تست درایو Audi S3 2006 - 2008 هاچ بک

هذیان

البته این مربوط به یک بیماری گسترده نیست که برای پزشکان به نام Delirium Tremens شناخته شده است. درست در طول ده سال گذشته ، ما عملاً فراموش کرده ایم که چگونه اتومبیل های سفید را بخریم ، از جمله به این دلیل که فروش آنها دشوار بود. این رنگ کسل کننده تلقی می شد و پزشکان گفتند که در جاده ماشین سفید بدتر است. این آئودی در جاده واقعاً قابل مشاهده نیست. یک بار ، و او دیگر آنجا نیست. او داغ است و بنابراین خیلی سریع سوار می شود. صرف نظر از رنگی که بدن آن در آن نقاشی شده است.
من در حال رانندگی یک آئودی S3 جدید هستم که روی یکی از نوارهای یدکی میدان هوایی مونیخ ایستاده ام و منتظر تمدید پرچم هستم. برای غرق شدن بلافاصله پدال گاز و پیچ در نوبت اول ، که با مخروط های راه راه با بالاترین سرعت ممکن مشخص شده است. وقتی برای بار دوم همان پرچم را سوار می کنم ، سعی می کنم از آن دور شوم تا متر و کسری از ثانیه شتاب را بدست آورم. سومین بار من ESP را خاموش می کنم. بسیار جالب تر - احساس می شود که چگونه ماشین در هر چهار آسفالت در امتداد آسفالت می خورد و مسیر آن را بیشتر از گاز از فرمان اصلاح می کنید. فرمان ، به هر حال ، با سرعت کم - و فشار دادن بیش از صد در یک مار آیرودروم به راحتی غیرممکن بود - کمی خالی ، اما باز هم: ما یک درایو Quattro داریم و دستگاه به طور عالی کنترل می شود نه توسط یک فرمان به عنوان پدال. اگر پنجره را باز کنید ، می توانید سوت توربین و رامبل باشکوه یک اگزوز تنظیم شده را بشنوید - هواپیماهایی که تقریباً در نزدیکی آن خاموش می شوند! آسفالت صاف ، ماشین شگفت انگیز و بدون محدودیت - آیا این شرایط اغلب در زندگی واقعی همگرا می شوند؟
 
تقویت کننده ترمز اضطراری ، مانند ESP ، در پیکربندی اصلی گنجانده شده است. به طور پیش فرض ، دیسک های 18 اینچی روی S3 قرار می گیرند ، اما برای زمستان می توانید 17 اینچ را با لاستیک بالاتر قرار دهید.
از یک موتور دو لیتری ، مهندسان آئودی موفق به حذف 265 اسب بخار شدند. این تقصیر سنتز فن آوری های کاملاً مکمل است - این توربوشارژ و تزریق مستقیم بنزین FSI است. توربوشارژر فشار 1.2 بار به جای 0.9 بار در آئودی S3 قبلی ایجاد می کند. توان کولر میانی تا 850 کیلوگرم یا 650 متر مکعب هوا است. در همین زمان ، موتور اجباری جدید فقط 152 کیلوگرم وزن دارد - کمتر از موتورهای مشابه رقبای مستقیم.
علاوه بر سرعت سنج دیجیتال ، در داشبورد Audi S3 می توانید زمان عبور مسیر را مشاهده کنید. بدیهی است که صاحب متوسط \u200b\u200bدستگاه اغلب از این عملکرد استفاده می کند تا زمان عبور از حلقه مسابقه را اندازه گیری نکند ، اما برای درک اینکه چقدر زمان این زمان را صرف کرده است تا از طریق ترافیک به دفتر برسد. بنابراین ، در جاده های عمومی ، Audi S3 یک ماشین بسیار راحت است. کلاچ کلاچ ، برخلاف سایر دستگاه های ورزشی ، با فشار بدنی قابل توجه همراه نیست. پدال گاز نیز بسیار نرم است و از آنجا شما چند ثانیه بیمار خواهید شد و بیمار خواهید شد و بیمار خواهید شد. در اتصالات آسفالت ، فقط کمی مطابق با ورزش های کاملاً شوکه می شود ، همانطور که در بیانیه مطبوعاتی ، شخصیت ماشین نوشته شده است. چشمه ها و کمک های فنر سخت تر شد و جسد به اندازه 25 میلی متر به جاده نزدیک شد.
 
ایجاد یک ماشین داغ با درب پشتی که در طبقه بالا باز شده است ، ممکن است به نظر برسد که اگر در مورد یک هاچ بک برخی از برند جمعی باشد: موتور قدرتمندتر است ، سپر گسترده تر است ، مه شکن روشن تر است. دستور العمل کامل با این حال ، کلاس حق بیمه چندین قانون مختلف دارد. بدیهی است که خریداران آئودی S3 کسانی نیستند که برچسب بدون ترس را روی پنجره عقب می چسبانند. بنابراین ، چنین دستگاهی به سادگی موظف است از سازش ها تشکیل شود: بین ورزش و راحتی ، بین ظاهر ورزشی و هوش ، که یک کیت Raider نیست. بنابراین ، از نظر ظاهری ، ماشین خیلی جذاب به نظر نمی رسد. مشبک رادیاتور با کروم کوتاه شده است ، سوراخ های دریافتی هوا در اسپویلر جلو بزرگ است ، اما نامشخص نیست. اسپویلر روی سقف ، آینه های نمای عقب برای آلومینیوم ، آستانه های دیگر ، دیفیوزر پلاتین در اسپویلر عقب و دو لوله اگزوز کروم - این شاید همه تفاوت های خارجی باشد. در داخل نیز شیار KP ، پدال ها و حلقه های جمع کننده های تهویه نیز برای آلومینیوم اصلاح شده است. به علاوه چندین صفحه S3 Silver S3.
اگر صندلی های ورزشی به شکل سطل در ردیف جلو نصب شده اند ، رسیدن به ردیف دوم کار آسانی نیست. پشت به جلو خم می شود ، اما بالش صندلی جلو به جلو نمی رود ، همانطور که بسیاری از آنها به آن عادت کرده اند - ما باید براکت را بکشیم. ناشناخته؟ سپس Megane Scenic بخرید یا صندلی های معمولی و راحت تری را در زندگی روزمره بدست آورید. همین سطل ها سفارشات ویژه ای هستند.
 
گزینه دیگر - یک فرمان برش در امتداد لبه پایین ، که از قبل از Audi RS4 و آخرین Audi TT برای ما آشنا است. خوب ، بله ، ظاهراً مرسوم است که در صورت وجود در اتومبیل های مسابقه ، دفن شده در شیشه جلو اتومبیل بنشینید و فرمان را روی زانوهای خود قرار دهید. بلافاصله بیشتر برجسته ای است که قادر به جلب توجه و تأکید بر ورزش های خودرو است. اگرچه در نوبت های ملایم ، چنین فرمان نیز راحت است - شما آن را در گوشه و کنار می گیرید ، مانند یک خانم جوان توسط آرنج ، و مطمئناً آن را به درجه دلخواه می آورید.
فقط می توانید در مورد قیمت روسیه ماشین حدس بزنید. در میهن خود ، آئودی S3 1700 بیشتر از Audi A3 3.2 Quattro هزینه دارد ، که فروشنده مسکو 54،257 دلار درخواست می کند. این مدل بیش از یک و نیم برابر بیشتر از یک و نیم برابر است ، اما تلاش بیشتری نیست ، نه برای ذکر لحظه ، نه ذکر لحظه. که تقریباً نیمی از آن است. در یک کلام ، یک ماشین کاملاً متفاوت. و بدیهی است که در Ingolstadt ، هنگامی که آنها با Audi S3 جدید روبرو شدند ، آنها به دنبال مزرعه اتومبیل خود بلکه در BMW 130i بودند. اسکی همان 265 نیرو را دارد ، اما بهتر از شتاب به 100 کیلومتر در ساعت و تمام چرخ است که به آئودی Ag دلیلی می دهد تا رهبری شما را در بخش حق بیمه هاچ بک های داغ اعلام کند. چه کسی دیگری وجود دارد؟ مرسدس بنز A-Klasse؟ اما او به سختی وارد این مسابقه تسلیحاتی شد. حتی اگر رنگ سفید باشد.

متن دیمیتری Gronsky ، عکس Audi Ag
 
آئودی S3
 
موتور بنزین ، 4 سیلندر
حجم کار (متر مکعب) 1984
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 265 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 350 در 2500-5000
درایو کامل است
گیربکس 6-st. ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4214/1765/1399
جرم مجهز (کیلوگرم) 1525
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 5.7
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.4/7.2
قیمت در آلمان 35 150
 

منبع: "Autopilot"