تست تصادف سیتروئن نمو ترکیبی از سال 2008 بالاخره چرخش

راننده و مسافر. نمره مشترک 21 | 59٪

پوشش (12.4 امتیاز)

راننده مسافر - خوب - خوب - با رضایت بخش - بد - خیلی بد

سر سر تماس با رانندگی با کیسه هوا پایدار مسافری سر تماس با کیسه هوا پایدار پستان شاخه های مسافری پایدار دندانه دار کردن جبهه تماس تغییر 7mm و. شیفت فرمان تماس چرخ نه فرمان جبران فاصله 0mm. تماس قفسه سینه با فرمان نه بالای پاها، زانوها و منطقه ران تماس با عناصر جامد از پانل جلو بله: ستون فرمان؛ بخشی از پانل تحت اهرم از PPC و بخش مرکزی پانل؛ جعبه دستکش زانو بله: پنل. کنسول مرکزی بخش پایین از ساق پا و پا فشرده سازی زنگ تفریح \u200b\u200bپا نه پدال شیفت تماس ترمز پدال - 37mm به پدال دنده بالا پدال گاز - از 4mm

تصادف از پهلو با ماشین (7.9 امتیاز)، و با پست (امتیاز)

خودرو ستون

سر کیسه هوا نه کیسه هوا پستان آره

ضربه از پشت (حفاظت نخاعی) (امتیاز)

شرح صندلی استاندارد، پارچه، تنظیم در 4 جهت نوع پشت سری غیر فعال ارزیابی هندسی 0,1 تست - ضربه قوی 0 - استیک میانه 1,1 - اعتصاب ضعیف 1,7

مسافران کودکان. نمره مشترک 36 | 74٪

کودک تا 18 ماه
صندلی نام تجاری			پایان جلو
گروه اضطراری	1		سر حرکت رو به جلو	حفاظت شده
محل	رو به جلو صورت		شتاب از سر	حداکثر امتیاز
اتصال	چفت و بست ISOFIX		بار قفسه سینه	حداکثر امتیاز
			اعتصاب جانبی
	بررسی حفاظت	10	تثبیت سر	حفاظت شده
	تخمین مارک	4	شتاب از سر	ارزیابی حداکثر
	ارزیابی اتصال سریع	2

کودک بیش از 3 سال
صندلی نام تجاری			پایان جلو
گروه اضطراری	1		سر حرکت رو به جلو	حفاظت شده
محل	رو به جلو صورت		شتاب از سر	حداکثر امتیاز
اتصال	چفت و بست ISOFIX		بار قفسه سینه	ضعیف
			اعتصاب جانبی
	بررسی حفاظت	10,5	تثبیت سر	حفاظت شده
	تخمین مارک	4	شتاب از سر	ارزیابی حداکثر
	ارزیابی اتصال سریع	2
ارزیابی ماشین	4		هشدار پیشگیری از کیسه هوا	متن و Pictogram به طور دائم در هر دو طرف یک سوپر مسافر اعمال می شود

عابرین پیاده نمره مشترک 20 | 55٪ قانون سیستم. امنیت عمومی نمره 2 | 29٪

- خوب - خوب - رضایتبخش

محدود کننده سرعت در دسترس نیست دوره پایداری (ESC) 0 سیگنالینگ کمربند ایمنی غیر تایی دو: راننده و مسافر جلو سر 9 ناحیه هیپ 4,8 پاها 6

حفاظت از مسافران بزرگسالان:

موقعیت ها در هر دو مانکن کودکان "چهره به جلو" در همان زمان آنها با اثرات پیشانی و در کنار آن مواجه شدند. اطلاعات مربوط به بالش های امنیتی به اندازه کافی روشن نیست.

امنیت کودکان مسافر

سپر حداکثر حفاظت از پا را فراهم می کند. لبه هود نتایج خوبی را نشان داد. بقیه هود نتایج مختلط را نشان دادند. محدوده احتمالی سر کودک نتایج خوبی را نشان داد، بر خلاف عابر پیاده بالغ - برای او بیشتر موارد خطرناک بود.

حفاظت از عابران پیاده

سیستم پایداری دوره (ESC) برای همه انواع این مدل در دسترس نیست. پیکربندی پایه شامل دستگاه های سیگنالینگ در مورد کمربندهای غیرقانونی در صندلی راننده است.

حفاظت از عابران پیاده

کنترل پایداری الکترونیکی در هیچ نوع از Nemo در دسترس نیست. یادآوری کمربند ایمنی استاندارد صندلی راننده است. برای صندلی مسافر، سیستم یادآوری در حال حاضر استاندارد یا اختیاری در تمام کشورهای اروپایی است. این سیستم توسط یورو NCAP ارزیابی شده است، و نمره گنجانده شده در رتبه بندی، به عنوان استاندارد در اکثریت بزرگی از فروش اروپا.

اطلاعات عمومی در مورد ماشین

مدل تست شده	Citroen Nemo 1.4 HDI Combi + \\ (Confort \\
نوع بدن	minivan (5 درب)
سال انتشار داده ها	2010
کاهش وزن، کیلوگرم	1185 کیلوگرم
نتایج برای VIN معتبر است، با شروع از ...	شروع از شماره VF7 XXXXXX A8020000

سیستم های نصب و راه اندازی:

Printensels از کمربند صندلی جلو	وجود دارد
کمربند جلو بار لودر	وجود دارد
کیسه هوا جلو راننده	وجود دارد
کیسه هوا جلو مسافرتی	سالن Citroen Nemo در طی اثر پیشانی تغییر شکل نداد. ساختار داشبورد خطر آسیب به رانندگان و باسن مسافر را ارائه داد. سیتروئن نشان داده است که سطح مشابهی از حفاظت برای مسافران از اندازه های مختلف و برای کسانی که در موقعیت های مختلف نشسته بودند، ارائه می شود. ضربه جانبی دستگاه حداکثر نتایج را برای تمام قسمت های بدن، به جز قفسه سینه نشان داد. پست ضربه جانبی در دسترس نبود، زیرا در NEMO هیچ کیسه هوا جانبی برای سر وجود ندارد، بنابراین نتیجه 0 امتیاز است. صندلی و سر سر و صدا حفاظت ضعیف در برابر صدمات پناهگاه در صورت ضربه از پشت.
کیسه های هوا جانبی	اختیاری
کیسه های هوا سمت چپ	نه
کیسه هوا برای زانوهای راننده	نه
سیستم تثبیت پویا	نه
یادآوری کمربندهای ایمنی غیرقانونی	نه