آزمون تصادف مرسدس بنز C-Class T-Modell S202 1997 - 2000 Universal
آزمون تصادف مرسدس بنز C-Class T-Modell 1997، 1998، 1999، 2000: ارزیابی ایمنی خودرو آزمایشگاهی: امتیاز بر روی امتیازات، گزارش تست (تست عکس و تست تصادف)
16%
راننده و مسافران
حفاظت از راننده و مسافر
 سرماخوردگی، راننده |
 پانچ جلو، مسافر |
 ضربه جانبی، راننده |
|
دستگاه های نگهداری کودکان
| کودک تا 18 ماه | بدون اطلاعات |
| کودک بیش از 3 سال | بدون اطلاعات |
ایمنی عابر پیاده
 |
|
نظرات:
برای ضربات پیشانی و جانبی، ماشین تنها دو ستاره اهدا شد. با تأثیر جلویی، به طور قابل ملاحظه ای برای پاها به طور قابل توجهی کاهش یافت و عناصر سفت و سخت طراحی پانل جلوی برای زانوی راست، باسن و ناحیه لگن راننده خطرناک بودند. در پاییز سال 1998، آزمون C-Class C-Class بازخرید شد. نسخه آزمایشی جدید مجهز به کیسه های هوا قدامی بود که در پیکربندی اولیه در سراسر اروپا بود. همچنین بالش های جانبی در درب وجود دارد. با این حال، با اثر جانبی، با تنظیمات صندلی برای یک مرد بزرگسالان رشد بزرگسالان، درب تحسین شده به قفسه سینه قبل از بالش به طور کامل باز شد. روشن نیست که نتایج چگونه بود، اگر صندلی تحت یک فرد بالاتر تنظیم شود.مشت از روبرو:
ایستاده جلو سمت چپ منتقل تماس با 154 میلی متر. سالن مسافری به طور جدی آسیب دیده بود، حفظ صداقت، و هر دو درب جلو قادر به باز کردن به طور معمول بودند. فرمان تماس با 123 میلی متر و تا 49 میلی متر منتقل شده است. با این حال، طاقچه های پا بسیار مچاله شد، و پدال ترمز به 270 میلی متر منتقل شده است. سر راننده توسط یک بالش ایمنی محافظت می شد. با این حال، جابجایی ستون فرمان به عنوان برای رانندگان پایین تر یا بالا خطرناک به رسمیت شناخته شد، به طوری که ارزیابی حفاظت از سر کاهش یافت. دفاع گردن خوب بود، و سیستم های امنیتی به قفسه سینه از اعتصاب از فرمان نشان داد. اگر چه زانوی چپ ضربه پانل جلو به سمت چپ از ستون فرمان، حفاظت از زانو، باسن و منطقه لگن به عنوان خوب به رسمیت شناخته شد. زانوی راست در پنل جلو به سمت راست از قفل فرمان رسید. با این حال، ارزیابی معلوم شد که بد: اگر ضربه کمی بالاتر رخ داده بود، زانو می توانست مستقیم به این قلعه آمده، و اگر آن عمیق تر به پنل نفوذ کرده بود، پس از آن خطر آسیب را افزایش می دهد. وقتی تو رفتگی در دیوار ضربه پا برای پاها به طور قابل توجهی تغییر شکل داده بود، بنابراین حفاظت از پا و مچ پا به عنوان بد به رسمیت شناخته شد. سطح حفاظت از سرنشین جلو به طور کلی معلوم شد که خوب است، و کیسه هوا موثر است، هرچند که فشار از کمربند قفسه سینه را نشان می دهد حفاظت ضعیف این منطقه است. پای راست از مسافر ضربه کنسول مرکزی به شدت به شدت، به عنوان در مانکن اشاره کرد.اعتصاب جانبی:
کیسه هوا سمت در درب (تجهیزات اولیه) از ضربه کار می کرد و بین سر راننده و درب بلند شد، اما قبل از این اتفاق افتاد، قفسه سینه هنوز هم موفق به ضربه تر و تمیز خودرو، به دلیل اعتصاب زیاده روی است. در همان زمان، صندلی زیر راننده با قد متوسط \u200b\u200bتنظیم شده است. با یک تفاوت قابل توجهی در رشد راننده، سطح امنیت نیز می تواند تغییر کند. حفاظت خوب توسط رئیس و دیپلم از راننده ارائه شد، با این حال، امتیاز برای قفسه سینه پایین به دلیل تماس با دنده با تر و تمیز ماشین بود.ایمنی عابر پیاده:
سه نفر از شش مکان هایی که سر از کودک می افتد در نژاد، دیدار با الزامات قانون است. یکی در زیر گردن پر از روغن و دو بیش از سخنرانان پوشش هود بود. دو نقطه نیز معلوم شد که بهتر از حد متوسط، و یک - بدتر است. این در محل اتصال پوشش هود و بال قرار داشت. هیچ یک از مکان های از اعتصاب ممکن است از یک عابر پیاده بزرگسالان مطابقت دارد مورد نیاز، اگر چه نقطه ای در نزدیکی نازل واشر نزدیک به این بود.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| محل روت | در سمت راست |
| مدل تست شده | MERCEDES-BENZ C180 CLASSIC |
| نوع بدن | سدان 4 درب |
| سال انتشار داده ها | 1997 |
| کاهش وزن | 1299 |
سیستم های نصب و راه اندازی:
| Printensels از کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو راننده | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو مسافرتی | وجود دارد |
| کیسه های هوا جانبی | وجود دارد |
| کیسه های هوا سمت چپ | نه |
| زانوهای راننده و کیسه هوا | نه |
