تست درایو Audi A3 1996 - 2003 هاچ بک

معما برای ارسطو

Audi-A3 جدید می تواند به یک ماشین ایده آل برای یک فیلسوف مرفه تبدیل شود که عاشق لوکس است.
  
فیلسوفان یونان باستان از نظر معماها استادان بزرگی بودند. آنها به چیزی که بارگذاری شده و خوب تر فکر می کنند ، فکر می کنند ، همه افراد در یک براکت این است که به دنبال پاسخ باشند. اما برخی از معماها حل نشده بودند. به عنوان مثال ، چه اتفاقی افتاده است ، تخم مرغ یا مرغ؟ ارسطو به یک برگ اولویت داد. افلاطون و سقراط خودداری کردند.
 
ضایعات برنامه درسی مدرسه و همچنین بدیهی ابدی درباره برتری اصلی در بالای نسخه ، به یاد چرخ یک Audi-A3 جدید اشاره کردم. از این گذشته ، هیچ کس اسرار ویژه ای را ایجاد نمی کند که به طور رسمی معتبرترین نماینده کلاس گلف فروخته شده در روسیه تقریباً یک نسخه از فولکس واگن-گلف است. یا راه دیگری در اطراف آن است؟

پارادوکس منطقی
با این حال ، در یک نگرش تقویم ، این اختلاف ارزش تخم مرغ لعنتی ندارد. از این گذشته ، نسل اول A3 در سال 1996 آغاز شد ، یعنی دو سال قبل از گلف چهارم. با این حال ، افراد آگاه ادعا می کنند که سکوی گلف قبل از زمان ، همانطور که می گویند ، با حق خویش به اینگولشتاد داده شده است. نه یک دستگاه ، بلکه یک پارادوکس منطقی است. یک راه یا راه دیگر ، موفقیت این سهک در واقع به یک مکاشفه برای خود آئودی تبدیل شد. بیش از 875 هزار A-Thirds ، که در هفت سال در جهان پراکنده بودند ، فقط در ابتدا با چهره ای متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسید. برای یک هاچ بک گران قیمت یک کلاس با A3 ارزان ، من هرگز تعداد خیلی خوبی نبوده ام. و تاکنون صاحبان Treshka مشکلی در فروش مجدد خودرو در بازار بازار دست دوم ندارند.
 
با این وجود ، مجموعه عجیب و غریب فولکس واگن در آئودی زنده مانده است. بنابراین ، تصادفی نیست که نسل جدید این مدل ، که برای اولین بار بهار در ژنو ارائه شده بود ، به مدت شش ماه از گلف پنجم پیشی گرفت. بنابراین کمتر سوء ظن وام ها. با این حال ، برای اینکه در نهایت همه شک و تردیدها را برطرف کنیم ، اینگولستاد اعلام کرد که A3 جدید ورزش بسیار بیشتری خواهد بود. این چه چیزی بیان شده است؟ خوب ، احتمالاً ، شما باید از ظاهر شروع کنید ، آنها طبق معمول با لباس چیزی را ملاقات می کنند.
  
ما در جایی ملاقات کردیم
این واقعیت که آئودی مانند فولکس واگن نیست قابل درک است. سوال دیگر این است که شخصی که در طراحی خودرو بیش از حد آگاه نیست ، اگر او قدیمی و جدید را ببیند و یک شخص جدید در این نزدیکی باشد ، می تواند دچار مشکل شود. اگر آنها نیز در همان Korner باشند ، تمایز آنها آسان نیست. و در جریان کاملاً دشوار است. اگرچه ، با نگاه دقیق ، تفاوت هایی پیدا می کنید. اپتیک جلوی کارت ویزیت ماشین جدید. من به خصوص شیب تهاجمی پراکندگی های جبهه مانند ابروهای متکبر را دوست دارم. تاثير گذار!
 
این فقط بیشتر در ظاهر یک آئودی جدید و ورزشی تر است و چیزی برای جدا شدن وجود ندارد. یک پروفایل چمباتمه مدرن ، تعادل با کیفیت و طراحی شده از گوشه های تیز و گرد کردن صاف یک ماشین معمولی معمولی است که رهگذران به آن تبدیل نمی شوند و رانندگان لیس نمی زنند. علاوه بر این ، در پشت چیزی از ceat وجود دارد. هوموو کسی خواهد گفت که محدودیت و عزت نفس نیز مانند چهار حلقه روی نماد از تصویر آئودی جدا نمی شود. از نظر من ، همه اینها بیشتر شبیه یک بحران ژانر در استودیوی آئودی سبک است.
  
بهتر از این نمی شود
اما جایی که بخش سالم محافظه کاری فقط در فضای داخلی خوب است. دو خط که به سر توسعه دهندگان سالن با سر می دهد ، این نور پس زمینه محفظه برای چیزهای کوچک در شب است که شما تلفن همراه خود را بدون مشکل پیدا خواهید کرد و LED قرمز ، آفتاب گرفتن هنگامی که درها از داخل مسدود می شوند. شیک ، زیبا ، آسان.
 
 
نور پس زمینه Betage برای چیزهای کوچک یک راه حل بسیار هوشمندانه است

 
سوزاندن سیگنال های LED در مورد قفل های مسدود شده
 

به طور کلی ، فضای داخلی تصور شدیدی می کند. گویی همه شکوه و عظمت شدید او با دو کلاس بالاتر از ماشین مهاجرت کرده است. باور کنید ، اینها کلمات خالی نیستند. پوست خنک ، درج های چوبی در کابین ، فرش های نرم در اینجا به هیچ وجه بوی ارزان نمی دهند.
 
   
موافق ، چنین فضای داخلی با کیفیت بالا ، راحت ، محافظه کار می تواند هر سدان کلاس تجاری را تزئین کند

گزینه نگهدارنده جام زیبا و عملی ، اگرچه فقط 19 یورو گران نیست

لطفاً توجه داشته باشید: حتی شاخه های تزئینی که دکمه خاموش کردن ESP را تنظیم می کنند با سبک نفیس متمایز می شوند

به هر حال ، داشهای ورزشی واقعاً به سالن یک سه کیلوگرم جدید نفوذ کردند. و ، من اعتراف می کنم ، آنها کمی از جایی به نظر می رسند. در اینجا ، بیایید بگوییم ، قلم های قلم که کنسول مرکزی را به هم وصل می کنند و پنل جلویی تقریباً شلوار جین را در مورد آن به سوراخ ها پاک می کند. و چرا این بازی ورزشی در یک خانواده Hatche است؟ اما این لوازم جانبی که در محفظه TT ظاهر شد ، نیز در گلف جدید است ، به این معنی که شما می فهمید. همان داستان با پدال بنزینی که در یک طبقه ساخته شده است. چه چیزی ، معلق بسیار ناراحت کننده است؟ اما اکنون ، بین پدالهای گاز و ترمز و ترمزها ، فضای بسیار کمی در کفش های زمستانی باقی مانده است که می توانید به یکباره دو بار استجم کنید.
 
 
همان قلم های قلم که باعث ایجاد مشکلات زیادی در پای راست من شد

 
به نزدیکی ناخوشایند پدال های گاز و ترمز توجه کنید

اما در یک سه قطعه جدید در صندلی عقب چقدر جالب است! مثل دوران گلف چهارم نیست. روی مبل ، دو بزرگسال راحت و بدون مشکل خواهند بود. البته ، با یک صندلی کاملاً به عقب ، گربه در آنجا گریه کرد. اما از طرف دیگر ، یک بازی بسکتبال می تواند به جلو برود. در عین حال ، تنه با یک روده مستطیل تقریباً کامل خوشحال می شود. عالی. اما بیایید بالاخره زیر کاپوت نگاه کنیم.
 
   
در حال حاضر ، برای دو بزرگسال بسیار جادار بود قبل از این که روی نیمکت A3 فقط توسط کودکان ، کیف ها و چترها سفر می کردند

زمینه برای روزنامه ها و اطلس در پشت صندلی ها در کیسه چمدان به ارزش 90 یورو گنجانده شده است

حجم تنه کلاس گلف ضبط نشده است ، اما محفظه مستطیل شکل صحیح و گرگرفتگی تاشو را با کف مبل ارزیابی کنید
 
چه چیزی اسب قدیمی را خراب نمی کند؟
آسان ، به لطف توقف گاز ، من یک درب سنگین را بالا می برم ، و در آنجا ، همه با یک موتور 8 سوپاپ 1.6 لیتری با ظرفیت 102 لیتر آشنا هستند. با. اینجا پیرمرد چی کار می کنی؟ آیا می دانید چه زمانی او برای اولین بار در اتومبیل های امپراتوری فولکس واگن ظاهر شد؟ من دقیقاً یک سال قبل از ظهور نسل اول A3 در بازار A3 به شما خواهم گفت. البته این خوشحال است که جانبازان روح را سن ندارند. اما به همین ترتیب ، موتورهای دیگر از محدوده 1995 در حال حاضر بازنشسته شده اند. به هر حال ، یک واحد 2 سوپاپ زیر کاپوت یک ماشین کمی بیگانه به نظر می رسد ، که توسعه آن در قرن بیست و یکم آغاز شد.
 
با این حال ، در مورد این اسب قدیمی هنوز بهتر از آن است که بتوانید با توجه به مطالب پرونده شخصی قضاوت کنید. دو گیربکس کوتاه کوتاه ، ماشین را خیلی گنگ نمی کند. در شهر ، پویایی کافی است (اگرچه چیزی بیشتر نیست) ، اما در بزرگراه پشت آستانه 110120 کیلومتر در ساعت ، یک و شش البته شروع به نشان دادن سن و حجم کار خود می کند. شما فقط در Autobahn آلمانی به 185 کیلومتر در ساعت اعلام شده خواهید رسید. در روسیه ، یا یک شهرک یا یک راننده تراکتور ، که تصمیم گرفت یونجه یونجه را از طریق بزرگراه بکشد ، خیلی زودتر ملاقات خواهد کرد.
 
همچنین شگفت انگیز است که مهندسان آئودی موفق به خفه کردن صدای صوتی جانباز شدند. vibro و عایق صوتی بد نیستند. به هیچ وجه شکایتی در مورد آیرودینامیک وجود ندارد ، باد در اطراف قفسه ها و با سرعت 140 کیلومتر در ساعت سوت نمی زند. تنها سر و صدایی که به صدای ناخوشایند لاستیک به داخل سالن نفوذ می کند ، که با سرعت زیاد تا حدودی شبیه صدای بلبرینگ آغوش پایان است. صرفه جویی در انزوا قوس ها؟ در غیر این صورت می توان گفت کاهش هزینه های تولید است.
 
بنابراین ، ما نمی توانیم با چنین موتور منتظر ورزش باشیم. یک دکمه ESP معنادار در پنل جلویی (اخیراً تجهیزات سریال همه آئودی) و همچنین ترمزهای دیسک تمام چرخ هایی که شما ادعا نمی کنید ، فقط بیمه برای یک مورد اجتناب ناپذیر از رانندگی در زمستان است. اما آیا واقعاً چیزی در این ماشین وجود دارد؟ در عوض ، بله.
  
مثالی برای دنبال کردن
حتی در پارکینگ ، متوجه شدم که فرمان A3 به معنای واقعی کلمه در یک انگشت کوچک می چرخد. نه فقط آسان ، بلکه بسیار آسان ، حتی در برابر پس زمینه اتومبیل های امروز ، همه به عنوان یکی از مجهز به آمپلی فایرها. اما بعد از چند دقیقه ، تجویز یک قوس در چنین سمت راست طولانی و خوشمزه ، من به معنای واقعی کلمه از فرمان متحیر شدم و با یک تلاش آبدار و الاستیک پر شد. شاید برای اولین بار با یک فرمان ملاقات کنم ، که در کلمات نیست ، اما در واقع بسته به سرعت عملکرد را تغییر می دهد. عالیه.
 
اما من تعلیق را حتی بیشتر دوست داشتم. در مقابل یک مککسونسون اثبات شده و افتخارآمیز ، اما یک ساختار کاملاً جدید مستقل چهار برگ از پشت ریشه گرفت. این دوتایی به همراه بدن ، که در مقایسه با مدل قبلی ، 33 ٪ سخت تر شده است ، پاسخگویی تجاری و عادت های تیز را فراهم می کند.
 
آئودی حتی به حرکت فرمان ، بدون ترس از رول های بیش از حد ، غواصان در گوشه ها و حتی ، فشردن با لاستیک ها ، حتی بیشتر زنده تر پاسخ می دهد ، به وضوح یک قوس بلند را می نویسد و به آرامی مسیر را صاف می کند. و پیش از این ، Treshka از استعداد کنترل پذیری خوشمزه توهین نشده بود ، و اکنون به او حتی بیشتر آموزش داده می شد.
 
و این فقط حیف است که یک تعلیق نسبتاً کوتاه و منفی بر صافی دوره تأثیر می گذارد. آئودی به سادگی متوجه زباله های کوچک جاده ای ، در کابین بی سر و صدا ، آرام و راحت نمی شود ، اما فقط ارزش آن را دارد که در زیر چرخ ها چیزی جدی تر از دریچه های فاضلاب باشد ، زیرا وضعیت تغییر می کند و به هیچ وجه بهتر نیست. ماشین با محدودیت های حرکت شروع به پرتاب می کند و راننده و مسافر دلپذیر ترین احساسات را تجربه نمی کنند.
    
به روسیه با یک بسته
کلیه Audi-A3 که به طور رسمی در روسیه فروخته می شود ، مجهز به تعلیق پیشرفته ، یک میل لنگ فلزی محافظ ، دستورالعمل های عملیاتی و یک کتاب خدمات به زبان روسی هستند. علاوه بر این ، ضد یخ با کاهش دمای انجماد در سیستم خنک کننده ریخته می شود و فاصله های موجود در سیستم تعلیق با ترخیص زمین کمی کاهش می یابد.
 
بدون رقبا
من را ناخواسته درک نکنید: Audi-A3 یک ماشین عالی است. او قبلاً معتبر و محکم بوده است ، و اکنون سالن و قمار می تواند استعدادهای او را در پشت استعدادهای خود نیز شامل شود. و اگر نمی دانید ماشین دیگری در بازار وجود دارد که همه این استعدادها را به علاوه قیمت مناسب تر ترکیب می کند ، همه چیز خوب خواهد بود. منظورم گلف جدید است. و مهم نیست که چه کسی کپی کرده است. از این گذشته ، فولکس واگن و A3 یکسان هستند ، به معنای واقعی کلمه یک به یک ، موتور ، گیربکس ، تعلیق و قفسه های فرمان. حتی پدال گاز کف و به همین ترتیب پای راست من را در کنسول مرکزی دوست ندارد و در هر دو اتومبیل حضور دارد. بنابراین ، به طور کلی ، در مزایای غیرقابل انکار A3 یک تصویر فوق العاده بالاتر از برند وجود دارد. خوب ، آیا ارزش هزار یورو اضافی دارد؟ این برای ما نیست که تصمیم بگیریم ، البته نه برای ارسطو بلکه منحصراً برای شما.
 
با این حال ، از آنجا که BMW Compact به روسیه تنها رقیب واقعی A3 تحویل داده نمی شود یا برای کسانی که مایل به دستیابی به هاچ بک معتبر کلاس گلف هستند ، انتخابی وجود ندارد.
    
عزیز اون شیرین
قیمت A3 در روسیه با 20،643 یورو آغاز می شود. خیلی از بسته های اصلی Ettrakshn خواسته می شود. در نگاه اول ، واقعاً جذاب به نظر می رسد: چهار بالش ، ABS ، ESP ، کنترل آب و هوا. اما ، با خرید یک آئودی معتبر ، تهیه یک بافت پلاستیکی ساده از صندلی های پایان و پارچه دشوار است. معقول است که برای نسخه Embosses (22،289 یورو) یا Emboss (22469 یورو) پرداخت کنید. A3 بلافاصله دارای دیسک های ریخته گری ، تنظیم صندلی راننده در ارتفاع ، فرمان چرمی و یک اهرم گیربکس و همچنین انواع مختلف سالن دلپذیر مانند چسباندن شبکه ها ، روشنایی اضافی و آینه عقب آنتی سورپلوس است. علاوه بر این ، در قسمتهای برجسته ، درج های چوبی نیز وجود دارد.
 
اما حتی ثروتمندترین مجموعه A3 نیاز به ارتقا دارد. مانند آن یا نه ، بدون زنون ، چرم ، موسیقی ، صندلی های گرمایش و سنسورهای پارکینگ آئودی دشوار است ، و بدون مینا فلزی ، درک کننده پرواز ، صندلی های گرمایش و مه و به سادگی غیرواقعی است. گزینه های آئودی به طور سنتی برای یک دایره دقیقاً 5555 یورو گران است. در نتیجه ، A3 حتی با یک موتور و مکانیک اصلی ، اما در یک پیکربندی خوب به جایی برای 28000 یورو می رود. برای این پول ، می توانید Toyota-Kamri یک کلاس تجاری را با موتور 2.4 لیتری و یک بسته کامل تجهیزات خریداری کنید.
 
مطابق
تصویر بالایی از برند ، جادار ، ساخته شده توسط بالاترین استانداردها ، یک تقویت کننده فرمان با شکوه
در برابر
این یک گلف با یک نماد آئودی و قیمت بالاتر ، یک موتور از نظر اخلاقی منسوخ است
 
Audi A3 1.6
داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان هاچ بک (5/3)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1205
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1765
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4203x1765x1421
 
پایه ، میلی متر
2578
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1536/1517
 
ترخیص جاده ، MM
120
 
شعاع چرخش ، م
5.35
 
حجم تنه ، ل
350/1100
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
185
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.9
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر شهر/بزرگراه
9.6/5.5
 
عرضه سوخت ، ل
(AI-95)
 
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، به ترتیب ، 4 سیلندر ، 8 سوپاپ
 
قطر سکته مغزی سیلندر/پیستون ، MM
81/77.4
 
حجم کار ، SMZ
1595
 
نسبت تراکم
10.3: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
102 (75)/5600
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
15،1 (148)/3800
 
 
شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
5 سرعته ، مکانیکی
 
تعلیق:
مستقل ، بهار ، با تثبیت کننده خزندگان ، با کمک فنرهای تلسکوپی
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع Rheealenic با یک تقویت کننده الکترومکانیکی
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک ماشین
205/55 R16
 
 
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [12/03]