تست تصادف فیات Punto کابریو 1994 - 1999 مبل

حفاظت از راننده و مسافر

پوشش، راننده

جبهه پانچ، مسافری

ضربه جانبی، راننده

- خوب - خوب - رضایت بخش - بد - خیلی بد

دستگاه های برگزاری کودکان

کودک تا 18 ماه	بدون اطلاعات
کودک بزرگتر از 3 سال	BRITAX Supercruiser، چهره رو به جلو

پیاده ایمنی

- خوب - خوب - رضایت بخش

نظرات:

کینگ باید ارزیابی از "رضایت" برای حفاظت از در طول ضربات جلو و سمت. همه الزامات ایمنی جدید برای شوک چراغ جلو، مشاهده شده در علاوه بر این به جبران فرمان شدند. مشکلات اصلی با جابجایی عناصر سفت و سخت و نقض تمامیت مسافر است. خطر لبه پایین تر و زانو وجود دارد. تماس ناپایدار به سر با یک کیسه هوا ایمنی شامل مشکلات بالقوه برای رانندگان رشد مختلف در موقعیت های مختلف.

مشت از روبرو:

با یک ضربه از جلو، داخل کشور، مسافر کینگ سختی با توجه به شکنندگی درزهای جوش از میز جلو نقطه و جزئی از خروج از پنل جلویی دست داده است. تغییر شکل بدن در حد متوسط \u200b\u200bبود. درب راننده و منحنی، منجر به تغییر شکل از درگاه ورودی و در پانل جلو. برای باز کردن آن، آن را در زمان تلاش های اضافی، و برای یک درب مسافر - تلاش های بسیار کوچک است. فرمان منتقل تماس با 213 میلی متر است که بیش از حد، و قسمت جلوی صندلی راننده شکست خورده پایین، که خط سیر حرکت بدن راننده را تغییر داد. تو رفتگی در دیوار برای پاها کمی در داخل کابین شستشو داده شد. دفاع سر راننده یک ارزیابی خوب بر اساس خوانش سنسور دریافت، با این حال، تماس غیر دائم سر با کیسه های هوا و تغییر بیش از حد از فرمان پیش آن را مجبور به آن را کاهش دهد به حداقل برساند. تماس با سر ناپایدار با بالش ایمنی بدان معنی است که سر از محرکهای رشد خاص ممکن است لغزش. حفاظت گردن خوب بود. بار کمربند ایمنی بر روی قفسه سینه تبدیل به حد متوسط، اما ارزیابی تا به حال به بد با توجه به جابجایی عناصر پانل جلو و شکنندگی طراحی داخلی مسافر کاهش می یابد. زانوی چپ از راننده ضربه و سیم پیچ از ستون فرمان را شکست و براکت دکمه آن تغییر شکل. سپس زانو اژدر به سمت چپ از ستون فرمان تغییر شکل. زانوی راست برای چیزهای کوچک ضربه جعبه. به هر دو laits با عناصر ساختاری جامد است که می تواند به آسیب منجر شود تهدید می شود. همه این به کاهش ارزیابی به سطح "بد" برای صندلی راننده منجر شد، و "رضایت" برای مسافر. علاوه بر این، تغییر شکل سوله پا به تخمین پایین حفاظت از پا و مچ پا کمک کرده است. حفاظت از سر، گردن، زانو، باسن، لگن و مسافر پایین پاها است. بار کمربند ایمنی بر روی قفسه سینه متوسط، و همچنین حفاظت از بخش پایین تر از پای راست بود.

امنیت کودکان مسافر:

در آزمون، صندلی کودک BRITAX SuperCruiser، با توجه به نماد FIAT استفاده شد. با یک ضربه از جلو، حرکت رو به جلو مانکن بود قابل توجه نیست اما صندلی خود را پایین منتقل شد، و سپس دوباره بازسازی موقعیت. علاوه بر این، قسمت بالای بدن کودک کافی نبود، به دلیل آنچه معلوم شد که یک جنبش بزرگ از سر به جلو. رئیس مانکن کودک به عقب تکیه داد و ضربه زدن به پشتی سر صندلی خارج کودکان. جابجایی عرضی صندلی کودکان با تاثیر جانبی کوچک بود - که در قسمت بالایی به صورت موازی در حال حرکت با خط مرکزی از ماشین بود. رئیس مانکن در صندلی در حال حرکت بود.

اعتصاب جانبی:

رئیس است که به خوبی محافظت می شود، اما قفسه سینه بد است، به دلیل بار در قسمت وسط از دنده ها. حفاظت از حفره شکم است به طور متوسط \u200b\u200bشناخته شده است. با توجه به شکست سنسور، اطلاعات در مورد بار بر روی ناحیه لگن در دسترس نبود. با این حال، داده تولید کننده نشان می دهد که ارزیابی بد خواهد بود.

ایمنی عابر پیاده:

در مکان های از اعتصاب احتمالی بحث سر کودک در مورد نتایج بالاتر از متوسط. تر از حد متوسط \u200b\u200bنشان داد خود را بالاتر از اتصال دهنده های از کمک فنر جلو قرار می دهد. هر سه مکان های تاثیر ممکن است از قسمت های بالایی بدتر از متوسط \u200b\u200bبوده است. نقطه در مرکز خودرو را در نزدیکی قلعه هود تست شده، بالاتر از مرکز چراغ جلو و نزدیک مرز داخلی چراغ جلو. یکی از سه نقطه شوک از عابر پیاده بزرگسال نتیجه بالاتر از میانگین را نشان داد. بدتر نشان داد خود را در مقابل شیشه جلو اتومبیل بیش از لولا از پوشش هود مکان. دو تا از سه نقطه تماس با پایین پاها حفاظت بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bارائه شده است. نکته قبل از بکسل چشم بدتر بود.

اطلاعات کلی در مورد ماشین

محل ROELF	در سمت راست
مدل تست شده	55S فیات Punto.
نوع بدن	هاچ بک 3 درب
سال انتشار داده	1997
وزن	866

سیستم های امنیتی:

Pretensels تسمه صندلی جلو	وجود دارد
کمربند لودر جلو بار	نه
ایربگ جلوی راننده	وجود دارد
مسافری کیسه هوای جلو	نه
کیسه های هوای جانبی	نه
سمت سر ایربگ	نه
رانندگی زانو و پا کیسه هوا	نه