درایو تست Acura MDX از سال 2006 SUV
گل کوسه
حسادت بد است ، آنها در مدرسه به ما آموختند. اما آیا اگر Acura MDX جدید فقط در آمریکا فروخته شود ، آرامش می یابد؟ هوشیاری که یک روسی معمولی به ماشین Acura نگاه می کند ، شبیه به آن است که بومیان جزایر فیلیپین در چشم Flotilla Magellan. اما ، مانند ملوان معروف ، آکورا بدون قصد شیطانی به سرزمین روسیه رسید. در واقع ، تاکنون فروش رسمی آکورا در روسیه برقرار نشده است ، بنابراین هنوز هیچ مشکلی در زمینه رقابت سالم با اوراق قرضه حق بیمه تر وجود ندارد. و همه به این دلیل که زمان برکت برای اوج بخش حق بیمه ، هنگامی که کلاس جدیدی از ثروتمند و مشهور در روسیه تشکیل شد ، رهبری آکورا در بازار آمریکای شمالی مواضع پایدار را رد و بدل کرد. اگر برعکس باشید تعجب خواهیم کرد. با این وجود ، اگر حداقل یک پا را به کلمبوس باز کردید ، اما نام Americo Vespucci را نامیدید ، یا نمودار تلفیقی محبوب ترین اتومبیل های ایالات متحده را در دستان خود نگه دارید ، پس فقدان Acura در روسیه و بازارهای اروپایی حداقل باعث دلهره می شوند. علاوه بر این ، فروشندگان خاکستری چندین سال است که محبوبیت خود را در SUV Acura MDX وارد می کنند ، اما اظهارات رسمی در مورد ارسال برند لوکس هوندا هنوز ساخته نشده است. خوب ، ما می توانیم از منابع موجود در کانال های غیر رسمی راضی باشیم: در ابتدای سال ، احساس حسی بازار آمریکا از بازار Acura MDX نسل دوم به روسیه آورده شد.
بیداری احساسات برداشت اول همیشه بهتر از تجزیه و تحلیل دقیق متعاقب آنچه که او دید ، به یاد می آورند. در حد ویژه ، این امر در مورد افرادی که ماشین را انتخاب می کنند ، با هدایت احساسات ، و نه ملاحظات عملی ، صدق می کند. بنابراین ، در مورد MDX جدید ، من معتقدم که بسیاری باید یک آرام بخش بگیرند ، زیرا این اولین ماشین به دلیل اقیانوس است که احساسات مانند Dodge Viper SRT-10 و ذهن را مانند VW Golf TDI بیدار کرده است. و این SUV است!
برای ارزیابی تلاش های طراحان ، باید با دقت به SUV فعلی نگاه کنید: مرسدس بنز ML ، BMW X5 ، Lexus RX 350 ، شاید ، فقط Infiniti FX ظاهری به صورت چشمگیر را به خود جلب می کند ، اما اکنون باید فشار بیاورد زیرا فشار می آورد زیرا باید فشار بیاورد زیرا باید فشار بیاورد زیرا باید فشار بیاورد زیرا باید فشار بیاورد زیرا باید فشار بیاورد زیرا باید فشار بیاورد. Acura MDX به تریبون می آید. سلف مرد خوش تیپ نبود و در بعضی از زوایا تا حدودی مشکوک به نظر می رسید. اما کسانی که MDX را انتخاب کردند ، کیفیت عالی رانندگی ، راحتی ، پویایی و قابلیت اطمینان برجسته را اغوا کردند. ما حق داریم انتظار ادامه سنت های شکوهمند از مدل جدید را داشته باشیم ، اما Acura نه تنها یک قدم به جلو در منطقه مهندسی ، بلکه یک جهش بزرگ ، فقط یک موفقیت در زمینه طراحی را انجام داده است.
دوم توجه خود را به این ماشین جلب کنید و در ده دقیقه دیگر او شما را رها نمی کند. کوره رادیاتور با چنان ظرافت ساخته شده است که در قالب 1:43 ، به عنوان دکوراسیون دستبند عمل می کند. نگاه سر اپتیک سر درنده تر و محتاط تر از سلف است و اگر طراحان سالن را اهدا کنند و چند سانتی متر سقف را پایین بیاورند ، طرفداران FX بت جدیدی کسب می کنند. اما برای MDX آنها نسبت های SUV کلاسیک را حفظ کردند ، که با این حال ، او را از دلبستگی پرشور به سرعت محروم نمی کند. او با تمام ظاهر خود اعلام می کند: من سریع و قابل اعتماد می روم. قوس های چرخ محدب ، درهای حجمی و خط در حال سقوط سقف در این متقاطع یک ورزشکار چاه آموزش داده شده است. ما انتظار چنین بیان از Acura را نداشتیم ، به خصوص در ظاهر MDX ، که در اولین تجسم آن راحتی بیشتری نسبت به درایو ارائه می داد. و این جدید شبیه سنگی است که قرن ها از وحشیگری عناصر رنج می برد و سرانجام شکل کاملی به دست آورد. شکل بدن به شکل گوه ، بیش از حد کوتاه و سطوح صورت ، یک ترکیب هماهنگ را ایجاد می کند که هنگام پخش نور و سایه ها حتی چشمگیرتر است. مقایسه با یک الماس سرقت شده شاید بسیار ساده باشد ، اما با این حال ، هنگامی که BMW سطحی را بر روی یکدیگر قرار می دهد ، مرسدس بنز در مورد کلاسیک ها تکرار می کند ، و آئودی ها دینامیک را در استاتیک ها نشان می دهد ، Acura روی آستانه و جواهرات پانل های بدن تمرکز می کند. کیفیت اعدام واقعاً احترام است. بنابراین مهم نیست که این توضیحات چقدر ناخوشایند به نظر می رسد ، واقعیت را منعکس می کند ، بنابراین ، وقتی برای اولین بار MDX جدید را می بینید ، سعی کنید فک پایین را کنترل کنید
فناوری پیشرفته لوکس این کلمه اغلب در کنار ذکر نام تجاری Acura یافت می شود. در ابتدا ما فقط یک ماشین جدید دیگر را می بینیم ، اما در حالی که نگاه در امتداد سطوح و اپتیک برجسته می چرخد \u200b\u200b، افکار در حال چرخش در ذهن ما هستند که ما یک محصول محکم با عشق به افرادی داریم که درآمد و درخواست های آنها بسیار بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست. این عملکرد شدت می یابد وقتی که با ردیابی هر خط بیرونی ، سرانجام پشت فرمان می شوید.
اکنون می دانیم که چرا نسل اول MDX تقریباً هفت سال در نوار نقاله به طول انجامید. ژاپنی ها برای ساختن خودرویی که اروپایی های بخش حق بیمه را به خود اختصاص می دهد ، به تلاش و استعداد زیادی نیاز داشتند. نه ، در آینده نزدیک Acura بعید است که وارد بازار اروپا شود (که در صورت عدم وجود اتومبیل دیزلی در طرح حق بیمه برند Honda Premium) ، اما ما می دانیم محصولات آئودی ، BMW ، مرسدس- چه اقتدار بنز در چشمان یک jappy معمولی. نگه داشتن ML در گاراژ به معنای داشتن وضعیت خاص است و این نمادگرایی از بخش حق بیمه اروپا همواره تولید کنندگان لوکس ژاپنی را به خود جلب کرده است. اما تاکنون لکسوس ، اینفینیتی و آکورا تا زمانی که نسل های جدیدی از LS ، M و MDX ظاهر نشده باشند ، در نقش ابتلا به آن قرار گرفته اند.
بنابراین ، آنچه در عکس ها می بینیم سرانجام می تواند باعث حسادت آلمانی ها شود. در سالن MDX جدید ، الزامات ما برای طراحی ، کیفیت و حجم بازسازی می شود که در کنار هم بسیار نادر هستند. پانل جلو از تبلت های کنترل چندرسانه ای پردازنده شکوفا می شود. لازم است به برنامه نویسان ژاپنی ادای احترام کنید: با کمک یک دایره ، که در هشت جهت می چرخد \u200b\u200bو حرکت می کند ، با توابع منعکس شده در صفحه نمایش 8 اینچی حتی ساده تر از چندرسانه ای است که توسط Idrive ، MMI و Comand انجام می شود. در همان صفحه نمایش ، می توانید ناوبری را رصد کنید ، DVD را مشاهده کرده و وضعیت پشت ماشین را از طریق دوربین نمای عقب مشاهده کنید. شش دیسک کمی بالاتر از CD-Resort واقع شده است که از طریق هفت بلندگو و ساب ووفر صدا را به وجود می آورد. اما ماشین ما مجهز به یک سیستم صوتی اختیاری با ده بلندگو و صفحه نمایش DVD 9 اینچی سقف برای مسافران عقب بود. اتصال iPod نیز امکان پذیر است. مرحله بعدی کنترل آب و هوا سه منطقه ای که از طریق ناوبری GPS موقعیت خورشید را تعیین می کند و بنابراین عملکرد نصب آب و هوایی را اصلاح می کند. علاوه بر این ، MDX جدید می تواند مجهز به عملکرد کنترل صدا از کنترل آب و هوا و سیستم صوتی باشد. برای تسهیل ارتباط با بسیاری از وسایل الکترونیکی در تخته ، نه دکمه در مرکز فرمان وجود دارد. سوزن های بافندگی جانبی دکمه های کنترل سیستم صوتی و کنترل کروز و در قسمت پایین فرمان فرمان دکمه بازخورد با نمایشگر اطلاعات در صفحه ابزار ، سیستم ناوبری ، هندزفری و دکمه که دستورات صوتی را فعال می کند. به عبارت دیگر ، ما با یک ماشین نسل جدید سر و کار داریم که در آن رایانه و نرم افزار همان مکان را اشغال می کنند ، مثلاً سیستم تزریق سوخت. اما مجموعه ای چشمگیر از وسایل الکترونیکی اکنون فقط می تواند تعجب کند 
جمعیت چوکوتکا. نکته دیگر سطح راحتی راننده و مسافران است که خودروسازان از زمان ظاهر صندلی های چرمی مبارزه شدید را انجام می دهند. و سپس Acura موفق شد. احساس راحتی ، که ابتدا از طریق عصب سیاتیک منتقل می شود ، پس از آن با احساسات ناشی از لمس کردن پوست خشن متراکم روی لبه فرمان و انتخاب کننده انتقال اتوماتیک تقویت می شود و در نتیجه ، در دید مطلق ساخته می شود یک فضای داخلی سخاوتمندانه طراحی شده است. کیفیت مواد به پایان رساندن بدتر از آئودی ، ارگونومی بی عیب و نقص و در نهایت ممکن است ، برای اولین بار در ماشین ژاپنی ، حس لوکس بودن. حتی دکمه ها با همان تلاش دلپذیر همانند مدل های آلمانی بخش حق بیمه فشرده می شوند. اما چیزی نگران کننده است. اگر در محل راننده یا مسافر کاملاً غوطه ور در آسایش و لوکس باشید ، در ردیف دوم صندلی ها ، پاهای شما شروع به تجربه ناراحتی برای افراد بلند می کند که باید از کسانی که در جلو نشسته اند برای جابجایی صندلی بخواهند. اما با وجود این واقعیت که MDX جدید 25 سانتی متر کوتاهتر از 7 صندلی Audi Q7 است ، یک ردیف سوم صندلی وجود دارد. ظاهراً هفت مکان در SUV پیش شرط فروش موفقیت آمیز در بازار آمریکای شمالی است. با این حال ، رسیدن به ردیف سوم ، حتی یک نوجوان چهارده ساله چندان ساده نیست. و دیگر نیازی به صحبت در مورد قرار دادن راحت نیست. با این وجود ، هفت صندلی در یک ماشین به اندازه یک مرسدس بنز ML چیز جدیدی است ، اگرچه به نظر من کاملاً مناسب نیست.
برای راننده Acura MDX جدید را به عنوان SUV درایور قرار می دهد. به عبارت دیگر ، وسیله نقلیه ابزار ورزشی ، جایی که ورزش یک عبارت خالی نیست. آیا این به معنای حمله MDX به BMW X5 و Porsche Cayenne است؟ از این گذشته ، MDX جدید به یکی از قدرتمندترین موتورهای 6 سیلندر مجهز است ، 300 اسب بخار تولید می کند. (برای مقایسه: موتورهای 6 سیلندر X5 3.0i و ML 350 توسعه 272 اسب بخار ، لکسوس RX 350 276 اسب بخار ، Infiniti FX35 283 HP) و مجموعه کاملی از الکترونیک مترقی را برای رانندگی پویا و ایمن دارد. علاوه بر این ، اصلاح ویژگی های در حال اجرا MDX در حلقه مسابقه Nürburgring انجام شد! بنابراین کاملاً ممکن است که وسیله نقلیه فعالیت ورزشی واقعاً وارد شود.
بازده بالا از موتور 6 سیلندر به لطف سیستم اختصاصی تغییر پویا در مرحله توزیع گاز VTEC ، جمع کننده ورودی طول متغیر و مسیر اگزوز مقاومت کم حاصل شد. در نتیجه ، 300 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 373 نانومتر در 5000 دور در دقیقه. با استفاده از این انرژی ، MDX به مدت 100 کیلومتر در ساعت به مدت 7.3 ثانیه تقریباً ثانیه سریعتر از BMW X5 3.0SI جدید سرعت می یابد. در همین زمان ، مصرف سوخت هنگام رانندگی در سطح شهر حدود 16.6 لیتر است.
اعداد توسط احساسات ذهنی تأیید می شوند: Acura MDX واقعاً سریع و با قاطعیت حرکت می کند ، و مقصر اصلی پویایی فوق العاده ای از 3.5 لیتری V6 به نظر می رسد دلپذیر و باس است. حیف است که به دلیل عایق صدا متراکم ، تقریباً غیرقابل شنیدن است که این مورد که باریتون هود می تواند به یک همراهی عالی از اورکلاک های ادعا شود.
اما اگر یک جفت برای موتور 5- ، بلکه یک اتومبیل 6 باند نباشد ، می تواند حتی بهتر باشد. این یکی با امکان تغییر دنده دستی نیز بد نیست ، اما گاهی اوقات فاقد فلیپر است. باید اعتراف کنم که MDX جدید با پر کردن فنی خوش شانس بود. موتور امکان پذیر است ، بهترین V6 در بین رقبا با فشار قدرتمند با سرعت کم و وانت دلپذیر پس از 3500 دور در دقیقه مشخص می شود. علاوه بر این ، اقتصادی است و عالی به نظر می رسد. یک شرط به همان اندازه مهم برای رانندگی پایدار و پویا ، سیستم تمام چرخ محرک SH-AWD است که در هنگام ارائه پرچمدار سدان Acura RL (هوندا افسانه) یک چلپ چلوپ تولید می کند و اکنون استانداردهای جدیدی را برای SUV تعیین می کند.
SH-AWD پنتیوم جدید از هوندا است. آهن به خودی خود به معنای چیزی نیست ، اما تحت کنترل ذهن مصنوعی ، چرخ دنده ها با چنان سرعت و دنباله ای شروع به چرخش می کنند که نوبت ها مانع مانع می شوند. بعد از دوجین چرخش ، نتیجه می گیرم که SH-AWD برای یک بلوند بیست ساله طراحی شده است که به طور تصادفی پدال گاز را در کف خم می کند. اگر به خواست ذهنیت دنیای دیگر ، او موفق شود فرمان را در جهت درست بچرخاند ، بقیه ماشین همه چیز را انجام می دهند. عرضه ثبات غیرممکن به نظر می رسد ، اما حتی وقتی ماشین به سمت اسکن می رود ، بازگرداندن حرکت ساده دشوار نیست. فقط در مورد ، سیستم های ABS ، EBD ، VSA ، TPMS ارائه می شود ، و در ترکیبی بسیار نامطلوب از شرایط ، MDX نشان می دهد که پنج ستاره برای ایمنی در هنگام اعتصاب جلو و جانبی در سیستم NHTSA نشان می دهد.
کیفیت سواری همان چیزی است که MDX جدید لوکس کامل و دارای لوکس است. در یک خط مستقیم ، MDX مانند High -speed Express سوار می شود ، چابکی غیر منتظره را در گوشه ها نشان می دهد ، بنابراین ، با نزدیک شدن به آهنگ های تراموا ، انتظار داشتم یک لرزش ملموس باشد. از این گذشته ، اتومبیل هایی که کاملاً کنترل می شوند و به خود اجازه نمی دهند در گوشه و کنار ترسناک باشند ، به طور معمول ، بر بی نظمی ها خشن هستند. اما این در مورد MDX صدق نمی کند. در حال حرکت ، شبیه X5 جدید است ، اما در یک جاده شکسته محدودتر است. هرچه حالت تنظیمات کمک فنر را انتخاب کنید ، راحت یا طبیعی را انتخاب می کنید ، تعلیق در اهرم های آلومینیومی شدت انرژی عالی را حفظ می کند. او حتی شنیده نمی شود. قیمت؟ به طور رسمی ، Acura MDX جدید هنوز فروخته نشده است ، اما فروشندگان خاکستری در حال حاضر دستورات را می پذیرند. قیمت اصلی MDX حدود 77 هزار دلار است و ماشین در پیکربندی برتر 86 هزار دلار هزینه دارد. برای مقایسه: قیمت های Infiniti FX35 از 74 هزار دلار شروع می شود ، اما Infiniti ، مانند لکسوس ، به طور رسمی فروخته می شود ، یک سرعت سنج را در کیلومتر دیجیتالی می کند و رادیو نه تنها عجیب و غریب بلکه حتی ایستگاه های رادیویی نیز می گیرد. علاوه بر این ، صاحب FX یا RX ضمانت نمایندگی برای یک ماشین را دریافت می کند. با این حال ، با نگاهی به تقاضا برای MDX ، که تقریباً بلافاصله پس از نمایش جدید این تازگی در آمریکا به وجود آمد ، می توان موفقیت مشابهی را در روسیه پیش بینی کرد. اما تنها در صورتی که برند Acura به طور رسمی به بازار ما بیاید.
خصوصیات فنی Acura MDX ابعاد ، میلی متر 4843x1993x1732
پایه ، میلی متر 2750
موتور بنزین نوع V6
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 3664
حداکثر Power ، L.S./RPM 300/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 373/5000
گیربکس 5 باند اتوماتیک است
لاستیک 255/55 R18
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 220
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 7.3
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر 16.6
حجم مخزن ، L 80
استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده
منبع: مجله Avtopanorama
