درایو تست Audi A3 از سال 2008 هاچ بک
بی نظیر به زبان آلمانی
اگر به آرامی ، کلوبلت ها با یک قسمت نرم نرم باشد ، اما با یک سقف فولادی موقعیت هایی را به برادران خود واگذار کنید این به طور فزاینده ای حتی توسط اتومبیل های نسبتاً ارزان قیمت به دست می آید ، بنابراین صحبت در مورد ماشین های کلاس بالا
با این وجود ، یکی از جدیدترین محصولات جدید در بخش برتر Audi A3 Cabrio خلاف آخرین روندها ، فولادی را به دست نیاورد بلکه یک سقف نرم نیز به دست آورد. در عین حال ، شایان ذکر است که چنین محافظه کاری به طور کلی با روح شرکت مطابقت دارد ، زیرا دقیقاً چنین پارچه ای برای تجهیز TT بود ، اما وی در نسخه قبلی A4 ظاهر شد. در یک کلام ، عاشقان مبدل های کلاسیک هنوز خیلی زود هستند تا ناامید شوند.
اگرچه با انتشار A3 Cabrio ، آلمانی ها ، به بیان ملایم ، از آن پشتیبانی می شدند. از زمان اولین حضور خود ، خانواده A3 قبلاً دو رخساره را تجربه کرده اند. در طول دوم ، سبک ها چراغهای جدید را به قسمت بیرونی مدل با نوارهای آشنا از LED اضافه کردند. البته ، همان آنها تبدیل به مبدل شدند. با این حال ، او بدون آنها کمتر جذاب به نظر می رسد.
به طور رسمی ، این تازگی تقریباً اشکال همان مدل ها را تکرار می کند ، با این حال ، مشخصات Cabrio دیگر یادآور هاچ بک نیست ، بلکه یک سدان به ویژه در حالت جنگی است. به هر حال ، متوقف کردن انتخاب در نسخه نرم کلاسیک ، طراحان آئودی خود را از سردرد نجات دادند. در غیر این صورت ، آنها باید به طور قابل توجهی طراحی خودرو را دوباره تغییر دهند تا در بدن در حال حاضر جمع و جور یک یک فرد با یک گل یا حتی چهار بار ، و همچنین یک درایو سروو نسبتاً حجیم قرار بگیرند. آنچه در این مورد از ردیف عقب باقی خواهد ماند ، و تصور آن ترسناک است. و در اینجا راحتی کاملاً قابل قبول و دو صندلی کامل وجود دارد. بله ، و به طور کلی ، تنه نیازی به فداکاری نداشت. کل ساختار در یک جعبه فولادی سخت قرار دارد که در پایین آن تقریباً در سطح لبه فوقانی دیافراگم محفظه بار قرار دارد. در هاچ بک به همین نام ، البته مکان های بیشتری وجود دارد ، اما این 260 لیتر برای یک جفت کیسه جاده کافی است. علاوه بر این ، بخش قابل تغییر است. البته در این امر منطقی ، اما پشت های تاشو مبل غیر ضروری نخواهد بود.
با این حال ، شما در مورد عملکرد در چرخ عملکرد آخر فکر می کنید. می توان آن را برای نمای کلی کاملاً زشت از نیمکره عقب و برای تنظیمات بیش از حد سخت آویزها مورد هجوم قرار داد ، اما از طرف دیگر ، هر دو این مشکلات کاملاً حل می شوند. در مورد اول ، راننده در این مدت 9 ثانیه به بدبختی نیاز دارد بدون اینکه تلاش زیادی از محفظه به یک مبدل تبدیل شود. به هر حال ، این کار نه تنها در پارکینگ بلکه با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت نیز انجام می شود. (به هر حال ، امروز هیچ کس نمی تواند یک ماشین واحد را با ساختار فولادی نشان دهد.)
راه حل مشکل دوم زمان حتی کمتر از 7.5 ثانیه طول خواهد کشید. دقیقاً توسط یک TSI 2 لیتری 200 اسب بخار برای مبادله یک سرعت دوم در سرعت سنج ، دقیقاً مورد نیاز است. با چنین موتور کابریو ، شر پیش می رود ، اما کاملاً سخت است. واکنش های شتاب دهنده کمی پایین دست است ، اما به طور کلی ، شتاب بسیار چشمگیر به نظر می رسد ، به خصوص با یک قسمت بالای باز. در این حالت ، بهتر است افراد را به عقب نکشید: A3 در آیرودینامیک مناسب متفاوت است ، اما بعد از 80 کیلومتر در ساعت آنها به سادگی شروع به ضرب و شتم آنها می کنند.
آویزها برای مطابقت با واحد برق تیزتر می شوند. در مورد بی نظمی ، ماشین هزینه اجتناب ناپذیر را به دلیل کمبود رول حتی در چرخش های حاشیه ای تکان می دهد. در مورد فرمان ، آئودی اخیراً هیچ مشکلی با او و همچنین ترمزها نداشت.
ولادیمیر ژیدکوف
نویسنده عکس: ارمن Metarjyan
