درایو تست عنکبوت آلفا رومئو از سال 2006.

Mi Piace

هنگامی که هنری فورد اعتراف کرد که در نگاه آلفا رومئو کلاه خود را می گیرد. و حتی بعد از 100 سال ، این ماشین همچنان ما را خوشحال می کند.
 
ما خوش شانس بودیم که جوزپه مروزی در سال 1872 به دنیا آمد و اوج فعالیت خلاقانه وی در زمانی رخ داد که بازاریابی هنوز با فکر مهندسی مغایرت نداشت. نگاهی به اولین اتومبیل های آلفا رومئو 1910 ، 1913 ، 1924 بیندازید. اکنون به سختی اعتقاد دارم که در چرخ این چهار طراح چرخدار در مسابقات شرکت می کردند و به خط پایان رسیدند. این ماشین چقدر بی تکلف به نظر می رسد قبل از ظهور یک بدنه بار ، چقدر بی پروا به نظر می رسد یک موتور با ظرفیت 40 اسب بخار ، اما در آغاز قرن بیستم خلاقیت های Merosy به آخرین کلمه فناوری پاسخ داد ، که به آلفا رومئو اجازه داد تا مجموعه عظیمی از جام های پیروز را جمع کند. مسابقات مسابقه یکی پس از دیگری ، موتورها قدرتمندتر شدند ، اتومبیل ها سریعتر هستند و اکنون آنها با نفس در مورد آلفا رومئو صحبت می کنند. با این حال ، اولین باری که آنها در مورد هیچ آلفا رومئو اطلاع نداشتند ، زیرا این شرکت A.L.F.A نامیده می شد. . نیکولا رومئو بلند شد. او تولید را گسترش داد و دوره فعالیت ورزشی آلفا رومئو را ارائه داد. تحت رهبری وی ، سواران مانند عسکری ، فراری ، کمپاری برای این شرکت جنگیدند و مهندس با استعداد ویتوریو یانو بیش از یک ماشین پیروز طراحی کرد. محبوبیت آلفا رومئو رشد کرد و در دهه 30 ، 40 ، 50 ، اتومبیل هایی متولد شدند که به عنوان پایه و اساس کار طراحان فعلی خدمت می کنند. یکی از این شاهکارها عنکبوت آلفا رومئو در سال 1966 است که امروزه بزرگش در تلاش است تا تولید کننده اتومبیل افسانه ای را از بحران بیرون بکشد که این برند را به لیست خارجی های صنعت خودروسازی کشیده است. اما به گفته رئیس آلفا رومئو آنتونیو باراوال ، این بحران یک مورد دیروز است. دیروز ما به سختی به پایان رسیدیم ، اما اکنون شما خودتان می توانید اطمینان حاصل کنید که آلفا رومئو دوباره به خدمت است. 159 امین جدید با موفقیت با آلمانی ها و ژاپنی ها رقابت می کند ، بررا در محل می جنگد ، و رقیب غیرقابل مقایسه 8C به عنوان زیباترین سوپراسپرت 2006 در مراسم اختتامیه بیست و دومین جشنواره بین المللی اتومبیل در پاریس شناخته شد. شاید فقط مدل 147 ، که از زمان رکود زندگی کرده است تا احیای نام باشکوه آلفا رومئو ، تا حدودی تصویر کلی بهزیستی را نقض می کند. اما به زودی یک هاچ بک جدید ظاهر می شود ، اما در حال حاضر ، به من اجازه می دهد که عنکبوت را تصور کنم.
 
ظاهر آلفا رومئو بررا قدرت و قدرت عشق را بر یک ذهن سرد اثبات می کند. این ماشین به نظر می رسد که اگر استاد یوجارو این کار را انجام نداد ، اما اشتیاق و بی پروا خود در یک انگیزه واحد ادغام شده است. حتی اگر آلفا از نظر کیفیت رشد نکرده باشد ، ما اشکال آن را تحسین می کنیم و به خالق آن ستایش می کنیم. اما شکاف های صاف پانل های بدن و دلپذیر از مواد لمسی از پایان ، ثابت می کند که بررا در این سرویس گیاهی نخواهد داشت. علاوه بر این ، ما حق داریم انتظار قمار از او را داشته باشیم و با پیشروی ، می توان گفت که این محفظه بدتر از آنچه به نظر می رسد نیست. اما در پشت فرمان بررا ، چیزی همیشه گیج می شود. شما در یک ماشین شگفت آور زیبا سفر می کنید ، بهترین آلفا طی ده سال گذشته امکان پذیر است ، اما این نمایش فقط به دیگران لذت می بخشد. آنها قسمت جلوی رسا ، طرف های متناسب و عضلانی ، کمرنگ را تحسین می کنند ، و شما باید به دنبال پنجره های آینه ای از فروشگاه ها باشید تا حداقل یک لحظه این محفظه را در حال حرکت ببینید. و اکنون تصور کنید که استعدادهای پینینفارینا در Dzhujarov Brera دست داشتند. با این حال ، چه تصور کنیم؟ این ماشین در مقابل شما عنکبوت جدید آلفا رومئو است.
 
قسمت جلوی آن همان بررا است و پشت حتی بهتر شد. درست است ، با بالا بردن بالا ، عنکبوت به اندازه یک محفظه اغوا کننده به نظر نمی رسد ، اما ارزش آن را دارد که یک دکمه را فشار دهید ، و به زودی هیچ خاطره ای از سقف پارچه باقی نمی ماند. و اکنون ، نشستن در این مبدل (و مهم نیست که شما یا یک زن) ، ده ها ، صدها نگاه تحسین ، دلسرد کننده و حسادت را احساس خواهید کرد. در روستاهای استانی ، جایی که زندگی و نفس ایتالیا را احساس می کنید ، با چشمان گسترده ای به عنکبوت رسید. بچه ها به دور ماشین سوار شدند ، لبخند زدند و چیزی را به زبان خودشان گرفتند. فرقی نمی کند که چه چیزی مهم است که لذت در چشمان آنها خوانده شد. در نزدیکی چشمه ، در سایه درختی که در حال برچسب زدن به زمین بود ، یک ایتالیایی سالخورده وجود داشت که ظاهراً عنکبوت اول را نیز به یاد می آورد. سالها او را از این فرصت برای حرکت سریع محروم کرده است ، اما چشمان او ، لبخندی که از آن زمان روی چهره اش زندگی می کرد ، ابراز تأیید و در عین حال غم و اندوه. این پیرمرد خاکستری که اوج نام تجاری Alfa Romeo را دید ، و شکی نیست ، تلخ تماشا می کند که فیات افسانه ایتالیا را کشیده است. حال او می بیند که چگونه آلفا از خاکستر بلند می شود ، اما چه کسی می داند که آیا او تا زمانی که مارک بر روی پاهای خود محکم خواهد ایستاد ، زندگی می کند؟
 
سوال دیگر مربوط به سختی بدن است. ما عنکبوت را در زمین آموزش در بالکو امتحان کردیم ، و سپس در جاده های عمومی سفر کردیم و در هر شرایطی به نظر می رسید که بدن آن مبدل از دست رفته نیست. در ابتدا ، این احساس می شود که درب می لرزد ، بدن شروع به بازی در خم می کند ، و سرانجام بر بی نظمی ها به نظر می رسد که مسافت پیموده شده خودرو از 100 هزار کیلومتر فراتر رفته است. اما نه ، روی کیلومتر شمار کمی بیشتر از 2000 کیلومتر ، به این معنی که صنعتگران لیتوانی این ماشین را شکست ندادند و پت نکردند. فقط در مقایسه با رقبا ، ظاهراً بدن عنکبوت تقویت نمی شود. به عنوان مثال ، آستانه ها برای Audi TT Roadster دوباره ساخته شده اند ، و در هر پوشش بدن به اندازه محفظه سخت است. برخی از مهندسان آلفا رومئو برای من زمزمه کردند که سفتی بدن عنکبوت 40 ٪ پایین تر از محفظه است. این بسیار زیاد است و احساس می شود. اگر هر چند وقت یکبار به بررا حمله کنید ، پس از آن در عنکبوت چنین تفریحی لذت کمتری می بخشد. بله ، و باد شروع به مالیدن موها از قبل 80 کیلومتر در ساعت می کند.
 
اما هنوز هم عنکبوت بد نیست. نسخه ای با موتور 2.2 لیتری برای پیاده روی های ناخوشایند ایجاد شده است و مطمئناً با زنان موفق خواهد بود. موتور به خوبی در پایین حرکت می کند ، در اینجا بهترین به نظر می رسد. در خارج از کشور ، 4000 دور در دقیقه ، او از خواب بیدار نمی شود و مانند چهار مورد قبلی گریه نمی کند ، و از یک ریووا تند و تیز سوار می شود. سوار شدن با سرعت پیاده روی ممکن است عنکبوت با چنین موتور بهترین باشد. اما ما 3.2 V6 را انتخاب می کنیم.
 
حتی قبل از فرمان عنکبوت ، من موفق شدم چندین حلقه را در سدان 159 3.2 Q4 رانندگی کنم. این ماشین سرزندگی را از دست داده است ، که توسط 156 GTA با موتور با همان حجم مشخص شد ، اما در عین حال مستحق ستایش جداگانه است. سیستم All -Wheel Drive به شما امکان می دهد سریعتر و با اطمینان تر بروید ، فرمان بدون تردید در مورد انتقال اطلاعات از جاده ، و تعلیق به خوبی در مسیر و در شرایط رانندگی شهری نگه داشته می شود. Q4 یک آلفا واقعی است. این یکسان نیست که پیرمرد از چشمه لذت می برد ، بلکه کسی است که لذت زیادی به ما می دهد. شکی نیست ، GTA واضح تر و عصبانی تر بود ، اما 159 3.2 Q4 در استفاده روزمره بسیار دلپذیر است. این امکان را به شما می دهد تا فقط عجله کنید. علاوه بر این ، هر حالت شخصیت ماشین را منعکس می کند ، زیرا حتی برای 1500 دور در دقیقه V6 عالی به نظر می رسد. او در هر انقلابی ، حداکثر 7000 دور در دقیقه احساس عالی می کند ، و این را ابتدا با یک باریتون قدرتمند و سپس سوپرانو سبوس دار می گوید. صدا از یک جریان بی نظیر از همه طرف جریان می یابد ، و اگر یک صدای کم فرکانس پایین گاهی اوقات در BMW لاستیک می شود ، صدای آلفا همیشه مورد نظر است. البته ، 159th به طور دقیق نیست ، اما 3.2 V6 Q4 را می توان حداقل برای دیگران برای حسادت خریداری کرد ، زیرا برای کاربردی و بادآورده در یک ماشین بسیار نادر است.
 
با این حال ، عنکبوت با همان موتور کمی متفاوت رفتار می کند. به نظر می رسد که احساس نرمی شخصیت ماشین ، موتور با شور و شوق کمتری قابل تبدیل را به جلو می برد ، اگرچه به نظر می رسد به همان اندازه با استعداد. و به نظر می رسد که این برنامه ها چندان بی عیب و نقص نیستند. مکانیسم انتخاب انتقال در Q4 و Brera به همان اندازه در آئودی کار می کند و در عنکبوت وی انتخاب کافی ندارد. شما خیلی دلپذیر هستید ، یک همکار ناله می کنید ، جعبه آلفا بسیار بهتر شده است. این درست است ، پیشرفت واضح است ، اما اهرم می تواند کوتاه تر باشد و حرکات آن کوچکتر است. یا شاید من واقعاً خیلی دلپذیر هستم؟ از این گذشته ، بدن سخت و تعلیق سخت Roadster Audi TT در برآمدگی ها خیلی مفید نیست. اما در عنکبوت ، با این وجود ، از آلفا منتظر است که در حرکات بیشتر آرامش داشته باشیم. این ماشین لعنتی خوش تیپ است و الهام بخش قابلیت اطمینان است ، اما بررا از سوار شدن بسیار بیشتر ، بسیار بزرگتر است. و واگن سدان یا ایستگاه از بخش حق بیمه آلمان کمتر عملی نیست.
 
با این وجود ، عنکبوت از ذهن من خارج نمی شود. فکر کردن در مورد او نه تنها افکار بیدار است. او روح خود را اسیر می کند و او را مجبور به خواب می کند ، در غیاب او رنج می برد. ادعاهای مربوط به بدن کاملاً توجیه شده است ، اما آیا ما آلفا را بدون نقص درک می کنیم؟ از این گذشته ، اتومبیل های شدید و صیقلی که به وضعیت پوچ صیقلی می شوند ، دیگر خبرهایی نیستند. آنها در همه چیز به جز یک چیز زیبا هستند: شخصیت آنها از تمایل مدیران برای خوشحال کردن همه و همه خفه شده است. بعید است که آلفا قادر به این باشد.
 
بنابراین چه کسی 43 هزار یورو (قیمت نسخه پایه عنکبوت با موتور 2.2 JTS) برای خودرویی که کاستی های آن را پنهان نمی کند ، پرداخت می کند؟ بعید است کسانی که در مورد BMW Z4 یا Nissan 350Z فکر می کنند. عنکبوت بدون هیاهو غیر ضروری لذت می برد. او یک افزودنی بی عیب و نقص برای تصویر یک اجتماعی خواهد بود (اگرچه در واقع این هنوز سؤال است ، چه کسی مکمل چه کسی خواهد بود) ، زیرا به نظر می رسد در نزدیکی بوتیک های معتبر در پارکینگ کلوپ های شبانه شیک است. من یک بررا انتخاب می کنم. Q4 من دوست دارم. همانطور که ایتالیایی ها می گویند ، Mi Piace.
 
ویژگی های فنی Alfa Romeo Spider 3.2 V6
ابعاد ، میلی متر 4393x1830x1318
پایه ، میلی متر 2528
نوع موتور بنزین 6 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 3195
حداکثر Power ، L.S./RPM 260/6300
حداکثر لحظه ، NM/RPM 322/4500
انتقال مکانیکی 6 سرعته
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 233
لاستیک 225/50 R17
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 7.0
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 12.5
حجم مخزن ، L 70
 

استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده و سازنده

 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama