آزمون تصادف مرسدس بنز A-Class W168 1997 - 2001 Hatchback
آزمون تصادف مرسدس بنز A-Class 1997، 1998، 1999، 2000، 2001: ارزیابی ایمنی خودرو آزمایشگاهی: امتیاز در نقاط، گزارش تست (عکس و تست تصادف عکس)
27%
راننده و مسافران
حفاظت از راننده و مسافر
 سرماخوردگی، راننده |
 پانچ جلو، مسافر |
 ضربه جانبی، راننده |
|
دستگاه های نگهداری کودکان
| کودک تا 18 ماه | Britax Roemer Prince، چهره به جلو |
| کودک بیش از 3 سال | Britax Roemer Prince، چهره به جلو |
ایمنی عابر پیاده
 |
|
نظرات:
علیرغم ظاهر منحصر به فرد و ابعاد جمع و جور (در یک کلاس گران قیمت، فضای کمتری نسبت به بسیاری از قطارهای کوچک دارد، هرچند در داخل فضا به عنوان ماشین خانوادگی)، ماشین به خوبی در آزمایشات تصادف نشان داد. حفاظت با اثر پیشانی در سطح بالایی ارائه شد، اگر چه چیز دیگری را می توان در منطقه پا رسوب جلو بهبود داد. فرود در اینجا بالاتر از اتومبیل های معمولی است، که باید با تأثیرات جانبی محافظت شود. با این حال، با چنین تست، هر دو درب در کنار اعتصاب باز شد. با توجه به قوانین ایمنی در ضربه های جانبی در اروپا در اکتبر 1998 معرفی شد، این به معنای شکست بود. در اولین آزمایش، ماشین مجهز به بالش های جانبی شرکت کرد. به گفته مرسدس، آنها تجهیزات اساسی برای تمام نسخه های فروخته شده در اتحادیه اروپا بودند. ماشین تست در هلند خریداری شد و مجهز به چنین بالش ها بود. بعدها معلوم شد که اتومبیل ها در پرتغال، اسپانیا، فرانسه و ایرلند و بدون بالش های جانبی فروخته می شوند. این در این شرکت توضیح داد که چه خطایی رخ داده است، و آنها برای آزمون مجدد پرداخت می کنند. در نتیجه، نتیجه 0.14 امتیاز به دست آمد، اگرچه رتبه بندی باقی مانده بود - چهار ستاره. همچنین، آزمایش مجدد اثربخشی اقدامات انجام شده علیه باز شدن خود به خود را با اثر جانبی را ثابت کرده است. اتومبیل های اصلاح شده با VIN WDB 168 J210000 شروع می شوند.مشت از روبرو:
سر راننده به خوبی محافظت شده بود. کیسه هوا مسافری در سطح مناسب کار می کرد. علیرغم این واقعیت که زانو رانندگان هیچ عناصری از یک اژدر را نداشتند، یک فرد بالاتر یا نشستن در موقعیت دیگری، می توانست مجروح شود. مقیاس تغییر شکل طاقچه برای پاها معنی دار نبود.امنیت کودکان مسافر:
کیسه هوا جلوی جلویی وارد بسته پایه پایه می شود و اگر آن کار می کند، پس برای یک کودک کاشته شده در صندلی کودکان "علیه جهت حرکت"، یک تهدید واقعی برای مرگ وجود دارد. کارشناسان معتقد بودند که سازنده باید به طور جدی به این خطر برسد و هشدارهای قابل اعتماد تر راننده را در مورد خطر ارائه دهد. صندلی های مورد استفاده در آزمون با استفاده از کمربندهای عقب عقب مجهز به تظاهرات ثابت هستند. با این حال، صندلی مرکزی پشت صندلی ها تنها با کمربند کمربند مجهز شده اند، اگر چه بسیاری از اتومبیل های جدید سه نقطه دارند. صندلی ها مانع از حرکت قوی مانکن های جلویی با تاثیر پیشانی شدند، سطح بار آنها قابل قبول بود. اما با تاثیر جانبی، یک مسافر 3 ساله در معرض خطر آسیب قرار دارد.اعتصاب جانبی:
دفاع راننده خوب بود، به رغم این واقعیت که کیسه هوا جانبی ضعیف بود، و هر دو درب در کنار اعتصاب نشان داده شد. بسیاری از نسخه های A-Class (اما نه یک نسخه آزمایشی) به طور خودکار قفل ها را با سرعت بیش از 8 کیلومتر در ساعت مسدود می کنند، که طبق گفته سازنده، باید از باز شدن درب ها در برخورد در شرایط زندگی جلوگیری شود.ایمنی عابر پیاده:
هود از کلاس A بسیار کوتاه است، بنابراین هنگامی که سر یک بزرگسال، یک بزرگسال بر روی شیشه جلو اتومبیل یا قفسه قدامی سقوط خواهد کرد. از آنجا که سیستم ارزیابی یورو NCAP در آن زمان سطوح شیشه ای را در نظر نگرفت، امتیاز خودرو نمایش داده نشد. با این حال، شیشه جلو شیشه ای معمولا حفاظت بهتر از سطوح فولادی را فراهم می کند، که باید زمانی که او در نهایت به نظر می رسد کمک کند. علاوه بر این، هود معلوم شد که در رابطه با سر کودک بسیار آسیب دیده است. قسمت جلو عملا هیچ گونه نرمی برای پاها نداشت، که می تواند منجر به آسیب شود.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| محل روت | ترک کرد |
| مدل تست شده | مرسدس بنز A140 کلاسیک |
| نوع بدن | 5 درب هتشبک |
| سال انتشار داده ها | 1999 |
| کاهش وزن | 1070 |
سیستم های نصب و راه اندازی:
| Printensels از کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو راننده | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو مسافرتی | وجود دارد |
| کیسه های هوا جانبی | نه |
| کیسه های هوا سمت چپ | نه |
| زانوهای راننده و کیسه هوا | نه |
