تست درایو Audi S4 1997 - 2001 سدان

تحریک

تحریک اولین واکنش من به آئودی S4 است ، من کلمه دیگری را انتخاب نمی کنم. بعداً ، من یک قسمت از سه رفقا اظهار داشت - صحنه تعقیب کارل ، که با آشنایی شخصیت های اصلی پایان می یابد. تعقیب پس از آن روز بی فایده بود ، رانندگانی که اتفاقاً در نزدیکی جاده بودند ، احتمالاً از اینکه چگونه چهار آئودی معمول به نظر می رسد از آنها دور می شوند تعجب کردند ...

 

قلب قدرتمند کارل اریش ماریا Remarque به طور خاص در پشت ظاهر بی حد و حصر بدن پنهان شده است. سازندگان آئودی S4 تا این حد پیش نرفتند ، از نظر ظاهری ماشین تقریباً فرقی با A4 معمول ندارد. و اگر صاحب S4 رنگ زرد رنگ آمولا را به رنگ زرد یا پارامتر پیچیده Nogaro Blue انتخاب نکند ، نگاه رهگذر بی علاقه بعید است که با استفاده از هوای بزرگ شده در جلو ، روی بندهای کمی عظیم تر بماند. اپتیک Xenon صاف و چرخ های بازیگران شش سخنان (در تصاویر چرخ هایی با لاستیک زمستانی. خلبان میشلین غیر بومی است ، اگرچه از Audi نیز هست -من مجبور شدم بهترین های شما را در آب و هوا تغییر دهم). علاوه بر این ، این دیدگاه در قسمت نام متوسط \u200b\u200bدر قسمت جلویی و پشت آن نشانگر نژاد ماشین نخواهد بود ...

 

و چه چیزی در داخل است؟ اگر S4 را با آئودی A4 از شماره اول مقایسه کنید (من مجبور به رفتن به دیگران نبودم) ، می توان دریافت که سالن دستخوش تغییراتی شده است. نوار محافظ مشخصه آلومینیوم روی داشبورد ظاهر شد (در صورت تمایل ، مواد آن را می توان با چوب یا فیبر کربن جایگزین کرد). در مرکز اژدر ، کنسولی با کنترل کنترل آب و هوا و کنسرت آئودی مرکز موسیقی مارک دار در حال حاضر واقع شده است.

 

تفاوت قابل توجه صندلی های جلو ، به وضوح ورزشی ، با پشتیبانی جانبی توسعه یافته است. اثاثه یا لوازم داخلی چرم است و درج دریل است. همان درج ها روی بازوهای درب موجود است. فرمان نیز با پوست (با توقف زیر شست - نه و سه) پوشیده شده است ، که در کار با آن بسیار مناسب است.

 

صندلی راننده در ابتدا محکم به نظر می رسید ، اما بدن را کاملاً برطرف می کند ، که بلافاصله به روشی جدی تنظیم می شود. صندلی را می توان در جهت های طولی و عمودی به صورت مکانیکی تنظیم کرد و کاملاً در اطراف محور عرضی کج شد. زاویه تمایل پشت در زیر نمایش داده می شود ، پشتیبانی کمری دارای یک درایو برقی با دکمه کنترل روی بالش صندلی است. ستون فرمان همچنین دارای تنظیم زاویه تمایل است ، بنابراین شخص تقریباً هر چهره ای قادر به ورود به محل کار راننده خواهد بود.

 

اگر تخفیف می دهید که این چهار ماشین کلاس جمع و جور است ، پشت بسیار مناسب است. سه کمربند صندلی در آنجا وجود دارد ، اما میانگین آن به وضوح اضافی است ، این ماشین چهار است.

 

برجسته اصلی آئودی S4 یک واحد برق است. انتقال مطابق با طرح سنتی Quattro برای Audi ساخته شده است -ثابت تمام چرخ با دیفرانسیل Torsen InterseUM (حداکثر 66 ٪ گشتاور در محور با لغزش کمتر) به علاوه مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل های بین شکاف (با سرعت بالا عمل می کند به 72 کیلومتر در ساعت). و اینجا موتور است ...

 

برای Hotoders ، نصب در مدل جوانتر موتور از بزرگتر چیز جدیدی نیست. اما وقتی چنین تمرکز توسط یک مرد خانگی نشان داده نمی شود ، بلکه یک خودروساز محترم است ، مخاطب به طور جدی به آنچه اتفاق افتاده است علاقه مند هستند.

 

معلوم شد که - شش شکل V از Audi A6 در محفظه موتور S4 وارد شده است. نه خرگوش از کلاه جادوگر ظاهر شد ، بلکه یک شیر! درست است ، من مجبور شدم کمی قطر سیلندرها را کاهش دهم - حجم موتور نیمی از لیوان کمتر شد. این کار به گونه ای انجام شد که دیوارها می توانند در برابر افزایش موثر فشرده سازی ، که توسط توربوشارژ ارائه می شود ، مقاومت کنند.

 

پنج دریچه در هر سیلندر ، دو توربوشارژر کوچک ، یکی برای هر ردیف بلوک. هر کمپرسور با Intercooler خاص خود است. دو مورد کوچک بهتر از یک بزرگ هستند: با کاهش جرم روتورها ، لحظه عدم تحرک کاهش می یابد و توربین ها نسبت به فشار دادن پدال گاز حساس تر هستند. سیستم ورودی پیکربندی شده ، تزریق چند نقطه ای ، مراحل متغیر توزیع گاز ... در باقیمانده خشک - 265 اسب بخار. (5800 جلد/مین.) و 400 نانومتر (1850-3600 دور در دقیقه).

 

موتور موجود در محفظه موتور کاملاً از چشمان کنجکاو محافظت می شود و از همه مهمتر دست - حتی برای دسترسی به باتری ، شما باید تقریبا نیمی از موتور را از هم جدا کنید. همه چیز نشان می دهد که ماشین فقط توسط متخصصان سرو می شود ، دخالت غیرقانونی در زندگی شخصی وی غیرقابل قبول است - حتی از طرف صاحب ...

 

موتور به سختی شنیدنی است که بدون آنکه توانایی های خود را انجام دهد ، روی بیکار کار می کند. سکته مغزی پدال چسبندگی به طور غیر منتظره ای بزرگ است ، کلاچ روشن می شود ، کاملاً به شدت معلوم می شود (تعجب آور نیست - با چنین لحظه ای منتقل شده).

 

این خودرو مجهز به یک جعبه دستی شش قطعه است (گزینه -یک دستگاه 5 -Speed \u200b\u200bTiptronic). اهرم در مسیرهای سنتی قدم می زند ، تا آن را در عقب روشن کند ، باید خسته شود و به سمت چپ و چهارم برده شود. برنامه ها به راحتی و به وضوح منتقل می شوند ، هیچ نگرانی برای از دست دادن وجود ندارد.

 

ما در حال حاضر در جاده هستیم. در ابتدا ، من نمی خواهم پدال را به کف فشار دهم ، ماشین خیلی سریع حرکت نمی کند ، می توانید به سیستم تعلیق گوش دهید. از نظر ساختاری ، آن را به همان روش A4 ساخته شده است: برای هر چرخ جلو - چهار میله که چرخش مجازی از چرخش را تشکیل می دهند و اهرم های عرضی دوتایی را از پشت. سفتی چشمه ها افزایش می یابد ، بر این اساس ، ویژگی های کمک فنر نیز تغییر می کند. علاوه بر این ، آئودی S4 20 میلی متر به زمین نزدیک است.

 

این سیستم تعلیق کاملاً سفت و سخت است ، حتی بی نظمی های کوچک پوشش نیز به خوبی احساس می شوند. (و حتی در برخی از سفرهای گاو ...) با این حال ، او با تعجب با عزت رفتار می کند ، از وقفه و ضربات شدید روی بدن جلوگیری می کند.

 

پیش رو یک بخش مناسب از یک جاده مسطح است ، در آنجا می توانید اضافه کنید. موتور خود را مجبور به ترغیب نکرد. این انقلاب ها فوراً از دو تا پنج هزار پریدند ، در حالی که تلاش کششی چشمگیر روی چرخ ها به طور مداوم احساس می شد. به نظر می رسید که یک چشمه بزرگ ، صاف ، ماشین را با نیروی هیولا به جلو سوق می دهد. در همان زمان ، احساس کردم که او کاملاً توسط من کنترل می شود - و به طور فزاینده ای حرکت می کند ، و بالاتر می رود ... وقتی به ششم رسید ، سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت بود - من مجبور شدم از بهشت \u200b\u200bبه زمین برگردم ، پس از آن همه ، من در یک مسکو معمولی جاده بودم ، نه در Autobahn در آلمان ...

 

موتور با شکوه است. حتی اعتقاد بر این نیست که موتور با توربوشارژ ، هیچ خرابی یا وانت غیر ضروری با افزایش چرخش ها وجود ندارد. این سوت از ویژگی های برخی از توربوشارژرها شنیده نمی شود - فقط یک غرش گلو خفه شده موتور (به نظر می رسد برخی از آنها حتی خیلی زیاد است).

 

چنین واحد برق کاملاً مناسب برای همه محرکهای ثابت است - اجازه می دهد تا پتانسیل خود را به طور کامل تحقق بخشید. ماشین کاملاً در جاده رفتار می کند ، چرخ ها به طرز قاطع آن را در مسیر نگه می دارند ، مستقیم یا منحنی است. دستگاه فوق العاده عروقی در حال تغییر جهت حرکت است - به اندازه کافی به کوچکترین چرخش فرمان واکنش نشان می دهد. دومی با خودکشی چرخ های کنترل شده - حتی با انحرافات کوچک از حرکت ساده ، بازگشت به صفر دارد.

 

رول های موجود در گوشه ها حداقل است و آئودی S4 می تواند با سرعت زیادی در طول قوس حرکت کند ، بدون اینکه راننده ترس از اینکه چرخ های یکی از محورها ناگهان ، بدون هشدار ، شکسته شود ...

 

ترمز - برای مطابقت با دیگر پر کردن. دیسک های تهویه شده در تمام چرخ ها (جلوی براکت های شناور تخته سنگ با یک قاب توسعه یافته سفت و سخت با فشار دادن بلوک بیرونی) ترمزهای قابل اعتماد را حتی در جاده ای که با لکه های برف و یخ پوشانده شده است ، فراهم می کند. در عین حال ، ABS هرگز نیازی به آن نداشت. البته ، ما به سرعت در نوبت های سریع کم نشدیم - با چنین تکنیکی ، هر اتومبیل می تواند مجبور به تغییر مسیر شود و در عین حال به دلیل توزیع مجدد بار عمودی روی چرخ ها ، مطمئناً ABS کار خواهد کرد. او سرسختانه در خطوط مستقیم خود ساکت بود ، که نشان دهنده وزن خوب ماشین است ...

 

معلوم شد که این ماشین بسیار هماهنگ و مونتاژ شده است - گویی قبل از پرش منقبض می شود. S4 به طرز حیرت انگیزی در حرکت فعال خوب است - شبیه به کفش های ورزشی راحت ، کاملاً انتخاب شده (عزیز!). و برای کسانی که می توانند از چنین کفش هایی قدردانی کنند در نظر گرفته شده است ، در غیر این صورت تفاوت قیمت S4 و A4 پول است.

 

سرگئی ایوانوف
 
 

 

منبع: موتوری