درایو تست Audi A5 از سال 2007

شاهکار 2.0

چه چیزی در Audi A5 Restyled تغییر کرده است؟
به نمایندگی از محفظه Audi A5 در نمایشگاه موتور ژنو در سال 2007 ، سرآشپز نگرانی فولکس واگن والتر دو سیلوا او را زیباترین اتومبیل هایی که ایجاد کرده بود نامید. نه آلفا رومئو GTV یا زیبایی 156 ، یعنی آئودی A5! اما در دنیای بازاریابی و فرهنگ مصرف انبوه ، حتی شاهکارها به سرعت منسوخ هستند. حتی خیلی سریع

در اینجا خانواده Audi A5 ، بیش از چهار سال بیش از سه تغییر ، کوپه ، کانورتیبل و بزرگ هاچ بک اسپرت بک ، به تازگی از قرص های طراحان بازدید کرده و در یک فرم به روز شده در نمایندگی های سپتامبر در فرانکفورت ارائه شده است. خوشبختانه ، آنها جرات نکردند ظاهر A5 را در آئودی تغییر دهند (یا آیا دی سیلوا اجازه نداد؟).

این پنج نفر توسط چراغهای جلو کمی تیز شده بودند و لامپ های مد را به طراحی خود اضافه می کردند و هر مدل آئودی را با چشمان خاص خود وقف می کردند-و پنج چیزی شبیه به کلیپ ها است. مشبک رادیاتور را با سبک اختصاصی جدید به ارمغان آورد و گوشه های بالایی آن را قطع کرد. آنها پلاستیک های بیانی بیشتری را پلاستیک ساختند و چراغ های عقب را ترمیم کردند. و همین است.

ظاهر جدید ، گرچه محدود ، اما بسیار دقیق کل خانواده را جوان کرد. آنقدر موفق است که A5 قبلی از چهره اکنون کمی اضافه وزن به نظر می رسد. چراغ های عقب شکل خود را حفظ کردند ، اما داخلی آنها کمی تغییر کرد: چراغ های روشن در اینجا نیز ظاهر شدند.

اما پنج نفر بزرگتر لازم نبود. در واقع ، دلیل اصلی بروزرسانی فعلی ، علاوه بر پیروی از چرخه زندگی درون شرکتی هر مدل ، به هیچ وجه ظاهری منسوخ نیست ، اما نیاز به یکپارچه سازی مدل های آئودی توسط آهن: A8 A7 A6 A5 و A4 به روز شده خانواده در شرف فروش است. علاوه بر این ، تغییرات قابل توجهی در پنج فناوری نسبت به طراحی وجود دارد: این یک رد کامل از موتورهای جوی و ماشین های سنتی و انتقال به یک فرمان برق اقتصادی و یک سیستم درایو کامل به روز شده با دیفرانسیل با چرخ دنده های تاج است. از Torsen ، و حتی یک سرگرمی جدید و حتی سرگرمی های جدید و حتی یک الکترونیک ارتباطات جدید سرگرمی.


نمایش سیستم چندرسانه ای MMI واضح تر و کنتراست تر شده است (وضوح - 800 600 پیکسل).


نسخه های برتر پنج در حال حاضر دارای یک ماژول ساخته شده 3G/UMTS با سرعت انتقال داده تا 7.2 مگابایت در ثانیه هستند و می توانند اینترنت را در خودرو توزیع کنند و یک نقطه دسترسی به WiFi ایجاد کنند.


کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bبا عملکرد کامل توقف یکی دیگر از گزینه های گران قیمت است که با A6-A7 معتبرتر به این پنج نفر مهاجرت کرد.


سیستم فعال برای حفظ یک ردیف حرکت نه تنها می تواند در مورد تقاطع علامت گذاری هشدار دهد ، بلکه به طور مستقل مسیر چرخک را توسط رودر تنظیم می کند.


سیستم ردیابی خستگی راننده در A5 در برخی از ماشین ها فقط تجزیه و تحلیل رفتار وی در حال حاضر نیست بلکه با داده های قبلی به یاد داشته است.

چندین موتور جدید وجود دارد. دو تغییر از سه لیتری شش با یک سوپر شارژر مکانیکی ، قدرت 333 (برای بار S5) و 272 اسب بخار قدرت ، که به ترتیب جایگزین V8 جوی V8 در ESKS و 3.2 لیتری V6 در پنج معمولی شد. به علاوه یک چهار سیلندر کاملاً جدید 1.8 با توربوشارژ ، با ظرفیت 170 اسب بخار (320 نانومتر) در برابر 160 نیرو و 250 نانومتر در سلف. و با استفاده از موتور Volkswagen 1.8 TSI ، تا همین اواخر در مدل های آئودی مورد استفاده قرار می گیرد ، 1.8 جدید فقط مربوط به بلوک سیلندر است. تمام بقیه خودی و پیوست های خودشان هستند.

موتور آئودی از سیستمی برای تغییر فاز توزیع گاز در ورودی و رهاسازی استفاده می کند ، که در سر بلوک سیلندر ، منیفولد اگزوز و ترکیبی غیرمعمول از تزریق سوخت مستقیم و توزیع شده (با نازل در منیفولد) ادغام شده است. نتیجه افزایش 30 درصدی در حداکثر لحظه پیچش است که در یک قفسه مسطح در محدوده 1700 تا 3200 چرخش در دقیقه کشیده شده است.


موتور 1.8 در نسخه آئودی به طور همزمان با تزریق سوخت مستقیم و توزیع شده مجهز می شود. نازل های موجود در مانیفولد در بارهای کوچک دخیل هستند و به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند.


1. تقویت کننده با موتور الکتریکی در حالت ریلی تا 0.3 لیتر سوخت صرفه جویی می کند و به شما امکان می دهد عملکرد پارکینگ اتوماتیک را پیاده سازی کنید. 2. مکانیک دارای یک مدار جداگانه برای گرم کردن روغن انتقال است. 3. دیفرانسیل عقب فعال همانند Rs5 است.

موتور جالب! با یک توربو شش سیلندر مسطح ، سرعت بخشیدن به ورزش Audi A5 نسبتاً بزرگ را در 8.2 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند. این فقط حیف است که تاکنون این موتور فقط با گیربکس دستی در دسترس است. در مرحله اول ، در روسیه ، تعداد کمی از اتومبیل های آئودی به مکانیک به تعداد کمی از افراد نیاز دارند و ثانیا ، برنامه های بسیار کشیده ای در این ایست بازرسی وجود داشت: اولی تقریباً 80 کیلومتر در ساعت می چرخد \u200b\u200b، دوم برای 120. هیچ شکایتی دیگر در مورد انتقال وجود ندارد: Creampies قابل فهم و بسیار واضح ، با انتخاب خوب ، مکانیسم تغییر دنده شاتر نیست بلکه نزدیک است.


A5 Sportback بدتر از نسخه محفظه نیست

و بازگرداندن A5 Sportback هنوز خوب است: مونتاژ شده ، جابجا شده ، اما در عین حال بسیار راحت. سیستم تعلیق بهار معمول متوجه نقص کوچک آسفالت نمی شود و به طور قابل اعتماد بدن پنج را در گوشه و کنار نگه می دارد و از رول های قوی جلوگیری می کند. کابین ساکت است و انتقال به انرژی برقی ، در صورت بدتر شدن بازخورد روی فرمان ، کاملاً ناچیز است. من بیشتر می گویم این به طور کلی یکی از بهترین سوختگی های برقی در بازار است! سنتی برای آئودی ، افزایش سهولت فرمان در اینجا توسط محتوای اطلاعات عالی جبران می شود و در صورت تمایل ، فرمان را می توان با انتخاب تنظیمات مناسب در سیستم انتخاب درایو کمی درمان کرد. اگرچه بالا به شدت اضافه نمی کند ، مصنوعی است.

داخلی


تغییرات کمی در فضای داخلی وجود دارد: مواد مرتب و جدید دکوراسیون جدید مانند A7 و هنوز هم معماری قبلی ، نامتقارن پنل جلو ، ایجاد حس کابین خلبان.


بلوک MMI تغییر کرده است - فقط چهار کلید اصلی در اطراف انتخاب کننده چرخش وجود دارد و تنظیمات شاسی باید با یک دکمه جداگانه که در بالای نصب آب و هوا قرار دارد تغییر یابد.


صندلی های کووی در S5 بسیار خوب هستند. متراکم ، اما سخت نیست و خوب بدن را برطرف کنید. دستگیره دور اهرم KPP یک حقوقی از نسخه S5 و همچنین یک خط متضاد روی فرمان و صندلی ها است.

اما مهم نیست که 1.8 جدید چقدر خوب است ، و دوتایی از موتور کمپرسور 272 اسب بخار قدرت و هفت سرعته قبل از توالی S Tronic حتی بهتر است. سریع ، قدرتمند و بسیار صاف. در حالت درایو ، انتقال با دو کلاچ مرطوب در Audi A5 کاملاً کار می کند: برنامه ها به سمت بالا هستند ، که می توان با تغییر مراحل فقط با رقص فلش های تاچومتر ، مورد توجه قرار گرفت. در ورزش ، شوک های به سختی قابل توجه ظاهر می شوند ، اما اندیشه کاملاً با یک مطبوعات تیز روی پدال گاز ناپدید می شود.


قرمز روشن ، با یک قاب شیشه ای آلومینیومی
مگی ما آن را دوست داریم!

پنج با چنین واحد برق فقط با درایو تمام چرخ در دسترس خواهند بود و به عنوان یک گزینه می توانید یک دیفرانسیل عقب فعال و تعلیق کم از یک بسته ورزشی سفارش دهید! حتی حیف است که این ارائه با این موتور کوپه یا پنج درب نداشت ، یک تبدیل 272 اسب بخار که ما برای نیم روز به دست آوردیم ، خیلی چاق بود. 200 کیلوگرم سنگین تر از محفظه است و بنابراین تقریباً نیم ثانیه آهسته تر در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت است. و او فاقد سختی بدن بر بی نظمی است ، فرمان کمی در دستانش لرزید ، اما به طور کلی ، سطح راحتی بسیار زیاد است ، حتی در چرخ های 19 اینچی اختیاری.

به طور کلی ، یک ماشین تابستانی خوب: یک تبدیل کلاسیک با یک سقف نرم و چهار صندلی کامل در کابین ، به آرامی با کمپرسور شش و یک شاسی متعادل که ترکیبی از آرامش جنوبی با غلظت آلمانی است ، به آرامی و کمی سوت می زنند. و برای اینکه دوستداران بتوانند به سرعت در محدوده Audi A5 سوار شوند ، اصلاح دیگری وجود دارد

من در مورد خط بارگذاری شده S5 صحبت می کنم ، همزمان با خانواده اصلی به روز می شود. اجباری تا 333 اسب بخار (440 نانومتر) یک کمپرسور سه لیتری شش ، جایگزین یک جوی 354 اسب بخار V8 ، قطب نما S5 را از مکانی تا یک صد کیلومتر در ساعت برای 4.9 ثانیه سوپراسپرکس منجنیق می کند! و اگر پیش از این ، ESCA برای انتخاب مکانیک صادقانه یا با یک اتوماتیک راحت در دسترس بود ، اکنون هیچ گزینه ای فقط یک ربات سریع وجود ندارد.


موتور 333 اسب بخار V6 با یک سوپر شارژر مکانیکی فقط برای S5 Sportback و نسخه S5 Campartment با یک بدنه قابل تبدیل به این موتور قبل از استراحت مجهز شد! مانند دیفرانسیل عقب فعال ، و Tronic Seven -Speed \u200b\u200bR.

Restyling S5 ، به هیچ وجه که حدود 50 کیلوگرم بازیابی شد ، سریعتر از پیشینیان 0.2 ثانیه شتاب به صدها نفر (و در مسلسل حتی بیش از 0.5 ثانیه برنده می شود) و در عین حال تقریباً 20 درصد اقتصادی تر. و تیم جدید حتی کمی بهتر پیش می رود! چرخش کافی ، اگر با سرعت بیش از حد آن را بیش از حد نکنید ، به لطف دیفرانسیل فعال عقب ، به سختی قابل توجه است ، به طرز تماشایی ماشین را درون چرخش در زیر فشار و یک موتور فشرده تر و سبک تر پیچ می کند. به نظر می رسد تعلیق تطبیقی \u200b\u200bبرای یک ماشین با نامه S روی بدن بسیار همه چیز است.


با تشکر از شاسی کاملاً مکاتنات ، صاحب S5 (به سادگی A5 با گزینه مربوطه) می تواند ماشین کامل خود را به معنای واقعی کلمه توسط آجرها جمع کند: به طور جداگانه ، می توانید حساسیت فرمان و میزان آتش جعبه را پیکربندی کنید. واکنش به فشار دادن پدال گاز و استحکام تعلیق ، الگوریتم دیفرانسیل عقب فعال و قطعه کار کار و حتی حجم صدای موتور در نسخه S5!

اما آنچه ما قطعاً از دست خواهیم داد ، صدای یک جوی واقعی V8 است. البته در آئودی ، آنها همه چیز ممکن را برای قرار دادن صدای کمپرسور شش در S5 انجام دادند و یک ژنراتور ویژه ماهی را روی آن نصب کردند و پالس مصرف را با بازتاب از شیشه جلو اتومبیل تقویت کردند. در نتیجه ، در کابین ، اسکان S5 کاملاً آبدار به نظر می رسد ، اما از بیرون تازه است.

اما مهم نیست که چگونه تنظیمات شاسی Mechatron S5 را به ورزش بپردازید ، این ماشین را نمی توان به یک ماشین گرم تبدیل کرد. به منظور پوشیدن عنوان خودروی اسپرت ، این محفظه فاقد عصبانیت ورزشی است. آئودی S5 بسیار سریع است ، اما هنوز یک ماشین غیرنظامی است. در مدیریت کاملاً نرم و قابل درک و بسیار دوستانه است. عنصر او یک بزرگراه بالا است ، نه یک مسیر مسابقه به گونه ای که صاحبان آینده آن در آنجا فکر نکنند.


یک محفظه زیبا برای هر روز. اما ورزش کمی در آن وجود دارد

نه ، اصلاح دیگری مسئول ورزش واقعی در محدوده A5 است: Rs 5 که در پاییز نیز به روز شد ، اما خوشبختانه ، او Crazy-Chryploin V8 خود را حفظ کرد ، و یک ربات کمی پیچیده و یک شاسی شکننده و بیشتر نکته مهم ، شخصیت انفجاری آن.

اما اگر Audi Rs 5 هنوز به بازار روسیه نرسیده باشد ، در ماه دسامبر 5 معمولی در نمایندگی ها ظاهر می شوند. محفظه اصلی در هنگام استراحت با 75 هزار روبل ، یک سالن 71 هزار نفری افزایش یافت. چنین هزینه بزرگی برای یک شاهکار ، که حتی کمی بهتر شده است.

جایگزین
سری 3 BMW با محفظه بدنه در پایگاه داده مجهز به موتور جوی 156 اسب بخار است و از 1.45 میلیون روبل هزینه دارد. اصلاح برتر 306 اسب بخار با یک اتومات و درایو تمام چرخ در یک پیکربندی غنی 2.336 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.

در دامنه مرسدس بنز C کلاس هم اکنون یک محفظه کامل نیز وجود دارد. با داشتن یک موتور 156 اسب بخار 1.8 لیتری توربو و اتوماتیک (این محفظه در روسیه دارای پاسگاه مکانیکی در روسیه نیست) ، یک دو درب 1.55 میلیون روبل هزینه خواهد داشت و با 204 اسب بخار قدرت 1.75 میلیون روبل. همچنین یک دیزل برای 1.73 میلیون نفر وجود دارد.

محفظه Infiniti G37 تنها با یک موتور در دسترس است -با ظرفیت شش -7 -لیتر 333 اسب بخار و به طور خودکار (5.9 تا صدها و 250 کیلومتر در ساعت) و فقط در دو نسخه: برای 2.249 و 2.349 میلیون روبل ، که فقط متفاوت است در یک گزینه تنظیم شده

منبع: مجله موتور [نوامبر 2011]