تست تصادف نیسان میکرا 3 درب 2000 - 2003 Hatchback

حفاظت از راننده و مسافر

سرماخوردگی، راننده

پانچ جلو، مسافر

ضربه جانبی، راننده

- خوب - خوب - با رضایت بخش - بد - خیلی بد

دستگاه های نگهداری کودکان

کودک تا 18 ماه	Roemer King، چهره به جلو
کودک بیش از 3 سال	Roemer Peggy، چهره به جلو

ایمنی عابر پیاده

- خوب - خوب - با رضایت بخش

نظرات:

برای اولین بار، میکرا توسط یورو NCAP در سال 1997 آزمایش شد، و از آن زمان، ماشین تغییرات عمده ای در طراحی سیستم های امنیتی نداشته است. با تاثیر پیشانی، نتیجه بسیار خوب نبود، و بسیاری از نقاط برای ضربه جانبی اهدا شد. همچنین صندلی های کودکان به خوبی کار نمی کردند. با این حال، حفاظت از عابران پیاده ضعیف است، با این حال، در سطح خودروهای این کلاس است.

مشت از روبرو:

کیسه هوا راننده به خوبی محافظت کرد. با این حال، هیچ بالش مسافر وجود نداشت، با این حال، ضربه سر خود را با پانل جلو نیز اتفاق نمی افتد. با این وجود، درب راننده به طور کامل باقی ماند، با این حال، با وجود وجود یک نوار طولی، آن را به طور موثر کار نمی کرد، همانطور که او از قفسه جلو جدا شده است. کمربندهای ایمنی صندلی های جلو مجهز به تظاهرات بودند که بدن مسافر را فشار دادند. با این حال، با وجود این، قفسه سینه راننده می تواند در تماس با چرخ فرمان، که نامطلوب است، زیرا می تواند منجر به آسیب جدی شود. در ناحیه زانو چپ راننده، عناصر بسیار خطرناکی وجود دارد که می تواند باعث آسیب جدی شود. مسافر بسیار خوب محافظت شد. صندلی مرکزی صندلی صندلی مجهز به یک بند کمر ساده است که می تواند منجر به آسیب پشتی یا بخش شکمی شود.

امنیت کودکان مسافر:

هر دو صندلی کودکان "در جهت جنبش" قرار داشتند و به خوبی حرکت جنبش های مسافران را به خوبی کنترل می کردند، اما صندلی مسافر 1.5 ساله دارای معایب بود، بنابراین برآوردهای کم به دست آمد. هر دو صندلی قادر به جلوگیری از سر و صدای تند و تیز به جلو از زین خود را با تاثیر پیشانی. با اثر جانبی، سر 3 ساله در صندلی نگه نداشت. در 1،5 ساله، با ضربه جلو، بار بر روی گردن بیش از حد بالا بود، و در سمت سر نمی توان در صندلی برگزار شد و تحت جابجایی قوی از طرف قرار گرفت. هر دو صندلی با قرص های با کتیبه های روشن مجهز شده اند، اگر چه شایان ذکر است که کمربندهای صندلی برای یک کودک سه ساله رنگ قرمز برچسب نیستند. کمربندهای ایمنی را می توان برای تثبیت قابل اعتماد تر صندلی ها استفاده کرد، اما آنها در آزمون مورد استفاده قرار نگرفتند، زیرا دستورالعمل ها نشانه ای روشن از استفاده آنها نداشتند.

اعتصاب جانبی:

در پنجره ی جانبی، سر راننده به شدت به سالن کابین ضربه زد، که می تواند منجر به آسیب شود. بار در سنسورهای قفسه سینه به علت تعامل مانکن و صندلی کاهش می یابد، که نمی تواند با بدن انسان در شرایط واقعی باشد. بخش شکمی از دستگیره پیشانی رنج می برد.

ایمنی عابر پیاده:

حفاظت از عابر پیاده بد بود، مانند بسیاری از نمایندگان این کلاس اتومبیل. با این حال، بیشتر انتقال خودرو، به استثنای یک نقطه بر روی سپر، بیشتر از نقاط برای مکان های نرم هود و شیشه جلو پنجره ها نمایش داده می شود.

اطلاعات عمومی در مورد ماشین

محل روت	در سمت راست
مدل تست شده	نیسان میکرا L 1.0
نوع بدن	هچبک 3 درب
سال انتشار داده ها	2000
کاهش وزن	836
نتایج برای VIN معتبر است، با شروع از ...	SJNEDAK114000321 (ژوئیه 2000)

سیستم های نصب و راه اندازی:

Printensels از کمربند صندلی جلو	وجود دارد
کمربند جلو بار لودر	نه
کیسه هوا جلو راننده	وجود دارد
کیسه هوا جلو مسافرتی	نه
کیسه های هوا جانبی	نه
کیسه های هوا سمت چپ	نه
زانوهای راننده و کیسه هوا	نه