Prueba de manejo Volvo S80 2006 - Sedan 2008
Dentro del marco del género
Una oferta que puede ser abandonada Este auto es completamente nuevo, creado desde cero. Pero no se puede decir que atrajo mucho la atención. Muchos incluso piensan que esto es el restablecimiento del predecesor. Pero hace ocho años, cuando apareció, este modelo dio la vuelta en ochenta rompió los estereotipos de la marca.
En nuestra prueba, el S80 es el más juguetón. Debo decir que también hay motores de menor potencia de 2.5 l/ 200 litros. Con. y 3.2 l /238 l. Con. Puede ser más correcto tomar el último de ellos. Pero
hay varias objeciones. Primero, 218 l. Con. No es suficiente para este auto sólido. En segundo lugar, su precio básico es de solo $ 57,900 (¡Volvo sobrevivió más barato que los competidores!). Y finalmente, corriendo por delante, diré que el potente motor equilibra parcialmente el volumen de la recolección de NIT que presentamos a este automóvil. Para empezar, sobre la dinámica. Por supuesto, la aceleración aquí es tormentosa. Pero el estadounidense es grosero. El primer delantero sacude el cuerpo del automóvil más de lo que supone. Un fuerte rugido no inteligente anuncia el entorno y penetra el salón a partir de velocidades medianas. En 50 km/h, el primer engranaje termina, luego un empuje de Switching, y nuevamente hacia adelante, al siguiente imbécil. Es incómodo. Pero, ¿qué pasa si vas a la mitad de la mitad sin problemas? Se volvió mejor, por supuesto, y la dinámica, lo que sea, permaneció, pero aún no puedes llamarlo suave.
Si vas rápido, una sensación de ansiedad no desaparece, no cumplirás con la inhibición. Volvo muestra la nariz significativamente si usa cuidadosamente el pedal, pero la efectividad de desacelerar de esto no empeora. La misma sensación de incertidumbre surge en maniobras afiladas a alta velocidad. La precisión de la reacción durante la reconstrucción aquí es muy mediocre. Bueno, un auto pesado pierde un giro un poco pasado, ¡así que perdónelo! ¿Podría perdonarlo, pero luego qué decir sobre los competidores cuyos colgantes estaban configurados con mayor precisión? ¿Marca de cortesía? 
Parece que, en teoría, debería ser así, pero, nuevamente, el sedán sueco de clase ejecutiva se ha visto mucho más notable. ¿Porqué es eso? El salón Volvo es bastante cómodo. La consola voladora es especialmente agradable en lugar de una barba bien unida. La gestión del clima y la música es concisa y comprensible no solo para los fanáticos de la marca sueca. La revisión no es mala. Pero reclamos específicos para aterrizar: las almohadas de los asientos delanteros son cortas y tienen un soporte lateral muy débilmente expresado. ¡Pero la piel es buena y gruesa! Bueno, para quien todos tienen sus propias prioridades. El selector de transmisión automático también es inconveniente. Para moverlo, debe quemar la llave ubicada en el plano delantero de la perilla. Es inconveniente hacer esto, porque el eje de las teclas se encuentra en la parte superior, y es necesario presionar la parte inferior. Intenta imaginar o al menos tomar una palabra. ¡Pero S80 entiende ruso! Más precisamente, se comunica con nosotros a través de la pantalla. Los competidores aún no tienen esto. ¿Por qué?
Si los problemas anteriores aún se relacionan con la conducción, en la segunda fila siguen siendo los problemas del conductor contratado, y la comodidad, la apertura y la solidez de la marca salen a la luz.
Características técnicas Volvo S80 4.4 AWD
Motor Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM 4414
Max. Poder, L.S. a las rpm 315/6000
Max. Momento, nm a las rpm 440/3950
Dinámica
Max. Velocidad, km/h 250
Aceleración 0-100 km/h, de 6.5
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km 8.6/18.7
Volumen del tanque de combustible, L 70
Base de ruedas, mm 2835
Largo, mm 4851
Ancho, mm 1861
Altura, mm 1490
Una masa de equipo/completo., KG 1740/2320
El precio es de $ 92550
DISEÑO Sin embargo, el tema de las diferencias mínimas en el diseño de los modelos Volvo es obvio. Muchas de esta filosofía de diseño llegaron a su gusto. Pero si mira de cerca el S80, la vista diferente de los faros delanteros es notable, el elevador inverso de la ventana en la rejilla trasera y, finalmente, la llanura de inundación de la antena al final del techo. ¿Qué no es BMW? ¡Todos los demás! Este es Volvo con todo lo que se ha vuelto familiar e inseparable del diseño del automóvil sueco. Lo principal es que es bien complicado, la capucha es moderadamente larga y el tronco es proporcional y complementa maravillosamente la dinámica de la silueta. En el interior, a la ya famosa curva elegante de la placa de la consola central, ahora se ha agregado una ola menos elegante, que cubre un par de dispositivos de control y medición en la parte superior del panel. Este tema es recogido por el dibujo de los paneles de las puertas y el radio de formación de la almohada central del volante. Incluso el revestimiento plateado del selector de transmisión automático es dibujado por el mismo minimalismo escandinavo de radio más el estilo del mundo globalizado.
EN ALGUNOS
la silueta del nuevo S80 se asemeja ... BMW5 (E39).
TRONCO
no es tan bueno (480 L), qué tan conveniente es en la configuración y la altura de la carga.
Fuente: Coches
