درایو تست Audi A4 Allroad از سال 2009

همه عکسهای Audi A4 Allroad از سال 2009

حداقل کجا

انتخاب یک چیز پیچیده است ، به خصوص هنگامی که شما بین درجه ای بیشتر یا کمتر از غیرقانونی انتخاب می کنید. واگن ایستگاه Audi A4 Allodi Quattro به تصمیم گیری صحیح کمک می کند

آشنایی با محصولات جدید آئودی در بایرن یک آزمایش خالص است. در Autobans بومی و مارپیچ های کوهستانی ، Ingolstadtsy مانند ماهی در آب احساس می شود ، اگرچه اتومبیل ها در اینجا به صورت تصفیه شده آشکار می شوند. با این حال ، برند آلمانی اگر ویژگی های جهانی گرایانه را به اتومبیل های خود القا نکرده باشد ، موفقیت آمیز نخواهد بود. Audi A4 Allroad Quattro به این معنا نماینده معمولی خانواده است. او خودش در آهنگ های عالی باواریایی است ، اما او همچنین شهروند جهان است ، یک واگن ایستگاه به هر معنای کلمه. این خودرو بر ظاهر بدنساز متمرکز خواهد شد ، اما در عین حال زیبایی و زیبایی باقی خواهد ماند. لباس های پر زرق و برق مانع از خم شدن خاک در جاده خاموش نمی شود و شخصیت ورزشی از راحتی پیشرفته کم نمی کند.
این برادر کوچکتر Audi A6 Allroad Quattro و نزدیکترین خویشاوند Audi A4 Avant است. این دو مدل حتی علیرغم فلج مالی جهان ، سوابق فروش را شکست دادند. بنابراین ، سوال از انتشار نسخه خارج از ROD از Ingolstadt Four در حال لرزیدن است. جای تعجب آور نیست که ساکنان اینگولستاد نمی ترسند کشتی خود را به خواست آبهای بحران اجازه دهند. ما بحران اقتصادی را با این ماشین به چالش می کشیم. " و سپس مشتریان معمولی را هیپنوتیزم می کند: محصول جدید ما می تواند هر کاری را که می تواند انجام دهد و حتی کمی بیشتر انجام دهد.

قرار دادن مرزها
هرچه که رهبران اینگولشتاد نگران باشند ، هرچه بگویند ، Audi A4 Allroad Quattro در ترکیب این شرکت از هم جدا است. وضعیت منحصر به فرد همچنین در شعار شرکتی که مرزها را به رسمیت نمی شناسد ، ذکر شده است. بلافاصله واضح است: مرزها به اندازه ذهنی سرزمینی نیستند. تولید کننده باید مشتریان را متقاعد کند که A4 Allroad Quattro بیش از نزدیکترین خویشاوند A4 Avant و کمتر از متقاطع Q5 ارائه نمی دهد. دستکاری های حیله گر با آگاهی مصرف کننده انجام نمی شود. این تازگی واقعاً نقاط قوت مدلهای فوق را قرض داده است ، در حالی که در یک بخش منحصر به فرد و کاملاً تعریف شده باقی مانده است. از بیرون ، Ingolstads All -Wheel Drave مانند یک Biceps Avant A4 به نظر می رسد. دو مدل تفاوت اساسی در طراحی ندارند ، اما لهجه های سبک نشانگر وجود دارد. A4 Allroad به وضوح ادعا می کند نقش یک برادر بزرگتر ، با وجود این که پایه چرخ وی 3 میلی متر کمتر از آوانت است. اما از واگن ایستگاه در حال حاضر فروخته شده در کلیه پارامترهای کلی دیگر پیشی می گیرد. به خصوص قابل توجه است که مزیت در ارتفاع (به دلیل افزایش ترخیص کالا از گمرک به 180 میلی متر) و رودخانه است. دومی در هر دو محور حدود 20 میلی متر گسترده تر از A4 Avant است. پوسیدگی کور با درخشش فولادی ، عضلات قوس های چرخدار ، محافظت شده توسط صفحات فولادی شکم ، یک روکش فلزی روی سپر عقب و آستانه های پوشیده از فولاد ضد زنگ - ویژگی های عاشقانه بزرگسالان و مردانه. علاوه بر این ، عاشقانه بر عملکردی تأکید می شود. چرم چرمی پرواز شیک ، قطب نما از کار حق چاپ یا مثلاً سبک تر Zippo ، در همان ردیف قرار می گیرد.
داخلی A4 Allroad Quattro به روشی محافظه کارانه تر طراحی شده است. دقیق بودن مجمع در حال حاضر به طور کامل درک شده است. به نظر می رسید صندلی ها برای شما درخشیدند - فرقی نمی کند چربی یا نازک باشید. راحتی در پایان دادن به مواد. احساسات لمسی تحت نظارت است. چرم ، آلومینیوم ، پلاستیک با بافت نرم ، مخازن ارگانیک از خاکستر برای استراحت و بهبود روحیه تنظیم می شوند. یادداشت های سبک خارج از جاده در کابین صدا نمی شود. در عوض ، این یک سمفونی از راحتی و کیفیت کامل است. روح صلح نیز توسط دور و بر جزئیات مشخص شده است. نماینده آئودی به طور تصادفی بدون ترس از مفاهیم منفی ، مدل جدید را به خوبی تهیه نمی کرد. A4 Allroad Quattro با روح سارق بیگانه است. این کافی است که شبهات به شبح اجباری و یک کیت بدنه در خارج از جاده نگاه کنند. محاسبه تشخیص برند نیز آشکار است. این شرکت از Ingolstadt از اعصاب محافظت می کند و به عادت مشتریان خود احترام می گذارد. شرکتی که به A4 Allroad Quattro نقل مکان کرده است ، شرکت های اولین میلی ثانیه را درک خواهد کرد - آنها در آئودی مورد علاقه خود هستند.

نپتیسم
این سؤال که چگونه A4 Allrod در آسفالت رفتار خواهد کرد ، مدتها قبل از شروع آزمون عذاب می شود. جسد 37 میلی متر ، چشمه های بالاتر و بر این اساس ، کمک فنرهای طولانی تر (البته در صورت لزوم ، در صورت لزوم ، درایو آئودی را انتخاب می کند) شک و تردیدهایی راجع به برخورد با همان بی عیب و نقص ایجاد می کند که مثلاً آوانت برادری A4 مشهور است. از طرف دیگر ، یک مسیر گسترده تر ، تثبیت کننده های خزندگان قدرتمند و پیکربندی مجدد الکترونیکی از سیستم All -Wheel Drive اجازه نمی دهد در قابلیت های A4 Allod شک کند. اولین کیلومتری در امتداد اتوبان از فرودگاه مونیخ منجر به مشاهدات زیر شد: واگن ایستگاه کاملاً مسیر 120 را دارد که 200 کیلومتر در ساعت است. نه اشاره ای به ساخت طولی ، این سیستم تعلیق با یک حرکت صاف از اتومبیل های آئودی خوشحال می شود. ممکن است به گفته نمادین ، \u200b\u200bرول های VIHI در تعویض بزرگراه ها حداقل است.
قابلیت مدیریت بهینه برای رانندگی فعال ، با این حال ، در حالت پویا سیستم انتخاب درایو آئودی حاصل شد. ما رزرو می کنیم که تبلیغات در A4 Allroad Quattro کاملاً با کنترل فرمان پویا در ارتباط است. کاهش دهنده ساخته شده در ستون فرمان ، نسبت دنده را به آرامی تغییر می دهد و فرمان با مجموعه ای از سرعت به طور قابل ملاحظه ای سنگین تر است. با این وجود ، ما حالت تبلیغات پویا را برای استفاده مداوم توصیه نمی کنیم. برای آهنگ عالی است. اما هنگام تنظیم مجدد سرعت به بیشترین مجازات در شهرهای باواریایی 60 کیلومتر در ساعت ، فرمان به طرز ناراحتی سنگین ماند. در چنین شرایطی بهتر است به راحتی یا حالت ماشین تغییر دهید.
خط موتور A4 Allroad لاکونیک است: TFSI 2 لیتری و Turbodieseli با حجم 2 و 3 لیتر. ما به اندازه کافی خوش شانس بودیم که کل تثلیث را امتحان کردیم و هرگز یک بار تغییر ماشین باعث ناامیدی شد. جای تعجب نیست که TFSI 2 لیتری چهار بار به عنوان موتور سال شناخته شده است: 211 اسب بخار. و 350 نانومتر شتاب دلپذیر ، 6.9 ثانیه ، که توسط هر بدن بدن به صدها نفر روی کاغذ احساس می شود - دریایی از آدرنالین در احساس. این درحالی است که توده مجهز A4 Allrod با چنین موتور 1650 کیلوگرم است و در کابین دو بار کثیف ترین سوار نبودند. موتور عاشق سرعت بالایی است. من می خواهم آن را پیچانده و پیچ کنم. حرکات کوتاه کمتر دوست ندارد و بالاترین تعویض یک گیربکس 6 سرعته دستی.
ترکیبی از یک موتور دیزل 2 لیتری 170 اسب بخار با همان گیربکس باعث چنین احساساتی نمی شود. با تشکر از 350 نانومتر گشتاور ، ماشین با اطمینان شروع می شود و به خوبی در هر دنده ای ، تا VI می شود. با این حال ، شتاب از 40 و 80 کیلومتر در ساعت ، کاملاً غیرنظامی ، بدون جنون آدرنالین و فشار بدنام به صندلی. این احساسات توسط یک TDI 3 لیتری داده می شود ، که در پشت سر هم با یک ربات 7 سرعته با دو کلاچ S-tronic کار می کند. و 240 اسب بخار و 500 نانومتر ، که در محدوده 1.500-3000 دور در دقیقه حاصل می شود ، نزدیک به سلاح های آتش است. چنین A4 Allrod یک سوار تهاجمی را تحریک می کند و هیچ ویژگی خارج از جاده را به او نمی دهد. حیف است که عرضه نسخه های 3 لیتری از تمام چرخ های چرخ به بازار روسیه هنوز برنامه ریزی نشده است. از نظر سنت ، ترمزهای سرسخت و آموزنده مستحق تعارف هستند. آنها تقریباً در هر شرایط جاده ای یک کندی نرم و پیش بینی شده را ارائه می دهند. یک سیستم مؤثر از تهویه دیسک های ترمز ، دوستداران سبک ورزشی رانندگی را خوشحال می کند.

خاک برای Allroad
آلمان کشوری تمیز و مرتب است که ساکنان از ناخن های جوان الهام گرفته شده اند: پرتاب یک تکه کاغذ در خیابان یک جرم است. اما آنها هنوز هم برای A4 Allroad خاک پیدا کردند. به طور دقیق تر ، آنها در زمین آموزش در مجاورت مونیخ شبیه سازی کردند. Tynts ، Howling ، Bzyk ، BAM - واگن ایستگاه که به ما واگذار شده است ، پایه های تپه های شیب دار با آستانه و محافظت است. اشکالی ندارد ، "مربی همراه اطمینان می دهد. - پایین و بومرهای تمام چرخ های زیر زره فولادی. شما توضیحات را باور دارید ، اما هنوز از ماشین پشیمان هستید ، که به طرز حیرت انگیزی نه جسورانه ترین مسیر را نمی گذارید. اما A4 Allroad بر حمام های گل و موانع با آب و هوای پر آب و هوای همه سبکی و حتی بیش از گوش های موجود در گل بر روی گل غافلگیر می شود -کیفیت عالی با روسیه با گرفتگی پاییز و آماتورهای براق خودرو.

در مکالمات Cloarid ، نمایندگان این برند اعتراف می کنند که استعدادهای خارج از جاده A4 Allroad دائمی نیستند. این ماشین برای طرفداران نوع خارج از شهر ، به ویژه در خارج از کشور مناسب است. من می خواهم سطح Off -rod را افزایش دهم - Q5 را انتخاب کنید. با این وجود ، مزایای A4 Allod بیش از A4 Avant به هیچ وجه اسطوره ای نیست. علاوه بر افزایش ترخیص کالا از گمرک و محافظت صالح از واحدهای زیرزمینی ، این موارد اول از همه تنظیمات سیستم پایداری دوره (ESP) است که به ویژه امکان لغزش طولانی تر از چرخ ها را در زمین فراهم می کند. حالت خاموش در A4 Allrod ، به نوبه خود ، به طور خودکار شامل سیستم تشخیص خارج از جاده (ORD) خواهد بود که سطح جاده را با سنسورها نظارت می کند. به طور کلی ، سیستم درایو Alloe Allod Allod دائمی نزدیک به یک مورد از Avant است. سیستم Quattro مارک دار فشار را به نسبت 40:60 به نفع محور عقب تقسیم می کند. در صورت لزوم ، لهجه ها جابجا می شوند: تا 65 ٪ کشش را می توان به محور جلو ، تا 85 ٪ به عقب منتقل کرد. و البته ، نام مدل Ingolstadt ، شامل برخی از سخاوت سازنده است - A4 Allrod دارای یک حرکت ثابت Quattro All -Wheel در حال حاضر در پایگاه داده است.

پول حیف نیست
آیا مقایسه قهرمان تست ما با ارشد Audi A6 Allroad Quattro ، که دارای سیستم تعلیق پنوماتیک در زرادخانه است ، یا با Forester Subaru ، مسلح در ترکیب با گیربکس مکانیکی است ، منطقی است؟ فکر میکنم نه. Audi A4 Allroad Quattro برای اهداف دیگر و برای افراد دیگر ایجاد شده است. علاوه بر این ، Audi A4 A4 Allroad Quattro در بخش حق بیمه رقابتی مستقیمی ندارد. وضعیت انحصار با قیمت تأیید شده منعکس می شود - به نظر می رسد کم است ، اما کم نیست. اصلاح اصلی با موتور دیزل 2 لیتری ، که فقط با یک گیربکس دستی 6 سرعته جمع شده است ، در آلمان 37100 یورو هزینه دارد. برای مقایسه: یک All -Wheel Drive Avant در نسخه اصلی حدود 3000 یورو ارزان تر خواهد بود. برای Parity Avant 2.0 TDI Quattro ، 36.550 یورو خواسته می شود - فقط 550 یورو ارزان تر از یک ماشین با صفحه Allrad است. با این حال ، سهم زهد های عمل گرایانه در بین مشتریان آئودی در هر صورت ناچیز است. بنابراین ، Audi A4 Allroad Quattro محبوب است. اولین اتومبیل ها در ماه مه در نمایندگی های اروپایی ظاهر می شوند. در روسیه ، در ابتدا ، فقط یک نسخه بنزینی 2 لیتری با گیربکس مکانیکی 6 سرعته یا با S Tronic ارائه می شود.

ویژگی های فنی Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
ابعاد ، میلی متر
4721x1841x1495
پایه ، میلی متر
2805
حجم تنه ، ل
490-1430
جرم مجهز ، کیلوگرم
1650
نوع موتور
بنزین L4
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر
1994
حداکثر Power ، L.S./RPM
211/4300-6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM
350/1500-4200
انتقال

مکانیکی 6 سرعته
واحد محرک
پر شده
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
230
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با
6,9
مصرف سوخت (متوسط) ، L/100 کیلومتر
8,1
حجم مخزن ، L
64

واسیلی سرگف
عکس توسط نویسنده
و شرکت های تولید کننده