درایو تست Audi A5 از سال 2007
من بهشت \u200b\u200bرا تضمین می کنم
فضای لرزش هشت سیلندر ، پوزخند حیوانات از کباب رادیاتور ، چرخ های گسترده شگفت انگیز هستند ، چقدر این جانور تهاجمی می تواند برای صاحب آن نرم و کرکی باشد. فقط یک لحظه وجود دارد
او در اینجا نوبت مورد علاقه من است ... در این قوس شیب دار ، یک سری عجیب و غریب و بی نظیر پوسیده ، هر اتومبیل ، مانند یک گناهکار در اعتراف ، دیگر چیزی را برای خودش پنهان نمی کند. یکی خزنده خواهد شد و آنها را مجبور می کند تا با فرمان به شدت کار کنند ، دیگری بدون تغییر مسیر ، برآمدگی ها را لیس می زند.
در 8090 کیلومتر در ساعت ، اتومبیل های بدبخت قادر به ماندن در اینجا هستند. برای صد ، حتی صد ده نفر ، توسط هیولا مانند Impreza-Wrxsti ، Speedster یا MG-TF برگزار می شود. برچسب معمول من وجود دارد ، یک سنگ بزرگ در سمت چپ پشت جاده ، بسیار نزدیک. قبل از او ، شما نمی توانید پاها را از گاز خارج کنید ، اما سپس کند شوید. و سپس این نگاه موفق می شود شماره های شیطان را در صفحه جلوی خود بکشد ، 175! چگونه با سرعت زیاد شدم؟ در داشبورد ، در غیر این صورت به طور خاص برای چنین مواقعی ، مانند من ، آلمانی ها دو سرعت سنج را به طور همزمان ، دیجیتال و آنالوگ تهیه کردند و همه فایده ای نداشتند.
من نمی دانم که اکنون عرض 255 میلی متری Dunlopians چقدر محکم است ، چقدر با خشونت دیسک های ترمز گاز گرفته شده است ، من حتی احساس نمی کنم که کمربند ایمنی در سینه گیر کرده است. من فقط وقت دارم که سوم را روشن کنم و این سرعت هیولا را خاموش کنم. آئودی نظارت جبران ناپذیر ، به ظاهر به ظاهر را بخشید و گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است ، با آرامش و طبیعی ، گویی که در ریل ها ، این دیوانه وار در سمت چپ قرار دارد. در 120
سوبارو شدید ، اقوام آلمانی و انگلیسی ، هر سه در اینجا خواستار غلظت هیولا بودند. آئودی مانند یک اجرای صبح سبک است. و در حال حاضر در خروج ، شتاب دوباره فضا را فشرده می کند. سوم 160 ، چهارم 204 کیلومتر در ساعت. ممکن است هر دو سرعت سنج بی خدا دروغ بگویند؟
اوزاورین به اشرافی هرچه می گویید ، عجیب و غریب یک ماشین برای مهندسان Ingolstadt بود. شبیه به یک سدان جامد یک کوپه ، که می تواند سوار شود به طوری که بینی شما و یک سوپراسپرت خالص را بدست آورد. و من نیز به طور جداگانه خوش شانس بودم: آشنایی با Audi-A5 جدید با سریعترین و قدرتمندترین نسخه S5 آغاز شد.
خداوند به سلامتی مردی که کارفرمایان را ترغیب کرده است ، این پنج نفر را در زیر کاپوت نه تنها یک موتور 6 سیلندر با حجم 3.2 لیتر ، بلکه یک هشتم V شکل از 354 لیتر قرار می دهد. با. با داشتن یک اتومبیل برای یک ماشین 440 نانومتر ، به راحتی Q7 عظیم را در دو تن به وزن خود می کشد. آیا می توانید تصور کنید که چگونه یک رعد و برق چنین موتور محفظه ای را به وزن ششصد تن منجمد می کند؟ هر اسب باید کمتر از پنج کیلو پورشه های دیگر را بکشد که نمی تواند از چنین قدرت خاصی برخوردار باشد ، در 560 اسب بخار قدرت بنتلی-قاره-GT تقریباً یکسان است. علاوه بر این ، آئودی از تمام نقره های غیر منتظره خود در حد ممکن استفاده می کند.
یک دستگاه بر روی یک پایه A4 طولانی از نسل قبلی ساخته شده است. A5 کمتر قدرتمند می تواند قدامی و تمام چرخ باشد ، فقط انتقال مارک Quattro بر روی ESKA 4 لیتری نصب می شود. Torsen دیفرانسیل گشتاور را بین چرخ های جلو و عقب به نسبت 40:60 توزیع می کند. و سیستم تعلیق به گونه ای محاسبه شد که علاوه بر کنترل پذیری نمونه ، باعث می شود تا در شروع و ترمز ، کلینک های اجتناب ناپذیر را به حداقل برساند.
راحت ترین صندلی های جلو با آرم S5 به راحتی برای افراد از هر ارتفاع و چهره ای پیکربندی می شود
برای وضوح ، تمام دستکاری ها با یک رادیو و کنترل آب و هوا بر روی مانیتور 6.5 اینچی منعکس می شوند
آنها به ویژه از وزنه برداری صحیح مراقبت کردند. موتور به صورت طولی نصب شده بود ، محور جلو تا حد امکان حمل می شد و کلاچ به عقب منتقل می شد و آن را مانند A8 در پشت دیفرانسیل جلو قرار می داد. در نتیجه ، این خودرو تقریباً کامل (48:52) توزیع توده ها در امتداد محورها دارد.
با این حال ، علاقه ، Tonometers جدید و تئوری دیگر فقط برای دوستداران نادر جالب خواهد بود. اما یک سطح راحتی غیرمعمول برای ورزش در اصل برای هر صاحب پنج نفر جذاب خواهد بود.
تقریباً هر جزئیات داخلی گران و نجیب به نظر می رسد
هشدار با سنسورهای حجم و حفاظت از بکسل 589 هزینه خواهد داشت
تنه محفظه به هیچ وجه کوچک نیست. با حجم 455 لیتر ، یک زن و شوهر چمدان در اینجا جای می گیرند. یا خاویار قرمز برای یک میلیون روبل
حداقل به این صندلی های ارباب از چرم ظریف سفید نگاهی بیندازید (اگرچه بیش از ده گزینه وجود دارد) ، با درایوهای برقی و پشتیبانی بسیار متراکم از باسن و پشت. مجموعه کاملی از لوازم الکترونیکی بیمه گر ، جدا شده با کنترل آب و هوا ، فیلترهایی که هوای بیرونی را تمیز می کنند ، یک کامپیوتر راحت در داخل ، صدای موسیقی ، این دستگاه با توجه به بالاترین استانداردها از میزبان خود مراقبت می کند.
برای تسهیل عمر مسافران ردیف دوم ، آنها همچنین یک درایو برقی را فراهم کردند ، او سطل ها را تا حد امکان به جلو فشار می دهد. فقط در چهار مکان کامل حساب نکنید. با ارتفاع هشتاد متر ، من در اینجا جا می گیرم ، پیچ می زنم ، سقف را بالا می برم.
آنها خوشحال هستند ، شما آرام هستید یک خط روان از سقف ، که به همین دلیل گالری نخبگان فقط برای کودکان مناسب است ، این ماشین مدیون طراح اصلی آئودی والتر د سیلو است. اما این شاید تنها قربانی به خاطر سبک باشد. در غیر این صورت ، هنرمندی که موفق به کار در آلفا رومئو و سیاستی شد ، هیچ مقصر نیست. بله ، در پنج نفر برتر ، شاید هیچ پیشرفتی از بررا وجود نداشته باشد ، اما در عین حال بیان بیشتری نسبت به BMW-3-Cup وجود دارد.
د سیلوا همیشه چراغهای جلو را به خصوص خوب می کند. بنابراین در اینجا آنها مانند یک اثر واقعی هنری به نظر می رسند. فقط نوارهای LED های آبی ، که ماسترو ایتالیایی تصمیم گرفت بر چشم این زیبایی سوزان تأکید کند ، جزئیات مربوط به یک آماتور. آنها فقط باعث لذت تضمین شده پسران در برنزه شده برنزه لادا خواهند شد. با این حال ، در هر صورت ، ایتالیایی ها در همه جا به مهمترین محفظه دست یافته اند.
درست است ، هنوز به چرخ ، من کاملاً مطمئن بودم که تمام این مخلوط سبک ، فناوری و قدرت برای زندگی معمولی کاملاً نامناسب است. من احتمالاً با یک کلاچ محکم ، در آلمانی ، یک جعبه مکانیکی ، بدون دید ، فرود کم ، روبان تایر تونیت صبر کردم و معمولاً هر ماسه سنگ را در جاده می شمردم. در یک کلام ، یک دسته کامل از آنچه در شهر مدرن فقط مانع از آرامش او می شود. اما اولین کیلومتری ترافیک مسکو به طرز دلپذیری شگفت زده شد.
بیایید بگوییم که از چراغ راهنمایی روی تپه حرکت کنید ، بدون اینکه به عقب برگردید ، به ترمز پارکینگ نیاز دارید. بنابراین ، ارزش آن را دارد که یک بار یک اهرم کوچک را روی کنسول مرکزی بکشید ، و خود لنت ها هر بار که در چنین شروع هایی شکوفا می شوند. برای رفتن به ماشین شکسته ، آن را برگردانم ، و سپس یک تصویر واضح در صفحه نمایش 6.5 اینچی بوجود می آید: چقدر از سپر S5 تا Kangurin که در پشت جیپ متوقف می شود. با استفاده از چنین سنسورهای پارکینگ مناسب ، می توانید تقریباً هر سانتی متر از فضای در مناطق مرده را انتخاب کنید. و چقدر موتور و جعبه کار می کنند! اهرم کوتاه ، انتخاب بالا و معجزات کشش. من به راحتی با دوم شروع می کنم و در ششم با 30 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرم.
درست است ، در ابتدا نمی توانست درک کند که چرا صفحه نمایش در صفحه جلوی راننده را در مورد دنده روشن به راننده اطلاع می دهد. علاوه بر این ، به عنوان مثال ، بلافاصله پس از شماره 3 یک فلش سبز وجود دارد ، و در پشت آن شماره ها 5 یا حتی 6 است. من اعتقاد داشتم ساده لوحانه است ، بنابراین سازندگان S5 از مهندسان ماشین های تجمع تقلید می کنند. در طول مسابقه ، چنین تجسم بسیار حیاتی است ، زیرا با درج یک قدم بهینه در یک جعبه ورزشی با یک سوئیچ مداوم از یک جفت چیز کوچک اشتباه می شود. در S5 ، این نکته در خدمت اقتصاد نیست. هنگامی که موتور با اطمینان در 1000 دور در دقیقه خوش شانس است ، آنها به طور محاسبه توصیه می کنند که آن را با سرعت بالاتر رانندگی نکنید. نه ، بچه ها ، من زندان سواب شما را دوست ندارم! فشار سبک پدال گاز ، و وزوز رحم فوراً به یک غرش بلند ، آبدار و نورد می رود. و بدون جابجایی از S5 دوم ، در حال حاضر بالای صد کیلومتر در ساعت پرواز می کند. پس از چنین جهشی در فضا ، پیدا کردن مکانی در ردیف راست قبل از چرخاندن کار نیست.
فرضیات مربوط به استحکام نامحدود تعلیق نیز توجیه نشده بود. در مورد برجستگی ها و حفره ها ، S5 راحت تر از سایر هاچ بک های اروپایی است. مگر اینکه سپر جلو ده سانتی متر از نیروهای زمینی آویزان شود تا با دقت.
چه چیز دیگری؟ جدید بودن واقعاً چند سوراخ است. حیف است ، مانند یک فنجان BMW-3 ، هیچ مکانیکی مفیدی در حسابرسی وجود ندارد که کمربند ایمنی را تأمین کند. در دکوراسیون سالن ، در بعضی از نقاط پلاستیک روستایی گلف عامیانه وجود دارد. یک دسته بیرونی مبهم از یک درب عظیم به طور کلی مزخرف است.
از آنجا که حتی ارزان ترین A5 ثروت 51805 است. ESCA حداقل 13148 گرانتر است. و با گزینه های نیمی از dozen ، S5 ما بیش از 70 هزار نفر کشید. و با این حال ، اگر این محفظه را خریداری کنید ، این یک تغییر ورزشی با هشت قدرتمند به جای V6 و All -Weather All -Wheel Drive است که چشمگیرترین ترکیب درایو و راحتی را فراهم می کند. لذت بهشت \u200b\u200b، در نظر بگیرید ، تضمین شده است.
در بهار ارزان تر می شود
هنگام خرید یک A5 با قدرت 265 اسب بخار برای 51 805 ، تجهیزات سخاوتمندانه ای از درایوهای برقی ، کنترل آب و هوا ، MP3-MAGNET ، تخته جامع ، کابین چرمی ، داخلی چرمی و همچنین درایو چرخ جلو و واریاتور دریافت می کنید. 589 بیشتر از یک محفظه با مکانیک و همه درایو. هشت سیلندر S5 (64 953) فقط با انتقال دستی و انتقال CVTRO اتفاق می افتد. طبق سنت ، آئودی لیست عظیمی از گزینه ها از جمله تیونر تلویزیون ، بخاری پارکینگ ، دوربین فیلمبرداری با نمای عقب ، گزینه های مختلف برای دکوراسیون خارجی و داخلی دارد. در بهار ، لیست واحدهای برق A5 با موتور 1.8TFSI (170 اسب بخار) دوباره پر می شود. آنها قول می دهند که چنین اتومبیل ارزان تر از V6 باشد.
Audi S5 (A5-3.2-AT)
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
کوپه ، 4/2
جرم مجهز ، کیلوگرم
1630 (1495)
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4635x1854x1369
پایه ، میلی متر
2751
سرعت ، کیلومتر در ساعت (محدود توسط الکترونیک)
250
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
5.1 (6.8)
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
9.2/17.8 (6.6/12.5)
حجم مخزن سوخت ، L
63
موتور
طرح
6 (8) -Sil. ، V شکل
حجم کار ، SMZ
4163 (3197)
قدرت ، L.S. در RPM
354/7000 (265/6500)
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
44.9/3500 (33.6/3000)
شاسی
واحد محرک
دائمی در تمام چرخ ها (در جلو)
انتقال
مکانیکی 6-ST. (درایو سرعت متغیر)
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
در اهرم های عرضی دوتایی
پشت
مولکال
فرمان
نوع Rheealo
ترمز
دیسک ، تهویه
لاستیک
255/35 R19 (255/50 R17)
ماشین
از 0.74 $/km
+
رسیدگی و پویایی عالی ؛ درایو چهار چرخ ؛ تجهیزات غنی
-
قیمت بالا ؛ ترخیص جاده کم ؛ در بعضی جاها ، کیفیت ساخت ناقص ؛ نزدیک ردیف
سرگئی Devyatkin ، عکس ماکسیم گونچروف
