تست درایو Audi A3 2003 - Hatchback 2008

زمان فراتر از

Audi A3 Sportback - یک ماشین در آینده
 
... و این شبکه رادیاتور ذوزنقه ، که کل خط جدید مدل آئودی را متمایز می کند ، من اخیراً مرا دیده ام ، یک روبات در یک فیلم خارق العاده. من ماشین را بیشتر از خود فیلم دوست داشتم. و من این فیلم را به خاطر آوردم زیرا A3 Sportback ، واقعی و سریال ، به معنای خاص ، تجسم جسورانه ترین ایده ها و راه حل ها است. این پر از نوآوری ها ، بیش از طراحی مدرن است و انتخاب فوق العاده ای از هفت موتور ، چهار جعبه دنده و دو نوع انتقال را ارائه می دهد. موافق ، برای ماشین پریمیوم جمع و جور چیزهای زیادی وجود دارد.
 
جهانی ، مشابه محفظه
 
من بیش از حد در موضوع یافته های طراح پخش نخواهم شد - آنها را می توان با عکس قضاوت کرد. من فقط از شما می خواهم که توجه کنید که ماشین چقدر خوب است ، مشخصات آن با خط سقف به سختی پویا است و با چه دقت قسمت هایی از استرن کار می شود ، که باعث تسکین احساس سنگین وزن می شود. شاید شکی نباشد که A3 پنج درهای بیش از یک سال تازه به نظر می رسد. در حال حاضر با ظاهر خود ، او باید افراد جوان و فعال را به خود جلب کند.
 
Sportback با نسخه سه دره متفاوت است ، البته نه تنها با نمای بیرونی. پایه چرخ 65 میلی متر و قسمت پشت بدن 83 میلی متر بود. بله ، و در عرض A3 با 30 میلی متر شنیده شد. به همین دلیل ، حجم محفظه چمدان به 370 لیتر افزایش یافته است ، و اگر صندلی های عقب را جمع کنید ، می توانید 1120 لیتر برای چمدان دریافت کنید. اما موضوع نه تنها در صندوق عقب است: راحتی اضافی برای همه مسافران از جمله سفر به پشت راننده تضمین می شود. مکان های موجود در کابین به طرز چشمگیری بزرگتر شد.
 
بدون شک حضور دو درب اضافی ، ماشین را عملی تر می کند. من به یاد می آورم که چگونه من ، هر بار که یک درب گسترده A3 را باز می کردم ، که از یک آزمایش طولانی در دفتر تحریریه بازدید می کردم ، می ترسیدم لبه را خراش دهم ، اغلب در یک پارکینگ تنگ و حتی در بوکس گاراژ خود - در یک پارکینگ تنگ قرار می گرفتم. Sportback فرود و فرود راحت و آسان را فراهم می کند.
 
فضای داخلی به سبک ورزشی به طور سنتی ، با کروم براق ، انحرافات و حزب حزب کمونیست ، دکوراسیون A3 را تکرار می کند. اما تفاوت هایی وجود دارد به عنوان مثال ، یک فرمان با یک عنصر مرکزی ذوزنقه ، مانند بقیه مدل های نسل جدید آئودی. این می تواند سه و چهار نقطه باشد ، با دکمه های کنترل سیستم های صوتی و ناوبری. و در ماشین ، اولین کسی که به آزمایش می رود ، دو کلید کوچک دیگر در زیر انگشت شست وجود داشت ، در سمت چپ - با یک علامت - ، در سمت راست - با یک علامت +. واضح است که آنها برای انتقال دستی به گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شده اند. اما کدام یک؟
 
حالت ورزشی
 
اعتراف می کنم که قبل از آزمون یک خط از مطبوعات نخوانده ام. اما اولین ملاقات با قدرتمندترین در محدوده یک ماشین 3.2 لیتری ، مجهز به گیربکس اتوماتیک ناآشنا ، روشن و به یاد ماندنی بود. بنابراین ، من به آرامی در حالت درایو از فرودگاه خوب خارج می شوم ، به بزرگراه بالا می روم ، بدون اینکه فکر کنم دسته انتخاب کننده را به موقعیت ورزشی منتقل می کنم و پدال شتاب دهنده را فشار می دهم. سپس اتفاق باورنکردنی رخ می دهد - ماشین به معنای واقعی کلمه خود را بدون هیچ گونه فکر و بدون کمترین مکث در فضای عملیاتی شلیک می کند. او فقط منتظر این بود! اگرچه ، در واقع ، بعد از تیمم ، من موفق شدم فوراً از دنده سوم به دوم حرکت کنم ، پیکان Tachometer را برای 3000 پرتاب کنم تا گوشهای نوازش کننده از غرش پیروزمند موتور را به گوشم منتقل کنم (البته با عایق صوتی باشکوه خفه کن ) و با تمام چابکی خود به جلو بروید.
 
اگر فکر می کنید که بعد از اولین حرکت تند و سریع او حداقل برای یک لحظه تردید کرد ، پس اشتباه می کنید. با خاموش کردن محل ، Arrow Speedometer به سرعت از Apogee عبور کرد و به وضوح قرار نبود در حرکت او متوقف شود. این جعبه به طور غیر سازنده رفتار می کرد ، و به موتور اجازه نمی داد هنگام تغییر به مرحله بعدی سرعت را کاهش دهد. ما مدتهاست که از حداکثر سرعت مجاز فراتر رفته ایم ، اما من انگار که مسحور هستم ، نمی خواستم از پدال گاز پیاده شوم.
 
از Daze ، من در سمت راست توسط برخی از غرق های عجیب بیرون آورده شدم - اوه ، بله! در نزدیکی یک صندلی مسافر ، نماینده زیبایی از رسانه ها با چشمان گسترده ای نشستند. او به افتخار او رفتار کرد ، به طور پیوسته ، او دخالت نکرد و فقط متوجه شد که من کمی از این پرونده پریشان شده ام ، خیلی زود متوجه آن شد - نوبت و یک کنگره در یک جاده ثانویه. من می دانم که یک نمایشگر بزرگ رنگ و صدای نرم اما خواستار سیستم ناوبری مانور آینده را در زمان یادآوری می کند.
 
تا زمانی که ما در مروارید کوه بودیم ، قبلاً به گیربکس اتوماتیک جدید عادت کردم. و به عنوان مثال فهمیدم که برخلاف سایر ماشین آلات با امکان تغییر دنده دستی ، پمپ کردن دسته بی معنی است. برای کنترل دستی ، همان دکمه های خاردار در زیر انگشت شست وجود دارد. اگر به آن عادت کنید ، به طور کلی ، آنها می توانند کاملاً ماهرانه کنترل شوند. برای هر مطبوعات ، ماشین به سرعت و با وجدان واکنش نشان می دهد ، بنابراین چرخش طوفان لذت بخش است.
 
درست است ، در اینجا من به سادگی باید در مورد فرمان بگویم. هیچ شکایتی خاص در مورد شدت کنترل و تقویت کننده الکتریکی وجود ندارد - فرمان افزایش سرعت دشوار است و 2.7 از توقف به توقف تبدیل می شود - میانگین خاص و به طور کلی یک شاخص قابل قبول. اگرچه شخصاً ، من حاد بیشتر می خواهم. اما قطر فرمان به وضوح بزرگتر از حد مورد نیاز است. در کوه ها احساس می کردم که اگر بخواهم بسته های چرخش را با سرعت مناسب و معقول بگذارم ، مجبور شدم به طور غیر ضروری کار کنم ، علاوه بر این ، استفاده از کلیدها در این مورد ناخوشایند است. من فرمان را از Audi TT ترجیح می دهم.
 
از طرف دیگر ، من می فهمم که چرا در Sportback همه چیز از این طریق تنظیم شده است ، و در غیر این صورت. نه خیلی تیز ، فرمان با حاشیه گسترده باعث می شود کنترل های خسته کننده ، اما تحمیل کننده ، بخشش های ناچیز و در نتیجه امنیت اضافی را کنترل کند. در پایان ، یک جوان یا دختر جوان شیک - اصلی ترین خریداران بالقوه این مدل ، به هیچ وجه لازم نیست که کمبود مداوم آدرنالین را در خون تجربه کنند و بتوانند در شرایط شدید ماشین را به صورت حرفه ای رانندگی کنند. و برای تحت تأثیر قرار دادن یک دوست دختر یا دوست ، فرصت های بیشتری در Audi Sportback وجود دارد.
 
سرانجام - در مورد 6 -speed DSG (گیربکس شیفت مستقیم) که من دوست داشتم ، یکی از مهمترین آنها ، از دیدگاه من ، نوآوری در A3. سیستم چسبندگی دوگانه با کنترل الکترو هیدرولیک از دنیای موتورسواری آمده است که به این ماشین به سبک کاملاً ورزشی اجازه می دهد. نه تنها در مقایسه با دینامیک مکانیک 6 سرعته بهترین بهترین ها را ارائه می دهد ، بلکه هنوز هم به سوخت اجازه می دهد. درست است ، فقط با موتورهای بنزینی جفت می شود. با یک توربیدل 2 لیتری ، مصرف سوخت دیزل ، البته بسیار کمی ، اما بیشتر.
 
یکی دیگر از نوآوری های قابل توجه یک موتور 200 اسب بخار 2.0 TFSI با تزریق سوخت مستقیم و توربوشارژ است. چنین راه حل سازنده ای نیز به طور دقیق تر از مسابقات معروف در Le -man ، جایی که Audi R8 از رقابت خارج است ، از Motorsport نیز حاصل شد. TFSI حداکثر گشتاور و قدرت را در طیف وسیعی از انقلابها فراهم می کند ، که من سعی کردم سفر خود را به ماشین او مجهز کند. بله ، و یک FSI دو لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار. همچنین خوب. به گفته افتخار ، تقریباً با هر یک از موتورهای ارائه شده ، Audi Sportback قادر به خلق و خوی ورزشی است.
 
آنچه هنوز هم مهم است: تعقیب مارپیچ ها ، من خاطرنشان کردم که Sportback از نظر سختی بدن به سختی نسبت به A3 سه درب پایین نیست. دستگاه در هر شرایطی بسیار با اعتماد به نفس و پیش بینی رفتار می کند.
 
چشم انداز روسی
 
اعتراف می کنم ، من از این واقعیت بسیار تحت تأثیر قرار گرفته ام که آئودی برخلاف برخی دیگر از تولید کنندگان ، به دنبال ارائه آخرین تحولات خود در بازار ما است. بدون مراجعه به کیفیت بدنام شرایط سوخت یا جاده. و لازم به ذکر است ، فقط از این مزیت بهره می برد. بنابراین در مورد A3 Sportback ، که در ماه نوامبر به روسیه می رسد ، خریدار انتخاب خوبی خواهد داشت: 1.6 با گیربکس اتوماتیک 6 سرعته Tiptronic. 2.0 TDI با KP مکانیکی 6 سرعته یا با DSG ؛ 2.0 FSI با همان مکانیک یا با TipTronic ؛ 3.2 Quattro با DSG. البته مشتری حق دارد از جلو یا تمام درایو دور خودداری کند. و احتمالاً این فقط برای مبتدیان است ، تغییرات دیگر در آینده می تواند ظاهر شود.
 
قیمت محصول جدید در روسیه برای نسخه 1.6 Tiptronic با 28،674 دلار آغاز می شود.
 

منبع: "Automobile Izvestia"