آزمون Krash Renault Megane Cabrio 1999 - 2003 Convertible
آزمون Renault Megane Crash Convertible 1999، 2000، 2001، 2002، 2003: ارزیابی ایمنی خودرو آزمایشگاهی: رتبه بندی توپ، گزارش تست (تست عکس و تست تصادف)
30%
راننده و مسافران
5%
عابر پیاده
حفاظت از راننده و مسافر
 سرماخوردگی، راننده |
 پانچ جلو، مسافر |
 ضربه جانبی، راننده |
|
دستگاه های نگهداری کودکان
| کودک تا 18 ماه | بدون اطلاعات |
| کودک بیش از 3 سال | بدون اطلاعات |
ایمنی عابر پیاده
 |
|
نظرات:
از تمام اتومبیل ها با امتیاز چهار مگا ستاره، Megane بهترین حفاظت از رسوبات جلو را در طول اثر پیشانی فراهم کرده است. با این حال، در کنار طرف، راننده قفسه سینه معلوم شد که ضعیف محافظت شده است، هرچند ماشین نیازهای امنیتی را برای تأثیرات جانبی معرفی شده در اتحادیه اروپا در سال 1998 برآورده می کند. با یک ضربه جلو، صندلی های کودکان دارای مسافر خود بودند. عابر پیاده ها در هنگام ورود به خطر افتاده بودند، خطر ابتلا به آسیب را در اکثر نقاط کنترل قرار دادند. این خودرو بهترین در گروه خود را در اولین آزمون در سال 1998 بود و چهار ستاره برای محافظت از راننده و مسافر با ضربه های جلو و جانبی گلزنی کرد. از آن به بعد، Megane دارای کیسه های اضافی اضافی در پیکربندی اولیه است، بنابراین کارشناسان یورو NCAP تصمیم گرفته اند دوباره تست های محافظتی را با تاثیر جانبی تحت تاثیر قرار دهند. این خودرو رتبه چهار ستاره خود را حفظ کرد، اما حداکثر تعداد نقاط را با ضربه جدی به طرف به ثمر رساند، که به نماینده این کلاس افتخار می کند. قبلا، تنها مرسدس A-Class به این نتیجه رسیدند. طراحی جدید کیسه هوا جانبی از سر و قسمت بالای بدن راننده از تاثیر ضربه محافظت می کند. گرچه نمایندگان کلاس های باقی مانده گلف، از جمله آئودی A3، گلف فولکس واگن و سیتروئن Xsara، دارای بالش های جانبی در پیکربندی اولیه هستند، حفاظت از مگان جامع تر است.مشت از روبرو:
سالن مسافر به طور قابل توجهی تغییر شکل نمی یابد. یک کیسه هوادار راننده یک تماس پایدار با سر خود را ارائه داد، اما Glow هنوز هم به فرمان ضربه زد. منطقه در نزدیکی ستون فرمان با دو پوشش محافظ زانو پوشیده شده است. این موجب صرفه جویی در صدمه می شود.امنیت کودکان مسافر:
صندلی "در جهت حرکت"، توصیه شده برای یک کودک 3 ساله، با کمربندهای صندلی سازگار بود، با این حال، با ضربه جلو، امکان جلوگیری از جلوگیری از سر مسافر به جلو، امکان پذیر نبود. هنگامی که شما به سمت چپ ضربه، سر خوب نگه داشته شد. برای کودک جوانتر، صندلی "در برابر جهت حرکت" استفاده شد، در محل مرکزی ردیف پشت صندلی ها با استفاده از کمربند ایمنی سه نقطه ای ثابت شد. چارچوب صندلی در چندین مکان با یک ضربه جلویی ترک شده و نمی تواند مانع از سر و صدای مسافرتی بسیار قوی جلوگیری شود. این نیز سر خود را در محدودیت های خود را زمانی که در سمت چپ ضربه.اعتصاب جانبی:
سر راننده به انتهای بالای کمربند ایمنی ضربه زد، اما سطح کلی حفاظت خوب بود. حفاظت از لگن، بخش های شکمی و پستان به عنوان خوب شناخته شده است. کیسه هوا جدید سر را به حفاظت اضافی ارائه داد.ایمنی عابر پیاده:
به نظر می رسد که سازندگان Megane توجه کمی به حفاظت از عابران پیاده شده اند. دوازده از هجده پست بازرسی، برآورد بسیار کم ارزیابی شد.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| مدل تست شده | رنو Megane 1.6 RT |
| نوع بدن | 5 درب هتشبک |
| سال انتشار داده ها | 1999 |
| کاهش وزن | 1060 |
سیستم های نصب و راه اندازی:
| Printensels از کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو راننده | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو مسافرتی | نه |
| کیسه های هوا جانبی | وجود دارد |
| کیسه های هوا سمت چپ | وجود دارد |
| زانوهای راننده و کیسه هوا | نه |
