تست درایو Audi A3 2003 - Hatchback 2008

کیف ورزشی

Audi A3 Sportback ، قبل از ارائه رسمی ، نام مستعار Sport Bag را دریافت کرد. شاید کسی با استفاده از ماشین و ماشین تناسب اندام بخشی از تجهیزات ورزشی-به طور همراه با ماشین و ماشین تناسب اندام تبدیل شود.
 
هنگامی که آئودی داده های فنی و عکس های نسخه پنج درهای Audi A3 -Sportback را کشف کرد ، احیا در بین روزنامه نگاران به وجود آمد: از این گذشته ، یک موتور 200 -Horsepower 2.0 TFSI Turbo در این ماشین ظاهر می شود. با این حال ، بعید است که این ماشین به لطف موتور (حتی اساساً جدید) ، سر و صدای زیادی انجام دهد. آشنای اول به همه نشان داد که کاملاً متفاوت از یک ماشین پنج درهای سه در هر دو در طراحی و اندازه و در اندازه و پر کردن است. حتی یک لیست ساده از نوآوری های فنی که قبلاً در این بخش دیده نشده بود ، الهام بخش این امید بود که یک جنگنده بسیار قوی در بازار ظاهر شود و قادر به حمله به چند رقبای باشد.
 
با مطالعه اطلاعات اولیه ، همه منتظر فرصت سوار شدن به محصول جدید بودند. و منتظر ماند
 
اصل موناکو برای آزمایش یک ماشین تقریباً مناسب بود ، ارائه آن که اغلب به صدا در می آمد کلمه ورزش. تقریباً کل ساحل کوهستان است ، با تلاش شخصی که به شهرها ، پارک ها و جاده ها تبدیل شده است. و در این جاده های باشکوه با یک پوشش زیبا ، جذابیت های مارپیچ ها و تغییرات گیج کننده در ارتفاعات با تلاش همان شخص ، سرعت محدود به اعداد مسخره است و مبالغ جریمه باعث می شود که لبخند فوراً از لب ها پرواز کند ...
 
برخلاف دستورالعمل های رهبری ما (نسخه اولیه را در خط بگیرید!) ، من و همکار من (یک بار زندگی می کنیم!) ما یک ماشین با موتور 2.0 TFSI و یک گیربکس مکانیکی گرفتیم. با این حال ، در روسیه ، نسخه برتر اغلب موفق ترین فروش در این بخش است.
 
فضای داخلی خودرو کاملاً عاری از پاتوس است. خطوط سریع و آسان هستند. انحرافات کنترل آب و هوا با توجه به روند مد به دور ساخته شده و عناصر تلفظ شده از یک تصویر ورزشی هستند. موادی که با سالن بریده شده اند ، مکانهایی را برای افکار در مورد پس انداز باقی نمی گذارند. دستگاه ها ، شکل و مکان آنها ، راحت و بهینه هستند ، اما به نوعی به یاد نمی آورند (ظاهراً آئودی قبلاً دوچرخه خود را اختراع کرده است). در کنسول مرکزی - یک واحد کنترل آب و هوا دو منطقه ، هدر سیستم صوتی و مانیتور Navigator. جزئیات اصلی در کابین یک فرمان جدید است. شکل بخش اصلی آن شکل شبکه رادیاتور ، درخشان ترین عنصر سبک جدید شرکت های آئودی را تکرار می کند.
 
صندلی ها نسبتاً سخت هستند ، بدن را کاملاً نگه می دارند ، و اجازه نمی دهند که هر چه کم و بیش به نوبه خود تعظیم کند. در ردیف دوم ، فوراً آن میلی متر وجود داشت که به اندازه ماشین اضافه می شدند. فضای زندگی مسافران در تمام جهات اصلی افزایش یافته است - برای پاها (+40 میلی متر) و عرض (+ 29 میلی متر).
 
مدتهاست که در پشت فرمان یک ماشین ممتاز فعالیت آشنا و بسیار دلپذیر بوده است ، زیرا هر آنچه که لازم است مجهز به درایوهای برقی است. با شروع ، موتور تقریباً فعالیت خود را انجام نمی دهد. با این حال ، ارزش بازی پدال بنزین را دارد ، زیرا یک رامبل غیر ضروری دلپذیر در جایی پشت سر شنیده می شود ، که سوت سبک یک توربین است. پدال کلاچ تا حدودی محکم تر از اتومبیل های غیرنظامی و با یک دوره نسبتاً بزرگ است. اما موتور در پایین برداشت می شود و عادت کردن به آن مدتی طول می کشد. اما پس از آن تعویض با شتاب فشرده بسیار سریعتر انجام می شود.
 
جعبه دنده با مجموعه موفقیت آمیز از نرخ دنده مشخص می شود ، که باعث می شود دنده شتاب بسیار طولانی باشد. اما نکته اصلی این است که من می خواهم به وزارت حقوقی Audi AG مشاوره دهم ، ثبت اختراع صدایی که هنگام روشن شدن انتقال بعدی شنیده می شود. توسط خدا ، او سزاوار آن است! این قبیله شرکتی شبیه صدای KP از ورزشکاران است ، اما به روشی اشرافی.
 
اولین کیلومتری که یک ماشین جدید را در مکان های ناآشنا رانندگی می کند ، معمولاً کاملاً عصبی است. با این وجود ، با تشویق نگاه های کنجکاو ساکنان محلی ، شما به سرعت منشور صومعه محلی را مطالعه می کنید و ده دقیقه بعد می توانید در حال حاضر به دنبال برخی از جاده های Hooligan یا در بدترین حالت یک توریست باشید.
 
ما به نوعی با مصرف چنگال های شهری و حومه شهری برخورد کردیم (صادقانه بگویم ، اروپایی ها بیش از حد به مبادلات دایره ای علاقه دارند) ، ما به کوه ها فرار کردیم. در اینجا می توانید لاستیک را با گرم کردن چند کیلومتری بسوزانید.
 
شتاب از یک مکان مستلزم عملکرد واضح گاز و کلاچ است. شدت آن سزاوار توضیحات با استفاده از اصطلاحات ورزشی است - Spurt ، Jerk.
 
تعلیق Sportback ، با وجود طراحی تقریباً کلاسیک ، ویژگی های ورزشی را نشان داده است. جبهه در اینجا معمول مک فرسون است ، و پشتی یک تعلیق جدید 4 -Crap مستقل است. قسمت پشتی به ویژه کنجکاو است ، زیرا طراحی پذیرفته شده باعث کاهش قابل توجهی وزن می شود. اهرم ها با وابستگی عملکردی تقسیم می شوند. این زوج مسئول شتاب های جانبی و بر این اساس برای کنترل پذیری هستند. طولی - برای راحتی ، که در یک اتومبیل از این کلاس نباید سؤالی ایجاد کند.
 
اندازه چشمگیر غلطک ها نوبت به یک خم می نوشند. چقدر خوب است ، وقتی جاده فلش نیست ، بلکه مجموعه ای از نوبت های مختلف خونسردی با یک پوشش زیبا! در چنین شرایطی ، ارزیابی مزایا و معایب سیستم فرمان بسیار آسان است. در مورد ما ، این یک تقویت کننده برقی است که هر زمان که راننده فرمان را چرخانده باشد ، فکر می کند. اگر با سرعت پارکینگ نیروی روی فرمان حداقل شود ، در آن بزرگراه فرمان با بازخورد الاستیک پر می شود و به شما امکان می دهد مسیر را به وضوح تنظیم کنید.
 
ترمزها مستحق یک کلمه جداگانه هستند. Sportback اولین اتومبیل در کلاس خود با سیستم ترمز تطبیقی \u200b\u200bاست. در هنگام ترمز در شرایط عادی ، تقویت کننده پاسخگویی عالی پدال را با استفاده از تلاش در نسبت 1: 5 فراهم می کند. هنگامی که سیستم می فهمد که ترمز در حالت اضطراری رخ می دهد ، نیرو فوراً به 1: 8.5 افزایش می یابد.
 
یکی از بزرگترین بی عدالتی های زندگی ما این است که وقتی احساس خوبی دارید ، زمان به سرعت پرواز می کند و به طرز حیرت انگیزی. و بالعکس. در مورد ما ، دو روز (یا یک ساعت؟) مانند ثانیه پرواز کرد. در راه وطن ما ، ما ، در مقابل معمول ، در مورد چشم انداز جدید بودن در بازار روسیه بحث نکردیم: به احتمال زیاد آنها درخشان ترین هستند ، زیرا Sportback دارای خصوصیات و گزینه های زیادی است ، تاکنون در بخش مربوطه موارد بی سابقه
 
2.0 TFSI
 
برای اولین بار در جهان ، مزایای سیستم تزریق سوخت FSI و توربوشارژر در این موتور متحد است.
 
2.0 TFSI بر اساس 2.0 FSI ایجاد شد - یک موتور جوی معمولی. بسیاری از آنها مرتبط هستند ، اما در نسخه توربوشارژ برخی از پارامترها برای افزایش قابلیت اطمینان مطابق با افزایش قدرت واحد توربوشارژ تغییر یافته اند.
 
این بلوک از یک چدن به خصوص بادوام GG 25 ساخته شده است که با موفقیت در برابر فشار زیادی مقاومت می کند و از ویژگی های صوتی عالی برخوردار است. دو شفت متعادل که دو برابر سریعتر از میل لنگ می چرخند ، تمام نیروهای اینرسی موتور را جبران می کنند. نتیجه آن راحتی آکوستیک کامل و عدم لرزش است.
 
جمع کننده ورودی از پلاستیک با فناوری بالا ساخته شده است. موتور دارای فشرده سازی 10.5: 1 است که در مورد جو بیشتر است.
 
یک مقایسه کنجکاو: از موتور 1.8 تنها با 10 ٪ حجم ، موتور جدید 20 ٪ گشتاور را افزایش می دهد (280 N. M در محدوده 1800 تا 5000 دقیقه 1).
 
ویژگی های فنی Audi A3 Sportback 2.0 TFSI
 
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1470
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع/پایه) ، میلی متر - 4286/1765/1423/2578
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 234
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 7.1
کنترل سوخت (چرخه مخلوط) ، L/100 کیلومتر - 8.9
موتور:
- نوع - به ترتیب ، 4 سیلندر
- جلد کار ، CM3 - 1984
- Power ، L.S. در حداقل-1-200/5100-6000
- گشتاور ، N.M در Min-1- 280/1800-5000
- سیستم قدرت - مستقیم. تزریق FSI با توربین و دو میل بادامک (DOHS)
انتقال کامل است. Quattro با میانگین. KP
اندازه تایر - 225/45R17
سیستم تعلیق چرخ (جلو/عقب) - مک فرسون/نویز. ، 4 -Bucket.
ترمز - با ESP ، سیستم. تقویت EBD ، ABS و الکترون. مسدود کردن. EDL دیفرانسیل
- جلو/عقب - دیسک. ، ventil./disk.
فرمان - با EUR و سازگار برای سرعت بخشیدن به اندازه غرامت. تأثیر.
 

منبع: مجله 5 چرخ