BMW سری 5 تست تور E39 1997-2000 جهانی
تست تصادف BMW 5 تور سری 1997، 1998، 1999، 2000: آزمایشگاه ارزیابی ایمنی اتومبیل: رتبه در نقاط، گزارش آزمون (عکس و ویدئو تصادف آزمون)
25%
راننده و مسافران
8%
پیاده
حفاظت از راننده و مسافر
 پوشش، راننده |
 جبهه پانچ، مسافری |
 ضربه جانبی، راننده |
|
دستگاه های برگزاری کودکان
| کودک تا 18 ماه | BMW تاریخ، چهره رو به جلو |
| کودک بزرگتر از 3 سال | BMW تاریخ، چهره رو به جلو |
پیاده ایمنی
 |
|
نظرات:
پس از آزمون اولیه، هنگامی که کیسه هوا با مصرف کار می کرد، تولید کننده تغییرات به طراحی از ماشین ساخته شده است. این تغییرات شامل یک سنسور برخورد جدید، محدود کننده بار کمربند ایمنی و مکان های جوشکاری اضافی برای پاها. در اینجا نتایج آزمون از وسیله نقلیه اصلاح شده است. با یک ضربه از جلو، قسمت بالای بدن راننده به خوبی محافظت شده بود، و با سطح جانبی، سطح حفاظت مطابقت دارد الزامات 1998. کیسه هوا سمت برای حفاظت از سر هم به یک نتیجه خوب نشان داد. با این حال، حفاظت از عابر پیاده تبدیل به بد - سپر و کاپوت به عنوان به خصوص همراه شناخته شده است.مشت از روبرو:
وقتی راهرو برسد، راهرو بود قوی نیست، و ساختار بدن جامع باقی مانده است. کیسه هوا جلو نشان داد یک نتیجه خوب، و کمربند ایمنی محدود کننده بار خطر آسیب تشخیص داده شده در آزمون اولیه کاهش می یابد. در منطقه زانو، آیتم های سخت، پیدا شد ضربه از که می تواند به زانو آسیب، بالای پا یا لگن راننده منجر شود.امنیت کودکان مسافر:
Pictogram انجمن اروپایی تولید کنندگان (ASEA) بر روی قفسه مرکزی و ارتباطات متن در زبان های انگلیسی و آلمانی، راننده را در مورد خطر نصب صندلی کودکان "علیه جهت حرکت" در خط مقدم هشدار می دهد. با این حال، آنها به احتمال زیاد آسیب های خطرناک با چنین نصب را ذکر نمی کنند. علاوه بر این، کارشناسان اشاره کردند که کوتاه مدت هشدارها - متنی را می توان در هنگام جایگزینی شیشه جلو اتومبیل از دست داد. هر دو بچه در صندلی های جوان BMW نصب شده اند "در جهت حرکت" مجهز به پشتیبانی از طبقه اضافی که جلوگیری از جابجایی بیش از حد در برخورد. با این حال، این صندلی ها شرایط را به دلیل عدم وجود رنگ نشان می دهد که مسیر کمربند ایمنی را برآورده نمی کند. هر صندلی به طور قابل اعتماد سر مسافر خود را هنگامی که توسط طرف به پایان رسید.اعتصاب جانبی:
کیسه های هوا جانبی برای حفاظت از پستان و سر در تجهیزات پایه خودرو گنجانده شده است. دومی طراحی شده است تا مانع از ضربه سر بر روی اشیاء خارج از ماشین شود. با این حال، در سال 1998، یک آزمایش ویژه برای آزمایش اثربخشی آنها انجام نشد، بنابراین امتیاز کلی ماشین بر حضور آنها تاثیر نمی گذارد. هنگامی که شما در کنار طرف قرار گرفتید، درب پشتی باز شد، به دلیل اینکه مسافران غیرقانونی می توانند از ماشین خارج شوند. کیسه هوا قفسه سینه توسط دست، دنده ها و راننده شکمی محافظت می شود، اما اثربخشی آن به بهترین نتیجه نرسیده است که در این کلاس از اتومبیل ها شناسایی نشده است.ایمنی عابر پیاده:
سازنده باید توجه بیشتری به این جنبه داشته باشد. جلوی خودرو به ویژه همراه بود: 12 از 18 نقطه کنترل برآورد شده اند.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| محل روت | ترک کرد |
| مدل تست شده | BMW 520i |
| نوع بدن | سدان 4 درب |
| سال انتشار داده ها | 1998 |
| کاهش وزن | 1485 |
| نتایج برای VIN معتبر است، با شروع از ... | WBADD11000BN64341. |
سیستم های ایمنی:
| Printensels کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | وجود دارد |
| درایور جلو هوا | وجود دارد |
| کیسه های مسافری جلو مسافرتی | وجود دارد |
| کیسه های هوا جانبی | وجود دارد |
| کیسه های هوا سر جانبی | وجود دارد |
| زانوهای راننده و کیسه هوا | نه |
