درایو تست Audi A5 از سال 2007

چهل سال بعد

مد برای کوپه های چهار منظوره در حال افزایش است ، ترکیب عملی بودن سدان و بسیاری از سبک ها سعی در سبک محفظه دارند و آئودی نیز از این قاعده مستثنی نیست. مدل جدید - محفظه چهار درب A5 Sportback - در ماه سپتامبر در سالن های فروشندگان ظاهر می شود. به گفته توسعه دهندگان ، طراحی مدل Audi 100 Coupe S. مدل 1969 به عنوان پایه آن گرفته شده است.
برخی از خطوط متداول بدن واقعاً حدس زده می شوند. مخصوصاً هنگام نگاه کردن به نمایه. شاید شباهت در این پایان به پایان برسد ، که با این حال ، از مزایای مدل جدید جلوگیری نمی کند. برای تقویت شباهت به محفظه ، توسعه دهندگان از قاب درب خودداری کردند. در رابطه با کاهش ارتفاع A5 ، ارتفاع A5 واقعاً پویا به نظر می رسد. مدل جدید مجموعه ای غنی از موتورها را دریافت کرد: سه دیزل و سه بنزین و تا اواسط سال 2010 سه واحد بنزین دیگر نیز اضافه می شوند.
 
قدرت موتورهای دیزلی از 170 اسب بخار متفاوت است. 2 لیتری تا 240 اسب بخار در یک موتور 3 لیتری. بنزین از 180 اسب بخار قدرت تأمین می کند. در 2 لیتری تا 265 اسب بخار در 3.2 لیتری. در روسیه ، فقط متوسط \u200b\u200bترین دیزل یک ظرفیت 2 لیتری 170 اسب بخار در دسترس خواهد بود. اما سال آینده ، دو موتور دیگر به آن اضافه می شوند - هر دو بنزین. این ضعیف ترین در خط 160 اسب بخار است. و اصلاح بالا با ظرفیت 333 اسب بخار
هر دو نسخه بنزینی و قدرتمندترین دیزل سیستم مارک تجاری یک شرکت را از Quattro دریافت کردند. در زمان نوشتن ، قیمت آنها در روسیه هنوز مشخص نبود. برای یک راهنما ، می توانید از هزینه پیکربندی اصلی با موتور 180 اسب بخار در آلمان -33،650 یورو استفاده کنید. در سال 2010 ، مقرون به صرفه ترین A5 با قلب 160 اسب بخار ظاهر می شود.
ایتالیا برای دیدار با روزنامه نگاران با A5 جدید انتخاب شد. مارپنتین های توزیع شده خیلی دور از Siena متناوب با گلدان های زیبا نیستند. به محض ورود به فرودگاه فلورانس ، به ما کلیدهای ده ها A5 در سطوح مختلف تر و تمیز داده شد. طبق معمول ، قدرتمندترین نسخه ها برای همه کافی نبود ، بنابراین من و همکار من ماشین را مطابق اصل باقیمانده ، یعنی به رنگ ، انتخاب کردیم. در نتیجه ، ما با یک جعبه دستی یک اسپرت دیزل با قدرت 170 اسب بخار نقره گرفتیم. این ماشین چنین است که به روسیه تحویل داده می شود. و اولین برداشت - من فقط نمی توانم روی چرخ بنشینم: عادت دیدن کاپوت در مقابل من به من اجازه نمی دهد که جذابیت های موقعیت اجباری کوپه را حس کنم. تنظیمات صندلی دستی خشن نیز به انتخاب موقعیت مناسب کمک نمی کند. با نگاهی به آینده ، می گویم که این مشکل من را در مورد همه نسخه ها با تنظیمات دستی دنبال کرد ، پشت من شروع به اتمام کرد ، در حالی که اتومبیل هایی با صندلی های برقی به من اجازه می دادند در عرض چند ثانیه دریافت کنم. اما در مورد بخش چمدان چیست؟ حجم آن 480 لیتر است و با صندلی های عقب تاشو - همه 980! بله ، یک محفظه غیرمعمول.
فضای داخلی برای آئودی کاملاً کلاسیک است ، دستگاه ها کاملاً خوانده می شوند ، و مواد مورد استفاده ، اگرچه ادعای تجملاتی ندارند ، اما بسیار محکم هستند ، اما هیچ جایی از آن استفاده نمی کنند. فقط سیستم ناوبری دوست نداشت. فقدان صفحه لمسی اعتیاد را به طور جدی پیچیده می کند ، کنترل با استفاده از دکمه ها و جوی استیک در کنسول مرکزی در مقابل ایست بازرسی رخ می دهد. و خود سیستم به طور مکرر شروع به رانندگی در محافل کرد. علاوه بر این ، در مقابل ، به عنوان مثال ، هشدار سیستم های گارمین در مورد مانورها اغلب بعداً است.
جاده هتل در امتداد بزرگراه امکان ارزیابی راحتی صوتی را فراهم می کند: با سرعت حداکثر 160 کیلومتر در ساعت می توانید در یک شرکت صحبت کنید. شما به سرعت به یک فرمان بیش از حد تیز عادت می کنید ، این یک محفظه ، حتی یک چهار درب است. برای گفتن حقیقت ، من نتوانستم از این احساس که در طول سفر در سدان نشسته ام خلاص شوم. البته از 170 اسب بخار نیازی به انتظار هیجان نیست ، اما من از کارآیی خوشحال شدم: در یک چرخه مختلط ، رایانه روی تخته 6.5 لیتر سوخت دیزل در صد را نشان داد. علاوه بر این ، به نظر من ، این رقم هنوز هم می تواند کاهش یابد.
روز بعد کاملاً به سوار شدن و عکسهای عکسبرداری داده شد. و در اینجا این معلوم شد: از آنجا که منطقه درایو تست کشاورزی است ، تعداد زیادی از جاده های ثانویه خاک هستند. از نظر ظاهری ، این کلاس های ایده آل هستند که ساکنان کارلیا ما فقط می توانند رویای آن را داشته باشند. اما ارزش آن را داشت که به یکی از مسیرهای بسیار زیبا بروم ، مانند 30 متر سوار شدم ، مجبور شدم که با شرمندگی از پس انداز آسفالت برگردم ... ترخیص کالا از گمرک ماشین چنان متوسط \u200b\u200bبود که حتی وقتی منطقه مسکو حرکت می کند ، ممکن است مشکلات بوجود امدن. شاید این مورد در نسخه های روسیه در نظر گرفته شود. تاکنون ، مهندسان آلمانی گزارش دادند که آویزهای سفت و سخت تر برای کشورهای جهان سوم ارائه می شود.
من پنهان نخواهم شد که دلپذیر ترین احساسات A5 Sportback را با موتور دیزل 3 لیتری پشت سر می گذارد. این قدرت - 240 اسب - موتور V6 دارای گشتاور 500 نانومتر است که قبلاً با 1500 دور در دقیقه صادر شده است! در عین حال ، شتاب به صدها نفر فقط 6.1 ثانیه را اشغال می کند. متوسط \u200b\u200bمصرف اعلام شده 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است. متأسفانه ، خریداران روسی قادر به قدردانی از مزایای این ماشین باشکوه نخواهند بود ، زیرا این کشور به کشور ما عرضه نمی شود. اما یک اتومبیل با موتور بنزینی فوقانی یک شش لیتری شش لیتری است. -من کمتر خوشحال شدم ، عمدتاً به دلیل گشتاور متوسط. در مارهای کوهستانی ، این تفاوت احساس می شود. به هر حال ، از نظر پویایی ، دستگاه بنزین نیز به طرز چشمگیری از نسخه دیزل - 6.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت است.
از آنجا که به جاده های کوهستانی رسیده است ، شایان ذکر است که در گوشه و کنار بسیار عالی و جرثقیل های بسیار متوسط \u200b\u200bبدن در گوشه ها قرار دارد. در نتیجه ، شما می توانید تمام روز در امتداد مارهای کوهستانی رانندگی کنید و به همان اندازه صبح از ماشین خارج شوید. تعلیق در Audi A5 Sportback کار سختی است ، اگرچه برای خسته شدن روی پوشش های با کیفیت بالا کافی نیست.
به نوعی ، به طرز غیرقابل تصور ، تنها روز آزمون به پایان رسید. و صبح روز بعد ، که در حال حاضر در هواپیما نشسته ام ، سعی کردم انبار کنم و تصور این SE غیرمعمول را شکل دهم ... متاسفم ، می خواستم محفظه را بگویم. بله ، بله ، همانطور که قبلاً فهمیدید ، من نمی توانستم به این فکر عادت کنم که این یک سدان نیست.

متن: الکساندر دیویدیوک
عکس: الکساندر دیویدیوک ، آئودی
 
 
 

منبع: "Autopilot"