تست درایو BMW 3 قسمت E46 1998 - 2002 سدان

BMW 3-ER (نسخه 2000-2003)

در مثلث عشق ، سوم معمولاً اضافی است. اما اگر عاشق اتومبیل های آلمانی هستید ، BMW سری سوم همان چیزی است که شما نیاز دارید. به خصوص اگر او از کالینگراد بیاید.
نسل آخر BMW سه ساله BMW با بدنه E-46 با مدل قبلی با بدن E-36 جایگزین شد. از ژانویه سال 2000 ، تولید این مدل در روسیه ، در Kaliningrad Enterprise Autotor آغاز شد ، جایی که تا آن زمان خواهر بزرگتر آن ساخته شده بود - پنج BMW و همچنین اتومبیل های کره ای کره. بنابراین ، اگرچه خود این مدل تقریباً شش سال است که روی نوار نقاله نگرانی باواریایی ایستاده است ، اما Treshka روسی ما به طور رسمی سه ساله شد و همین امر آن را قهرمان عنوان ما کرد.
اهرم عزیز از نظر فنی ، Kaliningrad Treshka با حضور بسته ای برای جاده های بد ، که در پیکربندی استاندارد وجود دارد ، با خواهران آلمانی خود متفاوت است. این بسته شامل کمک فنرهای تقویت شده ، چشمه های سخت تر با فاصله و محافظت از فولاد از میل لنگ موتور است.
شاید ، این شاسی سه کیک باشد که می تواند تنها مکان ضعیف در نظر گرفته شود. این امر در درجه اول مربوط به آن دسته از اتومبیل هایی است که در روسیه اداره می شوند و دو مشکل اصلی روسیه مقصر است: جاده های ما و آن احمقانی که گاهی اوقات اتومبیل رانندگی می کنند. از این گذشته ، اگر دستگاهی که از آلمان رانده شده است فقط به 100 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده نیاز به مداخله داشته باشد ، برخی از رانندگان داخلی در جاده های ما می توانند در دوره گارانتی تعلیق را به سمت بیش از حد بیاورند.
   
در اولین لرزهای Kaliningrad ، توپ های توپ به سردرد تحویل داده می شدند ، که با اهرم مونتاژ می شدند - به محض ظاهر شدن این نمایش ، لازم بود کل جزئیات حجیم را تغییر دهید. اما از سال 2001 ، گیاه این عنصر را تقویت کرده است ، در عین حال کمی خود طراحی را تغییر می دهد. گره مدرن معلوم شد که قابل اطمینان تر است و هنوز شکایتی در مورد آن وجود ندارد. فقط یک ظرافت کوچک وجود دارد: اگر هنوز هم اهرم های سبک قدیمی روی ماشین وجود دارد و یکی از آنها شکست خورده است ، پس باید به هر حال یک زن و شوهر را تغییر دهید ، زیرا اهرم های طراحی قدیمی و جدید ناسازگار هستند. این لذت 250 دلار برای یک اهرم و 75 دلار برای کار برای جایگزینی آن است. غالباً چنین روشی نیاز به تعویض و بلوک های خاموش ، 22 دلار دارد.
قانون قفسه فرمان (880 دلار) به میزان قابل توجهی گران تر است ، زیرا این او است که بعد از اهرم های بعدی که از جاده های ما رنج می برد. متأسفانه ، در آن ظاهر نمی شود ، که می تواند با جایگزینی مهر و موم ها از بین برود ، اما یک واکنش واقعی است. اگر یک پیچ تنظیم در سمت چپ راه آهن وجود داشته باشد ، که با آن می توان واکنش مجدد کمی را جبران کرد ، چنین پیچ در سمت راست راه آهن وجود ندارد. برخی از بنگاهها از میان صنعتگران ، برای اینکه پول خود را برای تعویض ریل خرج نکنند ، به صاحب دستگاه پیشنهاد می دهند تا با پاشیدن فلز به سطح فرسوده ، واکنش مجدد را از بین ببرد. هیچ اطلاعات قابل توجهی در مورد اثربخشی چنین تکنیکی وجود ندارد ، و از آنجا که علاوه بر کار پاشش ، صاحب خودرو نیز مجبور است هزینه کار خود را برای از بین بردن نصب ریکی بپردازد ، پس انداز به نظر می رسد مشکوک است. اما اگر از نظر اخلاقی آماده پرداخت پول برای یک راه آهن جدید هستید ، 65 دلار برای کار برای جایگزینی آن آماده کنید.
   
کشور ما به زمستان های سرد مشهور است و این ویژگی ملی ویژگی ملی ما است که می تواند با صاحب یک سال سه ساله شوخی بی رحمانه ای داشته باشد. با شروع موتور در زمستان ، لازم است بلافاصله فن اجاق گاز را روشن کنید. اگر ابتدا موتور را گرم کنید و سپس به شدت اجازه دهید جریان هوای گرم روی شیشه جلو اتومبیل باشد ، می تواند شکسته شود.
کاملاً مال من اما از خاک در جاده های ما ، Treshka بسیار بهتر از بسیاری از اتومبیل های خارجی دیگر محافظت می شود. حتی محافظت از پلاستیک استاندارد ، که در دستگاه های ساخته شده در آلمان است ، توسط محفظه موتور از خاک ما بسیار خوب ذخیره می شود. علاوه بر این ، سیستم اگزوز به همراه شافت کاردان در تونل پایین قرار می گیرد که با یک صفحه کثیف نیز پوشانده شده است و پناهگاه های پلاستیکی نیز در قوس های چرخ قرار دارند. اما ، مانند بسیاری از دستگاه های دیگر ، باید به خلوص رادیاتورهای سیستم خنک کننده و تهویه مطبوع توجه ویژه ای شود. دومی دارای لانه زنبوری بزرگتر است ، بنابراین خاک از آن عبور می کند ، اما در مقابل رادیاتور سیستم خنک کننده. در جایی یک سال ، در بهار بهتر است ، ارزش آن را دارد که یک تمیز کردن عمومی را انجام دهید و هر دو رادیاتور را بشویید. متأسفانه ، این روش در یک سه کیلوگرم نیاز به حذف رادیاتور اصلی با تخلیه خنک کننده دارد ، بنابراین تقریباً 100 دلار هزینه دارد. علاوه بر این ، شیلنگ های سیستم خنک کننده در تمام BMW اکنون با استفاده از گیره های پلاستیکی ثابت شده است. این قسمت کاملاً شکننده است ، بنابراین هنگام برداشتن رادیاتور ، چندین گیره ممکن است رنج ببرد ، بنابراین از موقعیت جایگزینی در حساب برای نگهداری تعجب نکنید.
از خاک در جاده ها ، پلاستیک های پلاستیکی چراغهای جلو به سرعت گل آلود می شوند ، به خصوص اگر اغلب مجبور شوید در امتداد بزرگراه یا در ستون چندین اتومبیل رانندگی کنید. خوشبختانه ، بر خلاف بسیاری از ماشین های دیگر ، جایی که در این حالت شما باید کل مونتاژ چراغ جلو را تغییر دهید ، در یک سال سه ساله این عنصر را می توان به طور جداگانه جایگزین کرد ، که بسیار ارزان است (25 دلار در هر لیوان دیفیوزر و $ $ 30 برای کار).
نیروی کشش در Kaliningrad ، سه تیراندازی با کل موتورها به جز دیزل. به دلایلی ، مهندسان نگرانی باواریایی تصمیم گرفتند که موتورهای دیزلی آنها به هیچ وجه نمی توانند سوخت دیزل ما را بخورند و این شرکت در خدمات گارانتی چنین ماشین آلات ضررهای زیادی را متحمل می شود. اگرچه سه تیراندازی دیزل از آلمان در وسعت کشور ما بسیار خوب است و برای صاحبان آنها مشکل خاصی ایجاد نمی کند. تمام موتورهای بنزینی برای بنزین با شماره اکتان شماره 91-98 طراحی شده اند ، بنابراین در 92 ما کار می کنند. با این حال ، مانند بقیه اتومبیل های خارجی ، جرقه های جرقه ای از بنزین ما رنج می برند ، صرف نظر از این که ماشین در حال سوخت گیری در پمپ بنزین ها است. بنابراین ، مکانیک توصیه می کند شمع تقریباً در هر 25 هزار کیلومتر تغییر کند.
با همان فاصله ، در تمیز کردن پیشگیرانه نازل ها تداخل نمی کند. اکنون در خدمات مارک BMW این کار با استفاده از هومیوپاتی انجام می شود - داروهای شیمیایی برند وین. پس از این روش ، شاخه جرقه برای مدت طولانی زندگی نمی کند ، و ترکیب تمیز کردن نازل (70 دلار) با تعویض شمع ها ، که هر کدام 20 دلار قیمت دارند و 30 دلار دیگر برای کار جایگزین می شود ، صحیح خواهد بود. کل کیت با موتور 4 سیلندر.
اگر موتور جوشانده نشده و مرتباً نازل ها را تمیز کند ، هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. درست است ، گاهی اوقات صاحبان اتومبیل با موتور 4 سیلندر از افزایش مصرف روغن شکایت دارند ، اما با جایگزینی قسمت پنی-غشای سیستم تهویه میل لنگ ، مشکل از بین می رود.
همه سیستم های سه تیر دیگر بدون شکایت کار می کنند و نیازی به توجه جدی ندارند. اما هنگام خرید یک ماشین استفاده شده ، هنوز هم بهتر است آن را برای بررسی دقیق تر به سرویس رسمی منتقل کنید. در مرحله اول ، هنگام تشخیص جوانه زنی ، هر چهار چرخ (90 دلار بدون کار تنظیم) ، می توانید وضعیت شاسی را کاملاً دقیق ارزیابی کنید و بدانید که آیا یک ماشین در ترمیم جدی بدن وجود دارد یا خیر. ثانیا ، می توانید اجرای واقعی آن را پیدا کنید ، زیرا علاوه بر نشانه های کیلومتر شمار موجود در داشبورد ، یک نسخه از اجرای در حافظه بلوک الکترونیک بدنه ذخیره می شود ، جایی که صنعتگران هنوز یاد گرفته اند که از بازار صعود کنند واد
متن الکسی کریین ، عکس الکسی ایلین ، نقاشی اسکندر کراسنوف

BMW 316 318 320 323
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4470/1740/1420
حجم کار (مکعب مکعب) 1900 1900 2000 2500
قدرت (L.S.) 105 120 150 170
جرم مجهز (کیلوگرم)
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200 206 220 230
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 12.4 10.4 9.9 8.0
مصرف سوخت (بزرگراه/شهر ، L/100 کیلومتر) 5.7/11.3 6.1/11.0 6.8/12.5 6.9/12.7
قیمت مسکو (2000) 16 هزار دلار 15-17 هزار هزار دلار 16-17 هزار هزار دلار 17-21 هزار دلار.
هزینه تجهیزات اضافی
رول در سالن (لاستیک) 90 دلار
بسته آیرودینامیکی 1088 دلار
پوشش چوب در سالن 1250 دلار
چوب برای چوب 980 دلار
سیستم هندزفری 2750 دلار
هزینه قطعات یدکی و کار برای BMW 318
سپس 1 (بعد از 15 هزار کیلومتر اول اجرا) 160 دلار
سپس 2 (هر 15-17 هزار کیلومتر اجرا) 250 دلار
فیلتر روغن 10 دلار 17 دلار
فیلتر هوا 23 دلار 30 دلار
فیلتر سوخت 35 دلار 25 دلار
فیلتر سالن 23 دلار 10 دلار
ایستاده تثبیت کننده (رایانه های شخصی) 32 $ 10 دلار
لنت های جلو (مجموعه) 102 دلار 37 دلار
لنت های عقب (مجموعه) 89 دلار 37 دلار
دیسک های ترمز جلو (مجموعه) 70 دلار 40 دلار
دیسک های ترمز عقب (مجموعه) 60 دلار 40 دلار

 

منبع: "Autopilot"