تست تصادف میتسوبیشی لنسر Sportback از سال 2008 هاچ بک
تست تصادف میتسوبیشی لنسر هاچ بک 2008، 2009، 2010، 2011، 2012، 2013: ارزیابی Labotor ایمنی خودرو: رتبه بندی در نقاط، گزارش آزمون (عکس و ویدئو تصادف آزمون)
81%
راننده و مسافران
34%
عابر پیاده
80%
کودکان-مسافر
71%
سیستم امنیتی فعال
راننده و مسافر. نمره مشترک 29 | 81٪
پوشش (14.1 امتیاز)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تصادف از پهلو با یک ماشین (7.5 امتیاز)، و با یک ستون (5.5 امتیاز)
|
|
ضربه از پشت (حفاظت نخاعی) (امتیاز)
|
|
|||||||||||||||
مسافران کودکان. نمره مشترک 39 | 80٪
| کودک تا 18 ماه | ||||
| صندلی نام تجاری | BRITAX R. | پایان جلو | ||
| گروه اضطراری | 0, 0+ | سر حرکت رو به جلو | حفاظت شده | |
| محل | تماس صورت | شتاب از سر | در حد متوسط | |
| چفت و بست | ایزوفیز | بار قفسه سینه | ناچیز | |
| اعتصاب جانبی | ||||
 | بررسی حفاظت | 11.4 | تثبیت سر | حفاظت شده |
| علامت گذاری برآورد | 4 | شتاب از سر | در حد متوسط | |
| بررسی چفت و بست | 2 | |||
| کودک بزرگتر از 3 سال | ||||
| صندلی نام تجاری | BRITAX R. | پایان جلو | ||
| گروه اضطراری | 1 | سر حرکت رو به جلو | حفاظت شده | |
| محل | رو به جلو صورت | شتاب از سر | در حد متوسط | |
| چفت و بست | ISOFIX و کمربند پشتیبانی | بار قفسه سینه | ناچیز | |
| اعتصاب جانبی | ||||
 | بررسی حفاظت | 12 | تثبیت سر | حفاظت شده |
| علامت گذاری برآورد | 4 | شتاب از سر | در حد متوسط | |
| بررسی چفت و بست | 2 | |||
| بررسی خودرو | 4 | کیسه هوا پیشگیری هشدار | برچسب هشدار در گیر کرم های ضد آفتاب | |
پیاده. نمره معمولی 12 | 34٪ قانون نظام. امنیت کلی نمره 5 | 71٪
|
|
حفاظت از مسافران بزرگسال:
با یک تصادف از جلو، سالن مسافر قابل توجهی تغییر شکل داده بود. سنسور مانکن در مورد فرمان ثبت سر راننده است. اگر آن را برای یک مجازات برای این نبود، حداکثر امتیاز را می توان برای حفاظت از راننده در تمام مناطق تعلق. زانوها و باسن از هر دو مسافر مقابل به خوبی محافظت شده. تولید کننده موفق به ثابت کند که همان سطح از امنیت است sedresses مجتمع های مختلف در موقعیت های مختلف ارائه شده است. با تاثیر جانبی بر روی با هم تداخل دارند، حفاظت از مناطق است به خوبی شناخته شده است. با این حال، درب راننده، باز شد که برای آن ها جریمه تعلق گرفت. با تاثیر جانبی در مورد پست، حفاظت از قفسه سینه ضعیف بود. چه درجه ای از فشرده سازی از دنده ها، حفاظت از بخش شکمی - کمی بهتر، و همچنین حفاظت از گردن زمانی که شما ضربه عقب.امنیت کودکان مسافر
بر اساس شهادت از سنسورهای مانکن، حفاظت از یک مسافر 3 سال در طول ضربات جلو و جانبی در تعداد حداکثر از نقاط برآورد شده است. کیسه هوا مسافر جلو می تواند غیر فعال، که اجازه می دهد تا شما را به نصب صندلی کودکان "بر خلاف جهت حرکت" در محل آن، با این حال، اطلاع رسانی به راننده در مورد وضعیت بالش به اندازه کافی روشن نیست. حضور یک نصب و راه اندازی صندلی به درستی با استفاده از سیستم اتصال دهنده های ISOFIX در صندلی های عقب نشان داد.حفاظت از عابر پیاده
لبه جلویی کاپوت 0 امتیاز برای محافظت از عابران پیاده پا به دست آورده، و سطح آن ارائه ضعیف حفاظت از سر بزرگسالان در بسیاری از مکان.حفاظت از عابر پیاده
به عنوان یک نتیجه از استفاده از طرح ارزیابی جدید یورو NCAP، میتسوبیشی یک سیستم تثبیت الکترونیکی را ارزان تر کرد. از اواسط فوریه 2009، پایداری فعال و کنترل کشش Mitsubishi (MESTC) در بسته بندی پایه برای اکثر گزینه های Lancer و گزینه ای برای بقیه در سراسر اروپا گنجانده شده است. باید به یاد داشته باشید که برخی از موارد در انبارها نمایندگی مجاز و فروش ممکن است با مشاوره MESTC و یورو NCAP مجهز به توصیه به انتخاب اتومبیل با چنین سیستم. سیگنالینگ در مورد کمربندهای ایمنی ناخوشایند در پیکربندی اولیه گنجانده شده است.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| مدل تست شده | Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 دعوت، قانون باقی مانده است |
| نوع بدن | 5 درب هتشبک |
| سال انتشار داده ها | 2009 |
| کاهش وزن، کیلوگرم | 1385 |
| نتایج برای VIN معتبر است، با شروع از ... | شماره: پس از 18 فوریه 2009 |
سیستم های نصب و راه اندازی:
| Printensels از کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو راننده | وجود دارد (دو مرحله) |
| کیسه هوا جلو مسافرتی | وجود دارد (دو مرحله) |
| کیسه های هوا جانبی | وجود دارد |
| کیسه های هوا سینه جانبی | وجود دارد |
| کوسن برای زانو و رانندگان | وجود دارد |
