درایو تست آلفا رومئو 156 1997 - 2003 سدان
لا بلا مکچینا
صحبت در مورد آنچه دوست دارید آسان و دشوار است. اشتیاق بیش از حد ممکن است ظاهر شود ، که اغلب در درک وضعیت واقعی چیزها و عینی بودن دخالت می کند. Alfa Romeo 156 Sportwagon - دقیقاً چنین موردی. سرگئی ایوانوف. به نظر من پیدا کردن شخصی که این ماشین را دوست ندارد دشوار است. و در اینجا من ذهنی نیستم. تلاش های اربابان ایتالیایی با شایستگی مورد استقبال قرار گرفت - سدان آلفا رومئو 156 به عنوان یک ماشین 1998 شناخته شد. واگن ایستگاه که امسال در ژنو به صورت خود نشان داده شده است ، اقتدار یکی از زیباترین اتومبیل های زمان ما را لرزاند ، از بسیاری جهات که نشان دهنده تمسخر اعتیاد یک مصرف کننده انبوه است. یکی از مکان های پلاک جلوی آن در مرکز ماشین نیست که از قبل مانند سیلی در مقابل سلیقه اجتماعی به نظر می رسد. و دسته ظریف از درب عقب؟ به هر حال ، این امر بر ورزش خودرو - سدان بصری روی محفظه و Sportwagon - در محفظه جهانی تأکید می کند.
در محدوده آلفا رومئو ، زمانی واگن ایستگاه وجود داشت - بر اساس مدل 133. به نظر می رسد که خود سازندگان آن سعی کرده اند به سرعت آفرینش خود را فراموش کنند. Sportwagen فعلی یک موضوع کاملاً متفاوت است. طراحان یک معجزه کوچک ایجاد کردند و در یکی از تمایلات شکل گیری شکل مدرن و سنت آلفا رومئو ترکیب شدند. هر متخصص این برند می گوید که ترک های باریک در اطراف ماسک مارک دار در جلو ، اشاره ای به مسابقه آلفا رومئو از دهه 30 است و دیسک های چرخ با سوراخ های بزرگ گرد برای اولین بار در دهه 60 در اتومبیل های میلان ظاهر شدند. Alfa Romeo 156 Sportwagon عظیم و مجذوب به نظر نمی رسد - برعکس ، تصویر آن نفیس است. به نظر من ، واگن ایستگاه از نظر ظاهری حتی جالب تر از سدان است - فقط درب پشت ارزش آن را دارد!
اتومبیل های آلفا رومئو همیشه با لهجه ورزشی متمایز شده اند. بخش ما قدرتمندترین موتور را که در محدوده مدل 156 استفاده می شود ، ندارد. این یک موتور بنزینی با حجم کار 1.8 لیتر با جرقه دوقلو جرقه اختصاصی - دو شمع در هر سیلندر است. موتور 144 اسب بخار توسعه می یابد. در 6500 جلد/مین. و گشتاور 169 نانومتر در 3500 دور در دقیقه است. گیربکس مکانیکی در یک بلوک با موتور عرضی ، چرخ های درایو - جلو کار می کند.
اکنون تعلیق. در جلو - یک طرح اصلاح شده در اهرم های عرضی با مشت چرخشی گسترش یافته و بر این اساس ، یک پشتیبانی توپ فوقانی تغییر یافته است. چشمه با یک کمک فنر کواکسیال از طریق عنصر واسطه ای ویلکی که از طریق آن نیمه محور عبور می کند ، روی اهرم پایین قرار می گیرد. سیستم تعلیق عقب مانند یک سدان است (از یک MacPherson کاملاً مستقل استفاده می کند) به علاوه یک سیستم هیدرولیک nivomatic boge ، که بدون در نظر گرفتن بارگذاری تنه ، از چراغ ثابت محور عقب پشتیبانی می کند.
ترمزهای Sportwagon کمی شگفت زده شدند. دیسک هایی در جلو و عقب وجود دارد ، و هیچ چیز عجیبی در این مورد وجود ندارد ، اما جلوی آن بدون تهویه داخلی جامد است. احتمالاً با اصلاحات قدرتمندتر تهویه می شوند.
ما هنوز باید با عملکرد موتور و عناصر شاسی آشنا شویم ، اما در حال حاضر ما به سالن مشغول هستیم. درب جلو با یک دسته سنتی ساخته شده از فلز جلا باز می شود. دهانه به اندازه کافی گسترده است و من بدون مشکل در صندلی راننده به پایان می رسم. اولین چیزی که چشم من را به خود جلب کرد ، کنسول مرکزی رو به راننده است که بر روی آن سه مقیاس دور از وسایل آنالوگ سنتی برای اتومبیل های آلفا رومئو وجود دارد. جذابیت اصلی اژدر عدم ترکیبی از دستگاه ها به معنای معمول آن است. در آلفا رومئو 156 ، به شکل دو رشد بزرگ جداگانه با مقیاس های گرد واقع در طرفین محور فرمان نشان داده شده است. همچنین این تجدید نظر برای سنت های 40 سال پیش است ، چنین تصمیمی در آن زمان به ترتیب چیزها بود.
مشخصه های دور از ویژگی های فضای داخلی اتومبیل های آلفا رومئو فقط در امتداد لبه های اژدر باقی مانده اند - برای دمیدن عینک جانبی. در قسمت مرکزی آن ، به جای آنها ، چیزی مانند یک پناهگاه با آمیزرهای باریک در سطح فوقانی ظاهر شد.
مواد اژدر و اثاثه یا لوازم داخلی درها با تقلید از دوخت مورب بسیار مهربان است و از نظر بافت شبیه به پوست است. قابل توجه است که آلفا رومئو شروع به توجه بیشتر به کیفیت تولید کرد. مواد اثاثه یا لوازم داخلی صندلی بسیار غیرمعمول و احساس می شود - به نظر می رسد مانند توری است و فضای داخلی را راحت تر می کند. صندلی ها پشتیبانی جانبی خوبی را ارائه می دهند. صندلی راننده دارای طیف کافی از تنظیمات است ، ستون فرمان در امتداد زاویه تمایل تنظیم شده است ، در حالی که فرمان به جلو پر نشده است ، که در برخی از اتومبیل های ایتالیایی یافت می شود و برای رانندگان کلاسیک لادا کاملاً آشنا است.
من مجبور به سفر به آلفا رومئو 156 نبودم ، اما شنیدم که پاهایم در آنجا از نزدیک در پدال ها قرار دارند. حالا می توانم بگویم که این ، به طور کلی ، اینگونه نیست. کمی با پای راست تنگ شده و گاهی اوقات به لبه کنسول مرکزی چسبیده است ، اما در غیر این صورت همه چیز کاملاً طبیعی است. تلاش های پدال بیش از حد به نظر نمی رسید ، پدال چسبندگی تا حدودی بزرگ است ، اما خود کاملاً آموزنده است. شتاب دهنده همچنین به شما امکان می دهد موتور را به خوبی و به طور دقیق دوز احساس کنید ، که با این حال ، مشخصه اتومبیل های ایتالیایی با شخصیت ورزشی است.
دید مکان راننده در جهت رو به جلو بد نیست ، تصویر کمی توسط قفسه های جلویی گسترده و بسیار کج سقف باریک است. اما بررسی معکوس ... رانندگان ایتالیایی غالباً متهم به توجه به آنچه در پشت ماشین آنها اتفاق می افتد ، متهم می شوند. در Sportwagon ، تقلید از عادات ایتالیایی دشوار نخواهد بود - علاوه بر این ، شیشه درب پنجم از عرض و ارتفاع کوچک است. در مکان های عقب بسیار جادار است ، حتی اگر راننده بلند و مسافر در جلو نشسته باشند. فضای پاها مانند یک سدان ، سربار کوچکتر (به دلیل تمایل درب عقب) است. شما نمی توانید با یک صندوق عقب تماس بگیرید. نه تنها قفسه های تعلیق عقب در آنجا زندگی می کنند ، بلکه باز شدن درب پنجم نیز شبیه به هاچ بک است. با یک محفظه کامل مسافر ، حجم محفظه چمدان واگن ایستگاه حتی کمتر از سدان است. بله ، و با صندلی های عقب تاشو ، Sportwagon در این نشانگر یک تور Treshka BMW یا Audi A4 Avant به دست می آورد. اما این مشکلی نیست - یخچال و فریزرها چنین اتومبیل هایی را حمل نمی کنند.
درب پشت ، به لطف حلقه هایی که به پشت بام بریده شده است ، بسیار بالا می رود - این بارگذاری را تسهیل می کند. دسته معمول از پشت غایب است - به دلایل زیبایی شناسی حذف شده است. تصویر چمدان علاوه بر این با چیزهای کوچک دلپذیر و عملی روشن می شود. اینها شامل خروجی شبکه روی تخته ، دو جعبه برای اشیاء کوچک و یک شبکه ریخته شده به روش پرده (می توان آن را در سقف ثابت کرد) و اتاق مسافر را از محموله جدا می کند.
ما به قسمت جاده برنامه می رویم. مشکلی در راه اندازی موتور وجود نداشت - می توانید بروید. حرکت اهرم سوئیچینگ نسبتاً طولانی معلوم شد و وضوح گنجاندن آن بسیار مورد نظر است. مجبور شدم یاد بگیرم که با مدیریت انتقال راحت شوم. من می خواهم سریعاً به چنین اتومبیل بروم ، اما با یک موتور 1.8 لیتری (حتی با سیستم دوقلوی Spark) ، این سرمایه گذاری اکنون باید باقی بماند. کشف شدید گاز باعث پاسخ خشونت آمیز نمی شود - به نظر می رسد این ماشین منتظر چیزی است. برای یک رانندگی پویا ، شما به وضوح به یک موتور قدرتمندتر یا وزن اتومبیل کمتری نیاز دارید. حتی در حالت بیکار ، موتور متفکر است - وقتی سعی می کنید با سرعت یک شتاب دهنده بازی کنید. مشخصه موتور شبیه موتورهای توربو است که معمولاً پس از 3000 انقلاب شروع به کار واقعی می کنند. و اگر دائماً از طریق گیربکس با لحن نگه داشته شود (خوب است که در اینجا مسلسل وجود ندارد) و پدال های گازی ، پس Sportwagon نام خود را توجیه می کند ، یک سواری کاملاً پویا را نشان می دهد ، همراه با یک غلتک دلپذیر موتور.
برای حرکت مطمئن بر روی افزایش رنگ ها ، ترمزهای قدرتمند و قابل اعتماد مورد نیاز است. و Alfa Romeo 156 Sportwagon در این پیکربندی که دارند. یک پدال بسیار حساس با یک حرکت متوسط \u200b\u200b، به شما امکان می دهد تا با اطمینان از دستگاه استفاده کنید و از آنچه که بر روی مسابقات بر روی ترمز استفاده می شود استفاده کنید. این همچنین نیاز به رسیدگی خوب دارد. آلفا در بالا و اینجا است. فرمان با یک تقویت کننده با سرعت قابل ملاحظه ای واضح تر می شود و به شما امکان می دهد تغییرات را در مسیر محاسبه کنید. دستگاه آشکارا از فرمان پیروی می کند. با آنها همراه با گاز دقیق ، می توانید معجزات کوچکی را در جاده کار کنید. لحظه مشهور دیگر اقدامات تعلیق از نظر شدت و صافی انرژی است. تقریباً هرگونه بی نظمی در جاده با اطمینان خاموش می شود ، که فقط با ضربات رام ، لرزش و مزخرف همراه است (با این حال ، این بدان معنی نیست که لازم است در غلبه بر موانع شهری درگیر شوید). البته ، من بسیار دوست دارم بدانم که چگونه ماشینهای ایتالیایی آخرین موضوعات در شرایط ما در شرایط ما رفتار می کنند ، زیرا پیشینیان آنها در روسیه با شهرت فریبنده و غیر مسکونی ثابت شده اند (فیات 124 ، ژیگولی - شمارش نمی کند ) ، اما هنوز آمارهای مربوطه زیادی وجود ندارد. ما فقط می توانیم برای آلفا رومئو 156 Sportwagon سرنوشت شاد در روسیه آرزو کنیم - پس بسیاری از آنها قادر به تحسین این ماشین خواهند بود. البته ، شخصیت واقعاً ورزشی در اتومبیل هایی با موتورهای قدرتمندتر آشکار خواهد شد ، اما حتی به این شکل ، Alfa Romeo 156 Sportwagon تحت تأثیر عدم پردازش برای سفرهای شهری غیرقابل تحمل قرار نمی گیرد و می تواند راننده بسیار صلح آمیز را به ترتیب - در اینجا به خوبی - در اینجا - شاسی متعادل و همچنین ممکن است. همچنین می توانید اضافه کنید: عاشقان حمل و نقل بار در اندازه های بزرگ ، لطفا نگران نباشید.
