تست درایو آکورا MDX از سال 2009 متقاطع

سرخ عمیق

در زمان های خوب قدیمی، به عنوان ما به یاد داشته باشید، و بنزین ارزان بود، و شکلات شیرین بود، و اتومبیل های هوندا شدید تر شنیده می شد: این اتومبیل مانند گوشت با خون، ارتباط با آنها آغاز شده است. اما در سال های اخیر، اتفاقی افتاد به آنها: بسیاری از آنها برای طعم و مزه طعم، بیش از حد و بوداده در ...
 
به خصوص با دقت، به نظر می رسد، بزرگ هوندا پخته شده: هیچ چیز شگفت آور در این، خودروی سواری و سبک بزرگ و تقاطع در اصل، باید نرم و راحت باشد. از سوی دیگر، ماشین آلات مانند آکورا MDX (این مانند یک ماشین به تازگی ما را بازدید است)، از تولد موظف به حداقل یک ورزشی است. فقط به خاطر آنها ساخته شده یکی از شرکت های معروف. چقدر در تماس با ارواح بود این ماشین بروید اجداد او؟ و چقدر این ماشین می گیرد به عنوان یک کارت پارکینگ با ادعای استحکام، تصویر و راحتی؟
 
نزدیک آکورا، به طور کامل متوجه است که در مقابل شما کلاس لوکس است که کاملا به نحوی به چهره انرژی بیش از حد. اما هنوز هم من می خواهم MDX به چیزی بزرگ از یک متقاطع خوب است. من می خواهم احساس مشخصه نژاد از هوندا و حتی در صندلی مسافر احساس، تا آنجا که یک موجود زنده جامد و بصورتی پایدار و محکم به ضرب گلوله به پایین است. من می خواهم یک نشاط (بدون تعصب، البته). اما در اولین آشنایی با این ماشین، من برای اولین بار مرخص شد موج نرم: این نیز در حال حاضر در داخل کابین، و در کار موتور (موتور در دور آرام، حتی در پس زمینه از سر و صدا معمولی برای شهرستان، آن است که به خصوص شنیده می شود)، و همچنین در عطر (صعود به سالن، شما احساس می کنید بوی دلپذیر از یک ماشین جدید).
 
که در آن هیچ نرمی وجود دارد، پس از آن در ظاهر است. در کنار ماشین عجیب و غریب و نرم آب از نسل قبلی، تازه کار به نظر می رسد به شدت، شدت، شیک و در عین حال بسیار باریک (ماشین های قدیمی شکم تلفظ و چانه دو حال، او به عنوان اگر او برای مخفی کردن را نمی خواهم بستگان خود را با کوتاه Vuem هوندا Odyssey). MDX نمونه سال 2008، به عنوان اگر در همان کت و شلوار به عنوان سلف خود لباس می پوشد، اما آن را در اخبار است که این لباس است این نشسته که باید آن را (تقریبا همان اثر می تواند یک مرد چربی در آینه مشاهده، تلاش بر روی لباس های قدیمی پس از او به طور جدی شروع به پریدن کرد و بیش از کاهش یافته است).
 
آیا شما احساس؟ در این مورد، ما پیشنهاد می کنیم به صعود در داخل. آن را بلافاصله روشن می شود که MDX موفق در این منطقه، که، همراه با عملکرد رانندگی، همیشه یک اسکیت این شرکت بود. ما در حال صحبت کردن در مورد کار کردن سالن. حداقل مواد به پایان برسد آنها عالی هستند. آنها همچنین لذت بخش و در دید، و به لمس (علاوه بر این، و با لمس کمی از نوک انگشتان، و با لمس قوی تر، تجربه با مواد) می باشد. چه چیزی وجود دارد می گویند، اگر حتی جعبه دستکش است با مخملی تحت پوشش، و صندلی پوست ملایم ترین! این خشنود چگونه از آن همه با هم جمع آوری: هر جزئیات که باید آن را محکم در جای خود ایستاده، برای هر گونه پول در حال حرکت نیست، اما همه چیز است که باید حرکت می کند، باعث می شود آن را بسیار روشن و پیچیده است. تنها چیزی که غصه دار، صندلی: بالش کوتاه هستند. برخی جبران خسارت برای این chartiness از کرسی خود، و همچنین به عنوان غلطک خاص برای شانه ها، که برای اولین بار این تصور از Boutaphor کاملا راحت را، اما هنوز هم (اگر شما راست شانه های خود را، به عنوان آن باید با صاحب از یک خودرو جامد باشد ، آنها فقط مثل این بخش اضافی کامل هستند).
 
خشنود ارگونومی: مدیریت بسیاری از توابع ثانویه به یک شسته و رفته، شیک و جمع و جور در بلوک اژدر اختصاص داده است. بیشترین چیزی که مهم است این است که تقریبا هر علاقه مندان به ماشین است که موفق به چت به شدت در قرن خود، به سرعت تسلط خواهد شد و بلافاصله درک آنچه را فشار دهید برای چه مسئول، در هر صورت، تا آن را کنترل موسیقی (که بسیار خوب است، توسط راه، برای تلفن های موبایل) و کنترل آب و هوا. شایان نوردی به کامپیوتر در هیئت مدیره است، که شما برای یادگیری چیزی (به هر حال، راه اندازی صدای موسیقی اکولایزر، است که فقط همان در کامپیوتر به خاک سپرده). عنصر اصلی از کنترل جوی استیک دو زمانه، شبیه به یک است که در BMW استفاده می شود. ناوبری منو اجرا خیلی خوب: تصویر بر روی صفحه نمایش این جوی استیک خود رخ می دهد، باعث، که در آن جهت شما نیاز به حرکت دستگاه واقعی است. راحت: آن است که بلافاصله روشن که در آن به حرکت، شما را به عکس های آزمایشی را لازم نیست به درک آنچه که طرف مکان نما را خواهد شکست. و با این حال آن خواهد شد که به آن عادت: آنها هنوز نمی آیند تا با چنین سیستم که آن را نمی لازم برای مطالعه قبل از معروف چیزی است که بدون به دنبال نامیده می شود، شروع به استفاده از آنها.
 
راننده هیچ دلیلی اضافی برای پریشان کردن از جاده ندارد. و مسافران هیچ چیزی برای اشغال ندارند، به خصوص اگر دستگاه مجهز به سیستم چندرسانه ای اختیاری باشد. با این حال، کسانی که پشت سر می گذارند، به طور دائم حفاری و مطالعه امکانات تجهیزات MDX حداقل در حال حرکت هستند. به نظر می رسد تلاش های طراحان به طور عمده به این واقعیت هدایت می شود که او به خوبی کسی را کنترل می کند که دستگاه را کنترل می کند.
 
این تنها برای درک اینکه چگونه راننده راضی خواهد بود، زمانی که توجه او از دکمه ها و جوی استیک ها در فرمان و پدال ها را تغییر می دهد، باقی خواهد ماند. در حالی که من به عنوان یک مسافر رانندگی کردم، خوشحال نبودم. تعلیق برای احساسات شدید بود (لینکلن MKX و نیسان مورانو کمی نرمتر است) و در عین حال به نظر می رسید که او به بسیاری از تلویزیون های اضافی اجازه می دهد (لازم به ذکر است که نوسانات ثانویه، می گویند، پس از تکان دادن به جلو بر روی ترمز، شاسی با موفقیت خندید) به طور کلی، پس از انتصاب، بالن های بی حد و حصر که حتی در یک صندلی مسافر احساس می شود، MDX به نظر می رسید محترم، پارکت، ایجاد شده توسط یک شرکت دیگر، اما در جهت ویژگی های در حال اجرا که هوندا هنوز درگیر بود.
 
اما همه چیز تغییر می کند زمانی که شما پشت چرخ می شوید. این تنها ارزش حرکت در حال حرکت است که تقریبا فورا احساس می کنید که MDX به شما اجازه می دهد تا پوشید! فرمان بسیار پاسخگو است، ماشین تقریبا بلافاصله حرکات فرمان را اطاعت می کند، مانند هوندا. به طور کلی، مدیریت پذیری یک تصور خوب انجام داد: در حد، ماشین، مدل سازی، اما این انحراف بسیار کارآمد و به اندازه کافی با کمک انتقال درایو تمام چرخ های مارک دار کاهش می یابد. کمی ترمزهای ناامید شده: مانند بسیاری از هوندا مدرن، آنها بسیار حساس و تیز هستند، بله بسیار آسان است که یک سپر عقب را در یک ترافیک ترافیک بگیرد. فقط با سرعت بالا احساس می کنید، که چنین ماهیتی از کار ترمز درمان می شود، آنها به آنها اجازه می دهد تا به طور موثر و بسیار دقیق دستگاه سنگین را با یک حرکت خوب متوقف کنند.
 
جعبه موتور اتصال یک تصور مبهم را ترک کرد. موتور، در یک هدیه که حجم آن 3.7 لیتر است، به اندازه کافی بر روی پایین قرار می گیرد، و عدم تمایل جعبه ها به کاهش انتقال در چنین شرایطی باعث افزایش احساس GM ... آرام می شود. اگر شما یک پدال گاز دریافت می کنید، باید جعبه شروع به حرکت کند (هنوز نه بسیار خوشحالم) و موتور خلق واقعی خود را نشان می دهد. همانطور که معلوم شد، این واقعی ترین موتور Hondovsky است که تمام قابلیت های آن را در بالای صفحه نشان می دهد (در حال حاضر بسیار شاد و جذاب به برش وجود دارد). تعجب خیلی تعجب! درست است، ماشین به نظر می رسد با شتاب شدید دردناک به سختی و خشن.
 
بنابراین این ماشین می تواند بیشترین لوکوموتیو باشد که RX300 به مدت زمان مناسب برای لکسوس و FX برای infiniti تبدیل شده است (به عبارت دیگر، می تواند به دلیل اینکه Acura به طور رسمی به بازار ما برسد، تبدیل شود؟ ممکن است خیلی زیاد: MDX دارای ویژگی های مثبت زیادی است، علاوه بر این به نظر می رسد که لوکس، مشخصه RX300 و ریاضی مبارزه با سری FX است. در هر صورت، به عنوان دستگاه هوندا بسیار صورت گرفت. MOGRESS Civic Type R یا S2000 برای یک سالم احمقانه خواهد بود، اما اگر شما نیاز به یک پارکر دارید و حداقل یک قطعه از مبارزه با هوندا می خواهید، MDX انتخاب بسیار خوبی است. درست است، با قیمت 2،080،000 روبل. چنین انتخابی را قادر می سازد تا بسیاری از آنها را بپردازند.

 

منبع: ماشین های مجله و قیمت در تاریخ 15 ژوئیه 2008.