تست درایو Audi Rs6 2002 - 2004 سدان

ساری

Erashesh باید در مورد بازدم تلفظ شود. پشت فرمان نشسته - با الهام. ملاقات: سوپراسپرت جدید. Audi Rs6 Avant.
من هوای سرد اکتبر را استنشاق کردم ، به طرز فجیعی چشمانم را بستم ، چرخیدم و با باز کردن گاز ، برای اولین بار به هیولا نگاه کردم.
هیچ هیولا وجود نداشت. در خارج از پنجره نمایندگی خودرو ، از طریق باران باران ، نمایه ای از یک روش نسبتاً معمولی و بسیار بورژوایی قابل مشاهده است. خوب ، که او را نمی شناسد: ایستگاه واگن Audi A6 ، استپ و عملی ، به جز آن که به رنگ فولاد نقره ای نقاشی شده است ، برای گام های ریخته گری نادر است. با این حال ، در Quattro GmbH شما با چنین رنگی نقاشی خواهید شد ...
هنوز ، یک هیولا. ارائه خودرو در نمایشگاه موتور 2000 پاریس بیش از حد متوسط \u200b\u200bبود. احتمالاً از این طریق ، آئودی می خواست تأکید کند که ویژگی های خودرو و ظاهر آن در خط مدل نگرانی نیازی به ارائه ندارد.
بنابراین ، Rs6 به هیچ وجه تنظیم نمی شود ، زیرا مهندسان کارخانه و طراحان بخش بومی Quattro خود روی دستگاه کار می کردند. نمای بیرونی حداقل تغییرات را نشان می دهد: کوره های سیاه رادیاتور و سپر عقب ، لوله های لوله کاذب و حداقل لنت ها روی درها و آستانه ها ، از نظر بصری کمی ماشین را پایین می آورند ، اما هنوز هم ترخیص جاده را پایین تر از مثلاً نمی گویند. همان Audi Audi A4.
فضای داخلی نیز دچار تغییرات ویژه ای نشده است - این همه به همان اندازه مجهز به حداقل علائم نژاد است: صندلی های Recaro با آرم ، سیاه به عنوان یک شب ، یک صفحه ابزار با سرعت سنج ، دیجیتالی تا 310 کیلومتر در ساعت ، همه آستانه و فرمان با آنهایی که دارای همان کتیبه های Rs6 هستند. دکمه های انتقال سنتی روی فرمان با ناخن های اصلی با نمادهای + و- جایگزین می شوند.
اما نکته اصلی پر کردن است. یک موتور مشهور V8 V8 توسط دو توربین با فشار بالا تکمیل می شود ، و این نه تنها قدرت را تا 450 اسب بخار افزایش داد ، بلکه گشتاور خارق العاده ای از 560 نانومتر در 1950 دور در دقیقه را نیز فراهم کرد. انتقال همه این گله های اسب از طریق یک اتوماتیک 5 سرعته با حالت دستی Tiptronic ، وام گرفته شده از Audi A8 6.0 و قادر به سازگاری با رانندگی راننده رخ می دهد. درایو در حال حاضر برای اتومبیل های باواریایی سنتی است - Quattro با Torsen دیفرانسیل خودکشی. بیش از پنج ثانیه ناقص ، تمام این مزرعه سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، در بیست ثانیه -200 ، چرخ های کم مصرف 18 اینچی و ترمزهای مخصوص طراحی شده نیز مسئول شتاب و ترمز هستند.
آب را تخلیه کنید. عجیب است که برای یک ماشین به ارزش 100 هزار دلار ، فرش های لاستیکی کافی وجود نداشت. یعنی در اصل ، آنها هستند ، اما در فروشگاه آنها حدود 75 دلار هزینه دارند - یک چیز کوچک. بنابراین ، ما کابین را ترک کردیم و با استفاده از پاهای انسان ، ورق های کاغذی شرم آور Dark Velor را قرار دادیم. خوب ، حداقل کتیبه پا از دست رفته است.
در اینجا ما باید چیزی مانند: یک مطبوعات سبک روی پدال گاز ، و .... آنجا نبود. در آن روز ، در یک کوچه باریک که نمایندگی ماشین در آن قرار دارد ، یک کامیون عظیم جاده را با Skoda به اشتراک نگذاشت و به مدت ده دقیقه ما فرمان را به عقب و جلو پیچیدیم ، به عقب و جلو ، فقط تا به اطراف این چوب پنبه بروید. در پشت همه این کلاس های ارزشمند ، من به نوعی فراموش کردم که کدام ماشین را با سرعت 5 کیلومتر در ساعت RS6 رفتار می کند ، کاملاً مشابه واگن ایستگاه آئودی معمولی است.
و مانند هر ماشین دیگر ، Rs6 باید با سوخت چاشنی شود. ما آن را نداشتیم. از ثانیه اول ، کامپیوتر با مصرف متوسط \u200b\u200b40 لیتر در 100 کیلومتر ، محدوده 10 کیلومتر را نشان داد و وقتی به نزدیکترین پمپ بنزین رسیدیم ، شماره تهدیدآمیز 0 روی صفحه نمایش می درخشد. به طور طبیعی ، تخلیه در پمپ بنزین رخ داد واد
ما یک فرصت را گرفتیم و بی سر و صدا از روی یک پل بلند قدم زدیم. آنها می گویند که یک پمپ بنزین و بنزین 98 وجود دارد. ما حتی توسط گاوها و Aleo سبقت گرفتیم. ما در یک ردیف متوسط \u200b\u200bبا اتومبیل سوار شدیم که می تواند در 5 ثانیه صدها نفر را تسریع کند و آرزو داشتیم که در وسط جاده شرم آور نباشیم. ما به پمپ بنزین در حال خنثی چرخیدیم. در آنجا بنزین وجود داشت ، تشویق می کند.
بوربو یک چیز خوب حلقه حمل و نقل سوم است. اگر کسی نمی داند ، کاملاً تکمیل شده است ، اما بخش های باز روی آن وجود ندارد. ظاهراً ، سازنده شهردار ما آنها را برکت نداد ، و بنابراین می توانید با هزینه بسیار متوسط \u200b\u200bبه آنجا بروید و با هر سرعتی با تمام تنهایی سوار شوید. بنابراین. آماده سازی داخلی ، برای اولین بار برای گاز کلیک کنید ...
ما بسیار متعجب شدیم که هیچ اتفاقی نیفتاد و ماشین در حال حاضر با سرعت بیست متر در ثانیه رانندگی می کند. این احساس وجود داشت که در این ثانیه ها ، مانند یک ماشین زمان ، شما به سادگی از یک نقطه سرعت به نقطه دیگر منتقل می شوید. بدون کلاچ ، سوئیچینگ ، فشرده سازی تشنج کننده فرمان ، تأثیر Turboyam. یک اتومبیل با وزن 1650 کیلوگرم به سادگی گرفت و پرواز کرد. او بدون اشک ، مانند نوعی بوئینگ در Sheremetyevo پرواز کرد. بدون پاتوس ، بدون رعد و برق و رعد و برق ، اما به سادگی ، تقریباً به صورت عمودی - به زنیت. آنها می گویند هواپیماهای ما نیز سعی می کنند مانند آن سوار شوند ، اما معلوم نیست که خیلی خوب نیست.
فرمان نیز به طور ناگهانی و به طور طبیعی غرق شد ، توربین ها شروع به آواز خواندن کردند و با آنها حجم سیستم صوتی بوز افزایش یافت. این احساس تقریباً به همان اندازه بود که اگر ناگهان ، در رختخواب یک تئاتر اپرا ، واحد بلیط نشسته بود ، با یک استریو -یک کلاه ایمنی مجازی را برای شما قرار داد و تا آن زمان محاصره Dolby را پنهان کرد.
این دستگاه کاملاً تمایلی به نوبت ، مشخصه حتی ورزشکاران با تعلیق خاص ندارد. سیستم DRS (کنترل سواری پویا) ، که برای اولین بار در شش مورد استفاده می شود ، به صورت مکانیکی و بدون هیچگونه الکترونیکی کار می کند. روغن از یک توزیع کننده مرکزی ویژه تقریباً فوراً به سمت قفسه هایی که مستعد رول هستند ، تقطیر می شود. ماشین بدون اغراق در جاده است.
سوپراسپرت راحتی خیره کننده ، مشخصه دستگاه هایی با خصوصیات پویا مشابه ، صافی در حالت D و سهولت فرمان ، فراوانی کمک به الکترونیک و پتانسیل عظیم Rs6 را در یک مکان خاص قرار می دهد. هیچ ماشین دیگری قدرت و سرعت یک ماشین اسپرت را با ابعاد و راحتی واگن ایستگاه خانوادگی ترکیب نمی کند. می توانید قیمت بالایی و مصرف سوخت زیادی را ببخشید.
هیچ آنالوگ RS6 در جهان وجود ندارد. همانطور که می دانید ، مرسدس و واحد AMG او هنوز E-Klasse را در واگن ایستگاه معرفی نکردند و BMW M5 هرگز در اصلاح تور انجام نشد. با توجه به ویژگی های برق با Audi RS6 ، فقط شش صدم S-Klasse Biturbo با موتور مشابه آنچه در Maybach نصب شده است می توان به روز کرد. اما این ، همانطور که می دانید ، یک داستان کاملاً متفاوت است.
 
متن الکساندر فدوروف ، عکس الکسی ایلین.
 
مدل/اصلاح Audi Rs6 quattro
تولید کننده/کشور آئودی AG/آلمان
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 5/5
موتور
نوع بنزین با احتراق اجباری ، دو توربوشارژر و یک سیستم خنک کننده هوا دوتایی
مکان جلو ، از نظر طولی
حجم کار (مکعب مکعب) 4172
تعداد/محل سیلندرهای 8/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 331 (450) در 5700-6400
لحظه (NM در حدود ./min.) 560 در 1950-5600
انتقال
درایو دائمی کامل ، خود قفل دیفرانسیل ، قفل الکترونیکی ED های دیفرانسیل از طریق اثر مهاری در تمام چرخ های پیشرو است
تعلیق
جلو/عقب بهار مستقل است ، در اهرم های عرضی دوتایی ، یک تثبیت کننده پایداری عرضی/بهار مستقل دو لیک ، تثبیت کننده عرضی
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 11.4
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب
ABS 4 کانال ، سیستم توزیع نیروی ترمز EBV ، برنامه الکترونیکی تثبیت کننده ESP
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4852/1850/1452
پایه چرخ (میلی متر) 2759
ترخیص (میلی متر) 104
جرم خود (کیلوگرم) 1880
ظرفیت تنه (L) 455/1590
لاستیک 255/40 R18
چرخ های آلیاژی ، 8.5J x 18
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250 (محدود توسط الکترونیک)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 4.9
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 14.6
ظرفیت مخزن سوخت (L) 82
قیمت مسکو از 100 هزار دلار.
 
تجهیزات اضافی و تجهیزات ویژه
محفظه سی دی اضافی در صندوق عقب برای 6 سی دی 400 دلار
دیسک های آلومینیومی ریخته گری ، اندازه 9J x 19 در مسکو به فروش نمی رسند
چرخ های زمستانی با دیسک های آلومینیومی ریخته گری و لاستیک های 225/45 R18 با امکان نصب مدارهای ضد اکسپرس 1180 دلار (رایانه های شخصی)
درب لوک در پشت بام با سیستم خنک کننده هوا در کابین 200 دلاری
فرشهای لاستیکی 75 دلار در هر مجموعه
فرش لاستیکی در صندوق عقب 55 دلار
ستون فرمان با تنظیم برقی در ارتفاع و تمایل ، یک سیستم اتوماتیک برای تسهیل فرود و فرود 960 دلار
فرمان چند منظوره با کنترل و گرم کردن 650 دلار
GSM Automobile Phone ، ساخته شده در بازو ، دستگاه بلند و بلند 260 دلار
سیستم کنترل صوتی ناوبری ، سیستم تلفن و سیستم صوتی در مسکو به فروش نمی رسد

 

منبع: "Autopilot"