظاهراً چیزی را در حالت کنترل یا عملیات دوست نداشتند. از موتور به هر حال ، با یک وضعیت مشابه ، من به یک تست هفت جدید رسیدم که با آن معرفی Valvetronic آغاز شد. تاکنون فقط 318th جدید و اتومبیل های سری 7 مجهز به این سیستم هستند. به طور کلی ، معما. اما برای حل آن ، با این حال ، برای آن دسته از صاحبان آینده که قصد عبور از گوشه ها را با یک اسکید ندارند ، به هیچ وجه لازم نیست.
 
از همه جهات دیگر ، این یک BMW واقعی است. با یک تعلیق باشکوه ، ترمزهای عالی ، سالن راحت و ارگونومیک.
 
جیپ مسابقه
 
انتقال از 318 به X5 همان هواپیمای غیرنظامی به یک جنگنده است. در حال حاضر ظاهر ، که در صفحات روزنامه ما نیز ذکر شده است ، بر هر جاده ای پیروزی دارد. در نسخه 4.6is ، شکل جدیدی از سپر عقب ، تزئین شده با گلبرگهای عجیب و غریب در طرفین و با افتخار درخشان در آفتاب ، دو قله بیضی بزرگ سیستم اگزوز قابل توجه است. قوس های چرخ کمی گسترده تر شدند به طوری که دیسک های بازیگران 20 اینچی با لاستیک 275/40 در جلو و 31 5/35 در زیر آنها قرار دارند. درست است ، در یک کپی آزمایشی چرخ های 18 اینچی با لاستیک غیر ناشناخته زمستانی وجود داشت که با این حال ، به هیچ وجه نمای کلی را خراب نمی کرد.
 
تغییرات بسیار بیشتری در کابین وجود دارد. در x5 4.6is - مانند یک ماشین اسپرت ، پادشاهی آلومینیوم. پنل جلویی ، پیاده روهای درها ، اهرم گیربکس و حتی پدال ها از فلز ساخته شده اند. صندلی های چرمی بدون کشش را می توان ورزش نامید. آنها پشتیبانی جانبی ایجاد کرده اند ، بنابراین شما مانند یک دستکش می نشینید. دامنه تنظیمات الکتریکی صندلی ها و فرمان بی حد و حصر به نظر می رسد. تصویر یک قطر کوچک فرمان را با درج های آلومینیومی ، وام گرفته شده از مدل های M. تکمیل می کند
 
البته در X - پنجم نه تنها برای راننده بلکه برای مسافران نیز خوب است. در دست ، دارندگان فنجان ، دکمه های کنترل سیستم کنترل آب و هوا و روی سقف جلوی مسافران عقب دو دکمه دیگر وجود دارد که با آن شیب مبل عقب تنظیم می شود. در صندوق عقب دو دکمه وجود دارد. اگر چمدان های زیادی را بارگیری کنید و باید صندلی های عقب را بچسبانید ، این بسیار راحت است. اما با این وجود ، من به خودم اجازه می دهم توجه کنم ، X5 برای کسانی که دوست دارند ماشین رانندگی کنند ایجاد شده است.
 
موتور جدید 4.6 لیتر دارای قدرت 347 اسب بخار است. افزایش 61 اسب بخار دستیابی به نه تنها به دلیل افزایش حجم موتور ، بلکه تغییر در پارامترهای عملکرد آن و سیستم اگزوز جدید نیز امکان پذیر بود. همانطور که در مورد سایر نسخه های X5 ، SUV فقط به یک پاسگاه 5 سرعته اتوماتیک مجهز شده است ، اما اکنون با یک رژیم ورزشی و احتمال تغییر دنده دستی است. الگوریتم انتقال اتوماتیک در مقایسه با نسخه 4.4 بهبود یافته است. حتی در حالت عادی ، ماشین به وضوح و به سرعت در برابر فشار دادن پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. در عین حال ، پشت آن چنان به پشت صندلی می چسبد که در مورد توانایی به دست آوردن 100 کیلومتر در ساعت در 6.5 ثانیه شکی نیست.
 
اگر مسلسل را به یک رژیم ورزشی منتقل کنید ، X5 به یک جانور واقعی تبدیل می شود - یک واکنش رعد و برق برای فشار دادن پدال گاز و انتقال به دنده کم در هنگام ترمز ارائه می شود. فرمان ، که در ابتدا ممکن است سبک به نظر برسد ، با افزایش سرعت سنگ می شود و به شما امکان می دهد کاملاً احساس آنچه در بین چرخ ها و جاده اتفاق می افتد احساس کنید. و این مهم است ، به خصوص با توجه به اینکه ماشین قادر به دریافت 240 کیلومتر در ساعت بدون مشکل است. من می خواهم توبه کنم: من موفق شدم فقط در جاده حلقه مسکو به 220 کیلومتر در ساعت برسم ، اما پدال گاز هنوز حرکتی داشت و این تردیدها وجود دارد که 20 کیلومتر در ساعت باقیمانده در عرض چند ثانیه برطرف می شود ، نه من و نه من و نه من و نه مسافرانی که به اندازه کافی خوش شانس بودند که در آن شب وجود نداشتند ، هیچ شرکتی در آن شب وجود نداشت.
 
تعلیق ، گرچه به نظر می رسد سخت است ، اما به لطف آن ، بدن عملاً ترک خورده نیست. و در جاده های کشور هیچ ناراحتی احساس نمی شود. X5 کاملاً وظایف راننده را درک می کند و با آنها درخشان است. واکنش ها تقریباً مشابه با واگن ایستگاه تمام چرخ محرک قبلاً آزمایش شده سری 3 است. به طور کلی ، می توانید فراموش کنید که در حال رانندگی جیپ با مرکز ثقل بلند هستید. SUV دارای تمام خصوصیات یک ماشین مسافر کلاس بالا ، از جمله خصوصیات پویا برجسته است. باید اعتراف کنم که هنوز یک منهای پیدا کردم. این مصرف سوخت است. با رانندگی پویا ، رایانه روی تخته نشان داد که من 22 لیتر در هر 100 کیلومتر خرج می کنم. اما آیا این نگرانی صاحب X5 است؟
 
البته این ماشین برای خارج از جاده جدی در نظر گرفته نشده است. در حین تیراندازی در پارک جنگلی ، روی شکم در برف نشستیم. خوش شانس بود که فقط قسمت میانه و دلیل آن موفق به بیرون آمدن شد. با این حال ، معابر تعلیق ها بسیار بزرگ است ، که من متقاعد شدم ، و بر چندین تپه و سوراخ غلبه کردم.
 
خریداران خواهند بود
 
به نظر من هر دو محصول جدید چشم انداز بازار بسیار خوبی دارند. بدون شک 318th با در دسترس بودن بسیاری از آنها را به خود جلب می کند: از فروشندگان رسمی نسخه اصلی را می توان 28400 یورو از جمله مالیات بر ارزش افزوده خریداری کرد. علاوه بر این ، سیاست جدید قیمت گذاری شرکت در روسیه به این معنی است که در هر منطقه از کشور ، برچسب قیمت در سالن ها (البته فروشندگان رسمی) یکسان خواهد بود.
 
وضعیت با x5 4.6is به طور کلی منحصر به فرد است. با وجود این واقعیت که این نسخه از ماشین در کل گاما BMW گرانترین است ، که در روسیه (119.900 یورو) به نمایندگی است ، بیشتر اتومبیل ها قبلاً مشتری پیدا کرده اند.
 
ضمانت برای هر دو مورد جدید - 1 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده.
 
آندری اوسیفوف
 

منبع: "Automobile Izvestia"