Prueba de manejo Volvo S80 2006 - Sedan 2008
Escandinavo "I"
Vida tranquila, medida, pequeños hoteles ordenados, granjas a distancia y pueblos pesqueros. Aquí, en el sur de Suecia, no ahorran en un descanso cómodo, se dan al golf deportivo aristocrático, el tenis, y valoran los prestigiosos autos. ¿Overkill?
Sin embargo, incluso para los estándares de una escandinavia exitosa, esto está exagerando varias docenas de los últimos sedanes de la clase premium Volvo S80. Un policía local no pierde la oportunidad de considerar la novedad, y al mismo tiempo ofrece correctamente al conductor un probador de alcohol. Di, servicio
En algún lugar de las autopistas alemanas, desde el fondo del corazón contra el acelerador, evaluando los nuevos motores de los años ochenta. En las serpentinas de montaña, España cambiaría sin cesar la configuración del amplificador de volante adaptativo y los colgantes activos en busca de óptimo. Aquí, en un rango y un país estricto, no-no, al menos en caminos comunes. Por lo tanto, al principio, la vida en el auto parece demasiado lánguida. Es increíblemente cómodo, excelentemente equipado con todo lo necesario, terminado con madera natural, piel, plástico blando de pura sangre. En el mundo de la comodidad integral, no le importa cuántos cilindros y caballos en el motor, cómo una transmisión automática de 6 velocidades es consistente con ellos, la tracción delantera aquí o completa. Me gustaría desmoronarse en un sofá espacioso y suave y comer la novedad como propietario.
Un entero Sin embargo, en el automóvil, muchas cosas interesantes no están a la altura de la siberidad. Explica Sylvia Gulsdorf, directora del proyecto S80: No perseguimos el objetivo de llenar el automóvil con todo tipo de noticias técnicas. Lo consideramos como un todo, donde las soluciones de alta tecnología interactúan armoniosamente, creando comodidad y conveniencia en el movimiento
Allí, los ochenta de la generación anterior aparecieron cerca. Poderosas luces traseras, perfil pesado y este parecía dejar libras extra y jugar con los músculos de líneas precisas, pero más suaves, demostrando claramente el curso moderno del pensamiento del diseñador. Se trata de las curvas especiales del cuerpo: no solo dan la apariencia de compacidad, sino que también reducen el riesgo de lesionar a un peatón.
El interior S80 es un aura especial del controlador y la máquina. Estilo individual, esquema de color, calidad de los materiales. Parece adelgazar en los contornos lisos del panel frontal, la armonía de los asientos espaciosos, un volante regordete, una abundancia de las funciones de una consola central verdaderamente volovia. Pero en solo unos minutos estás imbuido de la lógica de las relaciones con la máquina. Por ejemplo, el control de crucero adaptativo (ACS) que usa el radar ayuda a mantener una distancia segura antes de que el automóvil camine al frente. Regula automáticamente la velocidad de movimiento, si es necesario, ralentizando el S80. En la esquina izquierda del panel frontal, el proyector del sistema CW es claramente visible (una advertencia sobre una posible colisión con
máquina de pasar). A una velocidad peligrosa de un acercamiento del conductor abierto, una señal de sonido aguda y un montón de luz roja proyectada en el parabrisas excitarán una señal de sonido aguda. Al mismo tiempo, se activa la función del soporte para el frenado de emergencia. ¿No eres suficiente? Luego preste atención al sistema BLI, que informa sobre las máquinas que han caído en la zona muerta de los espejos externos. O camine por la consola central, donde hay botones de control de chasis activos con tecnología Four-C. Bueno, puede completar la elección de una de las tres opciones para el esfuerzo en el volante. Aunque ¿por qué completar? Dick En el entorno de la instalación climática, los sistemas de audio de generación recientes o las últimas tecnologías móviles pueden ser infinitamente. Habría un deseo.
Clientes alegres No es ningún secreto: el comprador corporativo se centra principalmente en máquinas básicas relativamente económicas. Habiendo ofrecido nuevos motores, los marquetólogos Volvo esperan atraer principalmente a los conocedores de prestigiosas versiones de los ochenta. Se esfuerzan por seducir las capacidades de un seis en línea seriamente rediseñado (3.2 litros, 238 hp). El diseño original (el equipo de fijación se transfirió a la parte posterior del motor) hizo posible hacer que la unidad de potencia fuera muy compacta.
Otro campeón de pequeñas formas y fuerzas notables del motor V8 (4,4 litros, 315 hp) ya nos es familiar en el crossover CHC90. Ahora el motor insignia Volvo también se ofrece para el S80 en combinación con la tracción original de todas las ruedas. Pronto aparecerá en los otros ochenta.
Con una brisa en sueco
Es difícil resistir el coqueteo constante con sistemas electrónicos. Me gustaría cambiar algo en la configuración del automóvil todo el tiempo, exclamando cada vez: ¡pero funciona muy bien!. Sin embargo, algunos
estándar: volante para la máxima información, y los colgantes, por el contrario, en la zona de confort. Esto es de la mejor manera corresponde a las condiciones de movimiento. El chasis hace frente a las irregularidades de la carretera y al mismo tiempo demuestra estabilidad en giros relativamente rápidos. Seis cilindros debajo del capó son apenas audibles que recuerdan a sí mismos incluso con una intensa aceleración. Y cuando vas al crucero de 110120 km/h, incluso te olvidas del motor, está tan ahogado en tu espacio de trabajo. En algún lugar, detrás del parabrisas, el clima cambia, la superficie de la carretera, y usted está completamente aislado de lo que está sucediendo. El motor moderadamente rápido y convenientemente doloroso está excelentemente acordado con una ametralladora. Cambio de engranaje suave, un conjunto de velocidad suave, sí, todo está subordinado a su comodidad de majestad. Por supuesto, si el conductor cambia bruscamente
estilo, hay una pequeña pausa: dicen que accidentalmente ahogaste gas en el piso o realmente quieres un rendimiento máximo. Y luego la caja adaptativa realiza sus ajustes y el S80 inmediatamente se vuelve juguetón, asertivo, sin perder el resto. Con trescientos caballos debajo del capó, este es otro auto. El principio masculino se expresa en el Bassovata del sistema de escape. Aquí debe contener constantemente a sí mismo y al automóvil para mantenerse dentro del marco de lo permitido. Los colgantes temblores de pequeñas irregularidades son más más densas. Lo más probable es que el deporte emergente sea la influencia de los neumáticos de 18 pulgadas de bajo perfil como una opción instalada en la versión superior. Pero el manejo es bueno. El automóvil le permite controlar los matices del comportamiento a las sutilezas. El gran sedán de repente se convirtió en una herramienta bien sintonizada y sorprendentemente conveniente para expresar deseos y ambiciones.
Según los estándares El nuevo Volvo S80 es otro paso hacia el consumo sofisticado, esto no causa duda. El auto no solo es moderno y ricamente equipado. El activo tiene un conjunto tradicionalmente sólido de sistemas de seguridad, asistencia al conductor en frenado, aceleración y pérdida de estabilidad. Y se llevan a tal perfección que ni siquiera piensas en su presencia.
Los especialistas en marketing están seguros de la novedad podrán exprimir a los competidores y consolidar el éxito logrado por XC90 en el mercado ruso. Bueno, veamos, el primer S80 aparecerá en EE. UU. En septiembre. Se planea que la versión más potente con el motor V8 costará desde $ 75,000.
DOS EN UNO En el nuevo motor de seis cilindros (3.2 litros, 238 hp), hay muchas innovaciones técnicas. La tecnología CPS está diseñada para combinar la eficiencia y la dinámica en un motor. Los puños de diferentes perfiles funcionan dependiendo de los modos de tráfico, estableciendo una altura diferente de las válvulas de entrada de elevación. Las fases de distribución de gas modificadas (VCT) le permiten obtener el máximo rendimiento en todo el rango de trabajo. Para colocar los seis en (!) Del compartimento motor, conjurado sobre el diseño del equipo de fijación. Entonces, la bomba de la bomba del volante, el compresor del aire acondicionado se transfiere a la parte posterior del motor. El generador equipado con una unidad directa se encuentra en el bloque. Por lo tanto, el motor y la transmisión ocupan un espacio mínimo debajo del capó.
Concepto de seguridad
cuatro marcas diferentes están hechas de acero y extinguen efectivamente la energía del impacto a medida que se acerca al salón de pasajeros. De los golpes laterales están diseñados para proteger dos cámaras de airbags. El inferior, con alta presión, protege las caderas que pueden soportar cargas altas. La parte superior protege el cofre humano.
Sergey Voskresensky
Una fuente: La revista "conducir"
