Wilvo S80 Test Drive desde Sedan 2011

Caballos adicionales

Los suecos se anotaron organizando una prueba de manejo del nuevo Volvo S80 en su tierra natal. Para una evaluación integral de las capacidades de conducción del peor automóvil que Suecia, probablemente no haya lugar. ¿Sabes lo que Suecia está en el camino? Estas son hermosas autobas, que, según los estándares europeos, están casi vacíos (parece que no han oído hablar de atascos de tráfico en la mayoría de las áreas del país), lo que significa que al menos teóricamente le permite ahogarse por todo el pedazo de hierro. Estos son caminos bastante decentes de importancia local, muy mal cargados, en los cuales, si lo desea, también puede apretar mucho. Pero hay una piedra angular: disciplina de carretera de hierro.
Restricción de velocidad en las autopistas suecas - 110 km/h. En las carreteras ordinarias, donde 90 y donde 70. En los asentamientos, 50. Por supuesto, puede ignorar estos números, pero no espere que la policía de tráfico local ignore sus trucos antisociales. Multas astronómicas. Privación de los derechos: fácil y sin piedad. Y La policía de tránsito no duerme. Radares e informadores. El primero, por suerte, en las áreas de carreras más deliciosas. El segundo potencialmente en todas partes, en cualquier automóvil vecino, en una casa en la carretera, en la acera. Los suecos del simbolismo están acostumbrados a informar dónde e informar. El deber civil, orden en primer lugar, la disciplina no puede ser hooligan, no estás aquí.
 
Bueno, ¿por qué debería, uno se pregunta, aquí, en un masoquista, un poderoso auto de alta velocidad que ha aumentado en su propia ley? Voy al nuevo S80 para un hermoso autopista vacío de 120-130 km/h (si eso, tal vez pueda descartar el error de los dispositivos) y sentir como un semental conjurado (bueno, al menos no un grano ). El 4,4 litros de 315 caballos de fuerza ocho drag me-it se tomó prestado del SUV XC90 y se insertó transversalmente debajo del capó del S80 y lo arrastra muy bien. Se considera que en todos los modos hay un suministro de tracción más que decente (esto está documentado por los 440 nm de torque declarados), y solo necesita presionar bien ... no, no es necesario, de lo contrario lo serán Tapado y disparado. Calma, Hipólito, con calma. Quédate hoy por el famoso Volvo-Pyver.
 
Pero no hay delgado sin bien, con un viaje relativamente sin prisas, puede comprender lentamente el automóvil. (No hablaré sobre el salón, espero que puedas ver todo en la foto. Solo vale la pena señalar las sensaciones táctiles: todo es bastante sólido y costoso para el tacto). Aquí está el volante, por ejemplo. Su amplificador tiene tres modos de configuración: completamente algodón bajo (malditamente cómodo para maniobras de estacionamiento), mediano (entonces, pescado, sin carne) y muy agudo (¡oh! Lo que se necesita en la carretera). Sin embargo, es rápidamente aburrido jugar este juguete o dos veces que configuré el modo y lo olvidé. Lo que no se puede decir sobre los modos de la configuración de la suspensión también son tres de ellos, y jugarlos es muy interesante. Presiona la tecla de confort: los amortiguadores se suavizan y la equitación adquiere una especie de sofá estadounidense imponente. Enciende el deporte: la suspensión está apretada, y ahora nos estamos volviendo duros y tenaces. Bueno, si quieres casi la dureza de las heces (¡y casi corriendo diezaches en las esquinas!), Esta es la clave avanzada. Pero esto es quizás duro para una clase ejecutiva y aún más para un Volvo-Diver (broma).
 
El nuevo modelo Volvo S80 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra bajo el lujo escandinavo del lema. Dichas declaraciones están obligadas mucho, especialmente cuando considera que los años ochenta se desempeñan en ese segmento de mercado, donde es habitual relacionarse bastante en serio con el lujo. Si el lujo sueco de alemán o japonés será superado, otra pregunta, pero en higiene los suecos ciertamente darán la cabeza a muchos. Por primera vez en el mundo, la Asociación Suecia para la Prevención del Asma y las Alergias se aplicó por primera vez en el mundo, el concepto de un salón limpio: al eliminar el automóvil de la protección, el salón se ventila automáticamente dentro de una sola vez. minuto.
Por cierto, la suspensión no se puede configurar, es activo adaptativo aquí; El sistema Four-C monitorea rollos y aceleraciones y decide cómo exprimir/disolver los amortiguadores. En cuanto al hierro puramente suspensivo, MacPherson aquí está al frente, y un diseño de múltiples enlaces está detrás.
 
... maldita sea, ¿qué tipo de luz roja parpadeó de repente alrededor del espejo izquierdo? Ah, sí, este es el sistema de información de punto ciego), mira hacia atrás en los espejos con cámaras de televisión e informa que alguien se está poniendo al día con el lado izquierdo y ahora está en mi zona muerta. De hecho, este alguien resulta ser dos chicas alegres en el Abierto de Saab, que, con los bajos de subwoofer sin piedad, me pasa por alto y Borzo toma adelante. Wow, suecos respetuosos de la ley, probablemente tengan doscientos en un velocímetro. Pero, ¿qué pasa con la disciplina del camino? Me siento herido, ¿pueden, pero no puedo?
No, no los superaré. Solo ponte al día y verifica si mi auto también busca hacia adelante, mientras mira hacia atrás.
 
Gas al piso. Es bueno presionarlo en una silla. Según el pasaporte, la aceleración de cero a cientos - 6.5 s, y cuántos han pasado de mis 130 al dogon no detectaron, sino que se puso al día rápidamente. (Sí, olvidé decir: tengo una tracción completa con un embrague Haldex y una máquina de 6 velocidades). BA, ¡pero tienen un número alemán! Por lo tanto, estos ni siquiera son los suecos del galgo, sino las debilidades.
Y luego comienzan a descartar la velocidad, sin problemas, pero bastante intensamente. Parece que pensaron que los encontré para escribir el número y para aprovechar dónde debería estar ... ahora la velocidad es más baja que la permitida. Con cuidado, de puntillas, me acerco al parachoques trasero de Saab, y luego comienza un concierto con música en color en mi salón. Una lámpara roja se ilumina frente a mis ojos, y un chirrido grita a las orejas (similar a las alarmas que aullan debajo de la ventana por la noche). Esto funciona con el sistema CW (advertencia de colisión), que busca hacia adelante y me advierte sobre el peligro de contactos excesivamente cercanos con mujeres desconocidas. Pero el conductor debe tomar la decisión: el sistema selecciona la eliminación de frenos al mínimo, que acelera el proceso de inhibición, y el pedal debe ser aplastado por él mismo. Lo doy, por supuesto. Y luego enciendo el control de crucero activo y me aferro firmemente a los alemanes a una distancia corta pero segura. Ahora van patrocinadores, o, como dicen, los buscadores de minas: funciona en Rusia (el policía de tráfico, como regla, elimina el primer automóvil), pero tal vez en Suecia también? (Esto se traduce de un hombre o maestro alemán) los persigue. Y él solo prueba los sistemas más deliciosos de los nuevos S80.
 
Bueno, ¿por qué necesito un poderoso auto de alta velocidad aquí, en un Masoquista de su propia ley, Suecia respetuosa? Aquí voy a ir a una hermosa autopista vacía y me siento como un semental hueco (bueno, al menos no un castrado)
Por cierto, los poderosos bajos de subwoofer del Saab abierto a veces continúan llegándome (ya ves, las mujeres alemanas están muy apretadas en el oído, ya que necesitan ese volumen de truenos). Esto revela las características de la insonorización de mi S80 en la cabina. Tengo un acogedor silencio (motor, neumáticos, viento y soplado del control climático avanzado casi nunca escuchado) y, probablemente, es por eso que se escuchan fuertes sonidos externos, aunque débilmente, pero claramente. ¿Ahogaremos todo lo superfluo? Corté la radio, y todos los ruidos son reemplazados por la caravana de Duke Ellington, y en excelente sonido: la música estándar del S80 es más que decente. Tan decente que si me ofrecieran uno opcional por $ 1200-1800, que es ahuecado por un Sirraund a través del último Digitalizador Alpine y una docena de altavoces de Dynaudio, ¿todavía pensaría? Sin embargo, no he escuchado a Ellington sobre tal tecnología (estoy en mi casa, disculpe, en vinil, todavía grabado por el plato giratorio soviético), así que ¿por qué no ...

Texto Sergey Sorokin, Photo Volvlo

Volvo S80
 
Motor de gasolina, V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4414
Potencia (L.S. a rpm) 315 en 5950
Momento (nm a rpm) 440 en 3950
La caja de cambios es automática
De 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4851/1860/1490
Masa equipada (kg) 1742
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 6.5
Promedio de consumo de combustible (L/100 km) 11.9
Precio en Moscú $ 75,000

 

Fuente: "Piloto automático"