تست درایو Audi S4 1997 - 2001 سدان
تحریک
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18994.jpg)
قلب قدرتمند کارل اریش ماریا Remarque به طور خاص در پشت ظاهر بی حد و حصر بدن پنهان شده است. سازندگان آئودی S4 تا این حد پیش نرفتند ، از نظر ظاهری ماشین تقریباً فرقی با A4 معمول ندارد. و اگر صاحب S4 رنگ زرد رنگ آمولا را به رنگ زرد یا پارامتر پیچیده Nogaro Blue انتخاب نکند ، نگاه رهگذر بی علاقه بعید است که با استفاده از هوای بزرگ شده در جلو ، روی بندهای کمی عظیم تر بماند. اپتیک Xenon صاف و چرخ های بازیگران شش سخنان (در تصاویر چرخ هایی با لاستیک زمستانی. خلبان میشلین غیر بومی است ، اگرچه از Audi نیز هست -من مجبور شدم بهترین های شما را در آب و هوا تغییر دهم). علاوه بر این ، این دیدگاه در قسمت نام متوسط \u200b\u200bدر قسمت جلویی و پشت آن نشانگر نژاد ماشین نخواهد بود ...
و چه چیزی در داخل است؟ اگر S4 را با آئودی A4 از شماره اول مقایسه کنید (من مجبور به رفتن به دیگران نبودم) ، می توان دریافت که سالن دستخوش تغییراتی شده است. نوار محافظ مشخصه آلومینیوم روی داشبورد ظاهر شد (در صورت تمایل ، مواد آن را می توان با چوب یا فیبر کربن جایگزین کرد). در مرکز اژدر ، کنسولی با کنترل کنترل آب و هوا و کنسرت آئودی مرکز موسیقی مارک دار در حال حاضر واقع شده است.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18995.jpg)
صندلی راننده در ابتدا محکم به نظر می رسید ، اما بدن را کاملاً برطرف می کند ، که بلافاصله به روشی جدی تنظیم می شود. صندلی را می توان در جهت های طولی و عمودی به صورت مکانیکی تنظیم کرد و کاملاً در اطراف محور عرضی کج شد. زاویه تمایل پشت در زیر نمایش داده می شود ، پشتیبانی کمری دارای یک درایو برقی با دکمه کنترل روی بالش صندلی است. ستون فرمان همچنین دارای تنظیم زاویه تمایل است ، بنابراین شخص تقریباً هر چهره ای قادر به ورود به محل کار راننده خواهد بود.
اگر تخفیف می دهید که این چهار ماشین کلاس جمع و جور است ، پشت بسیار مناسب است. سه کمربند صندلی در آنجا وجود دارد ، اما میانگین آن به وضوح اضافی است ، این ماشین چهار است.
برجسته اصلی آئودی S4 یک واحد برق است. انتقال مطابق با طرح سنتی Quattro برای Audi ساخته شده است -ثابت تمام چرخ با دیفرانسیل Torsen InterseUM (حداکثر 66 ٪ گشتاور در محور با لغزش کمتر) به علاوه مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل های بین شکاف (با سرعت بالا عمل می کند به 72 کیلومتر در ساعت). و اینجا موتور است ...
برای Hotoders ، نصب در مدل جوانتر موتور از بزرگتر چیز جدیدی نیست. اما وقتی چنین تمرکز توسط یک مرد خانگی نشان داده نمی شود ، بلکه یک خودروساز محترم است ، مخاطب به طور جدی به آنچه اتفاق افتاده است علاقه مند هستند.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18996.jpg)
پنج دریچه در هر سیلندر ، دو توربوشارژر کوچک ، یکی برای هر ردیف بلوک. هر کمپرسور با Intercooler خاص خود است. دو مورد کوچک بهتر از یک بزرگ هستند: با کاهش جرم روتورها ، لحظه عدم تحرک کاهش می یابد و توربین ها نسبت به فشار دادن پدال گاز حساس تر هستند. سیستم ورودی پیکربندی شده ، تزریق چند نقطه ای ، مراحل متغیر توزیع گاز ... در باقیمانده خشک - 265 اسب بخار. (5800 جلد/مین.) و 400 نانومتر (1850-3600 دور در دقیقه).
موتور موجود در محفظه موتور کاملاً از چشمان کنجکاو محافظت می شود و از همه مهمتر دست - حتی برای دسترسی به باتری ، شما باید تقریبا نیمی از موتور را از هم جدا کنید. همه چیز نشان می دهد که ماشین فقط توسط متخصصان سرو می شود ، دخالت غیرقانونی در زندگی شخصی وی غیرقابل قبول است - حتی از طرف صاحب ...
موتور به سختی شنیدنی است که بدون آنکه توانایی های خود را انجام دهد ، روی بیکار کار می کند. سکته مغزی پدال چسبندگی به طور غیر منتظره ای بزرگ است ، کلاچ روشن می شود ، کاملاً به شدت معلوم می شود (تعجب آور نیست - با چنین لحظه ای منتقل شده).
این خودرو مجهز به یک جعبه دستی شش قطعه است (گزینه -یک دستگاه 5 -Speed \u200b\u200bTiptronic). اهرم در مسیرهای سنتی قدم می زند ، تا آن را در عقب روشن کند ، باید خسته شود و به سمت چپ و چهارم برده شود. برنامه ها به راحتی و به وضوح منتقل می شوند ، هیچ نگرانی برای از دست دادن وجود ندارد.
ما در حال حاضر در جاده هستیم. در ابتدا ، من نمی خواهم پدال را به کف فشار دهم ، ماشین خیلی سریع حرکت نمی کند ، می توانید به سیستم تعلیق گوش دهید. از نظر ساختاری ، آن را به همان روش A4 ساخته شده است: برای هر چرخ جلو - چهار میله که چرخش مجازی از چرخش را تشکیل می دهند و اهرم های عرضی دوتایی را از پشت. سفتی چشمه ها افزایش می یابد ، بر این اساس ، ویژگی های کمک فنر نیز تغییر می کند. علاوه بر این ، آئودی S4 20 میلی متر به زمین نزدیک است.
این سیستم تعلیق کاملاً سفت و سخت است ، حتی بی نظمی های کوچک پوشش نیز به خوبی احساس می شوند. (و حتی در برخی از سفرهای گاو ...) با این حال ، او با تعجب با عزت رفتار می کند ، از وقفه و ضربات شدید روی بدن جلوگیری می کند.
پیش رو یک بخش مناسب از یک جاده مسطح است ، در آنجا می توانید اضافه کنید. موتور خود را مجبور به ترغیب نکرد. این انقلاب ها فوراً از دو تا پنج هزار پریدند ، در حالی که تلاش کششی چشمگیر روی چرخ ها به طور مداوم احساس می شد. به نظر می رسید که یک چشمه بزرگ ، صاف ، ماشین را با نیروی هیولا به جلو سوق می دهد. در همان زمان ، احساس کردم که او کاملاً توسط من کنترل می شود - و به طور فزاینده ای حرکت می کند ، و بالاتر می رود ... وقتی به ششم رسید ، سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت بود - من مجبور شدم از بهشت \u200b\u200bبه زمین برگردم ، پس از آن همه ، من در یک مسکو معمولی جاده بودم ، نه در Autobahn در آلمان ...
موتور با شکوه است. حتی اعتقاد بر این نیست که موتور با توربوشارژ ، هیچ خرابی یا وانت غیر ضروری با افزایش چرخش ها وجود ندارد. این سوت از ویژگی های برخی از توربوشارژرها شنیده نمی شود - فقط یک غرش گلو خفه شده موتور (به نظر می رسد برخی از آنها حتی خیلی زیاد است).
چنین واحد برق کاملاً مناسب برای همه محرکهای ثابت است - اجازه می دهد تا پتانسیل خود را به طور کامل تحقق بخشید. ماشین کاملاً در جاده رفتار می کند ، چرخ ها به طرز قاطع آن را در مسیر نگه می دارند ، مستقیم یا منحنی است. دستگاه فوق العاده عروقی در حال تغییر جهت حرکت است - به اندازه کافی به کوچکترین چرخش فرمان واکنش نشان می دهد. دومی با خودکشی چرخ های کنترل شده - حتی با انحرافات کوچک از حرکت ساده ، بازگشت به صفر دارد.
رول های موجود در گوشه ها حداقل است و آئودی S4 می تواند با سرعت زیادی در طول قوس حرکت کند ، بدون اینکه راننده ترس از اینکه چرخ های یکی از محورها ناگهان ، بدون هشدار ، شکسته شود ...
ترمز - برای مطابقت با دیگر پر کردن. دیسک های تهویه شده در تمام چرخ ها (جلوی براکت های شناور تخته سنگ با یک قاب توسعه یافته سفت و سخت با فشار دادن بلوک بیرونی) ترمزهای قابل اعتماد را حتی در جاده ای که با لکه های برف و یخ پوشانده شده است ، فراهم می کند. در عین حال ، ABS هرگز نیازی به آن نداشت. البته ، ما به سرعت در نوبت های سریع کم نشدیم - با چنین تکنیکی ، هر اتومبیل می تواند مجبور به تغییر مسیر شود و در عین حال به دلیل توزیع مجدد بار عمودی روی چرخ ها ، مطمئناً ABS کار خواهد کرد. او سرسختانه در خطوط مستقیم خود ساکت بود ، که نشان دهنده وزن خوب ماشین است ...
معلوم شد که این ماشین بسیار هماهنگ و مونتاژ شده است - گویی قبل از پرش منقبض می شود. S4 به طرز حیرت انگیزی در حرکت فعال خوب است - شبیه به کفش های ورزشی راحت ، کاملاً انتخاب شده (عزیز!). و برای کسانی که می توانند از چنین کفش هایی قدردانی کنند در نظر گرفته شده است ، در غیر این صورت تفاوت قیمت S4 و A4 پول است.
سرگئی ایوانوف
منبع: موتوری