درایو تست آلفا رومئو 156 1997 - سدان 2003

فرمول عشق

پایان سال به طور سنتی در مسابقات غنی است. اما اگر سیاستمداران و زیبایی ها با نتایج سال اهدا شوند ، ماشین سال از قبل انتخاب می شود.
این خودروی سال 1998 توسط نگرانی ایتالیایی فیات برنده شد ، که تازگی نمایندگی خودروهای فرانکفورت را به دادگاه هیئت منصفه روزنامه نگاری - آلفا رومئو 156 معرفی کرد.
رومئو به علاوه ژولیت
در مرحله توسعه ، این خودرو نام خاص خود را داشت - جولیت و مجبور شد با این نام وارد سریال شود. اما در آخرین مرحله از کار ، یکی از اعضای شورای هماهنگی نگرانی فیات به نام و یک تصمیم قوی که دارای این شاخص بود ، تنها شاخص را پشت سر گذاشت - 156 در پشت ماشین. سپس معلوم شد که نویسندگان به سادگی فراموش کرده اند که جبهه را ارائه دهند جلو در نتیجه ، من مجبور شدم سمت چپ سپر را تطبیق دهم - برای ایتالیا ، جایی که اندازه دو بسته سیگار را دارد ، این خیلی مهم نیست.
فیلمنامه ، فیلمنامه و یک بار دیگر فیلمنامه - فرمول موفقیت چارلی چاپلین بزرگ است. طراحی ، طراحی و دوباره طراحی - چنین ، بدیهی است ، فرمول موفقیت مهندسان و طراحان فیات.
از نظر ظاهری ، آلفا رومئو به هیچ وجه شبیه بقیه اتومبیل های مدرن نیست ، مانند حلقه ای که توسط Faberge خود ساخته شده است ، به نظر نمی رسد مانند کار دانش آموزان با استعداد غیرقابل انکار باشد. علاوه بر زیبایی متعارف ، زیبایی فردی نیز وجود دارد. شاید ، یک منتقد هنری حرفه ای ، که در دست و پا زدن با عبارات ، عمق چشم انداز ، مهارت های حرکتی تأثیرگذاری بر ناخودآگاه و موارد مشابه ، می تواند اشکال آن را به خوبی توصیف کند.
اما طراحان فیات دوچرخه اختراع نکردند. قبل از ما یک سدان چهار دره با فرم های ورزشی برجسته است. اما در اینجا یک لمس کوچک وجود دارد - طراحان دسته درب عقب را در باز کردن پنجره پنهان می کردند و دسته جلوی آن از فلز نقره ای ساخته شده بود تا چشم بیشتر شود. از نظر ظاهری ، این ماشین مانند یک محفظه ورزشی به نظر می رسد ، و حتی عکاس ما این ترفند را خریداری کرد که از بسیاری از اتومبیل ها در هنر عکس می گرفت ، حتی عجیب ترین و غیرمعمول ترین. او هنگامی که درهای دوم از اندازه های سدان کاملاً عادی را کشف کرد ، بسیار شگفت زده شد.
استوچ شماره دو - یک سپر جلو جلو ، که به معنای واقعی کلمه در دو مورد از مشبک رادیاتور به شکل آلفا V شکل برش داده می شود. یک ترکیب مشابه ، همراه با یک هود بلند و یک تنه کوتاه اما بلند ، به کل خودرو ظاهری درنده و غرق در غرق شدن می بخشد.
آلفا به امگا
شش موتور مختلف در سبد کارخانه وجود دارد - چهار بنزین و دو دیزل. ضعیف ترین در خانواده بنزین - با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 120 اسب بخار. قدرتمندترین یک سیلندر شش سیلندر با ظرفیت 190 اسب بخار است. و با حجم 2.5 لیتر. فقط یک گیربکس شش ضلعی بر روی یک اتومبیل با چنین موتور نصب شده است که به طور کامل به شما امکان می دهد از شخصیت ورزشی آلفا رومئو لذت ببرید. تمام مدل های دیگر مجهز به یک جعبه پنج قطعه معمولی هستند. مهندسان حتی یک اتوماتیک را ارائه ندادند ، به درستی اعتقاد داشتند که یک ورزشکار واقعی ترجیح می دهد همه کارها را با دست خود انجام دهد.
اما آیا ورزشکار واقعی موتور دیزلی را می خواهد؟ این حتی می تواند بسیار باشد ، زیرا دو نوع موتور دیزل جدید در آلفا رومئو 156 وجود دارد ، و شاید فیات ، اولین کسی باشد که در اروپا است ، که می خواهد دیزلی را برای یک ماشین این کلاس ارائه دهد. برای آلفا 156 ، موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم سوخت ، توربوشارژ و بین المللی بطور ویژه توسعه یافته اند. در نتیجه ، قدرتمندترین موتور پنج سیلندر با حجم 2.4 لیتر و ظرفیت 136 اسب بخار. ماشین را تا 203 کیلومتر در ساعت تسریع می کند. دینامیک شروع نیز چشمگیر به نظر می رسد - در 9.5 ثانیه. تا 100 کیلومتر در ساعت. برای موتور تراکتور بد نیست.
متأسفانه ، موتورهای دیزلی در روسیه از عشق استفاده نمی کنند و اتوپیلوت موفق به دیدن ضعیف ترین موتور بنزینی شد. مطبوعات مطبوعات ادعا می کنند که برای دستیابی به قدرت بیشتر ضمن حفظ اقتصاد ، مهندسان از یک سیستم تزریق اساسی جدید با هندسه متغیر استفاده می کنند.
شایعات را باور نکنید! در پشت این عبارات فنی تند و تیز ، رژیم غذایی طبیعی انسان پنهان است! آنها می گویند مهندسان آلفا رومئو این شوخی ها را با سیستم تزریق با یک هدف انجام دادند - برای رسیدن به صدای رشد خاص موتور. مانند اتومبیل های اسپرت در جایی در مسابقات Le Mana. خوب ، آنها موفق شدند. اگر موتور از بیرون عملا شنیده نشود ، با یک هود باز ، صدا واقعاً جدی است - مانند یک ماشین مسابقه ، فقط چند دسی بل ساکت تر هستند.
شباهت با تجهیزات ورزشی جدی توسط یک سیستم خاموش کننده آتش نشانی مستقل تکمیل می شود - برای اولین بار که با چنین دستگاه سریال روبرو می شویم.
دلتنگی برای گذشته
آنها می گویند که در اروپا تکثیر و اتومبیل های باستانی به سرعت وارد مد می شوند. جای تعجب آور نیست - همه ماشین های مدرن از داخل به دیگری بسیار شبیه هستند و تفاوت در دکوراسیون داخلی و ترکیبی از دستگاه ها به حداقل می رسد. شما می نشینید ، با پیدا کردن فضای کاری ، یک نگاه سریع و به راحتی تعیین می کنید که چه چیزی برای پیچاندن آن نیاز دارید تا ماشین زنده شود.
اما ماشین قدیمی ، مانند یک آقا واقعی انگلیسی ، از ظرافت و فردیت دقیق برخوردار است که ما آنقدر فاقد آن هستیم.
بهترین جدید قدیمی است که به خوبی فراموش شده است. ایتالیایی ها این موضوع را دوباره اثبات کردند و در طراحی سالن آلفا رومئو 156 دلتنگی برای روزهای خوب قدیمی بیان کردند. همه چیز موجود در مکان های معمول آن است ، اما اولین بار بسیار غیرمعمول و بسیار شیک به نظر می رسد.
در مقابل چشمان راننده هیچ چیز اضافی وجود ندارد - فقط یک سرعت سنج و یک فشار سنج. نه یک سپر ابزار ، بلکه به طور جداگانه یک فشار سنج ، یک سرعت سنج جداگانه. همانطور که در دستگاه های ورزشی دهه 50 یا در تکثیر مورگان به علاوه 8 نوع. بین آنها بلوک لامپ های کنترل وجود دارد که پس از شروع موتور بیرون می روند و راننده بیشتر حواس پرت نمی شود. اما دستگاه های اصلی فقط توجه را به خود جلب می کنند - در درجه اول به دلیل ترتیب غیرمعمول تیراندازان. وقتی موتور خاموش شد ، آنها همانطور که خلبان حرفه ای می گفت ، در مکان معمول بین خانواده و هشت ساعت قرار نمی گیرند. آنها کاملاً پایین به نظر می رسند ، گویی بر این واقعیت که ماشین واقعاً در حال استراحت است ، تأکید می کنند.
دستگاه های کمکی به کنسول مرکزی آورده می شوند. برای اینکه درایور را با اطلاعات بیش از حد بارگیری نکنیم ، مهندسان فقط یک سنسور هزینه بنزین ، یک ساعت و سنسور دمای خنک کننده را ترک کردند.
این بلوک همچنین به سبک کلاسیک طراحی شده است - سه شماره گیری دور جداگانه از یک رنگ نقره ای دلپذیر ، مانند یک سرعت سنج با فشار سنج. فقط قطر دقیقاً نیمی از آن است.
بدیهی است ، پس این سؤال با توسعه دهندگان روبرو شد - کنترل پنل نصب آب و هوا به طوری که از سبک کلی خارج نشود؟ و ما باید ادای احترام کنیم - آنها یک خروج مناسب پیدا کردند. تحت شماره گیری دستگاه های کمکی سه دسته گرد مانند آنهایی که روی ضبط های ویدیویی سونی قرار دارند قرار می گیرند. حلقه های چرخش می توانند دمای هوا ، سرعت فن و جهت جریان را تنظیم کنند. دکمه های واقع در حلقه چرخان شامل تهویه هوا ، بخاری پنجره عقب و دمپر هواپیما است.
بازگشت به آینده
هر چیز دیگری آشنا است ، معمولاً و مرتبط ، اگرچه با دقت از نگاه های بی حد و حصر پنهان است. بین صندلی ها ، کنترل آینه های برقی و چراغ های مه را روی درب - پنجره های برقی پیدا کردیم.
صندلی ها کاملاً مدرن و دارای پشتیبانی جانبی خوب هستند - ادای احترام به سبک و شخصیت ورزش. مانند یک فرمان سه نقطه ، که کیسه هوا با دقت پنهان می شود.
برای حرکت کردن کافی است و احساس اینکه به گذشته فرو رفته اید ناپدید می شود. در دست یک ماشین اسپرت واقعی اواخر قرن بیستم. با شتاب شدید از محل ، هیچ وقت برای تحسین پایان داخلی باقی نمانده است - همه توجه به مدیریت. همانطور که باید برای اتومبیل های اسپرت باشد ، نرخ دنده همگرا SO در آلفا رومئو 156 - موتور فوراً به چرخ دنده های نادرست پاسخ می دهد و پیکان تاچومتر بلافاصله به منطقه قرمز نزدیک می شود. شاید کمی در شهر ناخوشایند باشد ، اما بدون شک برای کسانی که سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند جذاب خواهد بود و به عنوان اهرم گیربکس تنبل نیستند.
از یک اتومبیل با شخصیت مشابه ، می توان انتظار تعلیق سفت و سخت را داشت که بلافاصله به حفره ها و برجستگی های کوچک پاسخ می دهد. اما نه - طراحان ایتالیایی از نوع جدیدی از تعلیق چند لینک در آلفا رومئو استفاده کردند که به صافی شگفت انگیز دست یافت. حتی در چرخش شیب دار با سرعت مناسب ، ماشین جاده را کاملاً نگه می دارد و مطیع به فرمان پاسخ می دهد.
به طور کلی ، رتبه بزرگ از فیات درست بود - با تمام زیبایی های خارجی و داخلی ، این ژولیت نیست. در خلق و خوی خود ، این یک رومئو واقعی است.
Autopilot از نمایندگی های اتومبیل آلفا رومئو ، (095) 959-1433 ، برای خودروی ارائه شده برای آزمایش تشکر می کند.
 

مدل 156 پیشگام است: به او دستور داده می شود احیای عشق مشتری را برای یک بار مشهور و اکنون کاملاً فراموش شده آغاز کند. به همین دلیل چنین شادی غیرقابل توصیف باعث شد تا ایتالیایی ها به عنوان 156 مین عنوان خودروی اروپایی 1998 در سال 1998 تکلیف شوند.
آلفا در واقع بسیار خوش شانس بود. چند ماه پیش ، هیچ کس حتی شک نکرد که رتبه خودروی سال یک کلاس A مرسدس را بدست آورد. بقیه متقاضیان ساکت بودند - تا لحظه ای که یک کودک زیبا اشتوتگارت در طول آزمایش در جاده جنگل اسکاندیناوی چرخید ، که به صورت تصویری از آن به عنوان جدا شدن یک گوزن ایستاده خوانده می شود ، و ما با نام تنظیم مجدد بهتر شناخته می شویم بشر یک ماه بعد بپیچید و همه چیز متفاوت خواهد بود. به طور کلی ، تمام این رده های اتومبیل قرعه کشی هستند.
اما از آنجا که خیلی خوش شانس بود ، آلفا رومئو تصمیم گرفت لحظه ای را از دست ندهد و موفقیت را توسعه دهد. بلافاصله در جهت افزایش هزینه های تبلیغات یک ماشین جدید تجدید نظر شد. عنوان جدید آلفا شروع به اصلاح مطبوعات ، تلویزیون و رادیو کرد. در پشت لیوان پشت هر آلفا رومئو 156 فروخته شده (و 40 هزار سفارش قبلاً دریافت شده است) ، کتیبه ای افتخار از ماشین 98 سال (شایستگی تا حدودی اغراق آمیز آلفا ، که اولین بار در اروپا بود ، و نه در این کشور جهان) ، اکنون در حال شکوفه است. درمجموع ، این تظاهرات 2.9 میلیون دلار ایتالیایی های گسترده هزینه خواهد داشت.
مرسدسوویان ، از طرفشان ، از این واقعیت که هیچ کس هنوز نتوانسته است حداقل مکانی را با ماشین که در حال چرخش است ، بگیرد: این بدان معنی است که همه چیز دیگر واقعاً کاملاً در آن است.
اما در واقع ، این عالی است که همه چیز به طور غیر منتظره معلوم شد. سرانجام ، ماشین سال یک ماشین عملی دیگر برای حماقت نبود ، - انگلیسی تایمز اعتراف کرد و ماشین زیبا. من لعنتی نمی دهم که هنگام پارکینگ در طرفین ، هیچ قالب آنقدر مفید نیست که صندلی عقب آن برابر نباشد ، و شعاع چرخش خیلی بزرگ است. اما این یک آلفا واقعی در تمام زیبایی های قبلی خود است.
مدل/اصلاح آلفا رومئو 156
سازنده Fiat Auto S.P.A.
تولید کننده کشور ایتالیا
بدنه
نوع سدان
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع بنزین با سیستم تزریق سوخت الکترونیکی
مکان در جلو به صورت عرضی است
حجم کار (مکعب مکعب) 1598
تعداد/محل سیلندرها 4/ردیف
دو سکته مغزی سیلندر
پیستون (میلی متر) 82 x 75.65
درجه فشرده سازی 10.3 x 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 88 (120) در 6300
لحظه ، NM در حدود ./min. 144 در 4500
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
انتقال
نوع آن پنج مکانیکی است
خودروی محورجلو
تعلیق
تثبیت کننده دو برگه دوتایی مستقل ، خزندگان
نوع مستقل عقب Macpherson ، تثبیت کننده خزندگان
فرمان
دنده را با فرمان هیدرولیک تایپ کنید
ترمز
دیسک جلو
دیسک عقب
تجهیزات استاندارد ABS
چرخ ها
اندازه تایر 185/65 ساعت 15
اندازه دیسک 6J x 15 ''
ابعاد/در مورد EME/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4430/1745/1415
اندازه محفظه چمدان (متر مکعب) 378
پایه چرخ (میلی متر) 2595
قانون جلو/مسیر عقب (میلی متر) 1519/1506
حجم مخزن سوخت (L) 63
جرم خشک (کیلوگرم) 1230
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.5
قطر نوبت (M) 11.1
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر)
90 کیلومتر در ساعت/120 کیلومتر در ساعت/چرخه شهر ، L 6.4/8.2/11.4
قیمت یک ماشین آموزش دیده در مسکو 35000 دلار است
 
و دیگر چه
اولین باری که ویراستاران هنگام تعیین همکلاسی ها به بن بست رسیدند. معمولاً سعی می کنیم اتومبیل های مشابه قدرت ، حجم موتور ، دینامیک و البته قیمت را انتخاب کنیم. ما به دنبال یک سدان چهار منظوره با ویژگی های ورزشی بودیم. و آنها فهمیدند که برای چنین پولی در روسیه یک ماشین مشابه قابل خریداری نیست. کسانی که فقط به خصوصیات شتاب توجه می کنند ، توصیه می کنیم به دنبال یک ماشین مشابه در بین سدان ها نباشید ، بلکه به جستجوی گزینه های جایگزین در بین کوپه های ورزشی بپردازید. اما این آهنگ دیگری است. اما اتفاقی برای ما افتاد.
برای قیمت و خصوصیات پویا ، Renault Laguna RXE نزدیک به آلفا رومئو است. درست است ، با رزرو: حجم فرانسوی فرانسوی ها برای 400 مکعب بزرگتر است و قدرت چندین اسب کمتر است.
سیترون Xcara. مدل جدید که به تازگی وارد سریال شده و همزمان با آلفا رومئو در بازار اروپا ظاهر شده است. این با یک طراحی انقلابی برای ویژگی های سیتروئن و ویژگی های پویا خوب متمایز است. با قیمت Xcara ، آلفا رومئو بسیار ارزان تر است و برای کسانی که با دقت از مد ماشین پیروی می کنند مناسب است. به هر حال ، یک مدعی دیگر این عنوان یک ماشین سال '98 است. 204 امتیاز بیمار.
مزدا Xedos 6. تاکنون ، یک ماشین بسیار محبوب نیست ، همانطور که از این واقعیت که فقط به ترتیب به روسیه تحویل داده می شود ، مشهود است. برای کسانی که می فهمند ، یعنی. به نظر ما - زیبا ترین در بین سایر رقبا. با مساوی با حجم موتور آلفا رومئو ، این دستگاه به وضوح 156 ام از ویژگی ها (ضعیف تر) و قیمت (بالاتر) را از دست می دهد.
اما با وجود همه شباهت ها و تفاوت های احتمالی ، هر همکلاسی آلفا رومئو را در یک از دست می دهد - شما دستگاهی مشابه در طراحی پیدا نخواهید کرد.
نیکولای کاچورین ،
DMITRY NOVOKRESHHENOV (عکس)
 

منبع: "Autopilot"