درایو تست Audi A5 از سال 2007

آئودی A5: بدون فشار

آخرین کوپه آئودی دوازده سال پیش از خط مونتاژ خارج شد. از آن زمان ، این شرکت آلمانی بر خلاف هر چیزی ، از سدان های رنج آور ، مشابه یک کودتای ورزشی ، بله Audi TT ، خریداری کرده است. اما پیوند مفقود شده دو درب زنجیره A4-A6-A8 را در سال 2007 در ژنو در جهان دید که جهان A5 را دید. اگرچه مفهوم یک پیوند ممکن است توهین آمیز به نظر برسد. به طور دقیق تر ، رئیس گروه فولکس واگن طراحی والتر د سیلوا در مورد Audi A5 گفت: این بهترین اتومبیل است که من تا به حال ایجاد کرده ام.
 
با احساس نارضایتی ، وقتی که من کلیدهای کلیدی را از Audi A5 دادم ، افزایش یافتم ، کار کردن با آن کار ساده ای نیست. یک ثانیه پیش ، من با یک فضای بسته در چهار مورد از دنیای خارج حصارکشی کردم که با پوست تیره پوشیده شده بود درج های Alcantara با پلاستیک باشکوه بریده شد و اجازه نمی داد که صدای کاذب از خیابان وارد شود. و اکنون سوال مدیر نمایندگی خودرو ، چگونه آزمایش را دوست دارید؟ ، تماس با سرآشپز ماشین را تحویل داد و افکار بی نظیر در مورد هزینه هایی که اجازه نمی دهد (تاکنون) صاحب این یکی شود و نیم تن فن آوری های بالا در بدن آلومینیوم.
در حالت ایده آل ، قانونی باید برای مدت طولانی صادر شود که روزنامه نگاران از سایر ماشین های آزمون از روزنامه نگاران استفاده کنند. یا حداقل یک کتابچه راهنمای روش شناختی را برای گرفتن بدون درد توسط فروشنده ماشین ارائه شده منتشر کنید. در ابتدا ، ابتدا ، همانطور که دوست دارید ، روزنامه نگار را از کابین فریب دهید ، سپس او را از ماشین دور کنید و سپس آن را تا حداکثر فاصله سوار کنید. شما به نظر می رسد ، به دست نمی آورید ، و Ponuro به سرمقاله نویسنده ضربه می زند ، نشسته است ، ما دوست نداریم اجرا کنیم.
در میان Audi A5 غیرمجاز ، من آن را بدون تردید می گرفتم. بله ، در طول بازی های جاسوسی در اطراف تصاویر محفظه جدید ، من کاملاً فکر کردم که کارفرمایان آلمانی با انتشار مدل جدید به سادگی می خواهند یک قطعه کوچک از کیک BMW را با سه پوسته خود بگیرند. برای نشان دادن در کلاس ، برای گفتن ، ما هم اکنون یک محفظه داریم! اما چگونه ، با نگاهی به خم نازک خط طرف توسط A-Fifth ، آیا می توانید فکر کنید که این دستگاه در زائده ایجاد شده است؟ بلافاصله من آماده هستم که معماری سنگین سدان های آلمانی را فراموش کنم و از صافی فرم های A5 که برای همه چیز ضریب مقاومت کم 0.28 را تحسین می کند ، تحسین می کنم.
دوستداران Idrive Bavarian در سالن A5 کافی است ، شاید امروز دیگر مرسوم نباشد که از کلیدها و تنظیم کننده های زیادی از کنسول میانه خارج شوید. اما شکایت از ناراحتی گناهان در برابر حقیقت. بگذارید طرفداران برند من را بخورم ، اما طراحی داخلی آئودی در حدود پانزده سال اساساً تغییر نکرده است. به طور دقیق تر ، حتی طراحی ، اما روح خود همچنان یکسان است: صندلی های باشکوه بدن را به طرز قاطعانه ای می کنند ، فرود آمدن در پشت فرمان بی عیب و نقص است و شماره گیری های بزرگ دستگاه ها هنوز آموزنده هستند و البته پر از قرمز مارک دار هستند. و هیچ چیز تخمیر در منوی رایانه روی تخته بدون دستورالعمل هایی که در لابیرنت کور نمی شود.
مختصر بودن ، که با آن سالن A5 مرور شده است (دقیقاً مانند اهدا کننده - A4) شما را به ماشین پیوند می دهد. هیچ کدام یک خط اضافی ، نه یک راه حل اختلاف نظر! با این حال ، در هنگام خروج ، من به یاد آوردم (یا به عبارت بهتر ، احساس کردم) که محفظه با تعریف سدان: بالای سر با دردناک با قوس کمرنگ درگاه تماس گرفت. ورزش ، چه کاری باید انجام شود!
 
اما او کجاست؟ با داشتن سیستم صوتی گران قیمت Bang & Olufsen ، سعی می کنم به زمزمه سیستم اگزوز گوش دهم. Tachometer دو ، سه ، به چهار هزار نفر از آن نزدیک می شود! لوله bifurcated نفس آرام را به یک غرش با نت های عصبانیت جایگزین کرد. در حالت آرام ، و حتی بیشتر در بیکار ، زنگ زدگی ناگفته موتور ناامید شد ، اما اکنون صحیح ترین صدا برای 265 اسب پرشکوه! درست ترین یک آویز رانندگی پویا حتی سخت تر از آن است که ما از آئودی انتظار داشته باشیم ، اما این همه کشمش است! صحیح ترین فرمان برای چنین شاسی ، موتور الکتریکی کاملاً در برابر نیرو مقاومت می کند و امکان محاسبه مسیر تا سانتیمتر را فراهم می کند.
بگذارید خود شاسی به هیچ وجه جدید نباشد ، اما یک سبد مدرن از A4 قبلی ، شکایت از تنظیمات آن دشوار است. برای وزن بهتر ، پایه چرخ با 10 سانتی متر افزایش یافت و محور جلو را به جلو تغییر داد ، که اجازه می داد توده ها تقریباً به طور مساوی توزیع شوند (45:55). بعلاوه ، سیستم تعلیق جلوی چهار اهرم روی یک زیر فریم جمع آوری می شود ، که محکم به بدن وصل شده است ، بنابراین فرمان حتی حاد تر شده است. علاوه بر همه چیز ، به شما نسخه Quattro پیشنهاد می شود ، اما پس از آن آنها می گیرند متغیرهای چند جانبه ، در تعویض مکانیک شش قطعه (با یک بنزین جوی 3.2 یا یک توربیدیزل 3.0). چنین سیاستی از شرکت کاملاً واضح نیست ، به خصوص وقتی که فکر می کنید خریدار برای چنین کلاس اتومبیل چقدر خواستار است.
برای A5 ، به عنوان یک قاعده ، نمایندگان جوانان طلایی به سالن ها می آیند ، بسیاری به معنای واقعی کلمه با دست با پدران جامد که قبلاً آئودی در گاراژ دارند ، فقط یک شاخص قدیمی تر است. در آلمان ، تعداد بیشتری از سن قبل از تجدید در محفظه وجود دارد.
بنابراین ، زنجیره موفقیت شرکت بسته است. پیوند مفقود شده A5 این ایده را تقویت کرد که برخلاف بیان کلاسیک ، همه دوست ندارند که دوست داشته باشند. بدتر از دیگری - قانون غیر خیالی ، به احتمال زیاد ، هرگز پذیرفته نخواهد شد. در غیر این صورت ، از پارک دفاتر نماینده و فروشندگان آئودی A5 یکی از اولین آنها ناپدید می شود.
این ماشین برای تست آئودی Vitebsky ، توسط فروشنده رسمی آئودی تهیه شده است
 
متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
 
   
 

منبع: مجله چرخ [ژوئیه 2008]