Krash Test Volvo S40 1996 - 2000 Sedan
تست تصادف Volvo S40 1997، 1997، 1998، 1999، 2000: ارزیابی ایمنی آب آزمایشگاهی: رتبه بندی در نقاط، گزارش تست (تست عکس و تست تصادف)
26%
راننده و مسافران
8%
عابر پیاده
حفاظت از راننده و مسافر
 سرماخوردگی، راننده |
 پانچ جلو، مسافر |
 ضربه جانبی، راننده |
|
دستگاه های نگهداری کودکان
| کودک تا 18 ماه | بدون اطلاعات |
| کودک بیش از 3 سال | بدون اطلاعات |
ایمنی عابر پیاده
 |
|
نظرات:
برای حفاظت از اعتصابات جلو و طرف، S40 چهار ستاره دریافت کرد، تبدیل به اولین نماینده کلاس خانواده شد که به این نتیجه بالا رسید. با یک ضربه جلو، ماشین به خوبی نشان داد بدون اینکه نقاط ضعف را نشان دهد. با این حال، نتیجه می تواند با کاهش درجه تغییر شکل طاقچه برای پاها بهبود یابد. نمونه آزمایشی مجهز به بالش سر راننده و کیسه های هوا در پشت صندلی بود. این مجموعه استاندارد برای بازار اروپا بود. بالش های جانبی همراه با صندلی ها حرکت می کنند، بنابراین باید در هر موقعیتی موثر باشند.مشت از روبرو:
قفسه سمت چپ شیشه جلو شیشه ای تنها 48 میلیمتر را تغییر داد و سالن مسافر کمی تغییر شکل داد. درب راننده موفق به باز کردن، قرار دادن برخی تلاش ها شد، و مسافر به راحتی افتتاح شد. چرخ فرمان به 59 میلیمتر و 15 میلیمتر منتقل شد. یک طاقچه برای پاها تحت تغییر شکل متوسط \u200b\u200bقرار گرفت و پدال ترمز به 164 میلی متر منتقل شد. حفاظت از سر و گردن خوب بود، و تماس با کیسه هوا - پایدار. حفاظت از قفسه سینه به عنوان ضعیف شناخته شد. زانو چپ راننده به سرپرست ستون فرمان ضربه زد و به پانل جلوی باز شد، اما حفاظت از زانوهایش، پاها و لگن ها در سطح بالایی باقی ماند. علی رغم این، خطر آسیب به پاهای پایین وجود دارد، و خرد شدن از نیش های پا منجر به کاهش تخمین برای حفاظت از پاها و مچ پا شد. حفاظت از سر، گردن و هر دو پا به عنوان خوب شناخته شد، اگر چه بار در قفسه سینه از کمربند ایمنی ایجاد برخی از خطرات آسیب.امنیت کودکان مسافر:
برای نصب صندلی های کودکان در ولوو، لازم بود که برای اتصال قابل اعتماد تر، سلنج های اضافی را اعمال کنیم. برخی از اختلافات بین صندلی های کودکان و صندلی های خودرو، اما این امر امنیت مسافران جوان را تهدید نمی کند. هنگام نصب صندلی کودکان "در برابر جهت حرکت" از پشت آن، پشتیبانی از طبقه بندی شده است. با تأثیرات پیشانی، صندلی یک کودک 18 ماهه نتیجه خوبی را نشان داد، اما در کنار مسافر او خیلی نزدیک به محل ماشین بود، جایی که حداکثر آسیب مشاهده شد. همچنین سنسورهای مانکن خطر ابتلا به آسیب های قفسه سینه را ثبت کردند. برای یک صندلی "در جهت جنبش" تاسیس شد، عناصر افسرده نشان دهنده خطر بسیار کوچکتر بود. اگر چه نسخه آزمایشی با کیسه هوا جلوی مسافر مجهز نشده بود، صندلی ها را می توان در ماشین با حضور آن استفاده کرد.اعتصاب جانبی:
ارزیابی برای محافظت از سر راننده - "خوب". کیسه های هوا جانبی نتیجه خوبی را نشان دادند، بنابراین حفاظت از قفسه سینه، بخش های شکمی و لگن طبیعی بود.ایمنی عابر پیاده:
سه مورد از شش نقطه کنترل سر کودک کودک مربوط به الزامات: بالاتر از بدن مصرف هوا، بیش از تقویت کننده پوشش هود و بالاتر از روغن گردن پر کردن. یک نقطه نتیجه بالاتر از میانگین و دو زیر را نشان داد: بیش از اتصال حلقه پوشش هود و اتصال آن با بال. هیچکدام از سه نقطه تاثیر بالای پاها در لبه جلوی هود، الزامات یورو NCAP را برآورده نمی کنند، نتیجه بدتر از حد متوسط \u200b\u200bرا نشان نمی دهد. همچنین، هیچ یک از نکات کنترل سرپرست بالغ بالغ مربوط به الزامات، و تنها یکی از آنها نتایج را بهتر از میانگین نشان داد. نقاط ضعف پا نیز با نیازهای امنیتی مطابقت نداشت.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| محل روت | در سمت راست |
| مدل تست شده | S40 (VS) |
| نوع بدن | سدان 4 درب |
| سال انتشار داده ها | 1997 |
| کاهش وزن | 1231 |
سیستم های نصب و راه اندازی:
| Printensels از کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | نه |
| کیسه هوا جلو راننده | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو مسافرتی | نه |
| کیسه های هوا جانبی | وجود دارد |
| کیسه های هوا سمت چپ | نه |
| زانوهای راننده و کیسه هوا | نه |
