آزمون تصادف مرسدس بنز C 43 AMG W202 1997 - 2000 سدان

حفاظت از راننده و مسافر

سرماخوردگی، راننده

پانچ جلو، مسافر

ضربه جانبی، راننده

- خوب - خوب - با رضایت بخش - بد - خیلی بد

دستگاه های نگهداری کودکان

کودک تا 18 ماه	بدون اطلاعات
کودک بیش از 3 سال	بدون اطلاعات

ایمنی عابر پیاده

- خوب - خوب - با رضایت بخش

نظرات:

برای ضربات پیشانی و جانبی، ماشین تنها دو ستاره اهدا شد. با تأثیر جلویی، به طور قابل ملاحظه ای برای پاها به طور قابل توجهی کاهش یافت و عناصر سفت و سخت طراحی پانل جلوی برای زانوی راست، باسن و ناحیه لگن راننده خطرناک بودند. در پاییز سال 1998، آزمون C-Class C-Class بازخرید شد. نسخه آزمایشی جدید مجهز به کیسه های هوا قدامی بود که در پیکربندی اولیه در سراسر اروپا بود. همچنین بالش های جانبی در درب وجود دارد. با این حال، با اثر جانبی، با تنظیمات صندلی برای یک مرد بزرگسالان رشد بزرگسالان، درب تحسین شده به قفسه سینه قبل از بالش به طور کامل باز شد. روشن نیست که نتایج چگونه بود، اگر صندلی تحت یک فرد بالاتر تنظیم شود.

مشت از روبرو:

پایه جلو سمت چپ به 154 میلیمتر منتقل شد. سالن مسافر به طور جدی آسیب دیده بود، حفظ یکپارچگی، و هر دو درب جلو توانست به طور معمول باز شود. فرمان به 123 میلیمتر و تا 49 میلی متر منتقل شد. با این حال، طاقچه پا بسیار خرد شده بود، و پدال ترمز به 270 میلیمتر منتقل شد. سر راننده توسط یک بالش ایمنی محافظت شد. با این حال، جابجایی ستون فرمان به عنوان خطرناک برای رانندگان پایین یا بالا شناخته شد، بنابراین ارزیابی حفاظت از سر کاهش می یابد. دفاع گردن خوب بود و سیستم های امنیتی از اعتصاب فرمان به قفسه سینه نشان داده شد. اگر چه زانوی چپ به سمت چپ پانل جلو به سمت چپ ستون فرمان ضربه زد، حفاظت از زانو، باسن و ناحیه لگن به عنوان خوب شناخته شد. زانو راست پانل جلو را به سمت راست قفل فرمان فرمان ضربه زد. با این حال، ارزیابی معلوم شد که بد است: اگر ضربه کمی بالاتر بود، زانو به طور مستقیم به این قلعه می آید، و اگر آن را به پایین ترین پانل نفوذ کرده بود، خطر آسیب افزایش می یابد. هنگامی که طاقچه به پای پاها ضربه زد، به طور قابل توجهی تغییر شکل داد، بنابراین حفاظت از پاها و مچ پا به عنوان بد شناخته شد. سطح حفاظت از مسافر جلو به طور کلی معلوم شد که خوب است، و کیسه هوا موثر است، اگر چه فشار کمربند قفسه سینه نشان دهنده حفاظت ضعیف از این منطقه است. پای راست مسافر به شدت به شدت به شدت به عنوان کنسول مرکزی برخوردار بود، همانطور که در مانکن اشاره کرد.

اعتصاب جانبی:

کیسه هوا جانبی در درب (تجهیزات اساسی) از ضربه کار کرده و بین سر راننده و درب، اما قبل از این اتفاق افتاد، قفسه سینه هنوز موفق به ضربه زدن به ترمینال خودرو، تحسین به دلیل اعتصاب. در عین حال، صندلی تحت راننده ارتفاع متوسط \u200b\u200bتنظیم شد. با تفاوت قابل توجهی در رشد راننده، سطح امنیت نیز می تواند تغییر کند. حفاظت خوب توسط سر و دیپلم راننده ارائه شد، با این حال، امتیاز برای قفسه سینه به دلیل تماس دنده ها با ترمیم خودرو کم بود.

ایمنی عابر پیاده:

سه نفر از شش مکان که در آن رئیس کودک در مسابقه سقوط می کند، نیازهای قانون را برآورده می کند. یکی در زیر گردن پر از روغن و دو بیش از سخنرانان پوشش هود بود. دو نقطه نیز معلوم شد که بهتر از حد متوسط، و یک - بدتر است. این در محل اتصال پوشش هود و بال قرار داشت. هیچ یک از مکان های از اعتصاب ممکن است از یک عابر پیاده بزرگسالان مطابقت دارد مورد نیاز، اگر چه نقطه ای در نزدیکی نازل واشر نزدیک به این بود.

اطلاعات عمومی در مورد ماشین

محل روت	در سمت راست
مدل تست شده	MERCEDES-BENZ C180 CLASSIC
نوع بدن	سدان 4 درب
سال انتشار داده ها	1997
کاهش وزن	1299

سیستم های نصب و راه اندازی:

Printensels از کمربند صندلی جلو	وجود دارد
کمربند جلو بار لودر	وجود دارد
کیسه هوا جلو راننده	وجود دارد
کیسه هوا جلو مسافرتی	وجود دارد
کیسه های هوا جانبی	وجود دارد
کیسه های هوا سمت چپ	نه
زانوهای راننده و کیسه هوا	نه