درایو تست آئودی S4 از سال 2008 سدان
منحصر بفرد
Audi S4 - تجسم مفهوم کاملاً آلمانی صنعت خودرو. حداکثر در یک بسته کوچک ، مناسب برای هر دو سفر طولانی و برای استفاده روزمره. انتخاب بسیار خوبی از ماشین برای هر روز - S4! به وضوح قدرت کافی و شاسی های متعادل خوب با استفاده مناسب می تواند مالک را از بسیاری از دوئل های جاده ای برنده کند. و می توانید حتی عمیق تر حفر کنید - بر روی این ماشین گناهی نیست که آخر هفته را در زمینه پرورش انجام دهید!لحظه مهم هنگام خرید ، انتخاب گیربکس است. هرکسی که به دنبال ورزش بیشتر باشد باید در مکانیک قرار بگیرد. بقیه برای دستگاه کافی است ، زیرا پتانسیل موتور در چارچوب استفاده روزمره بسیار زیاد است.
نسخه ای که به دست ما افتاد ، ادعا می کند عنوان S4 بسیار جهانی - نوع بدنه ، مسلسل: 344 اسب در زیر کاپوت یک ماشین زرد پنهان است ، اما کنترل آن با آنها آسان است. یک صفحه نام S4 زیبا با یک ماشین در آنجا تزئین شده است ، اما این یک ورزش کمتر از گذشته است. پرخاشگری و غیرقابل تحمل ESCOV قدیمی توربوشارژ دیگر بوی نمی دهد. از این پس ، پرخاشگری آشکار سرنوشت اتومبیل هایی است که با نامه های Rs مشخص شده است ، که به هر حال ، در پایان سال در اتاق های نمایش پایتخت ظاهر می شود. در مورد نسخه های S ، این یک پیوند انتقالی بین اتومبیل های غیرنظامی غیرقانونی و اصلاح RS واقعاً ورزشی است.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، به نظر می رسد انتقال اتوماتیک مجهز S4 از سهم قابل توجهی از ورزش ها عاری است و در بیشتر موارد استفاده معمولی از حمل و نقل دلالت دارد. دستگاه اتوماتیک از قابلیت های ماشین استفاده می کند ، گوشه های تیز شخصیت آن را صاف می کند. با او ، S4 آرام تر ، انگشت بیشتر است. این وضعیت بدتر می شود ، با از دست دادن حریفان حتی ضعیف تر با مکانیک ، و همچنین باعث می شود که در حالت های بحرانی مراقبت کنید. به طور کلی ، یک ماشین اتوماتیک ، یک مسلسل است. مهم نیست که چقدر سریع است ، هرگز به طور کامل قلم کلاسیک را جایگزین نمی کند. اما حتی به این شکل ، S4 یک موشک است. حداکثر مجهز ، مجهز به جدیدترین فناوری. و برخورد با او یک لذت است. لذت با معاینه آغاز می شود. به نظر می رسد که هیچ چیز برجسته ای در ماشین وجود ندارد. A4 در پشت واگن ایستگاه ، تنظیم خارجی را پشت سر گذاشت. اما نه ، ظاهراً جادوی حرفها. این آوانت کاملاً متفاوت از منبع غیرنظامی است. نژاد قابل مشاهده است. یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، دیسک های 18 اینچی ، برای آنهایی که در مسابقات Audi در مسابقات قهرمانی DTM ساخته شده اند ، تحت ورزش سپر ساخته شده است. شما احساس قدرت و پتانسیل می کنید. سیستم رهاسازی با چهار لوله خوب به نظر می رسد.
فضای داخلی حتی محدودتر است. فقط پایان پانل ها با فیبر کربن واقعی جذب می شود. خوب ، البته ، صندلی های Recaro عالی با پوشش های ترکیبی و پشتیبانی جانبی تلفظ شده لذت بخش هستند. با این حال ، هنگامی که درب بسته می شود و سکوت سلطنت می کند ، شما احساس آرامش ویژه ای را تجربه می کنید ، که با یک مطالعه عالی از فضای سالن ایجاد می شود. پلاستیک در همه جا با کیفیت بالا است ، پوست نجیب است ، طرح رنگ آرام ، بدون محاصره و با غلبه سیاه است. اوه ، این سالن های مدل های برتر آئودی ، حتی آزار دهنده است - هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد! یافتن فرود بهینه آسان تر است. و در زیر کاپوت ، یک هشت لیتری هشت از خواب بیدار می شود ، حتی برای کسانی که فقط با کلاه آئودی آشنا هستند ، کاملاً آشنا است. با سرعت بیکار ، موتور فقط به لوله های اگزوز می رود و دیگران را مختل نمی کند. SELECTOR برای رانندگی حرکت می کند ، و ماشین ، به آرامی پیاده می شود ، به سرعت در جریان خیابان گود می شود.
صافی سکته مغزی S4 را می توان به عنوان نمونه ای از سایر اتومبیل های غیرنظامی این کلاس تعیین کرد. به طور کلی ، در ابتدا عجیب به نظر می رسید که S4 چنین است ، بنابراین ، نرم. روشنگری بعداً ، در طول مسابقات پر سر و صدا در فضاهای باز خدیناکا ، جایی که شاسی خود را از بهترین طرف نشان می داد ، آمد.
موتور V8 در پوسته جمع و جور S4 خود را به صورت پویا در فضا حرکت می دهد. برای درک همه جذابیت های پشت سر هم با گیربکس اتوماتیک ، دیگر نیازی به شروع از چراغ راهنمایی و رانندگی بارها و بارها ندارید ، سعی می کنید درک کنید که چرا 5.9 ثانیه تا صدها نفر به عنوان 6.5 درک می شوند. برای انجام این کار ، شما باید برای مدت طولانی با سرعت زیاد سفر کنید. و سوال بزرگ این است که ، چه چیزی را بیشتر دوست خواهید داشت - پرش به دنبال سهام دهم یا شتاب های قدرتمند و سبقت نور هنگام رانندگی با سرعت دویست کیلومتر در ساعت؟ با سرعت زیاد ، سرانجام صدای موتور از بین می رود. با بازگشت به محدود کننده ، او کمی در یک صندلی استراحت می کند ، اما هیچ حسی از شتاب جذب وجود ندارد. شتاب حیاتی است ، حتی. باید بگویم که ماشین کار خود را بسیار ظریف انجام می دهد. او به سرعت پیش می رود ، اما در عین حال مجبور به عرق کردن نمی شود و به راننده این حق را می دهد که جاده را نشان دهد.
اما S4 ممکن است سرسخت باشد. و در اینجا شما در حال حاضر باید صلاحیت های خوبی داشته باشید ، و همچنین به یاد داشته باشید که همراه با شتاب در یک خط مستقیم ، تمام اتومبیل های مجهز به یک سیستم درایو Quattro All -Wheel و موتورهای قدرتمند ، عشق و قادر به رانندگی در یک طرف هستند. با انجام مار یا عبور از چرخش با سرعت زیاد در کشویی ، شما به نوعی به راحتی توجه نمی کنید. در چنین لحظاتی با هر دستگاهی که با هم ادغام می شوید ، و فقط توانایی آن در سریع ، واضح و مناسب با سفارشات راننده در معرض ارزیابی است. البته اگر تعلیق ورزش بلوط وجود داشته باشد ، مطمئناً احساسات حاد را به احساسات اضافه می کند. حداکثر سرعت امکان مانور افزایش می یابد. اما همه کاره بودن بدنام ناپدید می شد و S4 از S4 متوقف می شود.
با این حال ، در این شکل ، ماشین قادر به چیزهای زیادی است. پتانسیل ارائه شده توسط سازندگان در آن بسیار فراتر از مهارت های یک راننده معمولی است و برای تسلط کامل این سلاح با سرعت ، بهتر است دوره های ویژه را در بزرگراه بسته طی کنید.
خوب است که در طراحی All -Wheel Drive S4 Torsen دیفرانسیل قدیمی خوب را حفظ کرد ، که برخلاف آنالوگ های مجهز به اتصال Haldex ، با پیش بینی تر و صادقانه رفتار می کند. در روز آزمایشات ، گرمای وحشتناکی وجود داشت ، و لاستیک های گرم نمی خواستند با بزرگراه ارتباط خود را از دست بدهند ، به معنای واقعی کلمه در آن قرار گرفتند ، اگرچه سرعت چرخش و تحریک کننده اقدامات طولانی مدت برای پاره کردن ماشین در یک اسکیت بود واد وقتی این اتفاق سرانجام افتاد ، هیچ محدودیتی برای لذت نبود! این ماشین به یک کشویی قابل پیش بینی زیبا رفت ، که در صورت لزوم یک یا دو می تواند در هر زمان ادامه یا خاموش کند. فقط یک جیغ وحشی از لاستیک پرتوی باعث شد که او از این درس جذاب جدا شود. حیف است که در بیرون باران یا برف وجود ندارد. روی روکش هایی با ضریب کمتری از چسبندگی جذابیت یک محور کشویی همه چرخ ، می توان تجربه بسیار طولانی تری داشت. با این حال ، حتی چند نوع نیز کافی بود تا یک بار دیگر از تعادل عالی ویژگی های دویدن خودرو اطمینان حاصل کنند. و در عین حال ، یک بار دیگر حقیقت ساده را برای خود تأیید می کند که کیفیت تعلیق نه با استحکام آن بلکه با نتیجه نهایی کار بیان می شود. به هر حال ، برای تمام زمان تست ها ، من هرگز نمی توانستم از رول های بیش از حد شکایت کنم. پارادوکس؟
اما چرخش کافی آشکار است. با این حال ، در اینجا او بیشتر به خوبی است. هرکسی که می داند چگونه با او کنار بیاید بعید است که برای مدت طولانی از حضورش شکایت کند. خوب ، او پیشاپیش در یک راننده بی تجربه هشدار خواهد داد. چطور می خواستید؟ اگر همه اتومبیل ها در یک زمان به نمایش گذاشته می شدند ، زندگی آن چندان امن نخواهد بود. البته ، ما در مورد مواردی که سیستم تثبیت غیرفعال است صحبت می کنیم. با این حال ، هنوز مکانی برای یک قاشق کوچک تار وجود داشت. من نمی گویم که این معاون تمام Audi S4 است ، اما در ماشین تست تا حدودی محتوای اطلاعات پدال ترمز را دوست نداشت. حرکتی بسیار بزرگ و در نتیجه ، نیاز به کند شدن لمس در هنگام نیاز به انجام سریع و واضح این کار. هیچ شکایتی در مورد شدت کندی وجود ندارد. و چرا هنوز هیچ کس شیلنگ ترمز تقویت شده را به عنوان گزینه ارائه نمی دهد؟
با بازگشت به شهر ، به شلوغی و ترافیک آن ، من کاملاً نمی خواستم عصاره ها را ادامه دهم ، همان ورزش ها را در چراغ های راهنمایی پاره کنم و یک اسلالوم را در حلقه حمل و نقل سوم ترتیب دهم. احساسات رانندگان ، عطش سرعت در سایت باقی مانده است. عالی نیست؟ بیا ، زیاد رانندگی کن ، بخار را خاموش کن ، و سپس با آرامش Autrod را در همان ماشین رها کن. بسیاری از مدل ها به شما امکان نمی دهند که این موارد را به طور دقیق تر ترکیب کنید. در اینجا همه چیز در یک - پویایی ، کنترل و راحتی و زیبایی است. بنابراین ، اگر نمی خواهید هر چیزی را فدا کنید ، انتخاب شما S4 است.
قیمت ها و تجهیزات Audi S4
مجموعه استاندارد S4 شامل: Quattro All -Wheel Drave ، چرخ های آلیاژ R18 (لاستیک 235/40) ، صندلی های جلوی ورزشی Recaro ؛ فرمان چرمی ورزشی ، ESP ، ABS ، EBV ، ASR ، EDS ، دستیار ترمز ، کیسه های هوا برای راننده و یک مسافر جلو با سیستم فعال سازی دو مرحله ای ، کیسه های هوا جانبی برای راننده و مسافر جلو ، محدودیت های سر فعال روی صندلی های جلو ، بی حرکت کننده ، سیستم صوتی سمفونیک (یکپارچه CD یکپارچه برای 6 دیسک ، 10 بلندگو Bose با ظرفیت کل 150 W) ، کنترل آب و هوا با تنظیم جداگانه برای راننده و مسافر جلو ، گرم کردن صندلی های جلو ، آینه های الکتریژور با گرمایش ، تزئینی تزئینی درج های کربن ، چراغهای جلو دو سیم ، واشر چراغ جلو ، برف پاک کن های برقی در جلو و عقب ، روکش آلومینیوم در آستانه ها.
علاوه بر این برای Avant: تاشو (2/3) ردیف عقب صندلی ها. 12 ولت در صندوق عقب. قیمت خودرو در پیکربندی استاندارد 98 015 دلار است ، در حداکثر - 108 360 دلار.
متن: لئونی Tyutelev
منبع: موتوری
