درایو تست آئودی S4 از سال 2008 سدان
متجاوز صلح آمیز
آیا یک ماشین اسپرت می تواند راحت ، سریع و همچنین کاربردی باشد ، Sergey Voskresensky را بررسی کرد. عکس توسط نویسنده و آئودی. روبان خاکستری آسفالت به سمت باغ های زیتون و فضای سبز بی پایان پرواز می کند. تقریباً هیچ محدودیتی در مایورکا وجود ندارد ، و حق خطا ارتفاع متر موانع سنگ را که به طور مرتب در طول جاده تاشو شده اند ، محروم می کند. چه کاری می توانید انجام دهید ، بسیاری از آنها در سرزمین کشاورزی که توسط خورشید روشن خراب شده اند وجود دارد. اکنون یک فصل نیست ، بنابراین می توانید کمی از احتیاط غافل شوید و از خلق و خوی جادویی 333 اسب بخار لذت ببرید ، به راحتی و به راحتی در تیراندازی نه یک واگن ایستگاه کوچک با نام تجاری S4 با مارک روشن. آنها نه تنها کار می کنند ، بلکه در آنجا با صدای کاملاً تأیید شده از سه لیتری سه لیتری V شکل ، که توسط Boost مکانیکی تحریک شده است ، در آنجا آواز می خوانند. از این رو لرزیدن در دست و احساس برتری ، پس از هر سوئیچ تند و تیز از جعبه هفت سرعته S-tronic ، با صدای غیرقابل مقایسه با صدای غیرقابل مقایسه کشت می شود.
من از یک تمایل غیرقانونی برای درج کردن ، همه چیز را همزمان امتحان می کنم: یک دیفرانسیل عقب ورزشی ، یک مکانیسم فرمان فعال ، کمک فنرهای قابل تنظیم الکترونیکی. از این گذشته ، ماشین ، مانند یک مهندس یارانه ای سخت و فکری ، آماده است تا تمام دستاوردهای خود را بر روی همبستگی و حتی معما با موارد جدید پایین بیاورد ، اما هنوز آزمایش نشده است. من در این دریای از اطلاعات فنی و سایر اطلاعات کمی گم شده ام ، و درک عدم تلاش برای گرفتن همه چیز را به یکباره درک می کنم. نه ، شما باید جلوی بی وقفه کلیدهای انتخاب تنظیمات را بگیرید و روی چیزی زندگی کنید.
زندگی در راحتی
هنگامی که به آغوش تأیید شده ورزش و در عین حال صندلی های کاملاً جادار عادت می کنید ، به صحت مسابقه های مسابقه ای اعتقاد خواهید داشت ، احساس می کنید که از نظر ارتجاعی کودکان از یک فرمان کوچک ، یک اطمینان شیار شتاب دهنده ، احساس نمی کنید به نظر می رسد کمی عجیب است که چنین خودرویی می تواند راحت باشد. این در سر قرار نمی گیرد ، و بدن هر بار که در انتظار یک لرزش قوی در مقابل دست انداز بعدی قرار می گیرد. و تعلیق S4 برای خود موج های ملایم و سایر نقص های جاده ای را می دانند.
در ابتدا ، به نظر می رسد که این بیش از حد کافی است. بیان موتور که سواحل در لبه با موفقیت در مجاورت عالی است ، اگرچه در بعضی مواقع آکوستیک بسیار تهاجمی و بی نظیر و بی نظیر از یک شاسی خوب و متعادل است. با قابلیت های بالقوه ، من و ماشین به نظر می رسد تقریباً ورزشکاران در یک حرکت می توانند پیکان سرعت سنج را برای هر مجوز پرتاب کنند. با این وجود ، ارزش آن را دارد که یک موقعیت پایدار را بدست آورید زیرا S-Tronic بلافاصله بالاترین دنده را روشن می کند و قابلیت های قابل توجه خودرو فقط به دردناک بودن بسیار عالی خواهد بود و به نظر می رسد ، یک همراهی غیر قابل تخریب است. کوکتل فعالیت
رفتار Audi-S4 به محض اینکه ترجیح به پویا می کنید ، به طور غیرقابل تغییر تغییر می کند. به نظر می رسد این فضا فشرده شده ، اشباع تر و سخت تر می شود. در اینجا آویزها به طور الاستیک در جاده چسبیده اند و آرامش قبلی را کاملاً فراموش می کنند. آنها اکنون با سختی بیش از حد خسته نمی شوند ، اما با کمترین فرصت آنها امکان ایجاد اولویت ها در تنظیمات را فراهم می کنند. در یونیسون ، آنها یک کار سخت و تند و تیز از جعبه هستند ، که اکنون به سمت آخرین حرکت می کند و با انتقال به دنده بالاتر عجله ندارد. شاید فقط اکنون بتوانم انرژی موتور را که پس از 4000 دور در دقیقه به یک متجاوز تبدیل می شود ، ارزیابی کنم.
اما همه اینها فقط مقدمه ای برای یک اقدام با دقت برنامه ریزی شده است. در اینجا فرمان با یک چرخش سریع از قدرت قابل توجه پر شد و سپس ، روی یک خط مستقیم ، دوباره سبک و راحت شد. در این شرایط می توانید استراحت کنید. به محض اینکه به قوس رسیدید ، ماشین بلافاصله تصحیح لازم را در تنظیمات انجام داد و تیز ، بهاری ، پاسخگو شد.
با داشتن مدیریت مدیریت ، می فهمید که هنگام رانندگی در آستانه کشویی ، S4 تا حدودی غیرمعمول رفتار می کند. به آرامی اما مداوم ، ماشین به نوبه خود متنوع می شود ، در حالی که طبق گفته های معمول ، باید شروع به لغزش کند. غیرمعمول ، اما شما دوست دارید ، و با احساس مجوز بودن ، شروع به استفاده از آن می کنید ، و به روش جدیدی می توانید چرخش های شیب دار را ارزیابی کنید. بله ، آئودی واقعاً عالی پیش می رود ، فقط این احساس بود که دستگاه به طور مستقل تصمیم می گیرد و به تدریج شروع به درک به عنوان یک اسباب بازی رایانه ای می شود و به طرز چشمگیری از راننده فاصله می گیرد. بنابراین ، بنابراین ، بنابراین ، نمایش فرصت ها در یک بزرگراه ویژه فقط برای بحث در مورد دیفرانسیل فعال عقب (به هر حال ، بقیه گزینه ها) آورده شده است. در شرایط جنگی ، S4 خود را به خوبی انجام داد: او بسیار حساس دستورات راننده را اجرا کرد. اما به محض رفتن ، معلوم شد که در کشویی S4 ، همانطور که انتظار می رفت ، هنوز به دنبال افزایش شعاع چرخش است.
در ماه مارس ملاقات کنید
احساسات ، احساسات ، احساساتی که تصور می کردند سدان و واگن ایستگاه از نظر ظاهری می تواند باعث طوفانی در روح آنها شود؟
معلوم شد که این ماشین از نظر فنی پیچیده و غیرمعمول است. مصرف کننده چیزی برای انتخاب دارد. به عنوان مثال ، S-tronic و مکانیک به طرز چشمگیری با یکدیگر متفاوت هستند. مهندسان این موضوع را با سرعت آتش جعبه الکترونیکی توضیح می دهند و بنابراین سرعت بیشتری از بسته شدن دریچه گاز است. از این رو ، به هر حال ، صدایی که در حال گرم شدن روح Groundhurman ، متولد یک صدا خفه کن است. چنین تایمری در مکانیک های معمولی وجود ندارد ، موتور بیشتر از قبل است. و این یک محاسبه واضح است. از این گذشته ، جعبه مکانیکی انتخاب شده تقریباً مطمئناً نسخه متوسط \u200b\u200bرا جستجو کرد.
مقابله با یک انتخاب دشوار در ماه مارس امکان پذیر خواهد بود. هنوز قیمت دقیقی وجود ندارد. در آلمان ، سدان اصلی و واگن ایستگاه S4 در حدود 50 950 و 52،600 یورو تخمین زده می شود. اما فکر می کنم خریداران اینجا و اینجا پیدا می شوند. ورزش و کواترو
برجسته ترین آئودی های مدرن All -Wheel Audi نه تنها توزیع گشتاور با تأکید بر چرخ های عقب (60 ٪) است. دیفرانسیل فعال عقب فرصت های جدید رانندگی را باز می کند. با توجه به زاویه چرخش چرخ ها ، شتاب عرضی ، سرعت و سایر پارامترها ، واحد کنترل توزیع بهینه گشتاور را در یک وضعیت خاص محاسبه می کند. در نتیجه ، هنگامی که مسیر تغییر می کند ، دیفرانسیل به طور هدفمند بیشتر رانش را روی چرخ بارگذاری شده بیرونی مجدداً توزیع می کند ، گویی با سیم پیچ آن. بنابراین ، چرخش کافی جبران می شود ، و همچنین تخریب محور جلو و ماشین قطعاً یک مسیر معین را دنبال می کند. به طور کلی این ایده جدید نیست ، اما با تلاش مهندسین ، آئودی توسعه منطقی دریافت کرد.
منبع: مجله "رانندگی"
