تست درایو آئودی S4 از سال 2008 Sedan

تحریک

تحریک اولین واکنش من به آئودی S4 است، کلمه دیگری این نیست که انتخاب شود. در حال حاضر بعدا قسمت را از سه رفقای یادآوری کردم - صحنه تعقیب کارل، که با آشنایی از شخصیت های اصلی به پایان رسید. در آن روز، به من تعقیب شد، رانندگان که اتفاق افتاده بودند نزدیک به جاده، احتمالا تعجب می کنند که چگونه ظاهر معمول آئودی به سرعت از آنها حذف شد ...

 

قلب توانا قهرمانان چارلز اریش ماریا ریمارک به ویژه برای بدن بی تکلف بدن پنهان بود. سازندگان آئودی S4 تا کنون نرفته اند، ماشین تقریبا هیچ گاه از معمول A4 متفاوت نیست. و اگر صاحب S4 یک رنگ زرد رنگی از Imola Yellow یا Pearl Nogaro Blue را انتخاب نکند، منظره ای از گذرگاه ناسازگار بعید است که بر روی یک ضربه گیر کمی بیشتر با افزایش مصرف هوا در جلو، صافی Xenon Optics و S6 -Satelli چرخ های دوشیزه (تصاویر از چرخ های با لاستیک زمستان خلبان خلبان بی دست و پا ناخوشایند، اگر چه همچنین از آئودی، - من مجبور به حرکت دوباره در آب و هوا). و حتی بیشتر، این نگاه به نشانه های مدرن در جلو و عقب متوقف نخواهد شد، اشاره به نژاد ماشین ...

 

و چه در داخل؟ اگر S4 را با AOD A4 از اولین نسخه آزمایشی مقایسه کنیم (هیچ گزینهای دیگری در دیگران وجود نداشت)، می توان دید که سالن تغییرات برخی از تغییرات را تجربه کرده است. در اژدر به نظر می رسد یک سکته کلی از آلومینیوم (در صورت تمایل، مواد آن را می توان با یک درخت یا فیبر کربن جایگزین کرد) ظاهر شد. مرکز Torpedo در حال حاضر یک کنسول با مدیریت کنترل آب و هوا و مرکز موسیقی نام تجاری کنسرت آئودی قرار دارد.

 

تفاوت دیوانه - صندلی های جلو، بدیهی است ورزش، با پشتیبانی جانبی توسعه یافته است. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، با درج از Alcantra. درج های مشابه در دستگیره های درب موجود است. چرخ فرمان نیز با چرم (با انگشت شست پشت انگشت شست - نه و سه)، آن را کاملا راحت در گردش است.

 

صندلی راننده در ابتدا پارچه ظاهر شد، اما به طور کامل بدن را از بلافاصله پیکربندی می کند. صندلی می تواند به صورت مکانیکی در جهت های طولی و عمودی تنظیم شود و به طور کامل در اطراف محور عرضی کج شود. پشت پشت پشت به طور ریز تنظیم شده است، پشتیبانی کمری دارای یک درایو الکتریکی با یک دکمه کنترل بر روی بالش صندلی است. تعدیل زاویه گرایش نیز در ستون فرمان قرار دارد، به طوری که فرد می تواند در محل کار تقریبا هر گونه پیچیده کار کند.

 

عقب بسیار راحت است اگر شما تخفیف در این واقعیت است که چهار ماشین کلاس جمع و جور است. کمربند ایمنی سه وجود دارد، اما به طور متوسط \u200b\u200bبه طور واضح اضافی است، این خودرو در چهار است.

 

برجسته اصلی آئودی S4 یک واحد قدرت است. انتقال با توجه به طرح Quattro سنتی ساخته شده است - درایو چهار چرخ دائمی با دیفرانسیل بین محور Torsen (تا 66٪ گشتاور در محور با یک لغزش کوچکتر) به همراه بلوک های الکترونیکی از تفاوت های بین کلاسیک (با سرعت بالا تا 72 km / h). اما موتور ...

 

برای نصب داغ نرخ در مدل جوانتر موتور از قدیمی تر - پذیرش جدید نیست. اما زمانی که یک تمرکز مشابه نشان می دهد یک مربی خانگی نیست، و یک خودروساز عزیز، مخاطبان به طور فعال به آنچه اتفاق افتاده علاقه مند هستند.

 

معلوم شد که - در محفظه موتور S4 یک شش شکل V شکل از Audi A6 را وارد کرد. هیچ خرگوش از کلاه Focker ظاهر نشد و شیر! این درست بود، کمی قطر سیلندر را کاهش داد - حجم موتور کمتر از نیمی از فنجان بود. این کار انجام شد به طوری که دیوارها توان به مقاومت در برابر افزایش نسبت فشرده سازی کارآمد، که توربوشارژ را فراهم می کنند.

 

پنج سوپاپ در یک سیلندر، دو توربوشارگر کوچک، یکی برای هر بلوک بلوک. هر کمپرسور - با اینترکولر آن. دو کوچک بهتر از یک بزرگ است: به دلیل کاهش جرم روتور، لحظه ای از اینرسی کاهش می یابد و توربین نسبت به فشار دادن پدال گاز حساس تر است. سیستم ورودی سفارشی، تزریق چند نقطه ای، فازهای توزیع گازهای متغیر ... در یک بقایای خشک - 265 اسب بخار (5800 دور در دقیقه) و 400 نانومتر (1850-3600 دور در دقیقه).

 

موتور در فضای باز کاملا از چشم های کنجکاو محافظت می شود و مهمتر از همه، دست ها - حتی برای دسترسی به باتری، شما باید تقریبا یک گنج را از بین ببرید. همه چیز نشان می دهد که ماشین باید تنها توسط حرفه ای ها خدمات، دخالت نامحدود در زندگی شخصی خود را غیر قابل قبول است - حتی از مالک ...

 

موتور به سختی قابل شنیدن در بیکار کار می کند، بدون اینکه قابلیت های خود را ارائه دهد. دوره پدال کلاچ معلوم شد که غیر منتظره بزرگ است، کلاچ به وسوسه تبدیل شده است و نه به شدت (تعجب آور نیست - با چنین گشتاور منتقل شده).

 

این خودرو با یک جعبه دستی شش سرعته مجهز شده است (گزینه - دستگاه Tiptronic 5 سرعته). اهرم با توجه به مسیرهای سنتی راه می رود، برای روشن کردن معکوس باید آن را فعال کند و به سمت چپ برگردد. انتقال انتقال به راحتی و واضح، ترس ها بوجود نمی آیند.

 

ما در حال حاضر در جاده هستیم. در ابتدا، من نمی خواهم پدال را به کف فشار دهم، ماشین به سرعت حرکت نمی کند، شما می توانید به کار تعلیق گوش دهید. این ساختار به صورت ساختاری به صورت A4 انجام می شود: هر چرخ جلو - چهار راننده تشکیل محور مجازی چرخش، و دو طرفه عرضی از پشت. استحکام چشمه ها به ترتیب، ویژگی های جذب کننده های شوک افزایش می یابد. علاوه بر این، Audi S4 20 میلی متر نزدیک به زمین است.

 

تعلیق رک و پوست کنده دشوار است، حتی بی نظمی های کوچک پوشش از پوشش به خوبی احساس می شود. (و بر روی برخی از scratoproponous ...)، با این حال، او به طرز شگفت انگیزی ارزشمند، اجازه نمی دهد خرابی ها و ضربات قوی بر روی بدن.

 

پیش رو یک منطقه مناسب و معقول از جاده صاف است، شما همچنین می توانید اضافه کنید. موتور خود را متقاعد کرد. گردش مالی فورا از دو تا پنج هزار پرید، در حالی که تلاش کشش چشمگیر بر روی چرخ ها به طور مداوم احساس می شد. به نظر می رسید بهار بزرگ، صاف، با یک نیروی هیولا فشار دادن ماشین به جلو. در عین حال، احساس کردم که او به طور کامل به من کنترل می شود - و بیشتر و بیشتر افزایش گردش مالی، تغییر تمام موارد فوق ... وقتی که من به ششم رسیدم، سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت بود - من مجبور شدم از آن بازگردم پس از همه، آسمان به زمین، من در جاده معمولی مسکو بودم، نه در اتوبان در آلمان ...

 

موتور عالی است بدون شکست و یا وانت های غیر ضروری با افزایش انقلابها - حتی اعتقاد بر این نیست که موتور توربوشارژر. یک سوته سوت برای برخی از توربوشارژرها شنیده نمی شود - تنها یک موتور گلو خفه کننده موتور (بعضی به نظر می رسد که آن را بیش از حد خاموش می شود).

 

چنین واحد قدرت به عنوان غیر ممکن است که بهتر است مناسب تر درایو ثابت چهار چرخ - اجازه می دهد تا به طور کامل پیاده سازی پتانسیل خود را. ماشین به طور کامل رفتار می کند، چرخه چرخ ها آن را بر روی مسیر نگه می دارد، آن را مستقیم یا منحنی است. این خودرو به طور قابل ملاحظه ای تغییر جهت حرکت است - به اندازه کافی به کوچکترین چرخش فرمان واکنش نشان می دهد. دومی، در طول خود تثبیت چرخ های کنترل شده به صفر بازگردانده می شود - حتی با انحرافات کوچک از حرکت مستقیم.

 

رول ها به نوبه خود حداقل هستند، و Audi S4 می تواند بر روی یک قوس با حاشیه بزرگ حرکت کند، بدون اینکه موجب نگرانی هایی شود که چرخ های یکی از محورها ناگهان، بدون هشدار، می ترسند ...

 

ترمز - تحت دیگر چاشنی. دیسک های تهویه مطبوع بر روی تمام چرخ ها (در مقابل دو موقعیت شناور شناور با یک قاب توسعه یافته سفت و سخت، فشار بر روی بلوک بیرونی) ارائه ترمز قابل اطمینان حتی در جاده های پوشش داده شده با برف و لکه های یخ. در این مورد، AB هرگز مورد نیاز نیست. البته، ما در چرخش های سریع کاهش نیافتیم - چنین پذیرش، هر ماشین را می توان برای تغییر مسیر، و در عین حال، به دلیل توزیع مجدد عمودی بر روی چرخ ها، قطعا کار خواهد کرد. در خطوط مستقیم، او به شدت سکوت کرد، که به یک ماشین عجله خوب شهادت می دهد ...

 

ماشین معلوم شد که بسیار هماهنگ و مونتاژ شده است - به عنوان اگر او قبل از پرش فشرده شد. S4 شگفت انگیز است در جنبش فعال - شبیه به کفش ورزشی راحت، کاملا انتخاب شده (عزیز!). و آن را برای کسانی که می توانند از چنین کفش قدردانی، در غیر این صورت تفاوت در قیمت S4 و A4 پول برای باد است.

 

سرگئی ایوانوف
 
 

 

منبع: مجله موتور