Prueba de manejo Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon
LO QUE HAY EN UN NOMBRE
El All -Wheel Drive Volvo V70 XC AWD con el carrocería debutó en el otoño de 1997. El automóvil está equipado con motores de cinco cilindros de gasolina: 2.5 litros con baja presión turboalimentada -193 litros. Con. o turboalimentado de alta presión de 2 litros -225 litros. Con. La caja de cambios es una mecánica de cinco velocidades o cuatro velocidades automáticas. El Volvo V70 XC AWD es el único automóvil en la alineación de la compañía, otorgada el nombre propio: la inscripción Cross Country está haciendo alarde de la quinta puerta. No hay necesidad de profundizar en las sutilezas de la traducción, lo principal: en la familia V70, apareció una camioneta de tracción total de mayor habilidad de couns. El representante de la moda y, lo que es más importante, de la clase práctica de máquinas. Todavía no es un jeep, pero ya no es tierno de asfalto. Un auto de pasajeros espacioso, cómodo y prestigioso, mejor que otros adaptados a conducir en caminos malos.
¿Cuál es la diferencia entre un país a través de una camioneta V70 V70 AWD (ZR, 1997, No. 2) ordinaria? Cambios externos en el cosmético: una nueva rejilla del radiador, un parachoques delantero masivo, la quinta puerta, ruedas originales de llantas de aleación. Las molduras laterales de plástico, los umbrales, las partes inferiores del parachoques delantero y trasero por automóvil no están pintadas en el color del cuerpo, porque al moverse a lo largo del carril, estas partes sufren más que otras, por lo que cubrirlas con metálico caro no es demasiado práctico es . Además, los elementos grises liberados del esquema de color general le dan al automóvil una apariencia valiente fuera de la carretera. El kantry cruzado no ahorró en la comodidad del conductor y los pasajeros. El impulso completo de un aumento de la capacidad a través del país es el mismo que el de los automóviles ricamente equipados de la serie 70. Incluso, tal vez incluso más lujoso. Hay una piel y madera, una masa de accidentes de servo, aire acondicionado, una computadora a bordo, alarma, un centro musical con un jugador de dosks compacto y nueve (!) Altavoces. Y las innovaciones están de alguna manera conectadas con el tronco. En la parte posterior de los asientos traseros hay rejillas deslizantes ocultas, que pueden separarse por la cabina del compartimento de carga. En el tronco en sí hay dos células para objetos pequeños y una alfombra enrollada en un tubo. Están cubiertos por el parachoques trasero rociado con lodo para no manchar la ropa durante la carga y la descarga. La lista de equipos adicionales para el tronco es impresionante: desde el estante superior y las celdas en las que los perros son transportados a varios cinturones de seguridad para niños desplegados contra el movimiento de varios cinturones de seguridad para niños.
Además de toda la tracción en la rueda, la modificación del chasis ayudó a aumentar la permeabilidad. Entonces, por ejemplo, la suspensión trasera admite automáticamente el espacio libre de la carretera. Además, se instalan las ruedas de mayor diámetro con neumáticos 205/55R16 o 205/65R15. Sin embargo, a pesar del cambio en el tamaño de los neumáticos, el patrón de la banda de rodadura permaneció en camino. Lo que enfatiza una vez más: la cantería cruzada sigue siendo un automóvil, y no un vehículo todo terreno. Gracias a las innovaciones enumeradas, la autorización del automóvil creció a 166 mm, que es 26 mm más que la del otro Volvo-V70. También hubo protección del motor y cárter de la caja de cambios. Además, no una lámina entera de metal, sino una jaula de varillas duraderas gruesas. Es capaz de soportar golpes fuertes, pero al mismo tiempo no evita que el aire enfríe la unidad de alimentación. Ahora hablemos de las cualidades de carrera. Si externamente, el V70 XC AWD parece un revestimiento de pasajero de carga con algo, entonces en movimiento se puede comparar con un bajo perfil convencional. Al contrario de las expectativas de una gran camioneta, se ajusta perfectamente a la corriente de la ciudad. Es muy fácil administrarlo. El único recordatorio de mayor permeabilidad es una suspensión más estricta que otras. Sin embargo, no sientes incomodidad por su trabajo. Te acostumbras al tamaño del automóvil bastante rápido, además, la visibilidad del lugar del conductor es simplemente excelente. Caja de cambios automática, dirección sensible. ¿Qué más se necesita? Si es necesario, puede aplastar con confianza en un denso flujo de automóviles.
En las pistas suburbanas, el automóvil puede conducir rápidamente. Además, prácticamente no se siente de alta velocidad, y solo mirando el velocímetro, ves que ha superado durante mucho tiempo las restricciones establecidas por las reglas. Si necesita superar a alguien, un motor de tracción con un turbocompresor de baja presión le permite acelerar casi al instante. Pero mucho más Kantry cruzado tiene un viaje imponente y medido. Y hay razones para eso. En primer lugar, tranquilo, sin el menor indicio de deportes, el personaje característico de los autos familiares. Si el V70 XC no estimula, entonces parece nadar suavemente y no rodar por el camino. En segundo lugar, alto consumo de combustible. Vale la pena presionar bruscamente el pedal de gas, ya que la computadora a bordo le dirá cuánta gasolina de alto octanaje AI-95 o 98 voló al tubo de escape. Para gastar no más de 11 l/100 km, debe acostumbrarse al estilo de conducción económica.
Las cualidades todoterreno de Volvo Cross-Cantry son bastante altas. En cualquier caso, se adapta a nuestro campo mucho mejor que la mayoría de los automóviles. Cuando va a forzar el próximo obstáculo, solo sigue siendo no olvidarse de los neumáticos de carretera y los impresionantes voladizos que limitan la capacidad geométrica de couns de la camioneta. Es decir, no configure las tareas de Juper frente a la máquina. Un potente motor y una transmisión inteligente de tracción en toda la rueda se encargarán del resto. En condiciones ordinarias, solo las ruedas delanteras trabajan en líderes de asfalto seco. Pero si comienzan a resbalarse, a medida que Wyskoft transmite el par y la parte trasera. Si la velocidad no excede los 40 km/h, el sistema electrónico de control de tracción (TRAC) también funciona. Ella distribuye el momento entre las ruedas delanteras. El más grande se suministra al que tiene una mejor adhesión a la superficie de la carretera. Además, el eje trasero está equipado con un diferencial de alta fricción. Además de superar los carriles, dicha transmisión ayudará al conductor en invierno cuando la nieve o el hielo estén debajo de las ruedas. + Buenas cualidades de trineo y habilidad de costo cruzado, equipos ricos, interior espacioso, tronco espacioso.
- Alto precio, una rueda de repuesto, un alto consumo de combustible.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1688 kg; Peso completo - 2160 kg; Velocidad máxima - 205 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 9.1 s; El consumo promedio de combustible condicional es de 11.8 l/100 km; Suministro de combustible - 70 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4722; Ancho - 1761; Altura - 1502; base - 2654; La pista al frente/trasera - 1520/1490; Despeje en la carretera - 166; El volumen del tronco es 480/1610 l. Motor: cinco cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, inyección de combustible distribuida, turboalimentada de baja presión; ubicado en la parte delantera transversalmente; Volumen de trabajo - 2435 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 83x90 mm; Grado de compresión - 9.0; Poder - 142 kW/193 l. Con. a 5100 rpm; El par máximo es de 270 n.m a 1800-5000 rpm. Transmisión: All -Wheel Drive; Caja de cambios - Automática de cuatro velocidades; Números de transporte: I - 3.61; II - 2.06; III - 1.37; IV - 0.98; h. X. - 3.95; El programa principal es 2.56. Suspensión: en el frente, independiente, como McEferson con un estabilizador de estabilidad de reptil, desde atrás, un resorte de múltiples enlaces con un sistema de mantenimiento automático de la eliminación de la carretera. Frenos: disco hidráulico con un amplificador de vacío y ABS, en el frente, ventilado. Tamaño del neumático: 205/55R16 o 205/65R15.
RESUMEN
Volvo V70 XC AWD es una camioneta sólida que no requiere adaptación a las condiciones rusas. Respetable y al mismo tiempo práctico, con buena capacidad cruzada, pero no a expensas de la comodidad. Según la mayoría de los indicadores, es bastante adecuado para el papel de un solo automóvil en la familia: para viajes diarios por la ciudad, guerreros al país, viajes, transporte de bienes y remolques de remolque. Bueno para todos, pero queridos: alrededor de $ 50,000.
Vadim Kryuchkov. Foto de Alexander Polunin
Una fuente: La revista "conducir"
