تست درایو Audi A3 2003 - Hatchback 2008

همه عکسهای Audi A3 2003 - 2008

سه در قایق

این ماشین در مدیریت ساده و قابل اعتماد به نظر می رسید و کمبود قدرت کاملاً بهانه است: از این گذشته ، یک ماشین اتوماتیک وجود دارد و برای شهر این یک کالای عالی است. من فکر می کنم که اگر Sportback واقعاً ورزشی باشد ، این یک مسابقه اسپرینت نیست ، بلکه شطرنج است.

دارایی
نیکولای
ویرایشگر عنوان درایو
پرتره محکم ، ورزشی ، مونتاژ ، هدفمند از یک حرفه ای جوان. لباس هنوز والنتینو نیست ، ساعت نیز ظاهراً هنوز برآمدگی ندارد. وی وقتی در مورد الگوی ماشین خود سؤال شد ، بدون اینکه سهم دوم بیهوده را خرج کند ، نوعی سنگین و ورزشی را پرتاب می کند. دقیقا. در یک کلمه. بدون آئودی و بدون A3 آنها خودشان را خواهند فهمید.

بعد از کار (حرفه ای گرایان جوان تا اواخر کار می کنند) ، او با کلیک بر روی کلید ، به Sportsbek نزدیک می شود. به تنهایی (رئیس مرسدس و BMW دو ساعت پیش فرار کردند) این ماشین کاملاً جدی به نظر می رسد. و حتی جامد ابروهای اخم هود که به سمت اپتیک های سر می ریزند ، لبه درخشان مشبک رادیاتور ، سپر عظیم جلو جلوه های مداوم قدرت و پرخاشگری.

ظاهراً این طرح در جلو انجام شده است: آستانه صعودی پنجره و قوس در حال سقوط سقف به وضوح جلسه را در جایی در نقطه X برنامه ریزی می کرد و بسیار عجله به محل راندف بود و همزمان به ماشین ظاهری نسبتاً سریع می داد. با این حال ، هنگام نگاه کردن به نمایه در کنار ، کاملاً از بین رفته است ، یک برگه جهانی معمولی است که در آن بک به وضوح بیشتر از ورزش است. و خط آستانه پنجره در چنین زاویه ای بسیار عمدی به نظر می رسد ، و دستگیره های درب به سادگی باستانی هستند: فشار دادن آنها در حال حاضر مجرد و غیرقابل توصیف است. اگرچه به سختی نگران این افراد حرفه ای برای پرواز به خانه است. یا جایی دیگر

پرواز؟ نه ، شاید ، بعید است. پروازهای با موتور در 102 نیرو چیست؟ و سالن ، صریح ، ندارد. به جای ، مانند برادران بزرگتر A3 ، برای بیرون راندن راننده ، طراحان و مؤلفه های مسافران تحقیرآمیز Treshka: هیچ بررسی (آستانه های پنجره بلند) وجود ندارد ، و جایی وجود ندارد. و بگذارید راننده به دلیل کمبود کابین خلبان ساخته شده در اطرافش ناراحت نشود. خدا با آنها ، با پرواز. بهتر است فقط راحت تر دور شوید ، دستان خود را روی یک فرمان شیک قرار دهید و خود را بچرخانید ، به آرامی ، برنامه هایی را برای فردا تعمق کنید. درست است ، می توان فقط با غیر سیگاری که به طرز خجالتی در جایی تقریباً در زیر کنسول مرکزی پنهان شده است ، استراحت کنید. اوه بله ، چگونه می توانم فراموش کنم؟ حرفه ای های جوان سیگار نمی کشند.

استاد
کیریل بردو
معاون سردبیر
بله ، ما به چنین ورزشی احتیاج داریم! اگرچه او آماده استدلال است: مطمئناً کسی به نظر می رسد عجیب به نظر می رسد که آلمانی ها یک پاتوس و ورزش کلمات معنی دار را به یک واگن ایستگاه پنج درب وصل کرده اند ، و نه به یک درب جمع و جور ، که با آن A3 از مدرنیته ما با شما آغاز شد. هنوز هم خوب است که یک ورزشگاه ورزشی نیست ، همانطور که اکنون آنها را دوست دارند. در قالب A3 ، هرگونه تلاش برای به تصویر کشیدن یک ماشین نماینده حداقل بسیار دور از ذهن است. و در اینجا یک ماشین نسبتاً کاربردی و صادقانه است. تمام 68 میلی متر ، که بر روی آن طول کشید ، مستقیماً درون تنه قرار گرفت.

و این درست در صندلی های عقب بود و قبلاً فضای کافی وجود داشت. بگذارید چمدان ها اکنون احساس انسانی کنند! اما ارتفاع بارگیری تنه می تواند کمتر باشد. به هر حال ، فواید بدون شک درهای اضافی نه تنها این است که آنها به شما اجازه می دهند با یک پرواز مستقیم در ردیف دوم نفوذ کنید. از این پس ، برای اینکه ردیف پشت صندلی ها را بچسبانید ، لازم نیست که به روده های خودرو شیرجه بزنید ، می توانید با یک حرکت کاملاً زیبا از دست ، کاملاً انجام دهید. مدتهاست که منتظر این هستیم. Sportback دوستانه و مفید است. در داخل ، همه چیز به کوچکترین جزئیات (کیفیت عملکرد و ارگونومی) و برای چیزهای کوچک (جیب ، فرورفتگی و سایر ظروف) فکر می شود. وجود لوستر جداگانه بر روی سر مسافران عقب خوشحال شد. کنترل آب و هوا جداگانه مؤثر است و برای کنترل آن بصری است.

این ماشین در مدیریت ساده و قابل اعتماد به نظر می رسید و کمبود قدرت کاملاً بهانه است: از این گذشته ، یک ماشین اتوماتیک وجود دارد و برای شهر این یک کالای عالی است. من فکر می کنم که اگر Sportback واقعاً ورزشی باشد ، این یک مسابقه اسپرینت نیست ، بلکه شطرنج است. بدون احساس ، اما با یک فکر.

راننده
لئونید کلیویف
سردبیر
ایده برای تماس با ماشین Sportback و اعطای آن به سختی موفق است. یک بهانه برای نسخه اصلی با یک موتور 1.6 لیتری قدیمی به شما امکان می دهد نوار قیمت پایین تر را در سطح رقابتی نگه دارید. اما هنگامی که موتور کم قدرت نیز با یک جعبه اتوماتیک بارگیری می شود ، هرچند به همان اندازه Tiptronic کامل است ، همه چیز گردش مالی غم انگیز به دست می آورد. سوار کسل کننده و ترش! و پدال گاز کف شیک با کسل کننده آن فقط وضعیت را تشدید می کند. این کار نخواهد کرد تا ماشین را برای برند آئودی مناسب و معقول کنید ، بنابراین به درستی روی زمین فشار دهید ، شما از دست نخواهید داد. روی انواع حالت های دستی و ورزشی دستگاه حساب نکنید: سریعتر کار نمی کند.

با تعجب از تنظیم سیستم ASR Anti -Wings ، خیلی طولانی به چرخ های درایو اجازه می دهد تا به صورت درمانده در محل بچرخند. درست است ، خاموش کردن ASR حتی بیشتر از شروع پوشش لغزنده پیچیده است. ESP کجاست؟ گزینه را باور نکنید! خوب ، ترمزها در اینجا نیاز دارند: قدرتمند ، اما عصبی نیست و ABS قبل از زمان وحشت نمی کند.

پتانسیل شاسی چشمگیر است ، به راحتی هضم می شود و یک موتور بسیار جدی تر است. این یک شاسی معمولی Autobas -Tank با ثبات در دوره عالی است ، با شدت چشمگیر انرژی تعلیق و کنترل ویژگی: واکنش های صاف ، نه خیلی تیز ، بلکه یک فرمان بسیار آموزنده. و در نوبت های شیب دار ، Sportback و همچنین تلاش می کند تا صورت را به سمت جاده بکشید (اما این یک موتور سبک است). اما با سرعت کم ، فرمان بی حسی است و دستگاه باید با لمس کنترل شود.

توجه داشته باشید که تمام موارد فوق حاوی اصلاحیه ای در لاستیک های زمستانی نوکیان است. از طرف دیگر ، این خودروی پنج منظوره عملاً در پیکربندی یکسان با عادات خود ، که یک سال پیش از تست چرخ بازدید کرده بود ، با سه درب در پیکربندی یکسان تفاوت ندارد.

خود نگاری
Audi A3 Sportback
سلف، اسبق، جد
A3 5D (1999)
سکو
فولکس واگن گلف v
برتر
ژوئن 2004
بدنه
هاچ بک
موتورهای
1.6-3.2 L (102-250 اسب بخار)
تولید
آلمان
جایگزینی مورد انتظار
2010/11

متن: نیکولای سویستون ، کیریل برودو ، لئونید کلیویف
عکس: نویسنده