محفظه درایو Audi tt 1998 - 2006 محفظه

گلوله نقره ای

audi tt abt - یک ماشین بدون سازش برای افراد بدون مجتمع
 
چرا بدون مجتمع؟ تمام آخر هفته رانندگی Audi tt abt من از احساس نمایش یک نمایش در پشت شیشه دست کشیدم. دیدگاه همه به ماشین پرچین شده بود: رانندگان ، عابران پیاده ، مستمری بگیر و نوزادانی که برای پیاده روی گرفته شده بودند. با شنیدن غرش TT ، سگها به پای میزبان فشار می دادند و کودکان خیابانی در دروازه پنهان می شدند. پلیس راهنمایی و رانندگی چوبهای راه راه را عمدتاً برای رسیدن به پیچ و خم بلند کرد - چه نوع جانوری و چه چیزی قادر بود. آقایان هنگام رانندگی راننده را منحرف نکنید ، من همه چیز را به شما می گویم.
 
البته ، ظاهر محفظه جذاب است ، که متخصصان مسکو آئودی Auto -Odocenter به دست آوردند ، جایی که فناوری یکی از استودیوی بسیار معروف ABT Tuning انجام شد. خود مواد اولیه باید به رسمیت شناخته شود ، عاری از فیض نیست و به یاد می آید. اکنون ، ویژگی ها به ظاهر خودرو آورده شده است ، که قاطعانه در مورد قابلیت های پویا آن شکی نیست. TT نه تنها زیبا ، بلکه شر نیز شد. شبکه Radiatopa تغییر کرد و رنگ بدن را به دست آورد. سپر جلو به دلیل اسپویلر گسترده به جلو پایین تر شده است.
 
که به هر حال ، هنگام پارکینگ در نزدیکی محدوده ها به احتیاط ویژه نیاز دارد. پشت با یک اسپویلر عظیم روی درب صندوق عقب تزئین شده بود. البته این فقط یک عنصر تزئینی نیست: این ماشین را با سرعت زیاد به جاده فشار می دهد و علاوه بر این ، در پارکینگ معکوس ، نشانگر ابعاد کمک می کند. درج های ویژه از Kevlar در پایین سپر عقب ظاهر شد. چهار سیستم اگزوز ساخته شده کروم و چرخ های آلیاژ 7 اینچی با طراحی اصلی ، که توسط لاستیک کم مشخص پوشیده می شوند ، تصویر را تکمیل می کنند.
 
با وجود رشد کوچک ، این محفظه حتی بدون نیاز به آموزش ویژه آکروباتیک ، یک فرود مناسب را حتی برای یک فرد بسیار بالا فراهم می کند. ما در مورد راننده و مسافر جلو صحبت می کنیم ، زیرا بزرگسال هیچ کاری در صندلی عقب ندارد. حتی اگر تصور کنید که او می تواند به آنجا برسد ، او جایی برای پاها نخواهد داشت و شاید جایی برای سرش وجود نخواهد داشت. فراهم کردن برچسب های رنگی آلمانی در چندین مکان ، هشدار از ناراحتی هنگام تلاش برای اسکان در پشت. و آنها به ویژه به لزوم مراقبت از سر هنگام بستن درب تنه اشاره کردند: خطر ضربه شدید وجود دارد. بنابراین ، TT یک دستگاه برای دو است. و آنها احساس خوبی در آن دارند: اثاثه یا لوازم داخلی دو رنگ چشم را خوشحال می کند ، صندلی ها خود را محکم می پوشند ، بنابراین شما حتی در یک چرخش شیب دار ، به علاوه یک سیستم صوتی عالی و کنترل آب و هوا مؤثر نخواهید بود.
 
تمام تنظیمات موجود در خودرو مکانیکی است که همچنین مشخصه اتومبیل های اسپرت است. فضای داخلی نسخه تنظیم با استاندارد همچنین اهرم کروم از یک پاسگاه مکانیکی 6 سرعته ، پدال های آلومینیومی و فرش های مارک متفاوت است.
 
در پایان از همان پلاستیک فلزی و با کیفیت بالا استفاده می کند. اگر از طرف TT به TT نگاه کنید ، می توانید فقط سر راننده یا مسافر را ببینید: آنها بسیار کم می نشینند. شیشه جلو و خط پایین سقف که در زاویه بزرگی قرار گرفته است با این وجود در بررسی خوب دخالت نمی کند. اما آنها این احساس را می دهند که شما انگار در تنه یک تپانچه هستید. ارزش آن را دارد که ماشه را پایین بیاورید ، یعنی گاز را فشار داده و کلاچ را آزاد کنید ، همانطور که شات دنبال خواهد شد. و درست است
 
من همین جا خاکستری خواهم شد
 
در اینجا در Audi TT است. این توسط دوست دختر من چند دقیقه پس از شروع گفته شد که به نظر من باعث شد او کمی شوک کند. اما رانندگی در این ماشین به راحتی غیرممکن است. به لطف صدا خفه کن ، فیلتر هوا و تراشه جدید ، قدرت موتور به 250 اسب بخار افزایش می یابد که 26 اسب بخار است. بیشتر از نسخه استاندارد. گشتاور افزایش یافته و گشتاور -350 نانومتر در برابر 280 قبلی است. دینامیک - 5.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. باور کنید ، چشمگیر. کاملاً قابل مقایسه با عکس است. بعد از اینکه تیرانداز تاچومتر از 3000 چرخش در دقیقه عبور کرد ، شخصی در صندلی مسافر محکم به دست درب چسبیده و فقط یک میل گفت - به طوری که این وسیله نقلیه همیشه متوقف شود. صاحب آینده ماشین شهر باید برای چنین احساساتی آماده باشد. و یک چیز دیگر: شما به سختی باید فرمان را به کف زیبا اعتماد کنید ، حتی اگر خانم واقعاً ظاهر ماشین را دوست داشته باشد. مدیریت هنوز به دستان مرد قوی احتیاج دارد.
 
واکنش به نوبت یک فرمان نسبتاً سخت به سادگی رعد و برق است. این برنامه ها مانند کرکره یک تپانچه چاه چاشنی تغییر می کنند. یک دوره کوتاه از پدال چسبندگی با بازخورد عالی به شما امکان می دهد لحظه انتخاب را به وضوح احساس کنید. نکته اصلی این نیست که سر خود را از دست بدهید. هنگام شروع از چراغ راهنمایی ، به نظر می رسد که همسایگان به موقع سبز نمی دیدند. خوشبختانه ، پدال ترمز بسیار آموزنده است ، و کالیپرها خود لنت ها را چنان محکم فشار می دهند که متوقف کردن دستگاه کار نیست.
 
البته شتاب در یک خط مستقیم دلپذیر است ، اما حتی لذت بیشتر قادر به ایجاد یک مسیر سیم پیچ در جایی در حومه است. انتقال TT All -Wheel Drive به شما امکان می دهد تا وقتی که غلطک های پشتیبانی جانبی جانبی ، چرخش ها را منتقل کنید ، خیلی سریع. سیستم تثبیت به مقابله با اسکید احتمالی کمک می کند. در آخرین لحظه روشن می شود ، که در رابطه با TT ، بدون شک به علاوه است. ESP را می توان خاموش کرد ، اما این کار فقط باید برای کسانی که با شخصیت ماشین آشنا هستند انجام شود و به توانایی های خود کاملاً اطمینان دارند. رانندگی کامل در شرایط بحرانی خطاها را نمی بخشد. اگر خود را جوانب مثبت می دانید ، پس اگر دوست دارید. به یک طرف بروید؟ لذت خالص کنترل برای یک ثانیه از دست نمی رود. مرورگرهای بدن؟ آنها به سادگی نیستند. البته ، این در جاده های ما شوکه می شود ، اما آیا این غم و اندوه برای خبره این نوع دستگاه است؟ جای تعجب نیست که انگلیسی ها ، کجا ، بنابراین این اتفاق افتاد ، اتومبیل های اسپرت به سادگی مورد تحسین قرار می گیرند ، برای چهارمین بار که آنها بهترین محفظه را آئودی می شناسند (مطابق با نتایج مجله چه اتومبیل؟). در یک کلام ، یک گلوله نقره ای واقعی.
 
به علاوه 9000 دلار
 
تصور اینکه شخصی که قادر به خرید آئودی TT ABT برای کار روزانه در زمستان و تابستان باشد ، دشوار است. این یک روز مرخصی است. علاوه بر این ، مثلاً برای سفرها برای کشور به سختی مناسب است. عنصر او یک آسفالت صاف است که براساس آن می توانید با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت عجله کنید. در غیر این صورت ، چرا 53 هزار دلار دادید؟ خود این خودرو حدود 44 هزار دلار هزینه دارد ، نه باقیمانده به تنظیم رسید. کیت بدن خارجی ، تراشه ، سیستم اگزوز ورزشی و دیسک های کامپوزیت لذت ارزان نیستند.
 
... با این وجود ، انگلیسی ها درست هستند ، که متوجه شده اند: ماشین شگفت انگیز به نظر می رسد ، به همین دلیل تقاضا سقوط نمی کند ، اگرچه احساس تازگی قبلاً گذشته است.
 
یک داستان کوچک
 
ABT Sportsline از سال 1896 شناخته شده است. سپس او ... جعل شد.
 
در سال 1952 ، یوهان ابت برای اولین بار برنده مسابقه اتومبیلرانی باواریایی شد. در کل ، این ورزشکار به مدت یک چهارم قرن در مسابقات اتومبیلرانی شرکت کرد و برای آن 300 جایزه مختلف کسب کرد. پسرش کریستین پیروزی ورزشی نام خانوادگی را ادامه داد و در مسابقات فرمول 3 قهرمان جهان شد. سپس او به کلاس استاندارد Grand Turismo (GT) نقل مکان کرد. ABT ، که او به همراه برادرش هانس-جورگن به پیروزی رسید ، در مسابقات قهرمانی آلمان پیروز شد. علاوه بر این ، کریستین در مسابقه 24 ساعته Le-Man یکی از قهرمانان شد. هر ساله ، حدود هفت هزار اتومبیل از VW نگرانی از دست دست این شرکت عبور می کند. به هر حال ، تعلیق و پالایش آن هنوز توسط خود مسیحی ابت انجام می شود.
 
آندری اوسیفوف
 

منبع: "Automobile Izvestia"