تست تصادف ساب 9-5 2005 - 2009 سدان

راننده و مسافر. نمره مشترک 34 | 94٪

فراست پانچ (15.1 امتیاز)

راننده مسافر - خوب - خوب - رضایت بخش - بد - خیلی بد

سر سر تماس با رانندگی با کیسه هوا پایدار تماس با سر مسافری با کیسه هوا پایدار پستان شاخه های مسافری پایدار جابجایی تماس دندانه دار کردن مقابل 2 میلی متر. شیفت فرمان تماس چرخ خیر شیفت فرمان تا خیر تماس قفسه سینه با فرمان خیر بالای پاها، زانوها و منطقه ران تماس با با عناصر شرکت از پانل جلو خیر زانو خیر پایین ساق پا و پا فشرده سازی زنگ تفریح \u200b\u200bپا خیر پدال جابجایی تماس پدال گاز - 18 میلی متر. بالا تغییر پدال خیر

تصادف از پهلو با ماشین (8 امتیاز)، و با پست (7.6 امتیاز)

خودرو ستون

سر کیسه هوا وجود دارد کیسه هوا پستان وجود دارد

ضربه از پشت (حفاظت نخاعی) (امتیاز)

شرح صندلی نوع خویشتن داری سر فعال ارزیابی هندسی 1 تست - ضربه قوی 2.6 - استیک میانه 1.9 - اعتصاب ضعیف 2.2

مسافران کودکان. نمره مشترک 39 | 80٪

کودک تا 18 ماه
صندلی نام تجاری	BRITAX رومر کودک ایمن		شوک جبهه
گروه اضطراری	0, 0+		سر به جلو حرکت کند	حفاظت شده
محل	تماس صورت		شتاب از تاول زده	در حد متوسط
چفت و بست	ایزوفیکس		بار قفسه سینه	ناچیز
			اعتصاب جانبی
	بررسی حفاظت	11.2	تثبیت سر	حفاظت شده
	علامت گذاری ارزیابی	4	شتاب از تاول زده	در حد متوسط
	بررسی چفت و بست	2

کودک بیش از 3 سال
صندلی نام تجاری	BRITAX رومر DUO PLUS		شوک جبهه
گروه اضطراری	1		سر به جلو حرکت کند	حفاظت شده
محل	رو به جلو صورت		شتاب از تاول زده	در حد متوسط
چفت و بست	ایزوفیکس		بار قفسه سینه	ناچیز
			اعتصاب جانبی
	بررسی حفاظت	12	تثبیت سر	حفاظت شده
	علامت گذاری ارزیابی	4	شتاب از تاول زده	در حد متوسط
	بررسی چفت و بست	2
بررسی خودرو	4		کیسه هوا پیشگیری هشدار	برچسب هشدار

پیاده. نمره مشترک 16 | 44٪ قانون نظام. امتیاز ایمنی مشترک 6 | 86٪

- خوب - خوب - رضایتبخش

محدود کننده سرعت 0 (از دست رفته) ثبات دوره (ESC) 3 (در تنظیمات اولیه) سیگنالینگ در مورد کمربند unatigned 2 (راننده، جلو و سرنشینان عقب) سر 9.9 منطقه هیپ. 0 پاها 6

حفاظت از مسافران بزرگسال:

سالن مسافری یکپارچگی در طرف مقابل را حفظ، و میز جلو منتقل تماس تنها 2 میلی متر. سنسور مانکن ثبت حفاظت از زانو خوب و ران از SED ها جلو. تولید کننده بتواند ثابت کند که همان سطح از حفاظت توسط مسافر از مجموعه های مختلف نشستن به حالت های مختلف ارائه شده بود. برای حفاظت از با ضربات جانبی مورد کف و، حداکثر تعداد نقاط تنظیم شده است. و با یک ضربه سخت تر از یک پست، حفاظت از قفسه سینه و بخش شکم نرمال به رسمیت شناخته شد. حفاظت در مقابل صدمات در هنگام ضربه زدن پشت است به خوبی شناخته شده است.

امنیت کودکان مسافر

بر اساس شهادت از SAAB 9-5 سنسور مانکن، حداکثر تعداد نقاط برای حفاظت از یک مسافر 3 سال در تست دینامیک به ثمر رساند. جنبش از سر تحت کنترل است، و هر دو کودک و ایمن در صندلی در اعتصاب سمت ثابت شد. کیسه هوا برای مسافر می تواند غیر فعال، که اجازه می دهد تا شما را به نصب صندلی کودک "بر خلاف جهت حرکت" به این محل، با این حال، اطلاع رسانی به راننده در مورد وضعیت بالش کند الزامات یورو NCAP برآورده نمی کنند، و همچنین به عنوان هشدار در مورد خطر چنین نصب و راه اندازی صندلی مقابل کوسن فعال است.

حفاظت از عابر پیاده

سپر گل حداکثر تعداد نقاط برای حفاظت از عابر پیاده پا، با این حال، مناطق خارج از نقاط کنترل یورو NCAP استاندارد تروما بود. از سال 2010، روش یورو NCAP در ارزیابی و این مناطق شامل خواهد شد. لبه جلویی کاپوت حفاظت خوب است، مانند سطح آن در بسیاری از مکان ارائه که در آن رئیس یک فرد بزرگسال را در مسابقه قرار می گیرند.

حفاظت از عابر پیاده

سیستم تثبیت الکترونیکی در تنظیمات اولیه تمام تغییرات، و همچنین به عنوان زنگ در کمربند ایمنی بسته نیست و از هر دو ردیف گنجانده شده است.

اطلاعات کلی در مورد ماشین

مدل تست شده	ساب 9-5 2.0 دیزل، خطی، چرخ فرمان
نوع بدن	سدان 4 درب
سال انتشار داده	2009
وزن محدود، کیلوگرم	1689

سیستم های امنیتی:

Pretensels تسمه صندلی جلو	وجود دارد
کمربند لودر جلو بار	وجود دارد
ایربگ جلوی راننده	وجود دارد (دو مرحله)
کیسه های مسافری جلو مسافرتی	وجود دارد (دو مرحله)
کیسه های هوا جانبی	وجود دارد
کیسه های هوای سینه جانبی	وجود دارد
کیسه هوا برای زانوها و رانندگان	خیر