درایو تست آلفا رومئو 156 1997 - 2003 سدان

بهترین معنی ...

آلفا رومئو 156 آلفا رومئو
آلفا رومئو -156 در پاییز 1997 آغاز به کار کرد ، جایگزین آلفا -155 در نوار نقاله شد. یک اتومبیل با بدنه سدان مجهز به موتور چهار سیلندر با ظرفیت 90 است. 120 ؛ 155 ل. با. و V شکل 2.5 لیتری 190 اسب بخار شش. دومی یک گیربکس دستی شش ضلعی را پیچانده است. دو موتور دیزلی مدرن نیز ارائه می شود.

نتایج رقابت سالانه ماشین سال گاهی اوقات باعث ناراحتی جزئی می شود. اما از این آشنایی با یک ماشین با عنوان جالب تر می شود - می خواهم بفهمم که چگونه فضیلت ها اینقدر زیاد شده است.

در نگاه اول...
اولین باری که ماشین آینده سال برای دیدن در سالن فرانکفورت اتفاق افتاد. راستش ، او در آنجا تصور زیادی نکرد. یا از روشنایی مصنوعی ، یا از سفتی پایه جلوگیری می کند ، اما درک من به وضعیت مناسب نرسیده است. بله ، ماشین عجیب به نظر می رسید و چیز دیگری نیست. و همه آلفا این را اشغال نمی کنند.
فقط هنگامی که من به اندازه کافی برای زندگی یکصد و پنجاه و پنجاه و پنجاه و یکم دیده بودم ، که در تعداد قابل توجهی برای تازگی ، سفر به ایتالیا ، متوجه شد که اولین برداشت این بار من را ناکام گذاشت. در زیستگاه طبیعی ، آلفا جدید لعنتی زیبا است. توصیف خطوط و اشکال با کلمات - یک شغل ناسپاس ، روی آن ، عکس ها. پذیرش یک طراح هنوز هم قابل ذکر است. دسته بیرونی درب عقب در گوشه سیاه شیشه ای پنهان است و برعکس ، براق ، براساس آن ، قابل توجه است. بنابراین ، حتی از مسافت کوتاه ، ماشین مانند یک محفظه دو منظوره به نظر می رسد. سبک ورزشی به سبک ورزشی ، اما بهتر است بدون اینکه درگیر مساوی باشد ، از طریق یک درب کامل و بدون استفاده از آن بنشینید.
روزنامه نگاران انگلیسی ظاهر یکصد و پنجاه ششم را به نام سکسی نامیدند. شاید آنها دیدگاه خود را نسبت به چیزها در جزیره داشته باشند یا ما طنز ظریف انگلیسی را درک نمی کنیم؟ به نظر ما می رسید که در ظاهر ماشین چیزی شجاع و بنابراین ...
همه چیز ، به اندازه کافی ، چنین استدلالی را برای پیروان پیرمرد فروید به جا می گذارد ، و ما خودمان همچنان با ماشین آشنا می شویم.
بنابراین ، Alfa-Romeo-156 با موتور بنزینی 2.5 لیتری شش سیلندر و گیربکس شش سرعته.
راننده ، مسافر و چمدان ها
در بسته ، سر و صدای دنیای خارج ناپدید شده است - وقت آن است که به مطالعه سالن بپردازیم.
کاشت روی صندلی های جلو به طور غیر منتظره ای زیاد بود. البته یک اتوبوس نیست ، بلکه هیچ اشاره ای به شبه پورتو که روی زمین قرار دارد. راننده می تواند زین را در ارتفاع تنظیم کند. با پایین آمدن ، او برف پاک کن را در مقابل او می بیند ، و یک هود بلند به فراموشی می رود. در حالت بالایی ، سقف به چشم می چرخد. ارتفاع سالن به هیچ وجه چشمگیر نیست. فرد بالاتر از قد متوسط \u200b\u200bاست و صندلی را بالا می برد ، می تواند به راحتی سر خود را در اثاثه یا لوازم داخلی قرار دهد. اما دامنه تنظیم طولی صندلی جلو کاملاً کافی است. خود صندلی ها نسبتاً نرم هستند و علی رغم مشخصات امیدوار کننده ، این خیلی قابل اعتماد نیست ، زیرا در آینده معلوم شد ، آنها اجساد سواران را برطرف می کنند. هیچ شکایتی در مورد پدال ها وجود ندارد ، فقط سایت پای چپ خیلی افقی است - شما باید جوراب را بکشید. یک بررسی از طریق آینه های خارجی ، که در ساختمانهای قطره ای پوشیده شده است ، می گویند ، متوسط.
دستگاه هایی با شماره گیری سبک ، که در دو چاه عمیق پنهان شده اند ، توسط راننده به خوبی درک می شوند. یک مثال خوب از ترکیبی از یک راه حل سبک غیرمعمول با عملکرد بالا.
صندلی عقب احساسات ایجاد نکرد. زندگی در آنجا کاملاً امکان پذیر است. آنها انتظار دیگری را نداشتند - ماشین بسیار بزرگ است.
پس از چند ثانیه با کلید در دستان خود و در سردرگمی کامل در مقابل یک تنه قفل شده ، آنها یک سوراخ کلید را پیدا کردند ... زیر یک نماد اختصاصی چرخشی. با نگاهی به فضای باز شده با ظاهر ، آنها تصمیم گرفتند که چمدان های زیادی در اینجا وجود داشته باشد ، فقط بارگیری آن از طریق یک دهانه کوچک خیلی راحت نخواهد بود. در اینجا این سبک به وضوح بر عملی حاکم بود.
در میان چیزهای دیگر ، سازندگان آلفا از امنیت مسافران کوچک مراقبت کردند. با باز کردن درب جلو ، می توانید بالش سمت راست ایمنی را با کلید خاموش کنید. قلعه او در انتهای سمت راست پنل جلویی قرار دارد. هنگامی که کودک در صندلی مخصوص کودکان سوار می شود ، یک بالش ، با کار کردن ، می تواند مشکلات را انجام دهد.

شور و شوق Autobahn
موتور به طور غیر منتظره ای جامد و کمی خفه کننده به چرخش کلید پاسخ می دهد. ما لمس می کنیم ، شتاب می گیریم - موتور ، به دست آوردن حرکت ، ناله می کند که گویی در زیر کاپوت نه دو و نیم ، بلکه هر شش لیتر حجم کار است. چنین صدایی گوش مالک را خوشحال می کند ، به خصوص کسی که از تمایل به احساس سوار بیگانه نیست. سایر صداهای بیرونی تقریباً به سالن نفوذ نمی کنند. فقط در قفسه های جلو با سرعت بالا کمی زنگ زدگی شنیده می شود.
در زیر چرخ ها ، آسفالت زیبا بزرگراه بورژوایی آنها. ترک های مشابه در پوشش ، سیستم تعلیق بدون توجه به آن بلعیده است - ماشین حتی حرکت نمی کند. ایده سرعت فقط توسط یک سرعت سنج یا رقبا بسیار عقب می تواند ارائه شود. به هر حال ، همین مسئله را می توان در مورد شتاب گفت - به نظر می رسد که همه چیز خیلی آهسته اتفاق می افتد ، اما در عین حال به معنای واقعی کلمه شما را به پشت صندلی فشار می دهد. این در ابتدا با ترویج موتور ، کمی واضح تر از حد لازم ، کلاچ را آزاد می کند و لاستیک های متناقض سوزن سوزن وزوز با تور 205/60WR15 آسفالت را برای مدت طولانی مالش می دهد و نوارهای سیاه را ترک می کند.
فرمان کاملاً تیز است. از توقف تا توقف ، شیرینی فرمان (به هر حال ، بسیار راحت) فقط دو و نیم گردش مالی را انجام می دهد. بله ، و تقریباً بدون تأخیر به چرخش فرمان آلفا واکنش نشان می دهد. اهرم گیربکس خود در دست است. حرکات آن کوچک است ، سوئیچینگ مشخص است. این همیشه به محصولات فیات مشهور بود (به یاد بیاورید که مارک آلفا رومئو متعلق به نگرانی فیات است).
و اکنون ما کند خواهیم شد. پدال خیلی محکم به نظر می رسد - تلاش بزرگ است ، اما می توانید دوز را با دقت کاهش دهید. برای چنین ماشین شیطانی ، آنچه لازم است.
به طور کلی ، برداشت ها قوی هستند. اما نه تنها در جاده های گسترده و صاف مجبور به سوار شدن است. در اینجا ، در کوهپایه های آلپ مسیرهای محلی کافی وجود دارد - باریک ، سیم پیچ ، نه همیشه کاملاً صاف. شاید به همین دلیل است که ایتالیا سواران زیادی را به جهانیان داد. آموزش حرکتی در چنین مسیرهای طبیعی ، شما نمی خواهید - آموزش ویژه ای دریافت خواهید کرد.

معاینه کوهستان
با انتخاب مسیری که به یکی از بسیاری از شهرهای محلی منتهی می شود ، آن را به آن روشن می کنیم. در اینجا پوشش بدتر است ، سوراخ های بیشتری وجود دارد. و ماشین متفاوت رفتار کرد.
هنگامی که بی نظمی ها به بدن منتقل می شوند ، لرزهای قابل توجه شروع به انتقال کردند و روی پوشش موج دار آلفا ناگهان شروع به چرخش کرد. اگر یک دست انداز کم و بیش بزرگ در خم در زیر چرخ قرار بگیرد ، ماشین برای تنظیم مجدد استرن کند نمی شود. راستش ، آنها انتظار داشتند که این تعلیق سختگیرانه تر باشد. با این حال ، این خودرو کاملاً شبیه به استخوان مسابقه ای نیست. بنابراین ، ظاهراً طراحان سازش می کنند.
با عبور از رباط های نوبت ، می فهمید که چنین چیزی بدون قید و شرط مفید به عنوان یک فرمان هیدرولیکی گاهی اوقات می تواند اضافی به نظر برسد. نیروی روی فرمان کوچک است و به خصوص ناخوشایند ، تقریباً ثابت است. کمی از سرعت ، گوشه چرخاندن چرخ ها و شرایط آنها (رول یا در حال حاضر لغزش) تغییر می کند. برعکس ، مانیس با سرعت کم ، شما شروع به آواز خواندن انواع ستایش ها به ذخیره هیدرولیک خواهید کرد. شعاع چرخشی آلفا کوچک نیست و برای روشن کردن یک جاده باریک ، شما باید فرمان را بسیار پیچیده کنید. بدون تقویت کننده ، راننده از چنین کارهایی عرق می کند.
حرکت به سمت افزایش عادت چندان آسان نبود - موتور تلاش می کرد تا متوقف شود. موتور به وضوح فاقد کشش در سرعت کم بود و کار کلاچ در چنین حالت ها به برخی مهارت ها نیاز داشت.
قسمت پایینی بسیار ضخیم از قسمت جلوی راست بدن همانطور که شانس آن را دارد ، معلوم می شود که راننده دوست دارد هنگام عبور از چرخش سمت راست ، تماشا کند. بنابراین می توانید مهار را با چرخ ها بگیرید.
صد و پنجاه و پنجاه و پنجاه وسیع به جاده بسیار قابل اعتماد است ، در گوشه و کنار گرم می شود - متوسط. البته موارد فوق ، تا حدودی تصویر را خراب می کند ، اما به طور کلی دستگاه کاملاً پیش بینی می شود. شما می توانید در این وضعیت یا یک احمق وارد شوید (حضور یک ذهن هوشیار یک مزیت مهم برای راننده هر ماشین قدرتمند است) یا به صورت رایگان خودشان (افرادی که بدون آمادگی ویژه ای در مورد چنین خواسته ها بهتر هستند فراموش کنند) واد با این وجود ، Autobas-Enthusiasm پس از جاده های کوهستانی تا حدودی آرام شده است.

+ ظاهر خارق العاده و داخلی ، با سرعت بالا و شاخص های پویا ، کاملاً یک سالن بزرگ ، تجهیزات غنی.
- یک بررسی بد از محل راننده ، یک فرمان ناآگاهانه ، سیستم تعلیق انرژی کافی ، شعاع بزرگی از چرخش نیست.

مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1320 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1820 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 230 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 7.3 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 8.4 ؛ 16.5 لیتر در 100 کیلومتر ؛ سوخت - بنزین AI -95. ابعاد ، میلی متر: طول - 4430 ؛ عرض - 1745 ؛ قد - 1420 ؛ پایه - 2595 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1520/1505 ؛ ترخیص جاده - 140 ؛ حجم تنه - 380 لیتر ؛ شعاع چرخش 11.1 متر است. موتور: V -شکل ، شش سیلندر ، در جلوی جلو ، چهار دریچه در هر سیلندر قرار دارد. حجم کار - 2492 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 88 x 68.3 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.3 ؛ قدرت - 140 کیلو وات/190 ل. با. در 6300 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 222 N.M در 5000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی شش -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: i - 3.5 ؛ II - 2.24 ؛ III - 1.52 ؛ IV - 1.16 ؛ V - 0.97 ؛ VI - 0.87 ؛ ح. ایکس. - 3.55 ؛ برنامه اصلی 3.97 است. تعلیق: جلو - در اهرم های مثلثی دوتایی با تثبیت کننده. اهرم های عرضی عقب - دوتایی ، اهرم های طولی ، تثبیت کننده. ترمزها: دیسک روی تمام چرخ ها ، قسمت جلوی آن تهویه می شود. فرمان: RHECK با یک تقویت کننده. اندازه تایر: 205/60WR15.

به جای رزومه
خوب ، او چگونه یک ماشین سال است؟ با یک عبارت ، پاسخ دادن دشوار است. البته آلفا جدید ، سبک کاملاً اصلی خود را دارد. چه می توانم بگویم ، او (تکرار!) فقط زیباست. او شخصیت خود را دارد - روشن ، اما پیچیده. بسیاری از ویژگی های مثبت با سهام نقص های آزار دهنده رقیق می شوند. آنچه آلفا را نمی توان مقصر دانست این است که بی تحرک باشد. ماشین متناقض است ، اما بسیار متمایز است. او یکی از جمعیت نیست. او اگر موازی با مردم ترسیم کنید ، یک شخص است. و شخصیت به دور از یک دانش آموز عالی و یک مرد نمونه نمونه است.
  

 
 
 

ایگور Solidov.
عکس توسط ولادیمیر Knyazev
 

منبع: مجله "رانندگی"