درایو تست آئودی S5 از سال 2007
تب قرمز
به نظر من ، رنگ قرمز بسیار به چهره او است. برای تست ، من فقط چنین ماشین روشن را گرفتم ، و به همین دلیل یک بار دیگر قابل توجه و یک بار دیگر به شخصیت برجسته مالک شهادت داد. اگرچه در یک رنگ تیره محدود که بر ظرافت تأکید می کند ، اما این محفظه برای عکس بسیار عالی به نظر می رسد. تا کنون ، من به این واقعیت توجه خواهم کرد که علی رغم جاه طلبی های ورزشی آشکار محفظه برند در محدوده مدل ، کافی نبود. TT ، که به پرواز Audi S2 فرو رفت و تولید آن در سال 1996 متوقف شد ، در اینجا و هر آنچه که توسط تولید کننده از Ingolstadt تا همین اواخر ارائه شده است. اکنون نکته دیگر: اخیراً ، هوش مصنوعی خوانندگان را با ماشین اسپرت آئودی R8 معرفی کرد و به معنای واقعی کلمه چند هفته بعد ، من یک تازگی 2 درب دیگر ، محفظه A5 و در داغترین نسخه S5 دریافت کردم. کار استاد
Audi A5 برای من زیباترین ماشین از آنچه من تا به حال ایجاد کرده ام توسط طراح ارشد آئودی والتر د سیلوا اعلام شده است. و من با او بحث نخواهم کرد. کنتور ایتالیایی موفق شد به طراحی اتومبیل های آئودی که پرخاشگری سالم و ورزش می کند ، برساند ، که این برند را خیلی به دست نیاورد. کانتورهای صاف بدن ، شبح دراز ، احساس الهام از هر جزئیات یخ زده ، همان چیزی است که سبک نویسنده د سیلوا است ، و اکنون محفظه A5 چیست. پایه چرخ های بلند ، بیش از حد کوتاه ، سطوح متناوب مقعر و محدب مدل هایی از شکل ماشین Grand Tourmismo را نشان می دهد. درست است ، زبانهای شیطانی قبلاً موفق شده اند آئودی از سرقت ادبی را مقصر بدانند ، و ادعا می کنند که پشت ماشین و تجهیزات روشنایی در درجه اول ، به شدت شبیه کوپه BMW سری 3 است. اما این یک جمله بسیار بحث برانگیز است.
نسخه شارژ شده ، S5 ، حتی پرخاشگرتر است. کروم در شبکه و قسمت تحتانی سپر ، با موفقیت در شبح یک کیت بدنه آیرودینامیکی ، چرخ های بزرگ 18 اینچی با لاستیک های کم مصرف 245/40 و دو سیستم اگزوز دو طرفه ، که همه در طرفین ورزش می شوند از استرن! و در داخل چیست؟
ایده ی کلی من صادقانه می توانم بگویم که سالن های آئودی همیشه به خصوص راضی نیستند. نه به معنای هرگونه حذف یا کیفیت ارگونومیک ، بلکه از نظر سبک دکوراسیون داخلی ، که کمی از مدل به مدل تغییر کرده است. به عنوان مثال ، می توانید در A6 بنشینید ، سپس از A8 صعود کنید و به سختی ده تفاوت پیدا کنید. البته اتحاد برای کاهش هزینه ها بسیار عالی است ، اما ایده کلی می تواند خسته شود. بنابراین ، خوشایند است که طراحان سعی کردند حداقل به نوعی اصالت را در فضای داخلی S5 وقف کنند.
بله ، پنل جلویی و شیرینی ، کنسول مرکزی و تونل بین راننده و مسافر بسیار یادآور A6 است که قبلاً ذکر شد. با این حال ، در مورد محفظه ، سازندگان کمی کنسول را برای راننده مستقر کردند و سعی کردند بر تسلط وی تأکید کنند و به ورزش اشاره کنند. این همچنین توسط سپر ابزار با فلش های فشار سنج و سرعت سنج پایین به سمت پایین مشهود است ، که افسوس ، دوباره شبیه آئودی است ، اما در حال حاضر R8 است.
با این حال ، ما خیلی دلپذیر نخواهیم بود و اعتراف می کنیم که به طور کلی ، فضای داخلی S5 برداشتی بسیار دلپذیری ایجاد می کند. این با سبک کلی مدل ارتباط خوبی دارد و سطح خوبی از تولید دارد. درست است ، به دلایلی یک قلم در درب راننده در یک کوپه تست تکان خورد ، اما این بسیار نقص های کوچک است. هیچ شکایتی در مورد صحت مناسب بودن قطعات باقیمانده ، کیفیت مواد پلاستیک و اتمام وجود ندارد.
شما نمی توانید از ارگونومی سالن شکایت کنید. صندلی راننده راحت است و پشتیبانی جانبی ایجاد کرده است. این مجهز به تمام تنظیمات لازم ، از جمله امکان تغییر درجه پشتیبان کمری و طول بالش است. علاوه بر این ، با وجود ارتفاع کلی کوچک ، یک فرد نسبتاً قد بلند به دلیل کمترین موقعیت خود صندلی قادر به پشت فرمان خواهد بود. به طور طبیعی ، فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در هنگام عزیمت تنظیم می شود. این نیست که هدف از دکمه های بیشمار و اهرم های کار را درک کنید. علاوه بر این ، بیشتر کارکردها به سیستم اختصاصی MMI واگذار می شوند که توسط یک جوی استیک روی تونل کنترل می شود. با کمک MMI می توانید برخی از پارامترهای خودرو را پیکربندی کنید و همچنین با قرائت رایانه روی تخته آشنا شوید. علاوه بر این ، بسیاری از اطلاعات لازم را می توان به مانیتور واقع در بین فشار سنج و سرعت سنج نیز آورد. مرکز صوتی که صدای با کیفیت بسیار بالایی را صادر می کند ، کنترل آن آسان است ، بدون اینکه دستان را از فرمان با استفاده از دکمه های روی فرمان جدا کند.
توجه به یک محفظه دستکش جادار و همچنین جیب های بزرگ در درگاه و محفظه ای در زیر بازوهای مرکزی مفید است. صندوق عقب نیز به طرز شگفت آور جادار است ، حجم آن 455 لیتر است. اما مکان پشت آن کافی نیست. دو صندلی جداگانه به خوبی پروفایل شده اند ، اما پاهای بسیار کمی وجود دارد. اگر هنوز هم می توانید در پشت سرنشین شغل پیدا کنید و صندلی جلو را تغییر دهید ، راننده قادر خواهد بود فقط کودک را در خود جای دهد. از طرف دیگر ، ماشین آئودی S5 برای راننده. علاوه بر این ، راننده مبتدی نیست. بیان
در زیر کاپوت Audi S5 ، یک موتور بنزینی جوی 8 سیلندر با حجم 4.2 لیتر از سایر مدل های این شرکت نصب شده است. در مورد S5 ، او 354 اسب بخار ایجاد می کند. و لحظه ای از 440 نانومتر می دهد. اما ، که به خصوص دلپذیر است ، موتور با KP مکانیکی 6 سرعته جمع شده است.
اولین شتاب من را به یاد قطار پرشور سانكانسن در ژاپن از شتاب به معنای واقعی کلمه نفس گیر می اندازد. آیا این یک شوخی است ، صدها دوم در سرعت سنج در 5.1 ثانیه رد و بدل می شود و تنها حداکثر سرعت توسط الکترونیک با علامت 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. علاوه بر این ، به لطف انتقال همه مارک های متحرک از Quattro با اجرای این پتانسیل قابل توجه ، هیچ مشکلی پیش نمی آید.
کار در انتقال Wytheft 60 ٪ از لحظه را به چرخ های عقب و 40 ٪ به جلو هدایت می کند ، اما این نسبت بسته به وضعیت ممکن است متفاوت باشد. با این حال ، در هر صورت ، بیش از 60 ٪ از قدرت را نمی توان به محور جلو منتقل کرد. بنابراین ، به نظر من ، این quattro-kili است که قابل پیش بینی ترین و کنترل شده است.
البته برای مقابله با چنین خودرویی ، مهارت های خاصی لازم است. نکته اصلی این است که احساس کنید چقدر مطیع است و در واکنش ها پیش بینی می شود. به لطف واحد قدرت باشکوه با تزریق سوخت مستقیم ، S5 بسیار حساس به منبع گاز واکنش نشان می دهد که کمی پدال را لمس کرده و به صندلی فشار داده است. علاوه بر این ، هنگامی که حداکثر قدرت حاصل می شود ، موتور به 7000 دور در دقیقه از علامت فرو رفت. موتور پس از 3000 دور در دقیقه بهترین توانایی های خود را نشان می دهد. به طور طبیعی ، ریسندگی آن با صدای بسیار دلپذیری از موتور و سیستم اگزوز پیکربندی شده همراه است ، به همین دلیل دیگران در جستجوی یک منبع رشد چاه ، به طور فعال سر خود را می چرخند.
چنین کوپه باید نه تنها به خوبی سرعت ببخشد ، بلکه باعث کند شدن کمتری نیز نشود. و می داند چگونه. علاوه بر این ، پدال با شفافیت ، توانایی محاسبه دقیق نیروی مناسب ، که باید در یک زمان یا زمان دیگر اعمال شود ، خوشحال می شود. تعلیق کاملاً وفادار است. علیرغم جهت گیری ورزشی S5 ، چشمه ها و کمک های فنر سطح راحتی مناسبی را فراهم می کنند. در عین حال ، آنها می توانند به طور عملی بدن را به نوبه خود بچرخانند ، که این احساس دلپذیر را ایجاد می کند که می توانید خستگی ناپذیر و برای مدت طولانی عجله کنید.
چیزی که هنوز من را تا حدودی ناراحت کرد ، کلاچ بود. پدال فقط یک حرکت بزرگ دارد. و حساسیت نسبی آن چوب در مورد دو نوع است: فشار دادن آن آسان است و احساس لحظه انتخاب آسان نیست. و این علیرغم این واقعیت است که می توانید چرخ دنده های انتقال دستی 6 سرعته را به سرعت تغییر دهید و به وضوح مکانیسم دارای انتخاب حسادت است. اما من به نوعی نمی خواهم یک بار دیگر یک اهرم راحت را داشته باشم ، که در یک نوع ورزشی تمایل به اشتباه است.
به هر حال ، یک گزینه خنده دار در S5 وجود دارد: یک صفحه امتیاز کوچک که برنامه را روشن می کند ، و توصیه می کند که در چه نقطه ای افزایش یابد برای دستیابی به راندمان بهتر سوخت ، لرزید. دنبال کنید این نکات خسته کننده است ، می خواهم توجه کنم. بله ، به نظر می رسد که الکترونیک این موضوع را درک می کند و وقتی راننده شروع به حرکت در حالت ورزشی می کند ، قطع می شود و تنها وقتی به حداکثر چرخش ها برسد ، پیکان نشان می دهد که زمان تغییر آن رسیده است.
در اعتماد به گفتگو در مورد خصوصیات در حال اجرا S5 ، می خواهم بگویم که من به فرمان شکایت کردم. نمی توان آن را از لبه به لبه فرمان کمی بیش از سه انقلاب برای یک ماشین از این نوع استفاده کرد. و مداخله بسته هیدرولیک همیشه قابل توجه است. اگر با مانور ناخوشایند در شهر (این در S5 است!) ، فرمان فرمان بیشتر از منهای است ، پس از آن با مشکلات رانندگی فعال با دقت کنترل شروع می شود. بله ، فرمان سنگین است ، اما هنوز هم به طعم من کافی نیست. از طرف دیگر ، S5 یک ماشین نسبتاً راحت است که نه در مسیر مسابقه بلکه در کار روزمره متمرکز است. خوب ، و چنین ملاحظاتی را می توان در نظر گرفت.
مکان در بازار
این مکان و تقاضا برای Audi A5/S5 است ، به نظر من ، خواهد بود. و یافتن رقبای مستقیم آسان نیست: مرسدس بنز و BMW اکنون در محدوده کوپه متوسط \u200b\u200bهستند. فقط Lexus SC ، و به زودی در روسیه Infiniti G37 Coupe می تواند با آئودی به این رقابت بپیوندد.
قیمت ها از 51.800 یورو برای A5 شروع می شود و از 64.953 یورو برای اصلاح ورزش S5.
آندری اوسیفوف
