Prueba de manejo Volvo S80 2006 - Sedan 2008

El imperioso sucesor

Después de un estrecho conocido con el Volvo S80 de última generación, había una sensación de vuelo en la cabina de un avión de clase ejecutiva con el mismo casco en las manos de la nada. El automóvil tiene un nivel de servicio tan alto que el conductor no tiene que ocuparse de nada: todo se hace por sí solo.
 
Los alrededores del Malmo sueco, donde tuvimos que comenzar a conocer la novedad de Volvo, nos conocieron en un clima cálido y soleado de primavera. La imagen de la prosperidad universal se complementó con una hermosa vista, que se abre a la superficie del agua que separa la costa de un reino de otro, y el majestuoso puente, la creación de manos humanas. Sin embargo, por delante hay un camino corto a otra ciudad costera: Bastad. Por lo tanto, el estado de ánimo lírico tendrá que posponerse hasta la noche.
 
Como nos advirtieron, al acercarnos al automóvil, no es necesario obtener la llave del bolsillo. Dentro de un metro y medio, la clave se declara a sí misma, advirtiendo a desbloquear la puerta del conductor. También sirve como comunicador personal de automóviles. Al presionar el botón del dispositivo, puede averiguar en cuestión de segundos si el automóvil está cerrado o abierto, la alarma se enciende o desactiva, si se activó para su ausencia, si las personas están actualmente en el automóvil. El dispositivo funciona a una distancia de aproximadamente 100 metros, y la información más reciente sobre la condición del automóvil se registra en la memoria.
 
Una imagen monótona de paisajes lisos flotantes y casas solitarias de las melodías de una manera tranquila. Ni siquiera piensas en el auto. Nada molesto. Todo al alcance. Se dedican un par de segundos a encontrar una opción en particular. El asiento del conductor, en mi opinión, es uno de los mejores de su clase. La principal preocupación de los fabricantes es la concentración máxima de la atención del conductor en el entorno de la carretera. No deberían distraer pequeñas cosas de conducir. ¡Seguridad sobre todo!
 
Sí, la seguridad es el Volvo Horse. Una vez más, fue posible verificar esto en la pista de uno de los aeródromos de depósito alquilados por los organizadores de la prueba de manejo para demostrar sistemas de seguridad.
 
Se usaron dos autos S80 y dos con cilindros de goma llenos de aire como experimentales. Desde el lado, el evento se parecía a un juego en los puestos. Solo no se requería nadie para plantar, más bien lo contrario: la publicación tenía que evitarse.
 
Entonces, digamos, te distrajiste de la situación de la carretera y te acercaste inaceptablemente al vehículo que pasaba en el frente. Primero, un sistema de advertencia sobre el peligro de un choque entrará en el trabajo. En ausencia de la reacción del conductor, las tiras rojas parpadean en el parabrisas en el parabrisas. La señal de sonido se escuchará al mismo tiempo. Por lo general, esto es suficiente para que el conductor tome algunas medidas.
 
Si ha cubierto y esto, entonces a su disposición una paja de salvación permanecerá en forma de función de apoyar el frenado. Cuando se activa, el sistema de frenos está en la preparación de combate total para reducir el tiempo de operación. Y aunque no asume la función de una parada completa del automóvil, todavía reduce significativamente el riesgo de colisión con un automóvil para caminar.
 
El Volvo S80 también está equipado con un sistema BLI, informando sobre la disponibilidad de un automóvil en el área muerta. Una cosa muy útil, especialmente en nuestras carreteras, donde tomará una función que no sea característica de sí misma, para advertir sobre la presencia de códigos de carretera. Otro sistema, IDIS, reduce la capacidad de distraer al conductor de conducir en situaciones críticas. Su tarea es cortar información que no esté directamente relacionada con la conducción. Por ejemplo, las llamadas telefónicas o los mensajes SMS se realizarán hasta que la situación en el camino se vuelva menos crítica. No quiero hablar sobre el control de crucero adaptativo: un asunto natural para una clase de automóviles.
 
Casualmente ya hemos tocado el nivel de comodidad S80. En el camino, observamos que el modelo se ha vuelto más amplio y más alto. La distancia entre ejes y la pista también aumentaron, lo que afectó la conveniencia de plantar a todos los jinetes.
 
Es imposible no mencionar el concepto de un salón limpio, que incluye un sistema electrónico de control climático y el sistema de control de calidad del aire IAQS. Al desbloquear el automóvil con el control remoto, la ventilación y la ventilación de la cabina se activan automáticamente si la temperatura ambiente es superior a 10 grados.
 
El sistema de audio Volvo Premium Sound es uno de los mejores del mundo. El amplificador digital alpino con IcePower, Dolby Pro Logic II Surround y los altavoces del famoso fabricante danés Dynaudio proporcionan un sonido de primera clase, pero tal que es imposible escuchar el sistema en el automóvil con toda su potencia. Es mejor detenerse, moverse diez metros y disfrutar del poder de un sonido de concierto.
 
El diseño de la máquina está diseñado en línea con los últimos autos Volvo. Las proporciones se han vuelto más perfectas, y el automóvil se percibe más sólido. En el interior, el carácter escandinavo se manifiesta, en el que se da prioridad a una conexión armoniosa con la naturaleza.
 
En el futuro cercano, el Volvo S80 estará disponible en dos versiones en el futuro cercano: con seis soberanos de 3.2 litros con una capacidad de 238 litros. Con. y el viaje a las ruedas delanteras, así como con un ocho en forma de V con un volumen de 4.4 L con una capacidad de 315 litros. Con. y toda la transmisión de tracción en la rueda. En ambos casos, los automóviles están equipados con una transmisión automática GearTronic de 6 velocidades, que tiene un modo de caja de cambios manual.
 
Ambas máquinas tienen un comportamiento adecuado, el timón está bien obedecido. Aunque el peso del automóvil se hace sentir, a juzgar por la dinámica de la aceleración y el funcionamiento de la máquina. Se trata pisando la caja automática adaptativa, que finalmente comienza a comprender lo que quieren de ella. El resultado es una mejor dinámica de aceleración y recogida. Por supuesto, puedes entrar en modo manual.
 
S80 C en forma de V y tracción total es preferible. No tanto debido a la potencia, pero debido a una recogida más uniforme con la aceleración dinámica, cuando un par de ruedas está conectado al trabajo más completamente para implementar el par.
 
La suspensión de ambas opciones tiene tres valores fijos: comodidad, deporte y avanzado. El sistema Four-C es responsable de la operación de suspensión, que hace cambios en el chasis de acuerdo con la velocidad del movimiento, o le permite deshacerse de este conductor.
 
La comodidad se traga con cuidado todas las irregularidades, brindando placer al conducir, Avanzado convierte el automóvil en un taburete duro. Por lo tanto, el deporte y los modos avanzados son la prerrogativa de la carretera. El trabajo de la suspensión en los últimos dos modos es un juego en los matices. Avanzado agrega nitidez al comportamiento de la máquina.
 
El primer Volvo S80 saldrá a la venta en septiembre. La versión superior costará desde $ 74,900. Más tarde, la situación con los seis quedará clara. El próximo año, aparecerá una modificación con un volumen de trabajo de 2.5 litros, así como la ejecución ejecutiva más sofisticada.
 
Parece que, no sin intención secreta, el estreno del Volvo S80 está previsto que se celebre en el Salón del Automóvil de Moscú. Después de todo, el predecesor de uno de ellos fue ganado por el premio del mejor automóvil extranjero. Si no hay oponente digno de la apertura de la exposición, Volvo tiene el segundo premio ruso.
 
+ Amplio interior, buen aislamiento de sonido, alto grado de equipo, 3 modo de suspensión fijo.
- Un algoritmo difícil para la configuración del navegador, mirada en el parabrisas.
 
Características técnicas de Volvo S80 4.4 AWD // Volvo S80 3.2
 
El cuerpo es un sedán
Misa equipada, kg - 1817 // 1656
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4851
- Ancho - 1860
- Altura - 1490
Base, mm - 2835
Volumen del tronco, L - 480
Velocidad máxima, km/h - 250 // 240
Tiempo de aceleración a 100 km/h, S - 11.9 // 9.8
El volumen del tanque de combustible, L - 70
Motor:
- Tipo - V8 // L6
- Volumen de trabajo, CM3 - 4414 // 3192
- Poder, L.S. En el min -1 - 315/5950 // 238/6200
- Torque, nm en min -1 - 440/3950 // 320/3200
Transmisión -6 ACP, TODA TRACTIVA // 6AKP, tracción delantera
Tamaño del neumático - 245/45R17 // 225/55R16
Suspensión de la rueda (delantera/trasera): independiente/independiente
Frenos (delanteros/traseros) - disco, ventilación/disco
Dirección - Gear -Rake, con gur
Precio, $ - de 74 900 // N. D.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Fuente: Revista 5 rueda [07/2006]