تست درایو Audi A3 2003 - Hatchback 2008

کامل به جلو!

چرا قدرتمندترین ورزش موظف است سیستم Quattro داشته باشد
 
اکنون ، به نظر می رسد ، فقط سازنده تنبل کلمه Sport را به نام مدل بعدی اضافه نمی کند. مد روز! سبک زندگی فعال شیک است ، سالم بودن و تنش لازم است ، داشتن یک ماشین زیبا و سریع معتبر است. اما ، مانند هر منطقه دیگر از زندگی ، در ماشین مقادیر واقعی و ظاهری وجود دارد ، اصل و تقلید وجود دارد. بنابراین ، Audi A3 Sportback 3.2 یک اتومبیل واقعی و بسیار جدی است که به نام آن کلمه ورزش ادای احترام به مد نیست ، بلکه بازتابی از ذات آن است.
 
این کار بود
 
هنگامی که من یک Golf VW VW قدرتمند را تعقیب کردم ، که اگرچه من دینامیک را دادم ، اما دائماً خواستار خدمت شدم و سرانجام به دلیل موتور مسکو در جاده حلقه مسکو درگذشت. من مجبور شدم به قطعات یدکی بفروشم ، که اعتراف می کنم فقط خوشحال شدم. علاوه بر این ، این خودرو اشکال قابل توجهی دیگر داشت - محور جلوی اضافه بار. که نه تنها ثابت ، با فرکانس 5 هزار کیلومتر جایگزین بلوک های خاموش و تعدادی از عناصر تعلیق جلوی آن ، بلکه مشکلات خاصی را نیز در جاده های سیم پیچ ایجاد کرد. این ماشین خیلی زیاد نشد ، و تخریب خیلی سریع به وجود آمد ، که عصبی بود و مجبور شد پشیمان شود که او کمی بیشتر وقت خود را برای جستجوی نسخه تمام چرخ سینکرو نگذاشته است.
 
A3 ، همچنین با حجم V6 دشوار 3.2 لیتر ، به نظر می رسد یک موضوع کاملاً متفاوت است. مهندسان Ingolstadt عاقلانه عمل کردند و تصمیم گرفتند که مقدار زیادی اسب بخار برای یک محور جلو خیلی زیاد است ، بنابراین قدرتمندترین نسخه مدل مجهز به انتقال فوق العاده چرخنده Quattro است. البته این خودرو به دور از تراشیدن کامل محورها نیست ، اما در مورد آئودی ، این مزایای آن را فراهم می کند. راز نیست که رانندگی یک ماشین ، به ویژه در حالت های بحرانی ، به انتقال مناسب توده ها بین محورها می رسد. با شتاب شدید ، چرخ های عقب بارگیری می شوند ، بنابراین ماشین چرخ عقب روی آسفالت خشک با درایو چرخ جلو سریعتر از ماشین تسریع می شود. A3 Sportback به دلیل رانندگی کامل ثابت ، با اطمینان بیشتر از ماشین یکپارچه شروع و شتاب می گیرد ، در حالی که بینی به ویژه به دلیل موتور سنگین افزایش نمی یابد.
 
در خم ها ، به خصوص هنگام ورود به نوبت ، شما به خصوص نمی توانید از بارگیری چرخ های جلو مراقبت کنید - آنها قبلاً وزن بیشتری نسبت به اندازه کافی دارند. با این حال ، کل جذابیت این است که این هم سخت را به همراه نمی آورد. در چرخش های شیب دار ، A3 Sportback معمولی را برای آئودی ، چرخش تقریبا خنثی نشان می دهد و برای هر چهار چرخ خارج از قوس تلاش می کند. یک چیز را باید به خاطر بسپارید: تخریب کمی زودتر از آنچه تصور می کنید اتفاق می افتد ، و شما باید در هشدار باشید. فقط پرتاب گاز در این حالت کافی نیست - شما فقط چرخ های جلوی کشویی را حتی بیشتر بارگذاری می کنید. اگر گاز در جلوی نوبت کمی دور ریخته شود ، می توان لذت واقعی را به دست آورد ، بدن را با یک حرکت کوتاه فرمان به پهلو قرار دهید و در یک کشویی زیبا به نوبه خود بروید. اعتراف می کنم ، من حتی در این شهر نتوانستم در برابر این مقاومت مقاومت کنم ، که مسکووی مسالمت آمیز را در یک ایستگاه حمل و نقل عمومی ترسیده بود. به نظر می رسید که ماشین در حال پرواز به پهلو (و با یک غرش) از نوبت ، ناگزیر آنها را از مسافران بالقوه به بیماران سنگین تبدیل می کند. بیهوده نگران هستید! من گاز را اضافه می کنم ، محور عقب را بارگیری می کنم و با کمی فرمان با فرمان کمی اصلاح می کنم ، کلاچ را با جاده تمام چرخ ها باز می گردم. خوب ، البته ، این یک حماقت واقعی است - برای رفتار با روشی مشابه حتی در یک جاده متروک ، اما شهر. من توبه می کنم ، و متعهد می شوم که مانند گذشته ، مکانهای مناسب تر از چنین آزمایشاتی استفاده کنم. و من همچنین از قلب به صاحبان یک A3 قدرتمند توصیه می کنم که یک مدرسه رانندگی ویژه را طی کنند و مهارت های مدیریتی را به سطح رفلکس های بی قید و شرط برساند. من یک بار دیگر تکرار می کنم - این یک ماشین جدی است که به یک رابطه محترمانه نیاز دارد.
 
در همین حال ، همه موارد فوق به هیچ وجه به معنای این نیست که مدیریت A3 Sportback فقط توسط یک شخص تهیه می شود. البته استفاده از پتانسیل پویا قدرتمند مدل برای او آسان تر و آسان تر خواهد بود ، اما فقط عاشقان شارپ از چراغ راهنمایی شروع می کنند. پس از غرق شدن پدال شتاب دهنده به کف ، من می خواهم ، متقاعد شده ام ، دوباره و دوباره آن را تکرار می کنم. به عنوان یک پرش چتر نجات - همه قبلاً می ترسند ، اما می خواهند بعد از آن دوباره تجربه کنند. درست است ، در مورد A3 ، همه چیز بسیار ایمن تر است. سیستم تثبیت الکترونیکی EPS در هشدار ، تا زمانی که با فشار دادن دکمه روی پنل مرکزی ، آن را خاموش نکنید. ABS ، همراه با EBD (سیستم توزیع نیروهای ترمز) آماده است تا ماشین را خیلی سریع روی هر پوشش متوقف کند ، اما قدرت کالیپرها با پتانسیل موتور مطابقت دارد.
 
به نظر من موتور عالی است. با تقریباً هرگونه انقلاب ، واحد قدرت جوی وانت و پاسخگویی خوب به کار پدال شتاب دهنده را تضمین می کند. علاوه بر این ، این خودرو که از این تست بازدید کرده است ، دارای یک جعبه اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته DSG است که ویژگی های آن بیش از یک بار در مورد آنها صحبت می شد. در اینجا فقط به شما یادآوری می کنم که چنین گیربکس اتوماتیک به طور کامل به شما امکان می دهد از پویایی لذت ببرید. درست است ، برای کامل بودن ، بهتر است با انتقال اهرم به موقعیت پایین ، انتخاب کننده را به حالت ورزشی تبدیل کنید. در این حالت ، الکترونیک به موتور اجازه می دهد تا به حد 6500 دور در دقیقه برسد. می توانید به صورت دستی از یک مرحله به مرحله دیگر حرکت کنید. برای انجام این کار ، لازم است که اهرم انتقال اتوماتیک را دستکاری کنید ، یا از گلبرگهای کوچک در پشت فرمان استفاده کنید ، که صادقانه بگویم ، با فرمان فعال خیلی راحت نیست.
 
در مورد آویزها ، آنها بسیار خوب هستند. عملاً هیچ رول بدن در خم وجود ندارد ، اما بی نظمی ها به ویژه حوصله ندارند. بنابراین تنها چیزی که می تواند در A3 Sportback ناراحت شود ، مصرف سوخت است. وقتی داده ها را در مورد لحظه مصرف بنزین بر روی یک رایانه کوچک روی تخته نمایش دادم ، این سؤال که به طور غیر ارادی در ذهنم ایجاد شده است - آیا سوخت گیری بسیار دور است؟ با شتاب شدید روی صفحه نمایش ، شماره 40 پرید و حتی با یک حرکت صاف در ترافیک ، رایانه ادعا کرد که اکنون این موتور حداقل 12 لیتر سوخت اکتان بالا مصرف می کند. از طرف دیگر ، آیا صاحب چنین آئودی به چیزهای کوچک توجه خواهد کرد؟ خصوصیات مدل برای او و البته راحتی در کابین مهم است.
 
طبقه بالا
 
در داخل ماشین در یک هواپیمای خصوصی کوچک احساس می کنید. این سالن با پوست با کیفیت بالا غلاف می شود ، صندلی های جلو پشتیبانی جانبی ایجاد کرده اند. علاوه بر این ، درایور مجهز به مجموعه کاملی از تنظیمات الکتریکی است و فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در هنگام عزیمت حرکت می کند. با یک کلام ، یک فرود مناسب در چرخ یک فرود مناسب نخواهد بود. نهادهای حاکم منطقی هستند. در انتهای سوئیچ فرمان راست - دکمه های کنترل رایانه روی تخته ، که قرائت آنها روی یک صفحه کوچک بین سرعت سنج و یک سنج سنج نمایش داده می شود. در قسمت فوقانی کنسول مرکزی ، یک نگهدارنده فنجان و یک دکمه قطع اتصال برای سیستم تثبیت وجود دارد. کنسرت آئودی در زیر مرکز صوتی با یک پخش کننده دیسک جمع و جور. می توانید آن را با استفاده از دکمه های روی فرمان مدیریت کنید. تحت نصب موسیقی ، واحد کنترل آب و هوا ، به راننده و سرنشین جلو اجازه می دهد تا یک ریزگردها را نصب کنند.
 
و پشت شلوغ نیست. مانور برای نشستن بعد از خودم به راحتی بود. اگرچه زانوها در پشت صندلی راننده استراحت می کردند ، اما نمی توان گفت ناراحت کننده است. به هر حال ، صندلی عقب می تواند هم به طور کامل و هم به صورت قطعات تاشو شود ، که باعث می شود حجم کمی از محفظه چمدان از استاندارد 302 به 1052 لیتر افزایش یابد. طراحان از حفظ چمدان مراقبت کردند و چشم های ویژه ای را برای چسباندن شبکه در صندوق عقب قرار دادند. بنابراین با ماشین با خیال راحت می توانید در یک سفر کوتاه در جاده های خوب بروید.
 
گران ، این یک واقعیت است
 
من حقیقت پیش پا افتاده را تکرار نمی کنم که همه چیز خوب است. من سعی خواهم کرد تا درک کنم که دقیقاً چه کسی Audi A3 Sportback 3.2 برای نسخه طراحی شده است ، حتی در نسخه با گیربکس مکانیکی 6 -speed و در پیکربندی اساسی اما بسیار غنی ، 58.980 دلار هزینه دارد. و اصلاح با DSG 61،292 دلار هزینه خواهد داشت. یا بیایید بگوییم ، به چه کسی کافی نیست ، یا داشتن یک ماشین سریع مانند Subaru Impreza WRX یا Mitsubishi Lancer Evolution VIII ، و یک وسیله نقلیه شیک تر و راحت تر ، اما لزوماً فشرده تر لازم است.
 
ضمانت اتومبیل دو سال بدون محدود کردن اجرا است ، این سرویس باید هر 15 هزار کیلومتر از آن بازدید کند.
 
متن: آندری اوسیپوف

مشخصات فنی مختصر Audi A3 Sportback 3.2
حجم موتور ، متر مکعب. به 3189 مراجعه کنید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 250/6300
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل 320/2500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 6.4 (6.3)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250*
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 10.6 (9.9)
حجم مخزن سوخت ، ل. 55
جرم ماشین ، کیلوگرم 1535 (1565)
ابعاد ، میلی متر. 4286x1765x1423

* حداکثر سرعت توسط الکترونیک محدود است
در براکت ها داده هایی برای نسخه هایی با DSG داده می شود

 

منبع: "Automobile Izvestia"