درایو تست Audi Q7 از سال 2009 SUV

Audi Q7 4.2 TDI: Turismo راحت ... برای اقتصادی

Kolesa.ru توسط آئودی Q7 از پایتخت روسیه به دریای سیاه گرفته شد و همزمان در صندلی های راحت استراحت کرد و از پویایی دیزل V8 خوشحال شد و از اقتصاد SUV حق بیمه شگفت زده شد.

در طول زمان ، در حالی که من در حال آماده شدن برای سفر به روسیه ، یعنی ساحل دریای سیاه بودم ، من در چه شرایطی در مسیر M4 قرار نگرفتم ، چقدر زمان امسال در ترافیک می گذارم و چه خواهد شد این کنترل توسط یکی از معتبرترین متقاطع جهان Audi Q7 کنترل می شود. تا شروع شروع ، دو جنبه اول سفر بیشتر نگران بود ، اما در پایان معلوم شد: هیچ دلیلی برای هیجان وجود ندارد. با دیدن او ، همكاران فقط توانستند وای بگویند ، و من عصبی كنار سیگار كشیدم. از Q7 به روز شده ، (و حتی توسط S-Line با یک نام TDI 4.2 اجرا شده است) ، حتی در بی تجربه توسط حق بیمه نفس کشید. کو-هفت به نظر می رسد بسیار بزرگ ، اما متعادل ، با خطوط دقیق ، با هموار کردن ، در جایی پایین در پایین. در اینجا تقریباً یک کل است. بله ، و اصلاً خیلی بزرگ نیست ، این Q7! دیگر برای دیدن زمان باقی نمانده است ، زیرا حداقل 1500 کیلومتر جلوتر بود.

تعداد صندلی ها برابر با شاخص مدل (تصادف؟) است. دو مورد از آنها به طور مرتب در محفظه چمدان ، پوست نرم در اطراف محیط ، مانیتور در مرکز قرار گرفته اند. احتمالاً ناوبری وجود دارد!؟ اما نه ، (اما صاحبان واقعی می توانند علاوه بر این سفارش دهند). من به عقب برگردم و اولین چیزی که از همکارانم می پرسم ، آیا آنجا برای شما مناسب است؟ بله ، آنها با یک صدا جواب می دهند. قسمت پشتی بسیار جادار است ، فقط قسمت پشتی به مسافت کوتاه تکیه می دهد. اما این مکان هنوز هم به صورت عمده باقی مانده است.

می توانید Q7 را از دو طریق دریافت کنید: اسکلت کلید را در قفل احتراق وارد کنید یا فقط دکمه کنسول مرکزی را فشار دهید. ظاهراً مهندسان آئودی از از دست دادن مصرف کنندگان می ترسیدند ، به اصطلاح سختگیری قدیمی که به شروع ماشین به انواع دکمه های منیزیک اعتماد ندارند و به سادگی انتخابی را ارائه می دادند. با کمال تعجب ، این واقعیت که موتور دیزل سر و صدا کرد ، من فقط در هیئت مدیره ابزار فهمیدم و یک کنترل کامل آب و هوا چهار منطقه را به دست آوردم. هنگام ایجاد عایق صوتی محفظه موتور ، کار عظیمی از مهندسین احساس می شود. ارزش آن را دارد که یک پنجره یا درب را باز کنید ، زیرا یک غلتک دیزل به وضوح شنیده می شود. خوب ، بگذارید او بیاید ، اما ما باید برویم

یک صندلی چرمی ، درج چوبی در کنسول ، موسیقی دلپذیر ، گویی که در یک ماشین نشسته اید ، اما در یک دفتر گران قیمت با پنجره هایی که به مرکز شهر می روند. تنظیم صندلی برای چهار نفر بیش از یک دقیقه از جمله راننده ما را به طول انجامید. همه چیز در اینجا منطقی و بدون تغییر است. تنظیم رول بر روی یک برق قرار دارد و یک جوی استیک کوچک این روند را کنترل می کند. شروع ، فشار دادن نور بر روی پدال و سرعت سنج 60 کیلومتر در ساعت. کمی بیشتر و 120 کیلومتر در ساعت کلیک کنید. هوس موتور عالی! 760 نانومتر در حال حاضر نشان می دهد که چه چیزی قادر هستند. باشه ، ما اهلی خواهیم کرد.
 
بزرگراه لنینگراد ، مثل همیشه ، غیرقابل مهار بود ، اما جاده حلقه مسکو ناامید نشد. با مبادله پنجاه کیلومتری سفر ، من فراموش کردم که شاخص های چرخش چیست (چرا آنها اصلاً در اینجا قرار داده شده اند؟) ، که در هنگام بازسازی باید به این آینه های جانبی بزرگ نگاه کنید و علاوه بر این ، اشتها را کنترل کنید خودرو. من فقط بخارپز شدم و همسایگان در نوار تله پاتی آموزش دیده ، به درستی می خوانم: اگر من بیشتر بروم ، مهم نیستید ، اما آیا شما حرکت خواهید کرد؟!

برای 1500 کیلومتر بعدی. در راه ، کراس اوور فقط از بهترین طرف خود را نشان داد. راحت ، عمدتا به دلیل تعلیق تطبیقی \u200b\u200bپنوماتیک ، صاف کردن همه بی نظمی های بزرگراه فدرال و حتی حمایت از خودرو در موقعیت موازی به آسفالت. نه کرنوف ، بدون گره ، غواصی. پاسخ واضح از فرمان ، که مشخصه هر سرعت است. متعادل ، اما ساده تر ، بدون ترمز ، یک اتوماتیک شش قطعه اجازه می دهد تا برای سبقت طولانی بیرون برود ، بدون اینکه حتی انتخاب جعبه را به حالت S تغییر دهد. اما پدال گاز باید با دقت جراحی کار کند: آنقدر سبک است که این کار بود کمی سرکوب شده و در حال حاضر به محرومیت می روید. به طور کلی ، لذت بردن از بزرگراه Q7 بسیار لذت بخش است.

چند روز پس از ورود ، برای من بسیار جالب شد که چگونه Q7 در شرایط دشوارتر رفتار می کند ، یعنی در گذرگاه های کوهستانی و مارپیچ ها ، بخشی از ساحل را از هر طرف پوشانده است. ما در اوایل صبح به جاده برخورد کردیم ، در همان زمان تصمیم گرفتیم از ساحل دریای همسایه آزوف بازدید کنیم. فقط 300 کیلومتر کوچک است. قبل از ظهور ، ما مهار می شویم ، عکس می گیریم ، و در ضمن من MMI (رابط چندرسانه ای چند منظوره) را استاد می کنم ، در واقع ، تقریباً تمام الکترونیک های Q7 را کنترل می کند). شاید کودک مدیریت آنها را درک کند. همه چیز منطقی و قابل درک است. من تنظیمات تعلیق را وارد می کنم و از موقعیت راحتی (ما به طور خاص آن را لمس نکردیم ، در کل راه به دریا) به موقعیت پویا منتقل می شوم. در همان زمان ، وسیله نقلیه پنوماتیک کمی ماشین را پایین می آورد. برو یک چرخش جالب در حال افزایش است ، دومی که به نظر می رسد می خوابم. هیچ چیز در مقایسه با یک مسیر مستقیم تغییر نکرده است. بله ، البته ، رول وجود دارد ، اما شما عملاً متوجه آنها نمی شوید. در موارد دیگر ، اگر شما مانند مسابقه دهنده های محلی نیستید (می توانید در انتهای مطالب به نتایج سوار شدن آنها در عکس نگاه کنید) ، می توانید با خیال راحت بروید ، قهوه بنوشید و از طریق تلفن صحبت کنید (به طور طبیعی از طریق بالا - اتصال پروفایل در بلوتوث).

البته حالت پویا در این حالت از همیشه مفیدتر است.

من به طور دوره ای توسط همکاران با چه سرعتی می رویم. سرعت در KU7 به هیچ وجه احساس نمی شود. به نظر می رسد که ما 80 کیلومتر در ساعت را می چرخانیم ، و سرعت سنج اطمینان می دهد که حداقل 120 کیلومتر در ساعت. در این راستا ، ذکر اشتها منطقی است. متوسط \u200b\u200bمصرف در بزرگراه 11.1 لیتر موتور دیزل در هر صد بود. در عین حال ، شایان ذکر است که این ماشین تقریباً به چشم های چشم بارگیری شده است: 4 نفر و یک صندوق عقب کامل. بله ، و دینامیک از این رنج نمی برد ، و اگر من رنج می بردم ، حتی ترسناک است که فکر کنم: چگونه Q7 بدون محموله می رود ؟؟؟

از دفتر تحریریه به طور مداوم خواسته شد تا کاستی ها را پیدا کند. البته آنها هستند. به شخصه ، قیمت در لیست منهای من منتهی می شود: هزینه ماشین ما از 2500،000 روبل فراتر رفته است. بله ، پیدا کردن ماشین ارزان تر چندان دشوار نیست. اگر از نظر عینی ، یعنی اتومبیل ها سریعتر ، جمع و جور تر ، جمع و جور تر و جادارتر باشند ، اما قیمت کل آنها از قیمت Q7 فراتر خواهد رفت. بله ، و ذخیره (سوخت گیری ، بیمه ، نگهداری) این ناوگان مشکل ساز خواهد بود

پ. سفر در طول مسیر مسکو دریای سیاه مسکو مسکو مسکو 2 هفته به طول انجامید که برای آن تقریباً از ماشین خارج نشدم. در مجموع 4200 کیلومتر سوار شدیم و کمی بیشتر از 7،500 روبل را برای سوخت هزینه کردیم. من فکر می کنم که با توجه به سایر حالت های حمل و نقل ، Audi Q7 به روشی سودآور اقتصادی برای سفر به نظر می رسد!


نویسنده: دنیس کامنف
عکس: الکسی الکساندرونوک
 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2010]