درایو تست Audi A5 از سال 2007

به روز شده Audi A5. کمی فلفل ، کمی پودر

در اروپا ، فروش آئودی A5 به روز شده ، در خط و اولین مدل روسیه آغاز شده است. ما به جنوب اسپانیا رسیدیم تا با پنج نفر برتر آشنا شویم: برای ارزیابی تقویت کننده فرمان جدید فرمان ، گام تازه موتورها و البته چراغهای جدید را تحسین می کنیم.


استراحت به اندازه بازاریابی فنی نیست. مقیاس Facelift خود با دقت بالایی برای تعیین سرنوشت بازار یک مدل خاص امکان پذیر است. اگر خریداران با خونسردی با ماشین روبرو شوند ، در طی فرایند نوسازی ، ماشین تقریباً دوباره متولد می شود. اما امروز نادر است. بیشتر اوقات تولید کنندگان به راحتی می توانند ظاهر ، واحدهای قدرت جدید و موقعیت های جذاب را در لیست قبل از تجهیزات تنظیم کنند. و این نشان می دهد که ماشین به همین ترتیب به روز شده و نیازی به آن نبود. و در حقیقت ، خود استراحت فقط فرصتی برای بازگشت به صفحات اول مطبوعات خودرو است و دوباره به مشتریان کمک می کند.


فروش روسیه A5 به روز شده برای ماه نوامبر برنامه ریزی شده است. قیمت ها و پیکربندی ها هنوز در مرحله تأیید هستند. در بازار آلمان ، یک اتومبیل در نسخه پایه با موتور 1.8 TFSI و مکانیک 6 سرعته به ترتیب 3350 ، 34200 و 38 800 یورو برای Sportsback ، Coupe و Convertible هزینه دارد.

بنابراین ، Audi A5 کاملاً در مفهوم شماره دو قرار دارد. از این گذشته ، از همان ابتدا ، این خودرو از سال 2007 بیش از 300 هزار محفظه ، مبدل ها و ورزش های پنج درب اجرا شده است. امروز ، پنج نفر حتی در مقابل پس زمینه رقبای جوان منسوخ نیستند و یکی از اتومبیل های ظریف زمان ما است. اشکال کلاسیک و ناخواسته ، نزدیک به ایده آل ، نسبت بزرگ و کوچک نیست ، نه بالا و نه کم ، تصویری نزدیک به ایده آل یک محفظه لوکس شخصی ایجاد می کند ، زیرا متخصصان اصطلاحات بدن این دستگاه را می نامند.


Audi A5 Restyled با 1 میلی متر کشیده شده است. طول سالن ورزشی 5 درب 4.71 متر ، محفظه و قابل تبدیل کوتاه تر از 4.63 متر است

جای تعجب آور نیست که چنین ظاهر موفقی (به هر حال ، والتر دا سیلوا ، طراح فعلی فولکس واگن ، پنج ماشین محبوب را صدا می کند) ، آنها لمس نکردند ، خود را به معنای واقعی کلمه به چند ضربه نهایی محدود کردند. یک الگوی کمی تغییر یافته از مشبک رادیاتور به یکباره و متوجه نخواهید شد. نگاهی به پایه فوقانی ذوزنقه معکوس که اکنون گوشه و کنار آن ، دقیقاً مانند A6 و A8 جدید است. طراحی جدید بسیار قابل توجه تر از دیسک های بازیگران با سوزن بافندگی تیغه های شانه La از یک توربار ، هواپیمای حامل هواپیما. خوب ، اپتیک بدون او کجاست؟! چراغهای جلو به طور کلی یک طلسم واقعی و سیلوا و شرکت ها هستند. جای تعجب آور نیست که تقریباً همه مدل های نگرانی بسیار روشنایی اصلی هستند ، آئودی حتی در صدر جهت مد روز قرار دارد. شکل چراغهای جلو به خودی خود تغییر کرده است و اکنون یک مثلث از یک مستطیل است.

دست نوشته های شرکتی LED های نور روز ، با تشریح کل محیط چراغ جلو ، کاملاً متفاوت شد. به نظر می رسد حتی در طول روز ، و در تاریکی کاملاً خیره کننده است! نوار قابل تشخیص از دیودهای قرمز است و لبه پایین لامپ های عقب نیز بریده شده است. به طور خلاصه ، اگر طراحی دستگاه قبلاً سزاوار پنج نفر بود ، اکنون باید Plusik را به آن اضافه کنید.


علاوه بر طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب ، الگوی مه -تمرین تغییر کرده است

در کابین نیز همه چیز قابل تشخیص است ، اما همه چیز کمی بهتر است. انتخاب کننده مسلسل در دست راحت تر است ، دکمه اضافی در سمت راست اهرم جعبه کنترل موسیقی کورکورانه را ساده می کند ، و سیستم اختصاصی تنظیمات پیچیده Audi Drive اکنون نه تنها از طریق منوی MMI نامیده می شود (توسط روش ، از نظر منطقی ساخته شده و مانند همیشه ظریف) ، اما به سادگی با فشار دادن آن) دکمه روی کنسول مرکزی. البته ، می توانید نور پس زمینه جدید داشبورد (اکنون این یک سایه سفید لونر است) یا مواد دکوراسیون خنک را به یاد بیاورید. اما آیا این فقط است؟ آواز خواندن ستایش از سالن آئودی به همان اندازه است که می گوید مونا لیزا در لوور به نمایش گذاشته شده است. همه در این مورد می دانند. بسیار کنجکاو تر است که دریابیم که تازه وارد در زیر کانتورهای یک بدن زیبا پنهان شده است.


کنسول مرکزی کمی به راننده اعزام شده است ، به طور واضح اشاره می کند چه کسی اصلی ترین سالن Audi A5 است

به گفته ذهن ، آشنایی با خودرو باید با کمترین واحد قدرتمند شروع شود تا بعد از آن تفاوت های ظریف نسخه های بارگذاری شده را احساس کند. اما این به روش دیگر معلوم شد و به عنوان یک آپارتیف ، من با یک تازگی 3 لیتری شش TFSI در بین واحدهای قدرت Audi A5 به یک مبدل رسیدم. چقدر می توانید در یک موتور 272 اسب بخار کاستی ها را پیدا کنید ، که با یک جعبه 7 سرعته SRTOL در 5.8 ثانیه صدها نفر را شلیک می کند؟ خوب ، شاید یک مصرف سوخت نسبتاً زیاد ... پنج ، حتی در حالت معمول D ، پشت سر را در پیشرو فشار می دهد ، و صد دوم روی سرعت سنج به سرعت وحشتناک به نظر می رسد ... در همان زمان ، اگزوز قرمز باس بازخوانی چشمگیر است.


درج های ساخته شده از خاکستر متخلخل با بافت طبیعی لوکس به نظر می رسند

پنج سواری عالی. برای احساس همه جذابیت های یک شاسی کور ، بهتر است سوئیچ تنظیمات انتخابی درایو Audi Drive را به حالت پویا ترجمه کنید. علاوه بر این ، من دائماً فقط در آن می رفتم. در مرحله اول ، مؤلفه راحت در جاده های با کیفیت بالا اندلس کمی کاهش می یابد ، این تفاوت تقریباً متوجه این تفاوت نمی شود ، اما در رابطه راننده و ماشین ، وحدت کامل رخ می دهد. فرمان بسیار دلپذیر است و بسیار تیز می شود ، اگرچه هنوز عصبی خطرناک نیست. جعبه به طور مستقل و بسیار بحث و گفتگو است و واکنش به افزایش عرضه سوخت سریع می شود. سرانجام ، دیفرانسیل ورزشی در پل عقب در حال توزیع مجدد لحظه ای است و به معنای واقعی کلمه ماشین را به چرخش می چرخاند. اما در راحتی ، ماشین بلافاصله به نظر می رسید منزجر کننده نیست ، بلکه بی پروا تر است. نه هنوز ، شما باید در حالت پویا سوار شوید!

و این پنج نفر اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست هستند. فرمان هیدرولیک فرمان با یک برق الکتریکی جایگزین می شود ، که در صورت ضرورت وارد لازم می شود. به هر حال ، درایو بسیار صادقانه است و واکنش به چرخش فرمان تیز است. شروع و سیستم کنترل ورزش فکری نیز از سوخت مراقبت می کند و از این پس برای هر پنج مورد ، نه تنها در اروپا و ایالات متحده ، بلکه در دستگاه های در نظر گرفته شده برای بازار ما نیز لازم است.

دور از استفاده گسترده و بسیاری از لوسیون های الکترونیکی جدید و جدید ، که با مدل های آئودی گران تر به این پنج مهاجرت کردند. همانطور که می گویند ، بیشتر آنها به طور عادی عمل می کنند. به دلایلی ، کنترل کروز فعال همیشه به اندازه کافی نسبت به کاهش فاصله با ماشین محور در جلو واکنش نشان نمی دهد ، و سیستمی که ماشین را در هنگام بازسازی بدون نقطه عطف به خط خود باز می گرداند ، فقط در اروپا مرتبط است مارک های کامل جاده.


در نسخه های چرخ جلو ، سیستم تثبیت پویا از کار یک دیفرانسیل بین دونگ بلند خود تقلید می کند ، چرخ را کمی ترمز می کند تا چرخانده شود و در نتیجه محکوم کردن ماشین در نوبت

من موفق شدم پنج اعدام دیگر را در این پرونده امتحان کنم. به هر حال ، نسخه اجباری 3 لیتری شش TFSI نیز روی نسخه بارگذاری شده S5 قرار داده شده است (در اوایل اتمسفر V8 4.2 FSI ، که 354 اسب بخار را صادر می کند). دستگاه 333 اسب بخار خوب است ، پویاتر از سلف خود است و با یک شروع موازی در بزرگراه خالی Eska ، یک A5 272 اسب بخار A5 را در دو مورد ارائه می دهد ، اما آیا در نه دهم هنگام اورکلاک شایسته پیروزی است. حداکثر صد مبلغ 10-12 هزار یورو؟ باور کنید ، سزاوار است! هزینه اضافی حساب برای شاسی جنگی در مسیر تیز شد.

علاوه بر این ، این دستگاه با یک توربیدیزل جدید شش سیلندر 3.0 TDI با ظرفیت 245 اسب بخار به بازار ما عرضه می شود ، که 500 متری جدید نفس گیر است که به بنزین 211 اسب بخار 2.0 TFSI معروف است ، و همچنین بنزین بنزین بنزین 1.8 لیتری بنزین بنزین در نگاه اول توربو-چهار با تزریق مستقیم.


آکوستیک اختیاری از برند Hi-End دانمارکی Bang & Olufsen گرانترین لذت تنها 950 یورو به قیمت دستگاه سر کنسرت آئودی نیست

این موتور بود که بیشترین تأثیر را بر من ایجاد کرد. مهندسان واحد را کاملاً بیل زدند. سیستم Audi Valvelift به بازتاب دهنده های Phasor (در ورودی و انتشار) اضافه شد. سیستم برق (علاوه بر تزریق مستقیم) اکنون به نازل های اضافی مجهز شده است که سوخت را در لوله های ورودی اسپری می کند (بنابراین در حالت بار بیکار و جزئی برای دستیابی به ترکیب مورد نیاز مخلوط). در اینجا ، نیروهای اصطکاک در گروه سیلندر پیستون به طور قابل توجهی کاهش یافته و کنترل ولتاژ گرما تجدید نظر شد.


موتور بنزینی 1.8 TFSI

به لطف این ترفندها ، 1.8 TFSI مدرن شده از 18 ٪ اقتصادی تر از سلف است ، شروع به برآورده کردن الزامات یورو 6 و به طور قابل توجهی در کشش اضافه کرد. در حال حاضر از 1400 دور در دقیقه ، هنگ یک گشتاور 320 نانومتر جامد شروع می شود ، که تا 3700 دور در دقیقه امتداد دارد (قبلاً 250 نانومتر در محدوده باریک تر بود). به هر حال ، حداکثر 170 اسب بخار (پیش از این 160 بود) موتور در محدوده 3800 تا 6200 دور در دقیقه توسعه می یابد.

در زندگی ، تمام این اعداد به معنای کنترل کشش بسیار راحت و شاخص های شتاب خوب هستند. موافق ، 7.9 ثانیه برای صدها نفر برای نسخه پایه بسیار خوب است! به هر حال ، این موتور فقط با یک جعبه مکانیکی پیوسته است. اما در قسمت جلویی نسخه درایو نسخه 2.0 TFSI ، علاوه بر مکانیک ، متغیرهای چندتایی را می توان در دسترس قرار داد. یک چرخ کامل درایو 2.0 TFSI و اصلاح 245 اسب بخار از 3.0 TDI در حال حاضر با یک ربات هفت سرعته قبل از توالی S در شرکت شرکت می کند.

حیف است که بسیاری از خریداران بالقوه در مورد ماهیت قابل توجه ساده ترین پنج نمی آموزند. از این گذشته ، فروشندگان ما عادت دارند که نسخه های قدرتمند 6 سیلندر را که به اتصالات نیز تصفیه می شوند سفارش دهند ، که به طور سنتی برای گزینه های آئودی گران است. جای تعجب آور نیست که معمولاً قیمت های A5 ، که در اتاق های نمایش هستند ، از یک علامت دو میلیون شروع می شود. و آنها واقعاً دوست ندارند ماشین را در تولید سفارش دهند.

و بیهوده! Audi A5 همچنین با موتور پایه خوب است ، که همچنین قیمت بسیار جالب و تقریباً دموکراتیک را ارائه می دهد. مثلاً در آلمان ، هزینه پنج به روز شده از 33350 یورو آغاز می شود که فقط 200 یورو گران تر از نسخه قبل از اعتبار است.

دیمیتری آناتولیف
عکس: دیمیتری آناتولیف و آئودی




 

منبع: auto.mail.ru