درایو تست آئودی S4 از سال 2008 سدان

هنر اریگامی

برای درک چگونگی تفاوت آئودی A4 با ماشین با شاخص S4 ، بهتر است به هنر باستانی ژاپنی از چهره های کاغذ تاشو روی آورید. ما یک ورق A4 معمولی می گیریم و سعی می کنیم آن را دور بیندازیم. به احتمال زیاد ، ما موفق نخواهیم شد - یک تکه کاغذ ، با استراحت ، در پاهای ما خواهد افتاد. اکنون ما همان A4 را می گیریم و هواپیما را از آن جدا می کنیم. هر فرصتی وجود دارد که او به سرعت و دور پرواز کند ، دور. مثل آئودی S4.
درست است ، اگر به ماشین بیرون نگاه کنید ، به هیچ وجه نمی توانید متوجه هیچ گونه حمل و نقل شوید. قهرمان ما با چهار نفر معمولی کمی متفاوت است. در جلو یک شبکه پلاتین-خاکستری با یک آرم S4. از طرف دیگر - روی آستانه هایی که بصری ماشین را کمی گسترده تر می کند ، پوشش می دهد. چرخ هایی با دیسک های طراحی 18 اینچی S ، مانند پرده ، در پشت گلدان های مخصوص پنهان هستند. کالیپرهای ترمز غول پیکر ، رنگ مشکی ، از طریق سوزن های بافندگی چرخ می درخشند- ببینید. پشت یک سپر کمی متفاوت ، که از آن چهار انتهای اگزوز بسیار درخشان است ، و یک اسپویلر کوچک روی درب صندوق عقب. در کابین ، همه چیز سیاه ، سیاه است و بنابراین ، از طریق شیشه ، نمی توانید صندلی های ورزشی را با پشتیبانی جانبی برجسته ، درج های تزئینی از شماره گیری های رژیم غذایی مات با فلش های سفید مشاهده کنید. جوهر واقعی تغییرات حتی عمیق تر پنهان است.
اول از همه ، این یک موتور است. کاملاً جدید ... V6. ما این لباس را به یک دلیل قرار داده ایم - در آئودی S4 نسل قبلی و همچنین محفظه Audi S5 ، که ما واقعاً از آن استفاده نکرده ایم ، در زیر هودها - واحد قدرت هشت سیلندر با حجم کار از 4.2 لیتر. و در اینجا یک سه لیتر شش و حتی 11 لیتر است. با. ضعیف تر یک بحران؟ سبز؟ خوشبختانه ، نه یک و نه دیگری. فقط یک سه آلمانی بزرگ مدتهاست که به این نتیجه رسیده اند که در حال حاضر جایی برای افزایش قدرت سدان های ورزشی آنها وجود ندارد. خوب ، چرا این خودرو سرعت بالقوه 330 کیلومتر در ساعت است ، اگر خفه کننده الکترونیکی هنوز چابکی خود را با سرعت 250 کیلومتر در ساعت خفه کند؟ و نه برای همه مشتریان ، مهم است که با فشار شدید روی پدال گاز ، ساندویچ اخیراً بلعیده به ستون فقرات می چسبد. بنابراین ، مبارزه اکنون این برای سرعت و شتاب برای دستیابی به همان شاخص ها نیست ، بلکه با وسایل کمتری نیست. به دلیل کاهش وزن ، به دلیل راه حل های ساختاری حیله گر ، الکترونیک جادویی. در مرسدس بنز ، این به نام BlueEfficency ، BMW برنامه مشابهی دارد که به نام کارآمد دینامیکس نامگذاری شده است. البته آئودی عقب نیست.
بله ، اسب بخار کمتری وجود دارد ، اما گشتاور به اندازه 30 نانومتر پرید و تقریباً از لحظه شروع موتور در دسترس است. شتاب به صدها نفر - 5.1 ثانیه قابل حسادت. شتاب از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت - 4.4 ثانیه. چنین شاخص های برجسته به لطف همان فلسفه آئودی امکان پذیر شد - کاهش در ابعاد نیروگاه با جبران حجم کار سیستم تقویت. تنها بر خلاف نزدیکترین رقبا و سنت های شرکت Ingolstadt ، که برای دو دهه گذشته برای ما آشنا است ، هوای اضافی به سیلندرها در اینجا دمیدن توربین نیست بلکه یک کمپرسور مکانیکی است. مطالعات مقایسه ای نشان داده اند که برای V6 چنین راه حلی در ترکیب با تزریق مستقیم بسیار مؤثرتر از Biturbo است. کمپرسور به موتور دنده کمربند وصل شده است ، بنابراین قدرت کاملی را که قبلاً در حالت بیکار است فراهم می کند. و مناطقی از حرکت مخلوط کار در پشت کمپرسور آنقدر کوچک است که گشتاور بسیار سریع و بدون هیچ گونه توربو در حال توسعه است. حداکثر مقدار آن - 440 نانومتر - در یک محدوده بسیار گسترده - از 2900 تا 5300 دور در دقیقه در دسترس است. نیازی به گفتن نیست ، کاهش مکعب محفظه احتراق ، بر اشتهای موتور تأثیر گذاشته است-متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت S4 جدید با یک چهارم کمتر از مدل سلف.
چنین واحد قدرت برجسته به طور پیش فرض مجهز به یک جعبه دستی شش قطعه است که اگر راننده بخواهد تنبل شود ، می تواند تقریباً مانند یک دستگاه اتوماتیک کار کند: او دنده پنجم را روشن کرد و در اصل ، حداقل می توانید بافندگی ، حداقل عجله - همیشه کشش کافی در زیر پدال وجود خواهد داشت. به عنوان گزینه ای در Audi S4 ، جعبه S Tronic ارائه می شود. در اینجا می توانید مانند یک حالت کاملاً اتوماتیک ، که به ترتیب یک برنامه منظم و ورزشی ، D و S دارد ، حرکت کنید. و می توانید در پشت فرمان گلبرگ بازی کنید و چرخ دنده ها را به صورت دستی پرتاب کنید. فقط این ، به احتمال زیاد ، خیلی سریع خسته می شود - از این گذشته ، هفت برنامه در اینجا وجود دارد ، بنابراین شما مجبور خواهید بود که آن را خیلی اوقات مرتب کنید. با این حال ، مزیت اصلی Tronic فقط فرصتی برای تغییر خود نیست ، بلکه خوشبختی تماشای این که دقیقاً و به سرعت خود جعبه این کار را انجام می دهد. موافق ، این شرم آور خواهد بود اگر چنین موتور پاسخگو برای یک زوج با یک اتوماتیک معمولی کار کند. اما در اینجا ما یک کلاچ مضاعف داریم و بنابراین جریان قدرت عملاً قطع نمی شود. اگر کمی روی گاز فشار دهید ، لحظه تعویض قابل مشاهده نیست - گویی واریاتور بی حساب کار می کند. اما اگر شتاب دهنده را به طور کامل باز کنید ، کار هماهنگ جفت موتور را می توان شنید ، و می بینید و احساس می کنید: پیکان Tachometer به 7000 دور در دقیقه می رود ، زیاده روی می شود ، ماشین به معنای واقعی کلمه به جلو می پرید.
در واقع ، تمام توهمات سازنده دیگر آئودی S4 به هنر اریگامی رابطه کمی ندارند ، زیرا در A4 معمولی نیز یافت می شوند. اگرچه ، اگر در مورد آن فکر کنید ، در زمینه 333 اسب بخار ، آنها معنای بسیار مهمی را به دست می آورند. به عنوان مثال ، همان ثابت Quattro با لهجه سبک روی محور عقب. تصور کنید: زمستان در حیاط است و ماشین شما می تواند به 250 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. یا Audi Drive Select ، که آخرین نسل A4 را به نمایش گذاشت. طبق ترجیحات شخصی ، ویژگی های موتور ، جعبه ، فرمان ، آویز و دیفرانسیل ورزشی را انتخاب کنید ، احتمالاً در هر اتومبیل دلپذیر است. اما در Eska به سادگی ضروری است. در غیر این صورت ، چرا هزاران نفر از متخصصان A4 را برای گرفتن S4 از آن قرار دادند.

آئودی S4
حجم موتور 2995 متر مکعب است. سانتی متر
قدرت 333 ل. با.
درایو کواترو کامل دائمی
جعبه مکانیکی 6 سرعته است
حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت (محدود توسط الکترونیک)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 5.1
مصرف سوخت در یک چرخه مخلوط 9.7 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت تعیین نمی شود

متن: آنا کیلیمنیک
عکس: آئودی AG
 

منبع: "Autopilot"