درایو تست Audi A5 از سال 2007

A و B روی GT نشست

در حقیقت ، یک عنوان بازیگوش مربوط به یک اتفاق جدی است که در بهار امسال در سالن ژنو رخ داده است. ماشین A5 در آن سالن جزو نخست وزیر اصلی بود. و برای اینکه آن را بهتر در نظر بگیریم ، من و همکار من زود از خواب بلند شدیم ، حتی برای کارمندان شرکت وارد ایستادیم و در سالن نشستیم تا ماشین را مطالعه کنیم و روی آن تلاش کنیم. معلوم شد که آنقدر هیجان انگیز است که متوجه نشدیم که چگونه بقیه ماساژ مطبوعات بالا کشیدند و صف کشیدند. این روزنامه نگار ایتالیایی که به آرامی در پنجره می کوبد ، شروع به تلفظ ما به زبان انگلیسی شکسته کرد. مانند ، راش ، من همه چیز را می فهمم ، شما نفت ، گاز و لوله دارید و همه این اتومبیل ها را خریداری خواهید کرد ، اما بگذارید حتی نگاه کنم. برای لحظه ای احساس کردیم که افراد موفقی که خوش شانس بودند روی یک لوله بنشینند و GT سوار شوند.
در واقع ، ما ، دو نامه مسخره و ضعیف ، مانند این تعداد ، البته سقوط کردیم - سقوط کردیم و ناپدید شدیم. و او ایتالیایی است ، او در GT ماند. این شرکت توسط یک خبرنگار آلمانی ساخته شده است. پایان شمارش ها ، با وجود بازیگوش بودن او ، منطقی است. در صحنه از زندگی ، با تمام احتمال ظاهری آن ، الگویی نیز یافت می شود. ماشین Audi A5 ویتالو-آلمان. سبک ایتالیایی ، فناوری آلمانی - برای ایجاد یک ماشین ایده آل ، چه چیز دیگری لازم است؟
طراح اصلی A5 Walter de Silva در Seversyanin (من یک نبوغ هستم) سقوط کرد ، اما گناه فراموش شده غرور از دست او افتاد. برای سقوط ، همانطور که انگلیسی ها می گویند ، عاشق A5 هستید ، باید این ماشین را در پروفایل بررسی کنید. در کنار آئودی A5 تصور یک اصل عالی را ایجاد می کند. خوب ، شاید به نظر بسیار کمی شبیه یک قاره بنتلی باشد. اگر به استانداردهای هنر کلاسیک نزدیک شوید ، او نسبت های خدای المپیک را دارد. طبق استانداردها ، GT همچنین یک کلاسیک المپیک است. یک کاپوت بلند ، یک الاغ کوتاه ، محور جلو به جلو ، وزن بهینه و بهینه تغییر می کند ... یک ماشین از حوزه با سرعت زیاد و جاه طلبی های بزرگ.
 
گونه های ANFA می توانند شما را با حس deja vu ترساند ، که با این حال ، زمان آن فرا رسیده است که به چند سال آخر آئودی عادت کنیم. اما بلافاصله روشن است ، با کمک این که فناوری پیروزی به چه کسی برسد.
 
A5 Technologies Victory ، البته اول از همه ، فن آوری های موتور FSI (یا TDI برای نسخه های دیزل) و Quattro Drive هستند. هر دو و دیگری نیازی به تعارف بیش از حد ندارند. و 354 اسب بخار - قدرت هشتم مدرن در نسخه بارگذاری شده S5 - برای خودشان صحبت می کنند ، با وزن و قابل توجهی تأیید می کنند که این یک مقدار فیزیکی واقعی است. در واقع ، این برای هیچ چیز نبود که آئودی خواستار ارائه یک اتومبیل در ژنو نه برخی از لابروک های پاپ آپ ، بلکه زرد با Diter Mayer-Well ، که حتی بهتر در ظرافت های موسیقی Electro-Techno است؟ به موتور S5 گوش دهید ، پدال گاز را فشار دهید یا گوش را به یکی از 14 بلندگوهای 500 وات سلام فای و اولوفسن گوش دهید ، روی کلید حجم فشار دهید یا در بوکس با یک ماشین مسابقه ای که در آنجا کار می کند لیس بزنید این تقریباً برابر با سرگرمی است.
اما این در آمار سرگرم کننده است. در پویایی ، مهم نیست که چه موتور زیر کاپوت شما باشد - و شما باید چه چیزی را انتخاب کنید - به راحتی می فهمید که ایده های شما در مورد سرعت تغییر می کند. آنها فقط در ستون های مطبوعاتی خنده دار هستند. به نظر نمی رسد که صد در 5.1 ثانیه یا دویست ثانیه در 19 ثانیه در همان S5 چنین استانداردهای باشکوهی باشد تا زمانی که کاملاً روی خودتان محاکمه شوید. اول ، مفاهیم محدودیت سرعت و سرعت کشیده می شوند ، عمدتاً به لطف درایو Quattro ، یک بیمه گر جهانی از حذف بیش از حد یا صلاحیت های کافی. اما پس از آن همه این مفاهیم فیزیکی در یک نقطه زیر قاشق همگرا می شوند ، جایی که مدت طولانی می خورد ، حتی اگر ماشین در حال حاضر در گاراژ باشد ، و شما در یک چکش قرار دارید. یک تجزیه و تحلیل آرام به فهمیدن آشکار کمک می کند - حتی همه درایو چرخ ، که به عبور دقیق چرخش ها کمک می کند و در پوشش جاده مشکوک وحشت نمی کند ، این واقعیت را که شما یک ماشین GT در مقابل خود دارید ، لغو نمی کند. با یک تعلیق کاملاً سفت و سخت که باعث آرامش نمی شود. و فرمان تقریباً در تمام نسخه های A5 (خوب ، به ویژه ، البته در S5) از یک تأثیرگذاری معمولی برای آئودی محروم است. در اینجا ، شدت آن فقط کافی است تا احساس کند که چگونه چرخ به محوطه زمین می چسبد. و بقایای سبکی در فرمان به همراه گرد و غبار از زیر چرخ ها ناپدید می شوند. من یک جعبه نسبتاً جمع آوری شده ، دقیق ، کوتاه مدت و A5 را پیدا کردم (مکانیک ها در استاندارد تقریباً با تمام موتورها تهیه می شوند) ، اما بعد از اینکه Audi Audi در دسترس نیست با یک جفت با یک موتور 3.2 و 2.7 TDI ، به نوعی متوقف می شوید عشق با مکانیک. این یک یافته برای رانندگان تنبل است. کسانی که مثل من هستند روی گاز کلیک کنید و همه چیز را فراموش کنید - مانند یک موتورسواری. خوب ، اگر دستان شما هنوز ورزش را از دست ندهید ، می توانید در هر زمان به حالت دستی بروید. به هر حال ، سنگهای آئودی چند ، اکنون هشت چرخ دنده ثابت دارند.
 
کلمه راحتی در هنگام صحبت از یک ماشین اسپرت که باید عصبانی ، بی رحمانه و بو باشد ، مناسب نیست. اما بدیهی است که A5 از چنین اتومبیل هایی نیست. در اینجا امکانات معمول دایره آئودی به شکل پوست جامد نرم ، رایانه روسی شده و سیستم MMI ، کنترل آب و هوا سه منطقه ای و غیره آورده شده است. در اینجا ، حتی یک ترمز دستی الکترومکانیکی را می توان به حالت اتوماتیک ترجمه کرد ، هنگامی که خود ماشین در یک چراغ راهنمایی لنگر می زند و هنگام فشار دادن گاز ، خود را به خود می دهد. اما کنجکاوی ترین نوآوری در کلید احتراق است که به یک دستگاه تشخیصی تبدیل شده است: اکنون داده ها را در مورد اجرای و مشکلات فنی که در هیئت مدیره بوجود آمده است ، ذخیره می کند. با یک کلام ، به زودی آنها ابتدا کلید سرویس خودرو را حمل می کنند و تنها در آن زمان خود ماشین را به آنجا می برند.
Audi A5 خودرویی است که به چهار مورد در آشفتگی زندگی روزمره خدمت می کند و حتی برای چمدان 455 لیتر رایگان نیز وجود دارد ، در تعطیلات با دو سوار هماهنگ خواهد بود و از نظر ایده آل ، البته یکی نیز مورد نیاز است. لذت رانندگی یک محفظه و حتی GT غیرقابل تفکیک است. اضافی با GT باید سقوط کند و جایی را برای یک فرد ، برای یک و.
 
Audi A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI
 
موتور بنزینی ، بنزین V6 ، V8
حجم کار (متر مکعب) 3197 4163
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 265 در 6500 354 در 7000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 330 در 3000-5000 440 در 3500
درایو کواترو جلو
گیربکس در دسترس نیست
متغیرهای مکانیکی 6-ST.
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1495 1630
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.6 5.1
مصرف سوخت ، متوسط
(ل/100 کیلومتر) 8.7 12.4
قیمت مسکو داده نیست

متن Khasan Ganiev ، عکس Audi Ag
 

منبع: "Autopilot"